{"id":256644,"date":"2022-04-17T18:46:00","date_gmt":"2022-04-17T15:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256644"},"modified":"2022-04-19T10:55:35","modified_gmt":"2022-04-19T07:55:35","slug":"nova-aguia-off-road-toyota-hilux-na-cidade-de-prefeito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/nova-aguia-off-road-toyota-hilux-na-cidade-de-prefeito\/","title":{"rendered":"Nova \u00e1guia off-road Toyota Hilux, na cidade de prefeito"},"content":{"rendered":"

Embora tenha demorado mais de meio s\u00e9culo, a Toyota Hilux finalmente evoluiu para um carro confort\u00e1vel com um estilo de vida que impressiona tanto no off-road quanto na cidade. O novo motor diesel<\/a> de 2,8 litros tem 204 cv. 54 a mais do que o antigo motor de quatro cilindros em linha. Isso \u00e9 suficiente para acelerar de 0 a 100 km\/h em 10,7 segundos. O fator decisivo, no entanto, s\u00e3o os 500 newton metros (Nm) de torque. Com ele, o carro decola com uma leve press\u00e3o no acelerador.
\nCom mais de 18 milh\u00f5es de c\u00f3pias vendidas, a Toyota Hilux pode ser facilmente vista nas estradas de quase todo<\/a> o mundo. Um caminh\u00e3o pr\u00e1tico que nem<\/a> mesmo os colegas do popular programa de TV Top Gear conseguiram “matar”. Ap\u00f3s o tratamento mais brutal (com uma bola de parede, \u00e1gua salgada e fogo), o motor de uma picape indestrut\u00edvel foi acionado em apenas algumas rota\u00e7\u00f5es do motor de partida. Como voc\u00ea pode tornar um carro t\u00e3o ic\u00f4nico ainda mais legal e bem-sucedido?\"Nova<\/a><\/p>\n

“Nada \u00e9 imposs\u00edvel”, pensou a Toyota e pesquisou cuidadosamente o mercado. Al\u00e9m do fato de que o segmento de picapes europeu como um todo est\u00e1 crescendo (as previs\u00f5es apontam para um crescimento de 35% at\u00e9 2023), de acordo com a Toyota, o interesse por picapes elegantes e com mais pot\u00eancia \u00e9 especialmente forte. E \u00e9 justamente esse nicho que os japoneses agora t\u00eam pressa em ocupar com a nova gera\u00e7\u00e3o<\/a> da Hilux.<\/p>\n

\"Nova<\/a><\/p>\n

O pr\u00f3prio nome do top model j\u00e1 \u00e9 pretensioso: Invincible, ou seja, invenc\u00edvel, \u00e9 o nome da Hilux com uma apar\u00eancia particularmente musculosa e massiva. Um desafio para a Ford Ranger Raptor<\/a>, que enfrenta um perigoso concorrente do Extremo Oriente. Obviamente, apenas “roupas” n\u00e3o \u00e9 suficiente, ent\u00e3o os desenvolvedores, olhando sob o cap\u00f4, descobriram que o poder precisava ser aumentado. Novamente, 500 newton metros (Nm) de torque \u00e9 o fator decisivo. Com ele, o carro decola com uma leve press\u00e3o no acelerador.<\/strong> O motor foi aprimorado: o bloco de cilindros e o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o foram otimizados, agora com um turbocompressor maior e rec\u00e9m-desenvolvido.<\/p>\n

A Toyota tamb\u00e9m melhorou o chassi da nova picape, mantendo o chassi da estrutura da escada. Al\u00e9m do ajuste do amortecedor, a suspens\u00e3o traseira foi aprimorada, as molas de l\u00e2mina cresceram seis por cento e as for\u00e7as de atrito foram minimizadas. A dire\u00e7\u00e3o assistida dependente da velocidade foi melhorada e est\u00e1 mais confort\u00e1vel. Responde ainda mais facilmente aos desejos do condutor e, a velocidades mais elevadas, garante uma condu\u00e7\u00e3o segura, gra\u00e7as ao “enchimento de esfor\u00e7o”.<\/p>\n

\"Nova<\/a><\/p>\n

Quanto ao novo interior, n\u00e3o h\u00e1 ind\u00edcios da apar\u00eancia robusta de um ve\u00edculo comercial: superf\u00edcies laqueadas em preto brilhante, um painel de instrumentos refinado e leve, uma tela de infoentretenimento de oito polegadas que ostenta no meio como um tablet elegante. Se desejar, \u00e9 poss\u00edvel conectar seu celular ao Apple CarPlay e ao Android Auto. E a cereja do bolo: o novo sistema de \u00e1udio de 800W da JBL.<\/p>\n

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Com tudo isso, a nova Hilux ficou menos barulhenta. Em velocidades de at\u00e9 130 km \/ h, agora voc\u00ea pode falar calmamente por tr\u00e1s sem levantar a voz.
\nDepois de um trecho de 50 quil\u00f4metros da rodovia, o display mostra um consumo de combust\u00edvel de 11,4 litros, uma m\u00e9dia de 10,4 litros, o que \u00e9<\/a> bastante grande, o que ainda \u00e9 perdo\u00e1vel para uma caminhonete bastante pesada de quase 2,3 toneladas.<\/p>\n

Mais do que acelera\u00e7\u00e3o, ficamos impressionados com o chassi da nova Hilux: a sensa\u00e7\u00e3o de conforto real e deslizamento no asfalto na estrada, mas tamb\u00e9m ao bater em buracos fora de estrada, a suspens\u00e3o suaviza suavemente at\u00e9 grandes buracos. \u00c9 claro que o motorista ainda ter\u00e1 que trabalhar duro com o volante para equilibrar 5,33 metros de a\u00e7o e chapa de metal nas curvas, mas a nova Hilux lida com essa tarefa muito melhor do que sua antecessora. Chamar a Hilux de um verdadeiro cavalheiro seria um exagero, mas definitivamente eliminar\u00e1 a imagem de macac\u00e3o de trabalho com mangas arrega\u00e7adas e um charuto.<\/p>\n

Uma vez comparei a vers\u00e3o atual da Toyota Hilux com a UAZ Pickup. Ambos os carros tiveram um bom desempenho, mas o japon\u00eas<\/a>, existe um japon\u00eas e agora ficou ainda melhor. Compara\u00e7\u00e3o de teste de v\u00eddeo<\/a> com a vers\u00e3o anterior abaixo.<\/strong><\/p>\n