Lordstown Motors vende fábrica para Foxconn de Taiwan, Fisker para ganhar
O acordo trará à sofrida start-up de Ohio os fundos necessários para lançar a picape elétrica Endurance, mas seu preço agora terá que incluir o custo de alugar um local do Foxconn Technology Group. Na mesma fábrica, provavelmente, em alguns anos, um carro elétrico de passeio barato PEAR de outra startup americana, a Fisker, que assinou um contrato de montagem com a Foxconn em maio, será colocado em produção.
No outono de 2019, a Lordstown Motors comprou da General Motors por US$ 20 milhões uma fábrica desnecessária em Lordstown (Ohio) com capacidade para 600 mil carros por ano e começou a convertê-la para a produção de veículos elétricos – picapes Endurance com rodas motorizadas. Tudo ia bem até maio passado, quando foi publicada uma investigação independente da empresa de investimentos Hindenburg Research, que acusou o fundador da startup, Steve Burns, de fraude, ou seja, de enganar investidores sobre o número real de pedidos para Endurance: Descobriu-se que, em vez do declarado “mais de 100 mil pessoas que querem “Lordstown Motors não tem um único grande contrato. Depois disso, os investidores se afastaram da Lordstown Motors, o dinheiro para o trabalho estava cronicamente em falta.
Fábrica da Lordstown Motors em Ohio
Em junho, Steve Burns deixou o cargo e foi substituído pela CEO interina Angela Strand, que foi substituída em agosto pelo novo CEO permanente Daniel Ninivaji, um executivo sênior com vasta experiência no setor de OEM automotivo. Ninivaji prometeu encontrar investimentos adicionais para a Lordstown Motors e manteve sua palavra. A gigante de tecnologia de Taiwan Foxconn, que anunciou suas intenções de entrar no negócio de automóveis no ano passado, concordou em comprar uma fábrica de US$ 230 milhões em Ohio da Lordstown Motors e gastará US$ 50 milhões para comprar ações da Lordstown Motors.
Fábrica da Lordstown Motors em Ohio
O valor do negócio parece um fantástico golpe de sorte para Ninivaji, dado o preço original de compra do site da GM, com a Lordstown Motors segurando peças-chave da linha de montagem de picapes Endurance. Os sócios ainda não chegaram a um acordo sobre uma operação conjunta e o custo do aluguel de parte da fábrica para a Lordstown Motors. A expectativa é que o negócio seja fechado em cerca de seis meses. De qualquer forma, a picape Endurance será o único modelo produzido na fábrica nos próximos dois anos.
Fábrica da Lordstown Motors em Ohio
Lembre-se que em maio, a Foxconn e a startup californiana de carros elétricos Fisker, liderada pelo designer e empresário dinamarquês Henrik Fisker, firmaram um acordo sobre a montagem de contato do futuro modelo de orçamento condicional Fisker (preço inicial – menos de 30 mil dólares) chamado PEAR. Em seguida, foi relatado que a produção de PEAR começaria no final de 2023 na fábrica de automóveis americana Foxconn, cuja capacidade seria de pelo menos 150 carros por ano, mas a localização específica da fábrica não foi nomeada (foram considerados quatro locais).
Agora a Foxconn decidiu sobre um site, e o Automotive News, citando Henrik Fisker, esclarece que a produção da PEAR começará no primeiro trimestre de 2024 e no futuro atingirá uma capacidade de 250.000 carros por ano.
Resistência de Lordstown
Em teoria, a Lordstown Motors manterá a maior parte da fábrica à sua disposição, mas dificilmente imaginamos que a startup consiga atingir uma capacidade de 300-350 mil carros por ano – a concorrência no segmento de picapes elétricas do mercado americano é tornando-se cada vez mais feroz. A startup Rivian e a Ford já começaram a produção de seus caminhões plug-in, e a Lordstown Motors está apenas começando. O lançamento rítmico do Endurance será possível, na melhor das hipóteses, em meados do próximo ano, enquanto as características técnicas da picape Lordstown não são as mais destacadas.
Plataforma de Resistência de Lordstown
Lordstown Endurance está equipado com um motor de quatro rodas motorizadas com uma capacidade total de 608 cv, a capacidade da bateria embutida no quadro é de 109 kWh, a autonomia de cruzeiro com uma única carga é de 402 km. Até 60 milhas/h (96,56 km/h) a pickup pode acelerar em 5,5 segundos, a velocidade máxima é limitada a 128 km/h. O preço base anunciado anteriormente era de US$ 55.000, mas agora foi removido do site da empresa.
Resistência de Lordstown
Em geral, observaremos o desenvolvimento dos eventos. A fábrica em Lordstown não vai desaparecer de forma alguma, mas para o início de operação com o mesmo nome, ainda não garantimos isso.
Acrescentamos que em maio a Foxconn se tornou um parceiro estratégico da Stellantis Corporation na China, mas é possível que, no caso de falha da Lordstown Motors, a gigante automobilística esteja pronta para carregar o site em Lordstown com seus carros.