{"id":267702,"date":"2022-11-01T16:41:00","date_gmt":"2022-11-01T13:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267702"},"modified":"2022-04-21T05:22:52","modified_gmt":"2022-04-21T02:22:52","slug":"crossover-peugeot-3008-to-wakacje-i-kilka-lez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/crossover-peugeot-3008-to-wakacje-i-kilka-lez\/","title":{"rendered":"Crossover Peugeot 3008 to wakacje i kilka \u0142ez"},"content":{"rendered":"

Peugeot 3008 (Peugeot 3008) Zabra\u0142em si\u0119 na kr\u00f3tkie wakacje z moj\u0105 ma\u0142\u0105, trzyosobow\u0105 rodzin\u0105. M\u00f3j 150-konny (2 litrowy) silnik diesla<\/a> z 8-biegowym automatem Peugeot 3008 w maksymalnej konfiguracji GT. Ma ponad 200 mm prze\u015bwitu, ale ma nap\u0119d na przednie ko\u0142a. Jest nadzieja, \u017ce \u200b\u200bsamoch\u00f3d b\u0119dzie oszcz\u0119dniejszy ni\u017c nap\u0119d na cztery ko\u0142a, zw\u0142aszcza \u017ce wyposa\u017cony jest w tryby jazdy terenowej.<\/p>\n

Ot\u00f3\u017c \u200b\u200bmam w r\u0119kach niezniszczaln\u0105 par\u0119 francusk\u0105 – silnik diesla – klasyczny 8-biegowy. maszyna? Rynek wci\u0105\u017c nie daje jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Wiem, \u017ce by\u0142y skargi na francuski silnik wysokopr\u0119\u017cny i benzyn\u0119. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, wersja z benzynowym 1,6-litrowym turbodo\u0142adowanym silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych jest o 150 tysi\u0119cy ta\u0144sza ni\u017c wersja z silnikiem Diesla.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

M\u00f3wisz, \u017ce turbina jest nadal niezawodn\u0105 jednostk\u0105. Ta pochodna silnika BMW m<\/a>a nadszarpni\u0119t\u0105 reputacj\u0119 na naszym rynku. Innymi s\u0142owy, wybieraj\u0105c na wakacje Peugeota 3008 w parku prasowym, postanowi\u0142em nie ryzykowa\u0107 i wybra\u0142em wersj\u0119 z silnikiem Diesla.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

W mie\u015bcie ze \u015bwi\u0105tecznymi dekoracjami i bez ruchu m\u00f3j silnik wysokopr\u0119\u017cny spala\u0142 8,2 litra na \u201esetk\u0119” (zak\u0142ad dla miasta daje 6,3 litra). W korku zu\u017cycie na pewno b\u0119dzie wy\u017csze. Ja, jako osoba spokojna, nie wyszed\u0142em poza te liczby pod wzgl\u0119dem \u015bredniego spo\u017cycia. Zaznaczam, \u017ce zu\u017cycie nie spe\u0142nia moich oczekiwa\u0144 wzgl\u0119dem francuskiej technologii.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Na drodze<\/h3>\n

Na torze musia\u0142em du\u017co wyprzedza\u0107, jad\u0105c na przedmie\u015bciach w zwolnionym tempie. Dla 150 KM silnik jest do\u015b\u0107 dynamiczny, ale nie powiedzia\u0142bym, \u017ce w nadmiarze. Dzie\u0144 przed g\u0142\u00f3wnym wyjazdem pr\u00f3bowa\u0142em sprawdzi\u0107 wra\u017cenia z dynamiki samochodu moim urz\u0105dzenie<\/a>m \u201espeedlogic”.<\/p>\n

M\u00f3j Peugeot 3008<\/a> przyspieszy\u0142 do setek w 10,3 sekundy. Jest to nieco wolniejsze ni\u017c w specyfikacji fabrycznej (9,8 s). Opowiem Ci, jak pr\u00f3bowa\u0142em zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do tego wyniku. Zastosowa\u0142em szybki start z dwoma peda\u0142ami w trybie \u201esport”. Eksperymenty z ustawieniem trybu r\u0119cznego dla skrzyni bieg\u00f3w nie wp\u0142yn\u0119\u0142y na wynik.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Tak wi\u0119c przyspieszam, po kilku sekundach Peugeot 3008 zg\u0142asza: tryb dynamiczny nie dzia\u0142a. Komputer nie podaje \u017cadnych b\u0142\u0119d\u00f3w. \u201eSprawd\u017a” nie \u015bwieci. By\u0107 mo\u017ce samoch\u00f3d<\/a> w trakcie jazdy w ten spos\u00f3b ratuje si\u0119.<\/p>\n

Moja droga<\/a> r\u00f3wnie\u017c zawiera\u0142a serpentyny. Tutaj samoch\u00f3d reaguje responsywnie, kierownica w trybie \u201esportowym” staje si\u0119 zauwa\u017calnie ci\u0119\u017csza. Dwa obroty i tryb dynamiczny zostaje wy\u0142\u0105czony, kierownica zn\u00f3w staje si\u0119 lekka. Do normalnej, mierzonej jazdy wystarczy jej ostro\u015b\u0107. Zarz\u0105dzanie jest przewidywalne. Dostajesz to, czego oczekujesz.<\/p>\n

Zawieszenie jest wygodne, Peugeot 3008 \u0142agodnie przeje\u017cd\u017ca przez do\u0142y, nie \u201echoruje” od rolek i nie wybija z\u0119b\u00f3w \u201egliniarzom”.<\/p>\n

Peugeot 3008 jako ca\u0142o\u015b\u0107 wygodny komfortowy samoch\u00f3d. W kabinie jest cicho, ale s\u0105 narzekania na olej<\/a> nap\u0119dowy. Przy pr\u0119dko\u015bciach powy\u017cej 3000 tys. wpada do kabiny z uporczywym rykiem, a nawet na zimnym biegu ja\u0142owym jest g\u0142o\u015bny.<\/p>\n

\"Crossover<\/a>\"Crossover<\/a><\/p>\n

Po rozgrzaniu denerwuj\u0105cy ha\u0142as diesla znika, ale nie do ko\u0144ca. W drodze jeszcze raz pomy\u015blisz, czy warto odkr\u0119ca\u0107 silnik wysokopr\u0119\u017cny do wysokich obrot\u00f3w. Pomimo tego, \u017ce jego moc szczytowa wynosi 4 tys. obrot\u00f3w. Szczytowy moment przy 2 tysi\u0105cach obrot\u00f3w.<\/p>\n

Ma doskona\u0142y moment obrotowy 370 Nm, w tej chwili fajnie si\u0119 je\u017adzi – reaguje na niskich obrotach. Na niskich obrotach mo\u017cna to poczu\u0107. Ale ju\u017c przy 4 tysi\u0105cach obrot\u00f3w silnik wydaje nieprzyjemny ha\u0142as i traci ci\u015bnienie. Reakcja na peda\u0142 \u201egazu” przy \u015brednich pr\u0119dko\u015bciach jest ja\u015bniejsza ni\u017c przy wysokich.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Dla przeci\u0119tnego u\u017cytkownika, jakim by\u0142em podczas wakacji, Peugeot 3008 to czysta przyjemno\u015b\u0107. Zdaj\u0105c sobie spraw\u0119, \u017ce \u201epeda\u0142 do pod\u0142ogi” nie daje oczekiwanego przyspieszenia, skupi\u0142em si\u0119 na miarowym ruchu. Ponadto zacz\u0105\u0142 pada\u0107 deszcz i trzeba by\u0142o przygotowa\u0107 si\u0119 na miejsce, w kt\u00f3rym nie by\u0142o zapachu asfaltu.<\/p>\n

poza drog\u0105<\/h3>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, przyjaciel w wiejskim domu by\u0142 got\u00f3w \u201epoci\u0105gn\u0105\u0107” mnie, gdyby co\u015b si\u0119 sta\u0142o. Jednym s\u0142owem chod\u017amy.<\/p>\n

Przycisk wy\u0142\u0105czania ESP w Peugeot 3008 nie jest pod r\u0119k\u0105. Szukam pozycji \u201ekontrola trakcji” w menu multimedi\u00f3w – tutaj samoch\u00f3d pozwala na wy\u0142\u0105czenie ESP. Ale to zamkni\u0119cie ma osobliwo\u015b\u0107. Je\u015bli w modelach Renault ESP jest aktywowany przy 80 km\/h, tutaj jest aktywowany przy 40 km\/h. Wi\u0119c nie spowoduje to du\u017cego po\u015blizg<\/a>u k\u00f3\u0142. Nie b\u0119dzie kopania i kopania. Je\u015bli przekroczysz pr\u0119dko\u015b\u0107, ESP w\u0142\u0105czy si\u0119 i zdusi silnik, mo\u017cesz na tym zako\u0144czy\u0107 bieg w ka\u0142u\u017cy.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Peugeot 3008 ma kilka tryb\u00f3w terenowych: b\u0142oto, \u015bnieg, piasek. Pr\u00f3bowa\u0142em je po kolei – reakcja na peda\u0142 si\u0119 nie zmienia. Tak jak powinno by\u0107: w trybie „\u015bnieg” – p\u0142ynniejsze ruszanie, w trybie „brud” ko\u0142a aktywnie si\u0119 \u015blizgaj\u0105, ESP ich nie dusi, jak w trybie „\u015bnieg”. Powtarzam, elektronika nie daje r\u00f3\u017cnicy.<\/p>\n

Wci\u0105\u017c przejechali\u015bmy bez pomocy z zewn\u0105trz, ale nie wtr\u0105ca\u0142bym si\u0119 w mocne b\u0142oto na Peugeocie 3008.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Crossover Francuza, pomimo re\u017cim\u00f3w, jest bardzo warunkowy. Nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a<\/a> nie jest nam jeszcze obiecany.<\/p>\n

Front salonu<\/h3>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Podczas l\u0105dowania nie trzymasz si\u0119 kierownicy, ja sam mam 98 kg i 180 cm wzrostu, mechaniczna regulacja wysi\u0119gu i wysoko\u015bci jest dla mnie wystarczaj\u0105ca. Fotel pasa\u017cera porusza si\u0119 mechanicznie, ale istnieje regulacja podparcia l\u0119d\u017awiowego i masa\u017cu. Fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie. Same siedzenia s\u0105 dobrze podparte, jest osobna wysuwana nagolennik. Fotelik nie ma ambicji sportowych, jest jak najbardziej dla cz\u0142owieka rodzinnego.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

System multimedialny jest pod\u0142\u0105czony przez bluetooth, s\u0105 Applecarplay i Androidauto. Cyfrowa tablica rozdzielcza – w trybie \u201esport” \u015bwieci czerwonymi paskami. W sumie ma pi\u0119\u0107 kombi<\/a>nacji. S\u0105 tryby tempomatu, ogranicznika odleg\u0142o\u015bci i zbli\u017cania si\u0119 do auta z przodu. Podoba\u0142 mi si\u0119 aktywny rejs. Ma efekt zatrzymania steru na pasie. Ale czasami ci\u0105gnie tam, gdzie nie jest to konieczne, kilka razy nie reagowa\u0142 na dobre znaczniki. Przyspiesza i zwalnia, trzyma dystans.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Jest tryb nawigacji. Peugeot 3008 potrafi wytyczy\u0107 tras\u0119 i wy\u015bwietli\u0107 j\u0105 na desce rozdzielczej. Ale nie pokazuje ruchu.<\/p>\n

Multimedia<\/strong>:<\/h3>\n

To do\u015b\u0107 myl\u0105ce menu. W jego trzewiach mo\u017cna znale\u017a\u0107 wiele rzeczy, ale trzeba spr\u00f3bowa\u0107. Tutaj mo\u017cna sterowa\u0107 systemem radiowo-nawigacyjnym, a tak\u017ce sterowa\u0107 interfejs<\/a>em np. wag przyrz\u0105d\u00f3w (wybieraj\u0105c niezb\u0119dne parametry w indywidualnych ustawieniach, takich jak komputer pok\u0142adowy, temperatura oleju, obrotomierz itp.). Tutaj mo\u017cesz w\u0142\u0105czy\u0107 i wy\u0142\u0105czy\u0107 system antypo\u015blizgowy.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Noktowizor jest dost\u0119pny jako opcja. Nie pozwoli Ci podziwia\u0107 obrazu bez pilnej potrzeby, ale w nocy wy\u015bwietli obraz na desce rozdzielczej. W zale\u017cno\u015bci od strony, prawej lub lewej, wy\u015bwietli r\u00f3wnie\u017c obraz zamiast pr\u0119dko\u015bciomierza lub obrotomierza i b\u0119dzie mu towarzyszy\u0142 sygna\u0142 d\u017awi\u0119kowy. Dzi\u0119ki temu Peugeot 3008 mo\u017ce wyrwa\u0107 z ciemno\u015bci pieszego lub zwierzaka.<\/p>\n

Dla wygodniejszego ruchu nie ma wystarczaj\u0105cej funkcji (autohold) w j\u0119zyku rosyjskim – hamulec automatyczny. Hamulec r\u0119czny jest zaimplementowany jako elektryczny. A przycisk hamulca r\u0119cznego znajduje si\u0119 pod d\u017awigni\u0105 zmiany bieg\u00f3w.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Pod\u0142okietnik jest szeroki, ale uchwyty na kubki w nim nie b\u0119d\u0105 w stanie pomie\u015bci\u0107 du\u017cych i co najwa\u017cniejsze pe\u0142nych szklanek napoj\u00f3w. Wszystko, co jest wi\u0119ksze ni\u017c pojemnik na espresso, b\u0119dzie mia\u0142o tendencj\u0119 do wypadania i plamienia wn\u0119trza i rzeczy. Za tunelem na pod\u0142odze jest prawie niewidoczny, nogi trzech pasa\u017cer\u00f3w b\u0119d\u0105 wygodne, ale prawda jest ciasna w ramionach. Nie ma ogrzewania tylnych siedze\u0144.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Ogromny szklany dach z du\u017cym rozsuwanym dachem dodaje poczucia przestronno\u015bci i komfortu. Od s\u0142o\u0144ca przeszklenia mo\u017cna zamkn\u0105\u0107 g\u0119st\u0105 zas\u0142on\u0105. Dla wygody pasa\u017cer\u00f3w z ty\u0142u w moim Peugeot 3008 fabryka<\/a> przewiduje do\u015b\u0107 mocne przyciemnienie tylnych szyb. Moje dziecko \u015bwietnie spa\u0142o w drodze w s\u0142oneczny dzie\u0144.<\/p>\n

Baga\u017cnik samochodowy.<\/h3>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Po odrzuceniu wszystkich ukrytych ubytk\u00f3w po prostu pomno\u017cy\u0142em d\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107, uzyskuj\u0105c 485 litr\u00f3w. My\u015bl\u0119, \u017ce sekret tkwi w podw\u00f3jnej p\u0142ci. Tutaj baga\u017cnik mo\u017cna regulowa\u0107 na wysoko\u015b\u0107. A je\u015bli to konieczne, uzyskasz maksymaln\u0105 g\u0142o\u015bno\u015b\u0107. Pokrycie pod\u0142ogowe mo\u017cna obni\u017cy\u0107 o 11 cm i tym samym uzyska\u0107 upragnione 591 litr\u00f3w.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Oparcia siedze\u0144 sk\u0142adaj\u0105 si\u0119, aby zapewni\u0107 maksymalne przechowywanie. Zrobi\u0142em to zar\u00f3wno z przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego, jak iz przedzia\u0142u baga\u017cowego. P\u0142aska pod\u0142oga przy sk\u0142adaniu tylnego oparcia nie dzia\u0142a nawet przy podniesionej p\u00f3\u0142ce baga\u017cnika. Je\u015bli go obni\u017cysz, otrzymasz bardzo du\u017cy krok, rozmiar jest taki sam 11 cm, ale obj\u0119to\u015b\u0107 wzro\u015bnie do 1600 litr\u00f3w. Z ty\u0142u znajduje si\u0119 w\u0142az – jako narciarz sprawdzi\u0142em to osobno.<\/p>\n

Wysoko\u015b\u0107 za\u0142adunku jest do\u015b\u0107 wygodna. Pod pod\u0142og\u0105 baga\u017cnika le\u017cy w\u0105ski pasa\u017cer na gap\u0119. 135\/80R18. A we wn\u0119ce tarczy znajduje si\u0119 zestaw do zmiany ko\u0142a. Podno\u015bnik, klucz do k\u00f3\u0142 i ucho holownicze. Na wypadek, gdyby tego potrzebowa\u0142a.<\/p>\n

Do komunikacji z Peugeotem 3008 nie potrzebowa\u0142em niczego z zestawu alarmowego. Je\u017adzi\u0142am z nim r\u00f3\u017cnymi drogami, rozpieszczaj\u0105c moj\u0105 rodzin\u0119 prawdziwym luksusem. Francuz na naszych otwartych przestrzeniach wzbudza sprzeczne uczucia. Postrzega nas jako obywateli sukcesu, kt\u00f3rzy potrafi\u0105 organizowa\u0107 ciekawe zaj\u0119cia w czasie wolnym. Inn\u0105 kwesti\u0105 jest to, \u017ce traktujemy to z podejrzliwo\u015bci\u0105 i to nawet za tak\u0105 cen\u0119.<\/p>\n

M\u00f3j Peugeot 3008 w maksymalnej konfiguracji GT sprzedawany jest w cenie 3 064 000 sztuk warunkowych. Je\u015bli naprawd\u0119 nie potrzebujesz noktowizora, panoramicznego dachu, czerwonej sk\u00f3ry Napa, czerwonego koloru nadwozia (ja nazwa\u0142bym to wi\u015bni\u0105), mo\u017cesz zaoszcz\u0119dzi\u0107 355 000 jednostek warunkowych. To wci\u0105\u017c za drogie:(<\/p>\n

Natychmiast zaczynasz szuka\u0107 wym\u00f3wki dla alternatywnych opcji. I na pewno si\u0119 znajd\u0105, ale niestety bez francuskiego uroku.<\/p>\n

M\u00f3wi\u0105c o \u0142zach, moja \u017cona p\u0142aka\u0142a nawet, kiedy wyjecha\u0142em Peugeotem 3008, aby odda\u0107 go do parku prasowego.<\/p>\n

Dzi\u0119kuj\u0119 autorowi materia\u0142u Jewgienijowi Micha\u0142kiewiczowi za szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 histori\u0119. Je\u015bli masz ochot\u0119 si\u0119 z nim pok\u0142\u00f3ci\u0107, ch\u0119tnie napiszemy.<\/strong><\/p>\n

Nie tak dawno na moim kanale YouTube pokazali\u015bmy mo\u017cliwo\u015bci francuskiej technologii. Peugeot 2008<\/a> pokona\u0142 sam\u0105 Toyot\u0119 CHR.<\/strong><\/p>\n