{"id":258220,"date":"2022-05-08T13:32:00","date_gmt":"2022-05-08T10:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258220"},"modified":"2022-05-08T18:08:40","modified_gmt":"2022-05-08T15:08:40","slug":"com-que-frequencia-o-anticongelante-deve-ser-trocado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/com-que-frequencia-o-anticongelante-deve-ser-trocado\/","title":{"rendered":"Com que frequ\u00eancia o anticongelante deve ser trocado?"},"content":{"rendered":"

Hoje haver\u00e1 um artigo<\/a> sobre um tema t\u00e9cnico. Pois \u00e9 relevante – porque na maioria das regi\u00f5es h\u00e1 calor. Talvez algu\u00e9m tenha pensado em substituir o anticongelante – e, portanto, espero que este artigo seja \u00fatil. Para come\u00e7ar, quero dissipar as d\u00favidas de quem as tem – porque h\u00e1 muitas disputas sobre o tema anticongelante e anticongelante. Ent\u00e3o – na verdade, \u00e9 a mesma coisa, justamente quando essa pasta foi desenvolvida “com a gente” – foi chamada de anticongelante. E a pasta que foi desenvolvida “l\u00e1” foi chamada, respectivamente, de anticongelante.? Este \u00e9 o tema de um artigo separado, para quem estiver interessado – escreva nos coment\u00e1rios, estou fazendo um artigo sobre o tema “como o anticongelante foi desenvolvido e por que foi chamado assim”?<\/p>\n

Ent\u00e3o. N\u00e3o vou escrever muito, puramente n\u00fameros e fatos? Para evitar mais confus\u00e3o, vou chamar tudo com a palavra comum “anticongelante”.? Ent\u00e3o. Os anticongelantes modernos, ou seja, aqueles que agora voc\u00ea pode comprar nas lojas, s\u00e3o divididos em G11 (chamado anticongelante, ali\u00e1s), G12 e G13. Eles consistem em uma base e aditivos (bem, assim como o \u00f3leo<\/a>?). G11, G12, G12+ e G12++ s\u00e3o baseados em etilenoglicol + \u00e1gua destilada, G13 \u00e9 baseado em propilenoglicol + \u00e1gua destilada. Na verdade, aqui est\u00e1 a raz\u00e3o pela qual o anticongelante precisa ser trocado de tempos em tempos. O fato \u00e9 que a pr\u00f3pria mistura de etilenoglicol + \u00e1gua \u00e9 um l\u00edquido muito agressivo que corr\u00f3i quase tudo. Essa mistura vai engolir o rotor da bomba, bloco do motor e cabe\u00e7ote… Em geral, tudo com o que entrar em contato. Se essa mistura for derramada em sua forma pura, seu motor percorrer\u00e1 no m\u00e1ximo 4-5 mil km. E ent\u00e3o, quando voc\u00ea desmont\u00e1-lo, a cabe\u00e7a, o bloco e assim por diante parecer\u00e3o algo como um tronco de \u00e1rvore depois de um besouro. E para evitar que isso aconte\u00e7a, aditivos s\u00e3o adicionados ao anticongelante. Bem, e mais corantes – mas isso \u00e9 puramente marketing<\/a>. Portanto, a eterna disputa “qual anticongelante \u00e9 melhor – vermelho ou azul, e se anticongelante n\u00e3o \u00e9 verde – ent\u00e3o \u00e9 uma farsa” – esta \u00e9 uma disputa sobre<\/a> nada. A qualidade do anticongelante depende da base e dos aditivos, e a cor \u00e9 uma jogada complicada dos profissionais de marketing<\/a>. Que corante ser\u00e1 derramado – essa cor ser\u00e1. Embora – no caso de anticongelante, historicamente tenha sido costumeiro que azul ou verde seja geralmente at\u00e9 -40 graus Celsius, vermelho – at\u00e9 -60 graus Celsius. e assim por diante – parecer\u00e1 algo como um tronco de \u00e1rvore depois de um besouro – um besouro de casca. E para evitar que isso aconte\u00e7a, aditivos s\u00e3o adicionados ao anticongelante. Bem, e mais corantes – mas isso \u00e9 puramente marketing<\/a>. Portanto, a eterna disputa “qual anticongelante \u00e9 melhor – vermelho ou azul, e se anticongelante n\u00e3o \u00e9 verde – ent\u00e3o \u00e9 uma farsa” – esta \u00e9 uma disputa sobre nada. A qualidade do anticongelante depende da base e dos aditivos, e a cor \u00e9 uma jogada complicada dos profissionais de marketing<\/a>. Que corante ser\u00e1 derramado – essa cor ser\u00e1. Embora – no caso de anticongelante, historicamente tenha sido costumeiro que azul ou verde seja geralmente at\u00e9 -40 graus Celsius, vermelho – at\u00e9 -60 graus Celsius. e assim por diante – parecer\u00e1 algo como um tronco de \u00e1rvore depois de um besouro – um besouro de casca. E para evitar que isso aconte\u00e7a, aditivos s\u00e3o adicionados ao anticongelante. Bem, e mais corantes – mas isso \u00e9 puramente marketing<\/a>. Portanto, a eterna disputa “qual anticongelante \u00e9 melhor – vermelho ou azul, e se anticongelante n\u00e3o \u00e9 verde – ent\u00e3o \u00e9 uma farsa” – esta \u00e9 uma disputa sobre nada. A qualidade do anticongelante depende da base e dos aditivos, e a cor \u00e9 uma jogada complicada dos profissionais de marketing<\/a>. Que corante ser\u00e1 derramado – essa cor ser\u00e1. Embora – no caso de anticongelante, historicamente tenha sido costumeiro que azul ou verde seja geralmente at\u00e9 -40 graus Celsius, vermelho – at\u00e9 -60 graus Celsius. A qualidade do anticongelante depende da base e dos aditivos, e a cor \u00e9 uma jogada complicada dos profissionais de marketing<\/a>. Que corante ser\u00e1 derramado – essa cor ser\u00e1. Embora – no caso de anticongelante, historicamente tenha sido costumeiro que azul ou verde seja geralmente at\u00e9 -40 graus Celsius, vermelho – at\u00e9 -60 graus Celsius. A qualidade do anticongelante depende da base e dos aditivos, e a cor \u00e9 uma jogada complicada dos profissionais de marketing<\/a>. Que corante ser\u00e1 derramado – essa cor ser\u00e1. Embora – no caso de anticongelante, historicamente tenha sido costumeiro que azul ou verde seja geralmente at\u00e9 -40 graus Celsius, vermelho – at\u00e9 -60 graus Celsius.<\/p>\n

Existem<\/a> tr\u00eas tipos de aditivos, de fato, da\u00ed os tr\u00eas tipos de anticongelante – G11, G12 e G13. O tipo “mais antigo” de aditivos est\u00e1 no anticongelante G11 (tamb\u00e9m conhecido como anticongelante?). Estes s\u00e3o aditivos inorg\u00e2nicos. Fosfatos, boratos, silicatos, nitritos e pronto. Funciona da seguinte forma. Os aditivos envolvem todo<\/a> o interior do que eles fluem com um filme. Tipo de esc\u00f3ria. Este filme evita que o etileno glicol com \u00e1gua entre em contato direto com os componentes do motor e do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o, pelo que o anticongelante remove o calor, mas n\u00e3o corr\u00f3i nada. E assim tudo funciona por cerca de 3 anos ou 60.000 km. Depois disso, os aditivos come\u00e7am a perder suas propriedades, a pel\u00edcula protetora \u00e9 gradualmente destru\u00edda e o etilenoglicol com \u00e1gua come\u00e7a a destruir tudo o que entra em contato com o mais distante.<\/p>\n

Anticongelante G12 (geralmente vermelho?). Existem outro<\/a>s aditivos. Este anticongelante funciona de uma maneira completamente diferente – n\u00e3o como o G11. O aditivo aqui \u00e9 org\u00e2nico – \u00e1cido carbox\u00edlico. Esses anticongelantes n\u00e3o criam uma pel\u00edcula protetora, portanto, o sistema esfria melhor. Mas os centros de corros\u00e3o s\u00e3o localizados. Simplificando, assim que houver o risco de corros\u00e3o come\u00e7ar em algum lugar, o \u00e1cido carbox\u00edlico neutraliza instantaneamente isso e nenhuma destrui\u00e7\u00e3o ocorre. Tal aditivo funciona por aproximadamente 80-100 mil km ou 5 anos de opera\u00e7\u00e3o. Depois disso, o \u00e1cido carbox\u00edlico “acaba”, pois todo esse tempo foi gasto em processos qu\u00edmicos para neutralizar os centros de corros\u00e3o. Bem, ent\u00e3o, de acordo com o cen\u00e1rio padr\u00e3o, a base agressiva come\u00e7a a corroer tudo com que entra em contato. Bomba, tubos, termostato, cabe\u00e7ote,<\/p>\n

Os anticongelantes G12+, G12++ e G13 s\u00e3o atualmente considerados o auge do progresso cient\u00edfico e tecnol\u00f3gico. Eles tamb\u00e9m s\u00e3o chamados de labrid ou h\u00edbrido<\/a>s. Sua ess\u00eancia \u00e9 que os aditivos org\u00e2nicos e inorg\u00e2nicos s\u00e3o usados \u200b\u200bsimultaneamente. Existem muito poucos aditivos inorg\u00e2nicos, ent\u00e3o \u00e9 criado um filme muito fino, que praticamente n\u00e3o interfere na remo\u00e7\u00e3o de calor. Bem, se de repente esse filme for quebrado por algum motivo, os aditivos org\u00e2nicos imediatamente entrar\u00e3o em a\u00e7\u00e3o. Tudo isso permite que voc\u00ea n\u00e3o troque o anticongelante por cerca de 200.000 km ou 10 anos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na verdade, qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre G12+, G12++ e G13. Os anticongelantes G12+ e G12++ ainda s\u00e3o baseados em etilenoglicol venenoso. Mas o fabricante “brinca” com aditivos – o \u00e1cido carbox\u00edlico na composi\u00e7\u00e3o dos aditivos \u00e9 o mais, e o resto<\/a> \u00e9 uma mistura de v\u00e1rios aditivos inorg\u00e2nicos. O anticongelante G13 \u00e9 baseado em propilenoglicol ecol\u00f3gico ou glicerina em geral. Ou ambos ao mesmo tempo, em certas propor\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Portanto, quero lembrar aqueles que compram um carro<\/a> usado. Al\u00e9m das trocas padr\u00e3o de \u00f3leo e filtro neste caso, recomendo trocar o anticongelante. \u00c9 muito desej\u00e1vel liberar o sistema – voc\u00ea n\u00e3o sabe exatamente o que foi preenchido no momento da compra e quanto essa pasta passou. Como estou envolvido na an\u00e1lise autom\u00e1tica – acredite, eu sei do que estou falando. Muitas vezes voc\u00ea tem que ver carros “por dentro” e naqueles lugares onde os servi\u00e7os de carros raramente olham. E eu j\u00e1 vi o suficiente de todos esses impulsores comidos, caindo aos peda\u00e7os por dentro dos tubos, cabe\u00e7otes e blocos corro\u00eddos. De alguma forma, n\u00e3o \u00e9 habitual mudarmos o anticongelante. Muitas pessoas ficam loucas por manteiga, constantemente tentando encontrar “o melhor” e s\u00e3o muito pedantes sobre o momento de sua substitui\u00e7\u00e3o – e n\u00e3o se incomodam em substituir o anticongelante. Voc\u00ea n\u00e3o tem que fazer isso.?<\/p>\n

Espero que o artigo tenha sido \u00fatil. Boa sorte nas estradas.?<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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