{"id":256844,"date":"2022-04-19T17:05:00","date_gmt":"2022-04-19T14:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256844"},"modified":"2022-04-19T11:22:07","modified_gmt":"2022-04-19T08:22:07","slug":"afinacao-revisao-de-junho-de-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/afinacao-revisao-de-junho-de-2019\/","title":{"rendered":"Afina\u00e7\u00e3o. Revis\u00e3o de junho de 2019"},"content":{"rendered":"

Delta4x4 | Frente Volkswagen<\/a> Amarok\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Delta4x4 | Volkswagen Amarok<\/a> de cima<\/p>\n

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Hennessy | Chevrolet Corvette ZR1 vista frontal<\/p>\n

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Hennessy | Chevy Corvette ZR1 Traseiro<\/p>\n

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Projeto Luma | Mercedes G 63 AMG vista lateral<\/p>\n

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Projeto Luma | Vista traseira do Mercedes-AMG 63g<\/a><\/p>\n

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Novitec | Portofino Ferrari vista frontal<\/p>\n

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Novitec | Portofino de vista traseira em<\/a> uma Ferrari<\/p>\n

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S\u00e9rie ABT | Vis\u00e3o frontal do Audi Sportback 5<\/p>\n

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S\u00e9rie ABT | Vis\u00e3o traseira do Audi Sportback 5<\/p>\n

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AS Schnitzer | BMW X4 dianteiro<\/p>\n

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AS Schnitzer | Vis\u00e3o traseira do BMW X4<\/p>\n

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Brabus | Smart ForTwo convers\u00edvel el\u00e9trico, vista frontal<\/p>\n

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Brabus | Interior convers\u00edvel Smart ForTwo Electric Drive<\/p>\n

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Techart | Porsche 911 Turbo vista lateral<\/p>\n

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Techart | painel Porsche 911 Turbo S<\/p>\n

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Mans\u00f3rio | Lamborghini Urus vista frontal<\/p>\n

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Mans\u00f3rio | Lamborghini Urus traseiro<\/p>\n

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Gemballa | Porsche Carrera GT Frente<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Gemballa | Interior Porsche Carrera GT<\/p>\n

Delta4×4<\/a><\/h2>\n

Volkswagen Amarok<\/h3>\n

Na pequena comunidade b\u00e1vara de Pfaffenhofen an der Glonn localizado tuning Delta4x4. \u00c9 conhecido principalmente pelos entusiastas do off-road, como funciona<\/a> para melhorar a flutua\u00e7\u00e3o do equipamento correspondente. Assim, em carros com um alto centro de gravidade do mestre b\u00e1varo de instala\u00e7\u00e3o de equipamentos adicionais (“kenguryatniki”, guinchos, etc.), bem como para aumentar a dist\u00e2ncia ao solo j\u00e1 alta. Assim, a picape Volkswagen Amarok foi preparada.<\/p>\n

Em primeiro lugar, os especialistas do est\u00fadio pegaram o elevador de suspens\u00e3o. Gra\u00e7as aos espa\u00e7adores especiais, foi poss\u00edvel obter de 100 mm al\u00e9m dos 203 mm padr\u00e3o. Mas isso n\u00e3o \u00e9 nem metade da batalha. Rodas de 20 polegadas com 100 mm de personaliza\u00e7\u00e3o adicionada com enormes pneus<\/a> off-road Cooper de 35 polegadas. E, finalmente, com a ajuda de novas molas off-road e amortecedores mais longos, a altura de deslocamento \u00e9 aumentada em 40 mm. no total, o preto virou 240 mm, embora redondo atelier esse n\u00famero seja de at\u00e9 250. No entanto, sem arredondamento, a folga mais que dobrou.<\/p>\n

\u00c9 claro que as rodas grandes n\u00e3o cabiam nos p\u00e1ra-lamas originais, ent\u00e3o eles (os p\u00e1ra-lamas) foram cortados, substitu\u00eddos por novos e alargaram a carro<\/a>ceria em at\u00e9 200 mm. al\u00e9m disso, o caminh\u00e3o recebeu um “p\u00e1ra-choques” com “foglights” de LED embutidos e um “lustre” duplo (tamb\u00e9m de LED) no teto. A cor vermelho-preta fosca com fundo vermelho tamb\u00e9m fica \u00f3tima, como em manchas de “bolhas” pretas. Mas eles n\u00e3o fizeram nada na transmiss\u00e3o, desde com a transmiss\u00e3o. Mas em v\u00e3o, com essa din\u00e2mica, as rodas pesadas s\u00e3o visivelmente piores e a unidade de pot\u00eancia ter\u00e1 dificuldades.<\/p>\n

Hennessy<\/h2>\n

Chevrolet Corvette ZR1<\/h3>\n

A Hennessey, localizada nos hangares do Aeroporto de Houston, vem sintonizando desde 1991. Seu fundador John Hennessy come\u00e7ou ajustando carros japoneses, mas depois mudou para produtos dom\u00e9sticos (americanos). Al\u00e9m disso, ele at\u00e9 faz seus pr\u00f3prios supercarros. Assim, constru\u00eddo sobre<\/a> o chassi Lotus Exidge, o carro conseguiu acelerar mais r\u00e1pido que o Bugatti Veyron, e recentemente anunciou o veneno F5 em um chassi de design<\/a> pr\u00f3prio, cuja pot\u00eancia chega a 1600 cv. com. Mas John Hennessy tamb\u00e9m encontra afina\u00e7\u00e3o<\/a> “comum”. Por exemplo, para refinar o Chevrolet Corvette ZR1 serial mais poderoso do \u00edndice, ele \u00e9 girado pela terceira vez.<\/p>\n

Em primeiro lugar, a mec\u00e2nica<\/a> do est\u00fadio aumentou a pot\u00eancia do compressor de 6,2 litros “oito” de 766 para 861 em HP, depois trabalhou na transmiss\u00e3o e fez o “overclock” para 1011 hp. com. mas isso n\u00e3o foi suficiente para eles, e porque n\u00e3o h\u00e1 novas atualiza\u00e7\u00f5es – 1211 hp. com. No entanto, esta configura\u00e7\u00e3o s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel com combust\u00edveis de corrida e o motor a gasolina 93 desenvolve “apenas” 1100 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n

Quanto \u00e0s medi\u00e7\u00f5es din\u00e2micas, elas ainda n\u00e3o foram feitas, mas mesmo sem elas \u00e9 claro que o carro ser\u00e1 mais r\u00e1pido que a vers\u00e3o vysheozvuchenney de 1011 cavalos, que acelera at\u00e9 96 km\/h em 2,3 segundos e tem velocidade m\u00e1xima de 370 km\/h. Para compara\u00e7\u00e3o, esses n\u00fameros s\u00e3o padr\u00e3o sobre ZR1 3 e 340 km\/h.<\/p>\n

Curiosamente, a atualiza\u00e7\u00e3o do trem de for\u00e7a \u00e9 oferecida para variantes de modelo de transmiss\u00e3o manual e autom\u00e1tica. Ao mesmo tempo, nenhum trabalho adicional foi realizado com a “mec\u00e2nica”, mas a “m\u00e1quina” teria que ser refor\u00e7ada para poder suportar o “burro de carga” do torque.<\/p>\n

Projeto Luma<\/h2>\n

Mercedes-AMG 63g<\/h3>\n

A Design Lumma \u00e9 uma empresa com sede em Winterlingen, Alemanha, fundada em 2004. Embora de fato sua experi\u00eancia em custo<\/a>miza\u00e7\u00e3o seja de mais de 30 anos, os fundadores da empresa come\u00e7aram em 1987 como modifica\u00e7\u00f5es n\u00e3o oficiais de carros. O est\u00fadio \u00e9 especializado na instala\u00e7\u00e3o de kits aerodin\u00e2micos para produtos de diferentes fabricantes, se o fabricante produzir modelos premium. Desta vez, as configura\u00e7\u00f5es foram feitas pelo famoso carro – o SUV Mercedes-AMG 63g, que passou recentemente por um procedimento de atualiza\u00e7\u00e3o global.<\/p>\n

Tradicionalmente, o carro Lumma recebeu um kit de carroceria aerodin\u00e2mica “wide-body” devido aos arcos das rodas e uma largura aumentada de 40 mm. os p\u00e1ra-choques tamb\u00e9m s\u00e3o novos, e bastante modestos em compara\u00e7\u00e3o com outro<\/a>s elementos de parede, como o cap\u00f4, h\u00e1 sa\u00eddas de ar imitando “catch”. Acima do para-brisa havia um “lustre” com l\u00e2mpadas estreitas e muito estilosas, e nas laterais do escapamento, que \u00e9 duplo (no caso de f\u00e1brica) foram… instalados. Acima da janela traseira h\u00e1 um pequeno spoiler. E, claro, n\u00e3o sem rodas novas… com um di\u00e2metro de 24 polegadas!<\/p>\n

Al\u00e9m da apar\u00eancia atualizada, a Lumma est\u00e1 recebendo uma atualiza\u00e7\u00e3o do trem de for\u00e7a usando os servi\u00e7os de outras casas de ajuste. Desta vez, por\u00e9m, ele n\u00e3o anunciou a parceria, mas disse que a pot\u00eancia do V8 turbo de 4 litros passou de 585 para 650 cv. com., e seu torque m\u00e1ximo \u00e9 aumentado de 850 a 950 Nm. Eles tamb\u00e9m n\u00e3o forneceram dados din\u00e2micos, embora seja claro que o jipe \u200b\u200b\u200b\u200bcome\u00e7ou a acelerar para “centenas” mais r\u00e1pido que na vers\u00e3o de f\u00e1brica, para concluir esse exerc\u00edcio em 4,5 segundos. a velocidade m\u00e1xima na componente “reserva” de 240 km\/h aumentar\u00e1.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

Ferrari Portofino<\/h3>\n

Um dos mais famosos e intitulados fechamentos de supercarros italianos \u00e9 a empresa alem\u00e3 Novitec. A loja de tuning est\u00e1 sediada na cidade alem\u00e3 de Stetten, e seu fundador Wolfgang Hagedorn (totalmente em alem\u00e3o, por sinal) \u00e9 f\u00e3 de carros velozes da pen\u00ednsula. Claro, ele faz carros r\u00e1pidos rapidamente e molda cuidadosamente sua apar\u00eancia. Aconteceu com a Ferrari Portofino.<\/p>\n

O motor do roadster j\u00e1 vem de f\u00e1brica, dado seu impressionante desempenho: 600 cv foram retirados do 3,9 litros de cilindrada. com. e 760 Nm, permitindo acelerar at\u00e9 100 km\/h em 3,5 segundos e atingir uma velocidade m\u00e1xima de 320 km\/h. Mas depois que os especialistas da Novitec trabalharam nele, a pot\u00eancia aumentou para 681 hp. com., e o torque m\u00e1ximo aumentou para 851 Nm. Gra\u00e7as a essa atualiza\u00e7\u00e3o, a acelera\u00e7\u00e3o para “centenas” foi reduzida para 3,2 segundos e a velocidade m\u00e1xima atingiu 325 km \/ h.<\/p>\n

Obviamente, a mudan\u00e7a de motor n\u00e3o se limita ao design do carro com o m\u00e1ximo de aten\u00e7\u00e3o poss\u00edvel. E devo dizer, o resultado \u00e9 bastante harmonioso. Assim, a Novitec afirma que a aerodin\u00e2mica do roadster foi melhorada, de modo que todo<\/a>s os novos acess\u00f3rios foram soprados em um t\u00fanel de vento. Estamos falando de um spoiler dianteiro, conchas no cap\u00f4, soleiras laterais e um difusor de corrida no para-choque traseiro. A empresa alem\u00e3 oferece uma ampla gama de rodas de liga leve de 21 e 22 polegadas equipadas com pneus esportivos Pirelli. Al\u00e9m disso, a m\u00e1quina pode ser equipada com novas molas mais curtas, o que melhora o j\u00e1 excelente manuseio e reduz a dist\u00e2ncia ao solo em 35 mm.<\/p>\n

A ABT Sportsline n\u00e3o \u00e9<\/h2>\n

Audi RS 5 Sportback<\/h3>\n

A empresa ABT Sportsline n\u00e3o \u00e9 considerada uma das empresas de tuning mais antigas do mundo porque modificou o primeiro carro produzido em 1960. Se voc\u00ea olhar para a hist\u00f3ria<\/a> do est\u00fadio, por assim dizer, de volta no tempo, verifica-se que em 1896, Johann ABT abriu na cidade alem\u00e3 de Kempten, uma forja fazendo ferraduras. E isso, quer voc\u00ea goste ou n\u00e3o, afina\u00e7\u00e3o real. Em suma, a experi\u00eancia do autor na cria\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo n\u00e3o se sustenta. E essa experi\u00eancia, \u00e9 claro, \u00e9 \u00fatil para especialistas alem\u00e3es na finaliza\u00e7\u00e3o do Audi 5 Sportback.<\/p>\n

O trem de for\u00e7a do carro (turbo V6 de 2,9 litros) em forma de estoque desenvolve impressionantes 450 hp. com. e 600 Nm, no entanto, os est\u00fadios t\u00eam esse desempenho, \u00e9 claro, n\u00e3o poderia. O procedimento de chip tuning e a instala\u00e7\u00e3o de um sistema de escapamento esportivo trouxeram a pot\u00eancia do motor<\/a> para 510 cv. com. e torque m\u00e1ximo – at\u00e9 690 Nm. Representantes do \u00f4nibus, sem dizer uma palavra sobre como melhorar a din\u00e2mica da “sportbike”, mas pode-se supor que ele come\u00e7ou a acelerar a 100 km \/ h mais r\u00e1pido que a c\u00f3pia de f\u00e1brica, que ele gasta 3,9 C de velocidade m\u00e1xima ap\u00f3s remover o limitador eletr\u00f4nico deve ser f\u00e1cil de ultrapassar a marca de 300 km\/h.<\/p>\n

O design do carro tamb\u00e9m funcionou, embora os para-choques padr\u00e3o n\u00e3o tenham mudado, considerando-os agressivos. Agora sob o para-choque dianteiro h\u00e1 um poderoso “l\u00e1bio” de fibra de carbono e duplo “bigode” nas laterais, projetado para direcionar o fluxo de ar para cima. A grade de assinatura \u00e9 revestida em fibra de carbono, assim como os espelhos laterais. Na ‘popa' h\u00e1 luzes sutis no para-choque traseiro recortadas por um difusor esportivo, e nas laterais do difusor, localizadas ao longo de um par de escapamentos, tamb\u00e9m emoldurados em fibra de carbono. Carro com rodas novas de 21 polegadas com pneus de baixo perfil.<\/p>\n

AS Schnitzer<\/h2>\n

BMW \u04254<\/h3>\n

O conhecido mais pr\u00f3ximo dos carros BMW – AS Schnitzer est\u00e1 sediado na cidade alem\u00e3 de Aachen. Mudar o modelo b\u00e1varo, foi h\u00e1 muito tempo, desde 1964. Foi ent\u00e3o que o fundador da empresa, Josef Schnitzer, preparou o BMW 1800 Ti para as corridas. Agora, por\u00e9m, o est\u00fadio n\u00e3o participa de nenhuma competi\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m refaz carros civis com uma const\u00e2ncia invej\u00e1vel. Um dos mais recentes trabalhos da empresa \u00e9 o crossover<\/a> tipo cup\u00ea BMW X4.<\/p>\n

A dose mais alta de renova\u00e7\u00e3o recebeu a parte “stern” da m\u00e1quina. Ela “se eri\u00e7ou” com dois spoilers na quinta porta e no teto. Se voc\u00ea olhar para a frente do crossover, a princ\u00edpio poder\u00e1 n\u00e3o notar um par de pequenos divisores na parte inferior do para-choque. Na verdade<\/a>, \u00e9 tudo “novo” de carroceria, mas eles s\u00e3o suficientes para o carro come\u00e7ar a ficar muito mais esportivo do que a vers\u00e3o de f\u00e1brica. Mas se voc\u00ea “cal\u00e7ar” sua marca de rodas “Nikars”, cujo di\u00e2metro pode variar de 19 a 22 polegadas, e depois olhar para o crossover ser\u00e1 completamente incr\u00edvel.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a apar\u00eancia geral da inst\u00e2ncia de ajuste \u00e9 aprimorada por novas molas mais curtas que diminuem a altura do passeio em 20 mm ou 25 mm, dependendo dos desejos do cliente (elas ainda ajustam a altura). Quanto aos motores, est\u00e1 atualmente pronto para atualiza\u00e7\u00e3o para duas modifica\u00e7\u00f5es a diesel. O primeiro deles est\u00e1 ganhando pot\u00eancia de 265 para 315 cv. s., o segundo – de 326 a 380 litros. com. Na cabine, na maioria das vezes, afina\u00e7\u00e3o tradicional. Estamos falando de tapetes com logotipo, al\u00e9m de pedais de alum\u00ednio e \u00e1rea para o p\u00e9 esquerdo. Mas o novo joystick original na interface do iDrive \u00e9 apenas o atelier de Schnitzer – este dispositivo foi o anfitri\u00e3o de Aachen para colocar na BMW por um longo tempo.<\/p>\n

Brabus<\/h2>\n

Convers\u00edvel Smart ForTwo Electric Drive<\/h3>\n

Eu at\u00e9 sei sobre a empresa Brabus que esses carros nunca se interessaram, porque esta \u00e9 talvez a empresa de tuning mais famosa do mundo. Naquela \u00e9poca, este carro Brabus, constru\u00eddo com base na Mercedes-Benz, era regular no Guinness Book of Records como o mais r\u00e1pido do mundo. Em suma, a experi\u00eancia na constru\u00e7\u00e3o de equipamentos pesados \u200b\u200bda empresa \u00e9 muito rica, mas essa inst\u00e2ncia de acelerar recordes n\u00e3o tem nada a ver.<\/p>\n

O fato de a Mercedes-Benz, a an\u00e3 dos carros Smart, convencionais e el\u00e9tricos, n\u00e3o ter sido afinada desta vez. O mestre Bottrop at\u00e9 inventou um novo nome: a sombra da edi\u00e7\u00e3o final<\/a>. Traduzido para o russo, significa “sombra da edi\u00e7\u00e3o final”. Refinamento da m\u00e1quina, \u00e9 claro, o poder da unidade de pot\u00eancia foi aumentado. Portanto, se o motor “estoque” for projetado para 82 hp. com. e 160 Nm, ap\u00f3s sua reprograma\u00e7\u00e3o, os retornos da Brabus aumentaram para 92 cv. com. e 180 Nm.<\/p>\n

\u00c9 claro que a din\u00e2mica melhorou: o carro agora acelera para “centenas” em 10,9 em compara\u00e7\u00e3o com 11,4 da vers\u00e3o de f\u00e1brica. Embora a velocidade m\u00e1xima n\u00e3o tenha mudado e permane\u00e7a no n\u00edvel de 130 km \/ h. No entanto, em configura\u00e7\u00f5es normais, o retorno do motor padr\u00e3o (82 cv) e no modo “esporte”. E s\u00f3 no “sport +” s\u00e3o alcan\u00e7ados os alegados 92 cv. com., que o carro el\u00e9trico<\/a> pode ser potente e econ\u00f4mico. Parece muito mais agressivo que a vers\u00e3o padr\u00e3o devido aos arcos das rodas dianteiras e br\u00e2nquias nos para-lamas dianteiros e enorme para seu tamanho, rodas de 18 polegadas com pneus de baixo perfil. O interior \u00e9 revestido em couro framboesa.<\/p>\n

Tekart<\/h2>\n

Porsche 911 Turbo S<\/h3>\n

O nome da casa de afina\u00e7\u00e3o Techart consiste em duas palavras “tecnologia” e “arte”. A empresa, sediada nos sub\u00farbios de Stuttgart, vem ajustando carros Porsche desde 1987. Representantes da Techart afirmam que todos os produtos, saindo do est\u00fadio, podem ser chamados com seguran\u00e7a<\/a> de obra de arte t\u00e9cnica. E este Porsche 911 Turbo S confirma totalmente esta afirma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Basta olhar para a pot\u00eancia que projeta uma fonte de alimenta\u00e7\u00e3o personalizada para entender que o carro foi seriamente trabalhado. Se o boxer turbo de 3,8 litros padr\u00e3o desenvolve 580 cv. com. e 700 Nm, ap\u00f3s o ajuste, seu aumento afeta 770 cv. com. e 920 Nm. Em compara\u00e7\u00e3o, isso \u00e9 muito mais do que o “louco” RTS GT2 de f\u00e1brica, desenvolvendo 700 cv. com. e 750Nm! Ajuste din\u00e2mico do carro refinado: 2,5 s a 100 km\/h “velocidade m\u00e1xima” acima de 340 km\/h (turbo base com 3,3 s e 330 km\/h e no GT2 RS \u00e9 2,8 e 340 km\/h).<\/p>\n

Este carro estava constantemente na estrada a velocidades acima de 300 km \/ h, os especialistas do est\u00fadio mudaram radicalmente a aerodin\u00e2mica do corpo. O spoiler dianteiro tem um elemento ativo, se necess\u00e1rio, direcionando o fluxo de ar para os radiadores, e o “Stern” veio com uma asa traseira ajust\u00e1vel. Os dutos de ar no cap\u00f4 (ou melhor, na tampa do porta-malas, porque o motor est\u00e1 atr\u00e1s) s\u00e3o projetados para resfriar os freios. Para melhorar o fluxo de ar para o motor, entradas de ar ampliadas nos para-lamas traseiros. Todos os novos elementos aerodin\u00e2micos feitos de fibra de carbono. Se voc\u00ea quer comprar um carro milagroso, precisa se apressar, pois os representantes do est\u00fadio disseram que lan\u00e7ariam apenas 10 c\u00f3pias. Os compradores tamb\u00e9m receber\u00e3o um capacete de corrida e uma bolsa.<\/p>\n

Mansori<\/h2>\n

Lamborghini Urus<\/h3>\n

O Atelier Mansory est\u00e1 sediado na cidade alem\u00e3 de Brand. Seu propriet\u00e1rio Kurosha Mansori fez seu nome com itera\u00e7\u00f5es de design ultrajantes de carros caros e muito caros. Entre as marcas radicalmente alteradas: modelos Rolls-Royce, Bentley e muitos outros. Um dos \u00faltimos trabalhos que os alem\u00e3es tiveram foi o supergroover Lamborghini Urus, e o design \u00e9 muito confuso.<\/p>\n

Quando voc\u00ea v\u00ea este carro pessoalmente, parece que ele se materializou diretamente de um videogame como o Minecraft. Com apenas a frente do corpo eri\u00e7ado “l\u00e2mina” entradas de ar esculpidas “l\u00e1bio” na parte inferior de um p\u00e1ra-choques completamente redesenhado. Corte quatro furos no cap\u00f4 e tr\u00eas “br\u00e2nquias” nos para-lamas dianteiros (e a funcionalidade de todos esses “buracos” \u00e9 uma grande quest\u00e3o). Nas laterais do corpo voc\u00ea pode ver os limiares “facetados”.<\/p>\n

Mas ainda mais louca \u00e9 a traseira do carro, que est\u00e1 associada a uma nave alien\u00edgena. Existem duas asas principais, e o cora\u00e7\u00e3o \u00e9 um monstruoso difusor de triplo sistema de exaust\u00e3o, que lembra os bicos dos motores de foguete. Observe que as rodas gigantes de 24 polegadas mal cabem nos arcos das rodas e s\u00e3o “cobertas” com pneus de baixo perfil. Na cabine \u2013 fibra de carbono com padr\u00e3o triangular, couro preto com Alc\u00e2ntara e inser\u00e7\u00f5es amarelas nos bancos, portas, painel frontal, t\u00fanel central, al\u00e9m de carpetes novos e “gordos” na se\u00e7\u00e3o do volante. Em suma, o carro parece incr\u00edvel, embora o senso de propor\u00e7\u00e3o dos designers da Mansory tenha diminu\u00eddo mais uma vez.<\/p>\n

Gemballa<\/h2>\n

Porsche Carrera GT<\/h3>\n

Normalmente, as empresas de tuning fazem modifica\u00e7\u00f5es em carros modernos, mas h\u00e1 exce\u00e7\u00f5es. Assim, o \u00faltimo Porsche Carrera GT saiu da linha de montagem em maio de 2006, e apenas 1.270 c\u00f3pias foram produzidas. Anos depois, um dos propriet\u00e1rios desta obra-prima decidiu ir ao atelier de Gemballa para que seus especialistas trabalhassem na transmiss\u00e3o e na apar\u00eancia, mas ao mesmo tempo refaziam o interior.<\/p>\n

Devo dizer que naquela \u00e9poca os motores n\u00e3o eram estragados pelo turbo. Portanto, no caso do motor Carrera gt, \u00e9 natural. Mas o que! O supercarro \u00e9 movido por um motor de 5,7 litros e 10 cilindros retirado de 612 cv. com. e 590 Nm, que ainda hoje \u00e9 um indicador muito bom. Como o retrabalho do motor \u00e9 muito mais complicado do que o turbo (para o qual basta aumentar a press\u00e3o de turbo com o novo programa de controle), os guardas de Gemballa tiveram alguns problemas. Como resultado, a unidade de for\u00e7a recebeu um sistema de admiss\u00e3o e escape modificado, um sistema de exaust\u00e3o de a\u00e7o inoxid\u00e1vel, al\u00e9m de outros “c\u00e9rebros”. A sa\u00edda \u00e9 de 670 litros. com. e 630 Nm. A acelera\u00e7\u00e3o para “centenas” foi reduzida de 3,9 para 3,7 C, e a velocidade m\u00e1xima aumentou para 330 km\/h “mais de 335 km\/h”.<\/p>\n

O design \u00e9 refinado com um novo kit aerodin\u00e2mico que inclui uma grande asa traseira fixa no lugar do spoiler retr\u00e1til de f\u00e1brica. No entanto, este programa de tuning n\u00e3o \u00e9 novo, o est\u00fadio apenas replica sua pr\u00f3pria vers\u00e3o do upgrade que eles ofereceram h\u00e1 muitos anos, chamado Mirage GT. Mas o interior foi totalmente remodelado de acordo com os desejos do propriet\u00e1rio, que queria envolv\u00ea-lo completamente em couro e fibra de carbono.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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