{"id":268193,"date":"2022-11-15T13:07:00","date_gmt":"2022-11-15T10:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268193"},"modified":"2022-04-21T07:41:12","modified_gmt":"2022-04-21T04:41:12","slug":"strojenie-przeglad-z-listopada-2019-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/strojenie-przeglad-z-listopada-2019-r\/","title":{"rendered":"Strojenie. Przegl\u0105d z listopada 2019 r."},"content":{"rendered":"

Seria ABT | Audi A6 prz\u00f3d\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Seria ABT | Audi A6 widok z ty\u0142u<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Seria ABT | Audi A1 Sportback widok z przodu<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Seria ABT | Audi A1 Sportback widok z ty\u0142u<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Posaidon | Mercedes-AMG<\/a> GT S 63 widok z przodu<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Posaidon | Mercedes-AMG GT 63 widok z ty\u0142u z<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Arden | Prz\u00f3d kontynentalny gt Bentley<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Arden | Widok z ty\u0142u Bentley Continental GT<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Manharta | m BMW X3 prz\u00f3d<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Manharta | deska rozdzielcza bmw x3 m<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Novitec | Lamborghini Urus widok z przodu<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Novitec | Lamborghini Urus ty\u0142<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Brabus | Mercedes-Benz klasy G prz\u00f3d<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Brabus | Mercedes-Benz klasy G widok z ty\u0142u<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Ford<\/a> Mountune | Ford Focus RS widok z przodu<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Techart | Porsche 911 Carrera 4C Prz\u00f3d<\/p>\n

\"Strojenie.<\/a><\/p>\n

Techart | Porsche 911 Carrera 4C widok z ty\u0142u<\/p>\n

ABT Sportsline nie jest<\/h2>\n

Audi A6<\/h3>\n

Firma ABT Sportsline z siedzib\u0105 w niemieckim mie\u015bcie Kempten \u2013 jedna z najstarszych firm tuningowych na \u015bwiecie \u2013 pozostawi\u0142a sw\u00f3j pierwszy \u201enaostrzony” samoch\u00f3d w 1960 roku. I przez te wszystkie lata studio pozostaje wierne temu samemu koncernowi – Volkswagen<\/a>owi. Jednak pod ich skrzyd\u0142ami jest mn\u00f3stwo marek, dlatego wyb\u00f3r mistrz\u00f3w ED jest zawsze \u015bwietny. Na przyk\u0142ad, tym razem ostateczny projekt zosta\u0142 poddany nowej generacji Audi A6 sedan.<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo wzi\u0105\u0142 opiekun\u00f3w. Postanowili dopracowa\u0107 3-litrow\u0105 turbodo\u0142adowan\u0105 jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105, kt\u00f3ra w formie fabrycznej rozwija 340 KM. z. i 500 Nm. Dzi\u0119ki nowemu zestawowi zasilania jednostki steruj\u0105cej ABT moc silnika zosta\u0142a zwi\u0119kszona do 408 KM. z., a jego maksymalny moment obrotowy wzr\u00f3s\u0142 do 550 Nm. Oczywi\u015bcie po tym ulepszenie sedana przyspieszy\u0142o szybciej, a maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 powinna wzrosn\u0105\u0107, je\u015bli usuniesz elektroniczny ogranicznik, ale studio milczy w tej sprawie. Zainteresowani klienci<\/a> mog\u0105 sami dokona\u0107 pomiar\u00f3w.<\/p>\n

S\u0105 te\u017c zmiany w zawieszeniu – ale nadal tylko dla wersji z resorami pneumatycznymi zamiast resor\u00f3w. W tym przypadku \u201epneuma” otrzymuje now\u0105 jednostk\u0119 steruj\u0105c\u0105, kt\u00f3ra zmniejsza prze\u015bwit. Niski prze\u015bwit \u015bwietnie prezentuje si\u0119 z oryginalnymi ko\u0142ami artovskie oferowanymi w r\u00f3\u017cnych rozmiarach i wzorach. Poza nowymi ko\u0142ami, wygl\u0105d sedana podkre\u015blaj\u0105 zgrabne rozdzielacze wzd\u0142u\u017c kraw\u0119dzi przedniego zderzaka, wstawka tylnego zderzaka z dyfuzorem oraz cztery do\u015b\u0107 skromne dysze wydechowe.<\/p>\n

ABT Sportsline nie jest<\/h2>\n

Audi A1 Sportback<\/h3>\n

ABT Sportsline, opr\u00f3cz tuningu, nie \u015bciga\u0142o si\u0119 w pewnym momencie, a nawet osi\u0105gn\u0119\u0142o ca\u0142kiem dobre wyniki w znanych mistrzostwach samochod\u00f3w turystycznych DTM w Europie. Ale potem nadesz\u0142a ta seria i producenci samochod\u00f3w nie byli w stanie konkurowa\u0107 z firm\u0105. Ale do\u015bwiadczenie wy\u015bcigowe pomaga specjalistom studia w modyfikowaniu \u201ecywilnych” samochod\u00f3w. Jest to szczeg\u00f3lnie pomocne przy budowie tego ma\u0142ego \u201esamochodu” pochodz\u0105cego z Audi A1 Sportback.<\/p>\n

Trzeba powiedzie\u0107, \u017ce to nie pierwszy raz, kiedy model ten zosta\u0142 opracowany przez studio AVT. Ale je\u015bli wcze\u015bniej sprawa ogranicza\u0142a si\u0119 do banalnego tuningu chip\u00f3w i kilku spoiler\u00f3w, tym razem ingerencja w projekt jest powa\u017cniejsza. Przedstawiciele Eda powiedzieli, \u017ce ten projekt wymaga od ka\u017cdego posiadania wiedzy technicznej. Tak wi\u0119c in\u017cynierowie z Kempten zainstalowali 2-litrowy silnik turbo<\/a> z samochodu wy\u015bcigowego Audi TT Cup pod mask\u0105 ma\u0142ego hatchbacka. A je\u015bli Audi rozwin\u0105\u0142 \u201etylko” 310 KM. s., teraz wskazano, \u017ce moc maszyny przekracza 400 litr\u00f3w. z. In\u017cynierowie s\u0105 szczeg\u00f3lnie dumni z brutalnej \u015bcie\u017cki d\u017awi\u0119kowej silnika, kt\u00f3ra jest wzmocniona przez uk\u0142ad wydechowy o bezpo\u015brednim przep\u0142ywie z par\u0105 otwor\u00f3w 114 mm. Ale o dynamice samochodu sportowego bez s\u0142owa, cho\u0107 z pewno\u015bci\u0105 powinna by\u0107 imponuj\u0105ca.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie w podwoziu pojawi\u0142y si\u0119 udoskonalenia, a banalne zmniejszenie prze\u015bwitu nie zosta\u0142o zrobione – po drodze tor zosta\u0142 zwi\u0119kszony. W zwi\u0105zku z tym konieczne by\u0142o poszerzenie nadkoli. Na \u201erufie” popisuje si\u0119 masywnym prawdziwym skrzyd\u0142em i dyfuzorem, kt\u00f3ry zasysa powietrze od spodu. Wzmocnienie \u201echwytu” jest z kolei nazywane ogromnym jak na tak ma\u0142y samoch\u00f3d 19-calowymi kutymi ko\u0142ami z superszybk\u0105 gum\u0105. Jeden problem – samoch\u00f3d wykonany jest w jednym egzemplarzu, raczej nie pojawi\u0105 si\u0119 w sprzeda\u017c<\/a>y.<\/p>\n

Posaidon<\/h2>\n

Mercedes-AMG GT Y 63<\/h3>\n

W Nadrenii-Palatynacie w Niemczech znajduje si\u0119 miejscowo\u015b\u0107 M\u00fclheim-Kerlich, gdzie znajduje si\u0119 siedziba firmy Posaidon zajmuj\u0105cej si\u0119 modyfikacj\u0105 samochod\u00f3w Mercedes-Benz. Ponadto mistrz\u00f3w studia z regu\u0142y nie interesuje zwyk\u0142y model z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 na godle \u2013 chc\u0105 najmocniejszego, ze skr\u00f3tem AMG w tytule. A teraz<\/a> przerabiaj\u0105 modyfikacje AMG, a mianowicie hatchback GT 63 S coupe, kt\u00f3ry na chwil\u0119 jest najmocniejszym z seryjnych Mercedes\u00f3w.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie mechanicy Posaidona nie s\u0105 zadowoleni z powrotu 4-litrowej turbodo\u0142adowanej \u201e\u00f3semki”, kt\u00f3ra rozwija z fabryki 639 KM. z. i 900 Nm. Wymienili spr\u0119\u017cark\u0119 i intercooler, zainstalowali swobodniejszy filtr powietrza<\/a> i sportowy uk\u0142ad wydechowy oraz zmodyfikowali oprogramowanie jednostki steruj\u0105cej silnika i skrzyni bieg\u00f3w. W efekcie wydajno\u015b\u0107<\/a> wzrasta do 830 KM. z. i 1100 Nm. W zwi\u0105zku z tym poprawi\u0142a si\u0119 dynamika. Czyli przyspieszenie do 100 km\/h spad\u0142o z 3,2 do 2,9 C, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wzros\u0142a z 315 do \u201eponad 350 km\/h”.<\/p>\n

Wydawa\u0142oby si\u0119, \u017ce ta wydajno\u015b\u0107 jest wi\u0119cej ni\u017c wystarczaj\u0105ca, ale je\u015bli to dla klienta nie wystarczy, zostanie dla niego przygotowana ca\u0142kowicie \u201eszalony” upgrade, w wyniku kt\u00f3rego moc zak\u0142adu wzro\u015bnie do 880 KM. z., a maksymalny moment obrotowy wzrasta do 1200 Nm. Przedstawiciele studia nie informuj\u0105 jednak, jak uda\u0142o im si\u0119 to osi\u0105gn\u0105\u0107. Nie m\u00f3wi\u0105, a jak poprawi\u0142a dynamik\u0119 auta. My\u015bl\u0119, \u017ce kolejna \u201edziesi\u0105tka” za przyspieszenie do 100 km\/h ten silnik zagra. Ale wraz z pojawieniem si\u0119 pi\u0119ciodrzwiowego samochodu sportowego nie ma nic do zrobienia – aby nikt nie zgad\u0142, \u017ce \u201epotw\u00f3r” chowa si\u0119 pod mask\u0105.<\/p>\n

Arden<\/h2>\n

Bentley Continental GT<\/h3>\n

Atelier Arden z niemieckiego miasta Krefeld w Nadrenii P\u00f3\u0142nocnej-Westfalii, za\u0142o\u017conej w 1971 roku jako in\u017cynier mechanik przez Jochena Ardena. Pocz\u0105tkowo firma koncentrowa\u0142a si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na tuningu modeli Jaguara, ale ostatecznie zaj\u0119\u0142a si\u0119 innymi produktami dla brytyjskiego przemys\u0142u motoryzacyjnego, takimi jak Bentley, Land Rover i mini. Tym razem mistrzowie tuningu modernizuj\u0105 maszyn\u0119 do nowej generacji luksusowych coupe Bentley Continental GT.<\/p>\n

Specjali\u015bci z Arden widz\u0105 tego angielskiego \u201earystokrat\u0119” w swoim projekcie i nie wszyscy zgadzaj\u0105 si\u0119, \u017ce samoch\u00f3d<\/a> \u201esztuki” zacz\u0105\u0142 wygl\u0105da\u0107 lepiej. Wr\u0119cz przeciwnie, nowe fa\u0142szywe skrzyd\u0142a z skoczkiem w postaci wystaj\u0105cego progu rozszerzaj\u0105cego szeroko\u015b\u0107 przedzia\u0142u o 10 cm wygl\u0105da\u0142y na obco na ciele. Prawie nie potrzebuje wlot\u00f3w powietrza z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego w masce, rzekomo pomagaj\u0105c regulowa\u0107 temperatur\u0119 uk\u0142adu nap\u0119dowego. W\u0105tpliwy wygl\u0105d i \u201ekarmienie” z wy\u015bcigowym dyfuzorem, du\u017cymi rurami wydechowymi i sta\u0142ym tylnym spojlerem. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, dostosowywanie wygl\u0105du instancji jest wyra\u017anie amatorskie.<\/p>\n

Bez zb\u0119dnych pyta\u0144, tylko 22-calowe magnezowe (!) ko\u0142a z niskoprofilowymi oponami o wymiarach 275\/35 z przodu i 315\/30 z ty\u0142u. Wygl\u0105daj\u0105 normalnie, ale po zepsutym chodniku trzeba bardzo ostro\u017cnie je\u017adzi\u0107 z takim profilem. Je\u015bli chodzi o transmisj\u0119, nic nie zrobi\u0142a. Eksperci twierdz\u0105, \u017ce dzi\u0119ki modernizacji uk\u0142adu wydechowego moc nadal wzrasta o 10%. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce w Fabryce moc 6-litrowego 12-cylindrowego silnika turbo wynosi 635 KM. s., ten zysk mo\u017ce by\u0107 dobry.<\/p>\n

Manharta<\/h2>\n

BMW x3 m\u00b2<\/h3>\n

Firma Manhart z niemieckiego miasta Geilenkirchen od ponad \u0107wier\u0107 wieku ulepsza produkcj\u0119 bawarskiego koncernu. Co ciekawe, specjali\u015bci ze sklepu sk\u0142aniaj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie ku sportowej wersji M BMW, ignoruj\u0105c zwyk\u0142e modele. Tak wi\u0119c konieczne by\u0142o wej\u015bcie do sprzeda\u017cy z \u201egor\u0105c\u0105” modyfikacj\u0105 crossover<\/a>a X3 m, a Manhart natychmiast zrobi\u0142 z niej \u201egor\u0105c\u0105” kopi\u0119.<\/p>\n

Przypomnijmy, \u017ce BMW X3 M jest dost\u0119pne w dw\u00f3ch wersjach: standardowej, o mocy 480 KM. z. i konkurencji, rozwijaj\u0105c 510 litr\u00f3w. z. Oczywi\u015bcie artyst\u00f3w z Geilenkirchen interesuje druga opcja. Atelier nie podaje informacji o tym, co zosta\u0142o zrobione z jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105, ale po interwencji mocy 3-litrowego turbodiesla, rz\u0119dowy sze\u015bciocylindrowy zwi\u0119kszono do 630 KM. z., a maksymalny moment obrotowy wzr\u00f3s\u0142 z 600 do 785 Nm. Przy takich danych zwrotnica powinna znacz\u0105co poprawi\u0107 dynamik\u0119 w por\u00f3wnaniu ze standardowymi 4,1 sekundy do \u201esetek”, ale niestety \u017cadne liczby nie zosta\u0142y podane przez studio tuningowe. Nic nie jest powiedziane o usuni\u0119ciu elektronicznego ogranicznika pr\u0119dko\u015bci, uruchamia go samoch\u00f3d produkcyjny przy pr\u0119dko\u015bci ok. 250 km\/h.<\/p>\n

Opr\u00f3cz ulepsze\u0144 silnika jest zawieszenie sportowego crossovera. Zamiast standardowych resor\u00f3w samoch\u00f3d zosta\u0142 wyci\u0119ty z H&P, co obni\u017ca prze\u015bwit o 30 mm w celu poprawy w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych oraz nowe 21-calowe ko\u0142a z niskoprofilowymi oponami. Je\u015bli chodzi o wygl\u0105d, w zwrotnicy nie pojawiaj\u0105 si\u0119 \u017cadne elementy zewn\u0119trzne. Wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 tym, \u017ce oryginalne z\u0142ote akcenty w kolorze nadwozia oraz wi\u0119ksze rury wydechowe. Dok\u0142adnie ten sam zestaw przekszta\u0142ce\u0144 \u201epod\u0142\u0105czony” crossover coupe BMW X4.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

Lamborghini Urus<\/h3>\n

Studio tuningowe Novitec, kt\u00f3re zakorzeni\u0142o si\u0119 w niemieckim mie\u015bcie Stetten, woli zajmowa\u0107 si\u0119 modyfikacjami takimi jak w\u0142oskie supersamochody Ferrari i Lamborghini. A teraz, gdy w \u201eportfolio” Lamborghini pojawi\u0142a si\u0119 \u201eszalony” crossover Urus, niemieccy specjali\u015bci postanowili doda\u0107 go do \u201estada” pod mask\u0105, a jednocze\u015bnie popracowa\u0107 nad swoim wygl\u0105dem.<\/p>\n

W rzeczywisto\u015bci przy 650 litrach. z. i 850 Nm, co daje 4-litrowy silnik V8<\/a> do\u0142adowany w oryginalnej wersji, wystarczaj\u0105cy nawet dla samochodu sportowego. Z t\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Urus rozp\u0119dza si\u0119 do \u201esetek” w 3,6 C (co nawiasem m\u00f3wi\u0105c jest rekordem \u015bwiata w\u015br\u00f3d seryjnych crossover\u00f3w), a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi 305 km\/h. Ale po uruchomieniu silnika przez specjalist\u00f3w warsztatowych jego moc wzros\u0142a do 782 KM. z. a maksymalny moment obrotowy wzr\u00f3s\u0142 do 1032 Nm. W wyniku modyfikacji przyspieszenie do 100 km\/h spad\u0142o do 3,3 sekundy, a \u201epr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna” wzros\u0142a do 312 km\/h.<\/p>\n

Aby poprawi\u0107 prowadzenie, crossover jest wyposa\u017cony w nowy modu\u0142 sterowania zawieszeniem pneumatycznym, obni\u017caj\u0105cy prze\u015bwit o 25 mm w por\u00f3wnaniu z warto\u015bciami fabrycznymi. Dodatkowo, dzi\u0119ki podk\u0142adce, zwi\u0119kszono rozstaw k\u00f3\u0142 (26 mm z przodu i 46 mm z ty\u0142u), dzi\u0119ki czemu samoch\u00f3d jeszcze mocniej trzyma si\u0119 trajektorii na zakr\u0119tach. I oczywi\u015bcie Novitec dok\u0142adnie pracowa\u0142 nad motywem zewn\u0119trznym. Crossover otrzyma\u0142 aerodynamiczny zestaw nadwozia \u201eszerokiego cia\u0142a”, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z 14 element\u00f3w wykonanych z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Ko\u0142a s\u0105 r\u00f3wnie\u017c nowe, 23-calowe ze stopu metali lekkich od marki Vossen. S\u0105 one \u201eobute” w niskoprofilowe opony Pirelli<\/a> P o zerowych wymiarach prz\u00f3d 285\/35 i 325\/30 ty\u0142.<\/p>\n

Brabus<\/h2>\n

Mercedes-Benz Klasy G<\/h3>\n

Firma Brabus z niemieckiego miasta Bottrop jest jedn\u0105 z wiod\u0105cych firm tuningowych na \u015bwiecie: wiedz\u0105 o tym nawet ci, kt\u00f3rzy nigdy nie byli zainteresowani tuningiem. Bo w tamtym czasie auta Brabusa, zbudowane na Mercedes-Benz, ustanowi\u0142y kilka rekord\u00f3w \u015bwiata w r\u00f3\u017cnych klasach pojazd\u00f3w, a nawet trafi\u0142y z nim do Ksi\u0119gi Rekord\u00f3w Guinnessa. Od tego czasu pod mostem przep\u0142yn\u0119\u0142o du\u017co wody, a nagrywanie w studiu nie s\u0105dz\u0119 jednak, \u017ce tw\u00f3r Brabusa nadal robi wra\u017cenie. Jak na przyk\u0142ad Mercedes-Benz klasy G.<\/p>\n

Musz\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce wraz z nadej\u015bciem nowej generacji kultowego SUV<\/a>-a odszed\u0142 w zapomnienie, jego najmocniejsza i najbardziej charyzmatyczna modyfikacja z 12-cylindrowym turbodo\u0142adowanym silnikiem. Nowoczesna instalacja Gelendvagen mo\u017ce mie\u0107 maksymalnie 8 cylindr\u00f3w. Ale Brabus postanowi\u0142 wype\u0142ni\u0107 t\u0119 luk\u0119 i wsadzi\u0142 pod mask\u0119 nowego 12-cylindrowego \u201epotwora” ze starego modelu. Ponadto starannie si\u0119 prze\u017cegna\u0142. W tym celu zwi\u0119kszono obj\u0119to\u015b\u0107 silnika z 6 do 6,3 litra, wymieniono turbiny na bardziej wydajne, zmieniono dolot i wydech, zainstalowano nowy program zarz\u0105dzania silnikiem i wiele wi\u0119cej.<\/p>\n

W efekcie moc wzros\u0142a z 630 do 900 KM. z., a maksymalny moment obrotowy wzr\u00f3s\u0142 z 1000 do 1500 Nm. Jednak ostatnia cyfra tylko pokazuje potencja\u0142 urz\u0105dzenia, ale w rzeczywisto\u015bci czas powinien by\u0142 by\u0107 ograniczony do oko\u0142o 1200 Nm, nie tylko przez automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, kt\u00f3ra zreszt\u0105 zosta\u0142a jeszcze bardziej wzmocniona. Efektem zmian by\u0142o 3,8 C do \u201esetki” i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 280 km\/h. Przy tak du\u017cej mocy pr\u0119dko\u015b\u0107 nie wydaje si\u0119 szczeg\u00f3lnie imponuj\u0105ca, ale uwa\u017caj\u0105, \u017ce \u201ekwadratowy” SUV b\u0119dzie tak twardy, \u017ce w zasadzie nie nadaj\u0105 si\u0119 do szybkiej jazdy.<\/p>\n

Ford Mountune<\/h2>\n

Ford Focus RS<\/h3>\n

Firma koncertowa Mountune ma siedzib\u0119 w brytyjskim mie\u015bcie Brentwood, a Stany Zjednoczone maj\u0105 siedzib\u0119 w Los Angeles. Firma niedawno obchodzi\u0142a 35-lecie w bran\u017cy tuningowej i przez ca\u0142y ten czas modyfikuje pojazdy Forda. Produkty atelier by\u0142y tak dobre, \u017ce sam Ford utrzyma\u0142 poziom pracy Mountune, a nawet pozwoli\u0142 zmodyfikowanym samochodom zachowa\u0107 fabryczn\u0105 gwarancj\u0119. Tak wi\u0119c ten najnowszy Ford Focus RS jest nie mniej niezawodny ni\u017c zapas, na przyk\u0142ad pomimo wzrostu \u201einwentarza \u017cywego” pod mask\u0105.<\/p>\n

Standardowa sportowa klapa wyposa\u017cona jest w 2,3-litrowy turbodo\u0142adowany silnik benzynowy, kt\u00f3ry rozwija moc 350 koni mechanicznych i 440 Nm, co pozwala przyspieszy\u0107 do 100 km\/hw 4,7 sekundy i osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 266 km\/h. W zasadzie nie\u017ale, ale Mountune Spices ma wiele do zaoferowania, a nie jedn\u0105 opcj\u0119 wzmocnienia efektu i dwie. W pierwszym przypadku moc wzros\u0142a do 450 KM. z., a maksymalny moment obrotowy wzr\u00f3s\u0142 do 580 Nm. Osi\u0105gni\u0119to to poprzez zast\u0105pienie standardowej turbospr\u0119\u017carki BorgWarner, nowy uk\u0142ad wydechowy z katalizatorem i inne mniej zauwa\u017calne zmiany.<\/p>\n

W drugiej wersji silnik zosta\u0142 dodatkowo wyposa\u017cony w nowe wa\u0142ki rozrz\u0105du, wydajniejsz\u0105 pomp\u0119 paliwa i oczywi\u015bcie w\u0142asne programy steruj\u0105ce. W rezultacie pojemno\u015b\u0107 wzrasta do imponuj\u0105cych 520 litr\u00f3w. z., a moment obrotowy osi\u0105ga 700 Nm. Oczywi\u015bcie taki wst\u0119pny zwyci\u0119ski samoch\u00f3d to du\u017ce obroty, ale niestety studio nie poda\u0142o \u017cadnych liczb. Wi\u0119c w\u0142a\u015bciciel tej instancji tuningu b\u0119dzie musia\u0142 poprosi\u0107 o pomiary.<\/p>\n

Tekart<\/h2>\n

Porsche 911 Carrera 4C<\/h3>\n

W firmie TechArt, kt\u00f3rej nazwa powsta\u0142a ze s\u0142\u00f3w \u201etechnika” i \u201esztuka” na przedmie\u015bciach Stuttgartu. Tuninguje produkty Porsche, a to jest w 1987 roku. Jak sama nazwa wskazuje, firma zamienia samoch\u00f3d w dzie\u0142o sztuki technicznej. C\u00f3\u017c, przynajmniej tak m\u00f3wi\u0105 przedstawiciele studia. Jednak naprawd\u0119 mo\u017cna si\u0119 z tym zgodzi\u0107, patrz\u0105c na zmiany, jakie przechodzi to Porsche 911 Carrera 4S i nowa generacja. Zmieni\u0142 si\u0119 zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem technicznym, jak i estetycznym.<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o pierwszy aspekt, m\u00f3wimy o ulepszeniu 3-litrowego turbodo\u0142adowanego \u201eboksera z”, kt\u00f3ry w standardowej wersji wytwarza 450 KM. z. i 530 Nm. Ta jednostka nap\u0119dowa pozwala modelowi rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 100 km\/hw 3,6 sekundy, a maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 to 306 km\/h. Ale po tym, jak silnik pracowa\u0142 dla mechanika Techart, jego powr\u00f3t poprawi\u0142 si\u0119. Tak wi\u0119c wzrost mocy do 510 litr\u00f3w. z., a maksymalny moment obrotowy wzr\u00f3s\u0142 do 610 Nm. Uda\u0142o si\u0119 to osi\u0105gn\u0105\u0107 dzi\u0119ki nowemu programowi zarz\u0105dzania silnikiem. Co ciekawe, aplikacja nie dzia\u0142a ca\u0142y czas, a jedynie przy w\u0142\u0105czonych trybach Sport i Sport Plus. W trybie \u201estandardowym” silnik wytwarza specyfikacje fabryczne.<\/p>\n

Po w\u0142\u0105czeniu programu wspomniane przyspieszenie do \u201esetek” zmniejsza si\u0119 do 3,2 sekundy, a \u201epr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna” si\u0119ga 314 km\/h. Podobnie dostrojony jest uk\u0142ad wydechowy. Oznacza to, \u017ce w trybie standardowym \u201eryczy” zgodnie z normami ha\u0142asu i sportu, a Sport Plus \u201eryczy” jak doros\u0142y.<\/p>\n

Wreszcie, samoch\u00f3d zosta\u0142 przeprojektowany z mocnym rozdzielaczem pod przednim zderzakiem, bocznymi os\u0142onami, wy\u015bcigowym dyfuzorem i sta\u0142ym tylnym spojlerem wykonanym z wytrzyma\u0142ego poliw\u0119glanu. Ko\u0142a oryginalnego projektu s\u0105 do\u0142\u0105czone.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Strojenie. Recenzja na listopad 2019 Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159363,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[600],"tags":[],"class_list":["post-268193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wszystko-na-samochod"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268193"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268193\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}