{"id":268280,"date":"2022-11-18T12:56:00","date_gmt":"2022-11-18T09:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268280"},"modified":"2022-04-21T08:06:48","modified_gmt":"2022-04-21T05:06:48","slug":"pogromcy-mitow-prawda-o-napedzie-na-cztery-kola-w-niepelnym-wymiarze-godzin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/pogromcy-mitow-prawda-o-napedzie-na-cztery-kola-w-niepelnym-wymiarze-godzin\/","title":{"rendered":"Pogromcy mit\u00f3w: Prawda o nap\u0119dzie na cztery ko\u0142a w niepe\u0142nym wymiarze godzin"},"content":{"rendered":"

Reklama w ZenNowe Toyota Fortuner i Hilux wykorzystuj\u0105 przewodowy system nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a, taki jak PartTime. Istnieje wiele kontrowersji dotycz\u0105cych funkcji tego systemu technicznego. Postanowili\u015bmy rozwa\u017cy\u0107 najcz\u0119stsze opinie w celu wyja\u015bnienia i rozwiania plotek.<\/p>\n

Mit nr 1 \u201ePrzewodowy nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a<\/a> w niepe\u0142nym wymiarze godzin to spos\u00f3b na zaoszcz\u0119dzenie pieni\u0119dzy przez producenta samochod\u00f3w”<\/strong><\/h3>\n

Cz\u0119sto m\u00f3wi si\u0119, \u017ce przewodowy system nap\u0119du na cztery ko\u0142a<\/a> Part Time jest sposobem na zaoszcz\u0119dzenie pieni\u0119dzy na opracowywaniu i produkcji bardziej z\u0142o\u017conej technologii. Tak, s\u0105 tu oszcz\u0119dno\u015bci, ale beneficjentem nie jest Toyota, tylko jej klienci<\/a>. W ko\u0144cu system, kt\u00f3ry nie ma skomplikowanego centralnego mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego, jest tak wydajny i prosty, jak to tylko mo\u017cliwe, dzi\u0119ki czemu w\u0142a\u015bciciele mog\u0105 unikn\u0105\u0107 kosztownych napraw w przypadku awarii r\u00f3\u017cnych czujnik\u00f3w i element\u00f3w nap\u0119dowych. Wielu narzeka na brak mo\u017cliwo\u015bci korzystania z nap\u0119du na cztery ko\u0142a na asfalcie lub autostradzie. Rzeczywi\u015bcie, u\u017cywanie cz\u0119\u015bciowego czasu na suchej nawierzchni, kt\u00f3ra nie pozwala na po\u015blizg<\/a> k\u00f3\u0142, nie jest zalecane, poniewa\u017c mo\u017ce to prowadzi\u0107 do przegrzania przedniego mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego. Ale tutaj in\u017cynierowie dostarczyli czujnik, kt\u00f3ry z wyprzedzeniem ostrze\u017ce o mo\u017cliwym przegrzaniu mechanizmu. Proces pod\u0142\u0105czania i od\u0142\u0105czania nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a jest niezwykle prosty, zwi\u0119z\u0142y i szybki. Aby to zrobi\u0107, jednym prostym ruchem musisz obr\u00f3ci\u0107 specjalny selektor. Przedni\u0105 o\u015b mo\u017cna pod\u0142\u0105czy\u0107 podczas jazdy w linii prostej z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 100 km\/h i nie ma ogranicze\u0144 co do od\u0142\u0105czania.<\/p>\n

A Part Time pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 paliwo podczas jazdy w trybie nap\u0119du na tylne ko\u0142a. Z takiego rozwi\u0105zania technicznego korzystaj\u0105 wi\u0119c klienci. Wida\u0107 to po wynikach sprzeda\u017c<\/a>y \u2013 wed\u0142ug ostatnich statystyk w ci\u0105gu ostatnich 5 lat Toyota Hilux sprzedawa\u0142a si\u0119 lepiej ni\u017c jej dwaj wiod\u0105cy konkurenci \u0142\u0105cznie.<\/p>\n

\"Pogromcy<\/a><\/p>\n

Mit nr 2 \u201e Dysk w<\/strong> niepe\u0142nym wymiarze<\/strong> godzin<\/strong> to przestarza\u0142a technologia”<\/strong><\/h3>\n

Prawda jest taka, \u017ce \u200b\u200bniezawodno\u015b\u0107 nie ma daty wa\u017cno\u015bci. G\u0142\u00f3wn\u0105 zalet\u0105 przewodowego uk\u0142adu nap\u0119dowego na wszystkie ko\u0142a jest zdolno\u015b\u0107 do wytrzymywania du\u017cych obci\u0105\u017ce\u0144 w najtrudniejszych warunkach pracy. Jazda z pe\u0142nym \u0142adunkiem w terenie przez d\u0142u\u017cszy czas to cechy, kt\u00f3re pozwoli\u0142y Toyocie Hilux sta\u0107 si\u0119 wzorcem wytrzyma\u0142o\u015bci i drugim najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 modelem firmy. Jednym z pierwszych kryteri\u00f3w niezawodno\u015bci jest minimalizacja liczby w\u0119z\u0142\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0105 ulec awarii. To na tej zasadzie opiera si\u0119 rozwi\u0105zanie techniczne dla Toyoty Hilux i Fortuner, kt\u00f3re jest zawsze gotowe do eksploatacji, sprawdzone na najtrudniejszych droga<\/a>ch i wymaga minimalnej konserwacji.<\/p>\n

Opr\u00f3cz niezawodnych element\u00f3w mechanicznych, takich jak przedni mechanizm r\u00f3\u017cnicowy z automatycznym systemem od\u0142\u0105czania, w samochodach zastosowano zaawansowan\u0105 nowoczesn\u0105 elektronik\u0119. Na przyk\u0142ad aktywny system kontroli trakcji A-TRC, kt\u00f3ry odczytuje dane z czujnik\u00f3w pr\u0119dko\u015bci i okre\u015bla, kt\u00f3re ko\u0142a maj\u0105 sk\u0142onno\u015b\u0107 do buksowania, a kt\u00f3re maj\u0105 pewn\u0105 przyczepno\u015b\u0107 na nawierzchni. Kontroluj\u0105c dzia\u0142anie<\/a> hamulc\u00f3w i przyczepno\u015b\u0107 silnika, selektywnie spowalnia ko\u0142a podatne na po\u015blizg, symuluj\u0105c blokowany mi\u0119dzyosiowy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy, redystrybuuj\u0105c moment obrotowy silnika na korzy\u015b\u0107 k\u00f3\u0142 o niezawodnej przyczepno\u015bci. Wykorzystuj\u0105c r\u00f3wnie\u017c system zarz\u0105dzania silnikiem i zmieniaj\u0105c ci\u015bnienie hamowania, funkcje Hill Climb Assist (HAC) i Hill Descent Assist (DAC). Ledwo pr\u00f3bowa\u0142em tego wszystkiego w akcji,<\/p>\n

\"Pogromcy<\/a><\/p>\n

Mit nr 3 \u201e Je\u017cd\u017cenie z przewodowym nap\u0119dem na cztery ko\u0142a<\/strong> Part<\/strong> Time<\/strong> nie jest bezpieczne „<\/strong><\/h3>\n

Cz\u0119sto ci, kt\u00f3rzy planuj\u0105 zakup Toyoty Fortuner lub Hiluxa, spotykaj\u0105 si\u0119 z opini\u0105, \u017ce jazda z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a po asfalcie jest niebezpieczna.<\/p>\n

To nieprawda, poniewa\u017c nowoczesne SUV<\/a>-y Toyoty nale\u017c\u0105 do najbezpieczniejszych pojazd\u00f3w w swojej klasie i s\u0105 standardowo wyposa\u017cone w wiele aktywnych system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa:<\/p>\n