{"id":256921,"date":"2022-04-20T16:48:00","date_gmt":"2022-04-20T13:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256921"},"modified":"2022-04-19T11:32:14","modified_gmt":"2022-04-19T08:32:14","slug":"chevrolet-corvette-z06-genes-de-corrida-carroceria-larga-e-novo-v8-naturalmente-aspirado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/chevrolet-corvette-z06-genes-de-corrida-carroceria-larga-e-novo-v8-naturalmente-aspirado\/","title":{"rendered":"Chevrolet Corvette Z06: genes de corrida, carroceria larga e novo V8 naturalmente aspirado"},"content":{"rendered":"

A General Motors revelou a vers\u00e3o mais potente do supercarro de motor central<\/a> Chevrolet Corvette Z06 at\u00e9 hoje. Seu motor LT6 V8 de 5,5 litros desenvolve uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 679 cv e 623 Nm. As vendas come\u00e7ar\u00e3o no segundo semestre do pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

O Corvette Stingray b\u00e1sico de oitava gera\u00e7\u00e3o estreou no ver\u00e3o de 2019<\/a> – o supercarro mudou seu layout de re-motorizado para motor central, mas o motor em si permaneceu o mesmo: um V8 LT2 de 6,2 litros e 16 v\u00e1lvulas naturalmente aspirado com um m\u00e1ximo pot\u00eancia de 502 cv e 637 Nm. O chassi do Octave Corvette pode suportar muito mais pot\u00eancia, e a vers\u00e3o Z06 finalmente fez sua estreia. Este sufixo foi usado pela primeira vez para a segunda gera\u00e7\u00e3o do Corvette em 1963 e significava um pacote para um carro de estrada projetado para corridas. O novo Corvette Z06 foi completamente redesenhado, com a pista do campeonato IMSA Corvette C8.R adaptada ao carro de estrada.<\/p>\n

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Primeiro, o Corvette Z06 recebeu de seu primo de corrida um novo LT6 V8 de 5,5 litros de curso curto e alta rota\u00e7\u00e3o com o chamado virabrequim plano, quatro \u00e1rvores de cames no cabe\u00e7ote (32 v\u00e1lvulas) e um sistem<\/a>a de lubrifica\u00e7\u00e3o por c\u00e1rter seco. Monobloco de alum\u00ednio mas com revestimentos de ferro fundido, pist\u00f5es de alum\u00ednio forjado, bielas de tit\u00e2nio forjado. Furo 104,25 mm, curso 80 mm, velocidade limite 8600 rpm. Inje\u00e7\u00e3o direta a uma press\u00e3o de 350 bar. A taxa de compress\u00e3o \u00e9 de 12,5. Pot\u00eancia m\u00e1xima – 679 cv a 8.400 rpm, torque m\u00e1ximo – 623 Nm a 6.300 Nm. Observe quanto espa\u00e7o h\u00e1 ao redor dos coletores de escape: uma futura vers\u00e3o ainda mais potente do ZR1 ter\u00e1 turbocompressores aqui.<\/p>\n

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A caixa de c\u00e2mbio \u00e9 a mesma do Corvette Stingray b\u00e1sico, que \u00e9 uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Tremec DCT (embreagem<\/a> dupla) de 8 velocidades, mas com uma transmiss\u00e3o final mais curta (5,56) toda a pot\u00eancia \u00e9 enviada para as rodas traseiras por meio de um deslizamento limitado controlado eletronicamente diferencial. Os recursos din\u00e2micos ainda n\u00e3o foram anunciados.<\/p>\n

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O Corvette Z06 tem uma esteira mais larga (+30 mm na frente e +40 mm na traseira) e um corpo correspondentemente mais largo<\/a> com novos para-choques de apar\u00eancia mais agressiva e entradas de ar maiores. Um novo body kit aerodin\u00e2mico com um spoiler traseiro curto oferece 165,6 kg adicionais de downforce a 300 km\/h e uma asa de fibra de carbono no pacote Z07 opcional de 333 kg.<\/p>\n

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O Corvette Z06 vem de f\u00e1brica com amortecedores adaptativos ajust\u00e1veis \u200b\u200bMagnetic Selective Ride Control 4.0, freios Brembo com discos dianteiros de 370 mm (pin\u00e7as de 6 pist\u00f5es) e traseiros de 380 mm (pin\u00e7as de 4 pist\u00f5es), pneus<\/a> Michelin Pilot Sport. Tamanho 4S ZP. 275\/30 ZR 20 dianteiro e 345\/25 ZR 21 traseiro.<\/p>\n

O pacote Z07, al\u00e9m da asa mencionada, inclui um kit de carro<\/a>ceria aerodin\u00e2mica de fibra de carbono, configura\u00e7\u00f5es especiais de amortecimento adaptativo, pneus Michelin Sport Cup 2 R ZP e discos de freio de cer\u00e2mica de carbono de 398 mm na dianteira e 391 mm na traseira. Com este pacote, o supercarro \u00e9 capaz de lidar com at\u00e9 1,22g de for\u00e7a G lateral.<\/p>\n

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Como op\u00e7\u00f5es separadas, s\u00e3o oferecidas rodas de fibra de carbono (no total, reduzem o peso n\u00e3o suspenso em 18,6 kg) e decora\u00e7\u00e3o interior em fibra de carbono. A tara do Corvette Z06<\/a> \u00e9 “recheada”, ou seja, com o pacote Z07 e rodas de carbono – 1561 kg (ou seja, na vers\u00e3o targa, o convers\u00edvel com capota r\u00edgida \u00e9 um pouco mais pesado).<\/p>\n

Os pre\u00e7os do Corvette Z06 ainda n\u00e3o foram anunciados, mas sabe-se que as vers\u00f5es com volante \u00e0 direita aparecer\u00e3o no Reino Unido e no Jap\u00e3o. A corveta n\u00e3o foi apresentada oficialmente recentemente.<\/p>\n

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Nos EUA, o Corvette \u00e9 hoje l\u00edder absoluto no segmento de carros esportivos de alto padr\u00e3o, com 24.748 unidades vendidas nos tr\u00eas primeiros trimestres deste ano, enquanto o Porsche 911 vendeu 6.729 unidades, o BMW 8 vendeu 5.601 unidades, condenado a aposentadoria do Mercedes-AMG GT – 2807 unidades, Lexus LC – 2372 unidades<\/p>\n

No futuro, espera-se que o Corvette tenha uma vers\u00e3o supercharged do Z01, bem como uma vers\u00e3o h\u00edbrida do Zora com mais de 1.000 cv, uma vers\u00e3o totalmente el\u00e9trica e um produto adicional na forma de crossover<\/a>.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chevrolet Corvette Z06: genes de corrida, fuselagem larga e novo cat\u00e1logo de carros V8 naturalmente aspirados em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":244411,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[922,591,583,867],"tags":[],"class_list":["post-256921","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sportivnye-avtomobili-pt-pt","category-catalogo-de-carros","category-noticia","category-novosti-avtoindustrii-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256921","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256921"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256921\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}