{"id":268123,"date":"2022-11-13T17:11:00","date_gmt":"2022-11-13T14:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268123"},"modified":"2022-04-21T07:21:07","modified_gmt":"2022-04-21T04:21:07","slug":"dw-hower-h3-jaka-bestia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/dw-hower-h3-jaka-bestia\/","title":{"rendered":"DW Hower H3 – jaka „bestia”?"},"content":{"rendered":"

Istot\u0105 modelu ramy, czyli H3, jest urodzony SUV<\/a>. Ale opr\u00f3cz oczekiwanego nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a ma r\u00f3wnie\u017c wersj\u0119 parkietow\u0105 z nap\u0119dem na tyln\u0105 o\u015b. Studiujemy „ved\u0119”.<\/p>\n

W STATYCE<\/strong><\/p>\n

Pod mask\u0105 dawnego \u201echi\u0144czyka” pozosta\u0142 sprawdzony dwulitrowy silnik Mitsubishi \u201etrzy diamenty”. Z turbin\u0105 Zalety silnika<\/a> turbodo\u0142adowanego s\u0105 oczywiste: przyzwoita moc, doskona\u0142a dynamika. Ale s\u0105 te\u017c wady. Konieczne jest zasilenie takiego silnika wysokooktanow\u0105 benzyn\u0105, przynajmniej w 95. formacie… To jest dla tych, kt\u00f3rych sta\u0107 na 95. A dla nabywc\u00f3w DW Hower H3 dostosowali go do naszego najcz\u0119stszego 92. Oznacza to, \u017ce jest to r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwe, cho\u0107 niezbyt po\u017c\u0105dane<\/a>.<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

Jednocze\u015bnie Chi\u0144czykom uda\u0142o si\u0119 dopasowa\u0107 do eko-standardu Euro-5. A w naszych realiach dotycz\u0105cych podatku drogowego, zdusiwszy talenty silnika do 149 KM. W rzeczywisto\u015bci jednostka mo\u017ce wytworzy\u0107 oko\u0142o 180 si\u0142, co osi\u0105ga si\u0119 dzi\u0119ki tuningowi chip\u00f3w.<\/p>\n

W fotelu kierowcy wszystko jest ergonomiczne i przejrzyste. Jest wystarczaj\u0105co du\u017co regulacji, aby wygodnie usi\u0105\u015b\u0107 za kierownic\u0105 kierowcy o prawie ka\u017cdej antropometrii.<\/p>\n

Zadowolony z geometrii zespo\u0142u peda\u0142\u00f3w. Teraz<\/a> rzadko mo\u017cna spotka\u0107 przypadek, w kt\u00f3rym z trzema peda\u0142ami (a Hower H3, jak prawdziwy SUV, jest produkowany z r\u0119czn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w) w zimowych butach my\u015bliwskich i w\u0119dkarskich, nie, nie, i nie mo\u017cna zacisn\u0105\u0107 hamulca na w tym samym czasie co gaz… Tu takie bzdury s\u0105 praktycznie wykluczone – miejsca wystarczaj\u0105co du\u017co do odpowiedniego peda\u0142owania.<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

Skale instrument\u00f3w to klasyczne strza\u0142ki. Odczyty s\u0105 \u0142atwe. Ekran<\/a> komputera pok\u0142adowego wy\u015bwietla dane o aktualnym zu\u017cyciu paliwa, dziennym przebiegu oraz w czasie rzeczywistym. Kolorowy wy\u015bwietlacz systemu multimedialnego, po w\u0142\u0105czeniu biegu wstecznego, przekazuje obraz z kamery cofania wraz z kolorowymi ko\u0144c\u00f3wkami kierownicy.<\/p>\n

Salon jest przestronny we wszystkich kierunkach. Pasa\u017cerowie z ty\u0142u maj\u0105 dobr\u0105 przestrze\u0144 na kolana, nawet w skrajnych po\u0142o\u017ceniach przednich siedze\u0144. Po wst\u0119pnym demonta\u017cu zag\u0142\u00f3wk\u00f3w, pi\u0119ciomiejscow\u0105 limuzyn\u0119 mo\u017cna \u0142atwo przekszta\u0142ci\u0107 w dwumiejscow\u0105 limuzyn\u0119 \u0142adunkowo-osobow\u0105. Taki dom na k\u00f3\u0142kach przypadnie do gustu mi\u0142o\u015bnikom autoturystyki. Rzu\u0107 materac na pod\u0142og\u0119 – i odpocznij!<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

Na wewn\u0119trznej wy\u015bci\u00f3\u0142ce drzwi, przy zewn\u0119trznej kraw\u0119dzi, zamontowane s\u0105 czerwone \u015bwiat\u0142a – przy otwartych drzwiach w ciemno\u015bci od razu wida\u0107 poszerzone wymiary auta. Pi\u0105te drzwi wznosz\u0105 si\u0119 wysoko po uruchomieniu nap\u0119du elektrycznego przyciskiem nad chromowan\u0105 listw\u0105 lustrzan\u0105. Pie\u0144 jest bardzo, bardzo pojemny. Ko\u0142o zapasowe nie znajdowa\u0142o si\u0119 w kabinie pod ziemi\u0105, ale pod spodem nadwozia.<\/p>\n

Mierzymy prze\u015bwit. Minimalna – 190 mm – zosta\u0142a znaleziona pod przedni\u0105 os\u0142on\u0105 obrz\u0119ku silnika. Maksymalnie – 230 mm – w \u015brodku podstawy<\/a>. Pod skrzyni\u0105 bieg\u00f3w tylnej osi – 205 mm. Belka tylnej osi na spr\u0119\u017cynach \u015brubowych. Przednie zawieszenie to dr\u0105\u017cek skr\u0119tny, czyli praktycznie niezniszczalny.<\/p>\n

W MIE\u015aCIE<\/strong><\/p>\n

Postanowili przetestowa\u0107 off-roadowego Howera H3 \u201ena scenie” Ob. Tam, na otwartych przestrzeniach zalewowych, jeszcze nie zadeptanych przez mi\u0142o\u015bnik\u00f3w piknik\u00f3w, mo\u017cna utkn\u0105\u0107 zar\u00f3wno zim\u0105, jak i latem: nie \u015bnieg, ale piasek, nie l\u00f3d, ale woda. Ot\u00f3\u017c \u200b\u200br\u00f3\u017cne do\u0142y, kopce, kostka brukowa, konopie, krzewy, drzewa w niezliczonych ilo\u015bciach.<\/p>\n

Ale nadal musisz dosta\u0107 si\u0119 na pla\u017c\u0119. Od salonu przez zmarzni\u0119ty asfalt i wgniecione p\u0142yty chodnikowe, przez drog\u0119 ekspresow\u0105, przez idealn\u0105 i niezbyt g\u0142adk\u0105 nawierzchni\u0119 bezpiecznej i wysokiej jako\u015bci autostrady, a bynajmniej nie bezb\u0142\u0119dnego asfaltobetonu mostu.<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

Przekr\u0119\u0107 kluczyk, a pod mask\u0105 o\u017cywa dwulitrowy turbo-brylant. O tym, \u017ce si\u0119 obudzi\u0142, informuje jedynie wskaz\u00f3wka obrotomierza na przyjemnie pod\u015bwietlonej desce rozdzielczej – w kabinie jest cicho. Wygl\u0105da na to, \u017ce tw\u00f3rcy Howera H3 nie oszcz\u0119dzili na wyg\u0142uszeniu, jak robi\u0105 to producenci zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci innych modeli.<\/p>\n

Klimatyzacja \u2014 podstawowe wyposa\u017cenie we wszystkich konfiguracjach pojazd\u00f3w \u2014 w ci\u0105gu kilku minut nagrzewa do\u015b\u0107 obszerne wn\u0119trze. Za ruf\u0105 prawdziwa syberyjska zima o \u015brednich temperaturach, w kabinie – Afryka. Dodatkowo przednie fotele s\u0105 podgrzewane, a dla bezproblemowej widoczno\u015bci – lusterka wsteczne, ruf\u0119 i przedni\u0105 szyb\u0119.<\/p>\n

Transfery s\u0105 wliczone wyra\u017anie i bez kryzysu. Pocz\u0105tek<\/a> pewny, przyspieszenie dynamiczne. Hamowanie zim\u0105, czasem oblodzonej nawierzchni, jest bezpieczne.<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

Je\u015bli chodzi o bezpiecze\u0144stwo<\/a>, Hower H3 radzi sobie bardzo dobrze: opr\u00f3cz uk\u0142adu przeciwblokuj\u0105cego ma system wspomagania hamowania awaryjnego i elektroniczny system dystrybucji si\u0142y hamowania. Istniej\u0105 nawet systemy monitorowania ci\u015bnienia w oponach, automatyczne wy\u0142\u0105czanie dop\u0142ywu paliwa w przypadku kolizji, nie wspominaj\u0105c o bezpiecznej kolumnie kierownicy, przednich poduszkach powietrznych, Isofix, wyj\u0105tkowo mocnym nadwoziu N-CFP Frame i wzmocnionych drzwiach z kratami.<\/p>\n

Po autostradach prowadzi si\u0119 \u0142adnie, precyzyjnie, zawieszenie zjada wszelkie asfaltowe problemy i k\u0142opoty bez \u015bladu, a nawet \u201ep\u00f3\u0142tarka” mostu nie reaguje dyskomfortem. Bez wibracji, bez stukotu – dobra ochrona przed ha\u0142asem i wibracjami! Jednocze\u015bnie i termo-: w kabinie jest ciep\u0142o i przytulnie. A na d\u0142ugich odcinkach bez sygnalizacji \u015bwietlnej mo\u017cna te\u017c pokusi\u0107 si\u0119 o tempomat, jest ju\u017c w podstawowej konfiguracji ka\u017cdej z wersji. A nadmierne zu\u017cycie paliwa nie jest wy\u015bwietlane \u2013 je\u017adzimy po mie\u015bcie na monodrive.<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

ASFALT ZEWN\u0118TRZNY<\/strong><\/p>\n

Wypr\u00f3bowujemy samoch\u00f3d na za\u015bnie\u017conej pla\u017cy. Mamy nap\u0119d na cztery ko\u0142a<\/a> na sta\u0142e (tryb jazdy ustawia si\u0119 klawiszami na dole konsoli \u015brodkowej: 2H, 4H lub 4L). L to tryb niskiego biegu, kt\u00f3ry jest tworzony przez skrzynk\u0119 rozdzielcz\u0105 BorgWarner. A obecno\u015b\u0107 \u201eulotki” jest oznak\u0105 prawdziwego SUV-a…<\/p>\n

Dwutonowy samoch\u00f3d<\/a>, bez wysi\u0142ku, k\u0142adzie g\u0142\u0119boki \u015blad w bia\u0142ym \u201e\u0142\u00f3\u017cku” wybrze\u017ca Ob. Zawieszenie o d\u0142ugim skoku dzia\u0142a znakomicie, po\u0142ykaj\u0105c wyboje i do\u0142y bez wstrz\u0105s\u00f3w. Informacja zwrotna z drogi na kierownicy jest ca\u0142kiem wystarczaj\u0105ca. Podczas jazdy z 30 stopniowym przechyleniem po \u015bliskim zboczu wybrze\u017ce prawie wtoczy\u0142o si\u0119 w l\u00f3d \u2013 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 opon zimowych wyra\u017anie nie wystarcza\u0142a. Momenty obrotowe silnika pomog\u0142y utrzyma\u0107 i pokona\u0107 przeszkod\u0119, a Hower H3, niczym przyzwoity SUV, ma 250 Nm. Ze wzgl\u0119du na dynamik\u0119 wysz\u0142a z zamarzni\u0119tej wody prawie sucha.<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, terenowe mo\u017cliwo\u015bci samochodu s\u0105 wi\u0119cej ni\u017c przyjemne. Po specjalnym szkoleniu, kt\u00f3re przechodz\u0105 tylko prawdziwe SUV-y<\/a>, na Howerze H3 mo\u017cesz bezpiecznie wyruszy\u0107 na wszystkie trudne krajowe kierunki. Jednocze\u015bnie na asfalcie zachowuje si\u0119 jak wywa\u017cona, komfortowa zwrotnica.<\/p>\n

Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, DW Hower H3<\/a> to bardzo dobry pojazd wielofunkcyjny na ka\u017cd\u0105 okazj\u0119.<\/p>\n

W\u0141ASNO\u015a\u0106 AUTO<\/strong><\/p>\n

A co z niezawodno\u015bci\u0105 i p\u0142ynno\u015bci\u0105? Absolutnie bezproblemowe samochody nie istniej\u0105. A je\u015bli przejdziesz przez fora, w\u0142a\u015bciciele<\/a> nadal identyfikuj\u0105 problemy. Kt\u00f3ry?<\/p>\n

Igor: \u201eZ wyj\u0105tkiem RADIO, nie ma problemu”.
\n(I ten problem jest naprawiany w ramach gwarancji, podczas gdy DW Hower H3 jest nadal obj\u0119ty gwarancj\u0105.)<\/p>\n

Vladimir: \u201eJedyn\u0105 o\u015bcie\u017cnic\u0105 multimedi\u00f3w jest to, \u017ce radio czasami nie dzia\u0142a poprawnie. Obiecali naprawi\u0107 to na gwarancji w przysz\u0142ym tygodniu wraz z wymian\u0105 jednostki g\u0142\u00f3wnej. Jedyna rada: M\u0118\u017bCZY\u0179NI! – obserwuj dokr\u0119canie kolektora wydechowego (jest to choroba 3. Khovryushy). Je\u015bli dokr\u0119cenie (KOLEKTOR) poluzuje si\u0119, b\u0119dzie trzeba je wymieni\u0107 – pojawiaj\u0105 si\u0119 p\u0119kni\u0119cia.<\/p>\n

Anton: \u201eDywaniki pod\u0142ogowe nie s\u0105 w \u017caden spos\u00f3b mocowane. Zgadzam si\u0119, mo\u017ce niekt\u00f3rym wyda si\u0119 to b\u0142ahostk\u0105, ale mam ju\u017c do\u015b\u0107 poprawiania ich. Przeka\u017aniki odpowiedzialne za dzia\u0142anie<\/a> wycieraczek, kierunkowskaz\u00f3w itp. s\u0105 bardzo g\u0142o\u015bne, co mnie osobi\u015bcie troch\u0119 denerwuje.<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

I jeszcze kilka recenzji z Auto.ru:<\/p>\n

\u201ePodczas operacji nie ujawniono nic niezwyk\u0142ego, wszystko by\u0142o jak na je\u017adzie pr\u00f3bnej. W por\u00f3wnaniu do H3 z poprzednich lat i bez turbospr\u0119\u017carki, mo\u017cna oczywi\u015bcie zauwa\u017cy\u0107 przede wszystkim dynamik\u0119 \u2013 na autostradzie i w mie\u015bcie auto jest zupe\u0142nie inne, turbina czyni z niego lataj\u0105cy czo\u0142g. Ulepszone hamulce i wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce Szumkow by\u0142 lepszy. By\u0142em zadowolony z \u0142atwiejszego po\u0142\u0105czenia nap\u0119du na cztery ko\u0142a iz powrotem, na poprzednim H3 by\u0142o gorzej. Jedynym minusem jest to, \u017ce je\u015bli chcesz porusza\u0107 si\u0119 w strumieniu w trybie dynamicznym, musisz si\u0119 rozwidli\u0107, turbo pewnie pali benzyn\u0119). C\u00f3\u017c, komu to nie przeszkadza, ci, kt\u00f3rzy w okre\u015blonych celach, do polowania, w\u0119dkowania, do konkretnych warunk\u00f3w pracy szukaj\u0105 przejezdnego, niedrogiego w utrzymaniu, bezpretensjonalnego, ale dynamicznego \u015brodka transportu b\u0119d\u0105 w 100% usatysfakcjonowani.<\/p>\n

\u201eCeny us\u0142ugi i w\u0142asno\u015bci s\u0105 bardzo zach\u0119caj\u0105ce. Bezpretensjonalny pod wzgl\u0119dem paliwa i ekonomiczny jak na t\u0119 klas\u0119. Zestaw zawiera wszystko, a nawet to, czego nie potrzebujesz. Znalezisko dla mi\u0142o\u015bnik\u00f3w polowa\u0144 i w\u0119dkarstwa. Niezawodny silnik i nie mniej niezawodna przek\u0142adnia zapewniaj\u0105 dobre osi\u0105gi w terenie. Przestrze\u0144 baga\u017cnika robi wra\u017cenie. Silnik z turbodo\u0142adowaniem jest bardzo rozbrykany, co wp\u0142ywa na jazd\u0119 w cyklu miejskim. Ponadto jest oszcz\u0119dny: 11 litr\u00f3w na sto w cyklu mieszanym to bardzo dobry wska\u017anik jak na du\u017cy i ci\u0119\u017cki samoch\u00f3d<\/a>.<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

I na koniec o p\u0142ynno\u015bci. Dzi\u015b na rynku wt\u00f3rnym sprzedawane s\u0105 od p\u00f3\u0142tora do dw\u00f3ch lat DW Hower H3 z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a o przebiegu oko\u0142o 20 tys. by\u0142y kupione. Przy stosunkowo du\u017cym przebiegu (poni\u017cej 50-60 tys.) jest oczywi\u015bcie ta\u0144szy, a przy ma\u0142ym (s\u0105 tacy) nawet dro\u017cszy ni\u017c u dealera sprzed dw\u00f3ch lat. Istniej\u0105 r\u00f3wnie\u017c reklamy w wyspecjalizowanych zasobach internetowych, te SUV-y s\u0105 r\u00f3wnie\u017c obj\u0119te programem wymiany. Oznacza to, \u017ce wydaje si\u0119, \u017ce nie ma problem\u00f3w z p\u0142ynno\u015bci\u0105.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DW Hower H3 – jaka „bestia”? Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":160418,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[965,701],"tags":[],"class_list":["post-268123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-pl","category-avto-turizm-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268123"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268123\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}