{"id":258930,"date":"2022-05-20T09:41:00","date_gmt":"2022-05-20T06:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258930"},"modified":"2022-05-20T09:44:35","modified_gmt":"2022-05-20T06:44:35","slug":"afinacao-revisao-de-outubro-de-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/afinacao-revisao-de-outubro-de-2019\/","title":{"rendered":"Afina\u00e7\u00e3o. Revis\u00e3o de outubro de 2019"},"content":{"rendered":"

PaxPower | Vista frontal do Ford F-150 Platinum\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

PaxPower | Vis\u00e3o traseira do Ford F-150 Platinum<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Brabus | Vista frontal do Mercedes-AMG 35<\/p>\n

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Brabus | Vista traseira do Mercedes-AMG 35<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Hennessy | Vis\u00e3o traseira do Ford Shelby GT500<\/p>\n

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Corrida de lobos | Vista frontal do Ford Mustang<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Corrida de lobos | Vis\u00e3o traseira do Ford Mustang<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Motores Litchfield | Vista frontal do Toyota Supra<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Motores Litchfield | Vista traseira do Toyota Supra<\/p>\n

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Novitec |600LT McLaren vista frontal<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Novitec | sedan McLaren 600LT<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

S\u00e9rie ABT | Vista frontal do Audi A1 Sportback<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

S\u00e9rie ABT | Retrovisor Audi A1 Sportback<\/p>\n

PaxPower<\/h2>\n

Ford F-150 Platinum<\/h3>\n

A empresa do Texas empregou a PaxPower na picape Ford<\/a> F-150. Os especialistas da empresa tomaram como base a vers\u00e3o platina de um V8 de 5 litros naturalmente aspirado, apelidado de “Coyote”, que desenvolve 400 cv. com. e tem um poderoso supercharger Whipple de 2,9 litros embutido na unidade de acionamento. Como resultado, a efici\u00eancia<\/a> do motor atingiu 710 hp. s., Mas ele (de acordo com a tradi\u00e7\u00e3o do est\u00fadio de ajuste americano), \u00e9 apenas o primeiro est\u00e1gio da moderniza\u00e7\u00e3o – o segundo aumenta a pot\u00eancia para 768 hp. com. A em<\/a>presa fornece sua pr\u00f3pria garantia em ambas as op\u00e7\u00f5es, que s\u00e3o impressionantes 36.000 milhas (58.000 km) ou 3 anos para um motor t\u00e3o modificado.<\/p>\n

A apar\u00eancia do carro foi alterada de olho na vers\u00e3o off-road de f\u00e1brica do Raptor, tirando acess\u00f3rios dele, com exce\u00e7\u00e3o das asas e laterais feitas especificamente para este modelo. Ent\u00e3o, aqui os para-lamas s\u00e3o 7,5 cm mais largo<\/a>s que a modifica\u00e7\u00e3o Raptor, e s\u00e3o fibra de carbono ou fibra de vidro para a escolha do comprador.<\/p>\n

Em seguida, o est\u00fadio assumiu um chassi de caminh\u00e3o. As pe\u00e7as tamb\u00e9m s\u00e3o emprestadas do Raptor, como as molas traseiras, que foram simplesmente trocadas para permitir mais viagens de suspens\u00e3o. A suspens\u00e3o dianteira recebeu instrumenta\u00e7\u00e3o mais robusta e novos amortecedores ajust\u00e1veis \u200b\u200bpara melhorar a qualidade do passeio em terrenos acidentados. Al\u00e9m disso, o carro foi atualizado tirante e sistema de travagem melhorado. Finalmente, a picape recebeu enormes pneus<\/a> off-road BFGoodrich km3 de 37 polegadas, que s\u00e3o significativamente maiores que os pneus de 34 polegadas da modifica\u00e7\u00e3o Raptor. O interior n\u00e3o mudou, exceto por um novo console superior com interruptores para controlar o “lustre” no teto, que novamente assumiu o lugar do Raptor.<\/p>\n

Brabus<\/h2>\n

Mercedes-AMG est\u00e1 em 35<\/h3>\n

O Atelier Brabus da alem\u00e3 Bottrop em performance, em geral, n\u00e3o deve, porque voc\u00ea sabe, mesmo quem n\u00e3o se interessa por carros. Tudo porque alguns modelos da Mercedes-Benz modificados nas oficinas da empresa, na \u00e9poca, constavam no Livro dos Recordes como os mais r\u00e1pidos em sua categoria no Guinness. Este Mercedes AMG para 35, no entanto, o registro n\u00e3o planeja apenas a mec\u00e2nica<\/a> de Bottrop tornou o poderoso carro ainda mais potente.<\/p>\n

Sob o cap\u00f4 da vers\u00e3o de f\u00e1brica est\u00e1 um motor a gasolina turbo de 2 litros que desenvolve 306 cv. com. e 400 Nm, que permite que o hatchback de tra\u00e7\u00e3o integral<\/a> acelere facilmente at\u00e9 100 km\/h em 4,7 e alcance uma velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente de 250 km\/h. usando o kit PowerXtra B 35, o sintonizador alem\u00e3o exibe indicadores por unidade de pot\u00eancia at\u00e9 350 hp. com. e 460 Nm. No entanto, esta \u00e9 apenas a vers\u00e3o inicial, pois h\u00e1 tamb\u00e9m um kit PowerXtra + Kit B 35 Com o qual a pot\u00eancia chega a 365 cv. com. e o torque m\u00e1ximo sobe para 486 Nm. Deste “conjunto” ao primeiro “cem”, o hatchback acelera em 4,4 segundos, reagindo assim \u00e0 vers\u00e3o de f\u00e1brica de 0,3 C. Mas a velocidade m\u00e1xima n\u00e3o mudou, pois o limitador eletr\u00f4nico n\u00e3o pode ser removido.<\/p>\n

Nada a ver com a suspens\u00e3o, acho que a vers\u00e3o sto<\/a>ck \u00e9 bastante desportiva. Mas eles trabalharam na apar\u00eancia do hatchback “quente”, tornando-o mais agressivo sem sacrificar a eleg\u00e2ncia. Assim, o carro recebeu um divisor dianteiro de duas pe\u00e7as, um spoiler traseiro elegante, novos tubos de escape e um logotipo de est\u00fadio em vez do emblema padr\u00e3o da Mercedes-Benz. Completando o design<\/a> est\u00e3o as rodas originais Brabus Monobloc T de 19 polegadas com pneus Pirelli<\/a> P zero-pneu 235\/35 de baixo perfil em ambos os eixos.<\/p>\n

Hennessy<\/h2>\n

Ford Shelby GT500<\/h3>\n

A empresa Hennessey, cujas oficinas est\u00e3o localizadas nos hangares do Aeroporto de Houston, vem aprimorando carros desde 1991. O fundador da empresa, John Hennessy, come\u00e7ou a ajustar carros japoneses<\/a>. Mais tarde, ele passou para produtos dom\u00e9sticos americanos e at\u00e9 come\u00e7ou a produzir seus pr\u00f3prios supercarros. No entanto, o modelo finalizado em est\u00fadio tamb\u00e9m \u00e9, voc\u00ea n\u00e3o pode nome\u00e1-lo de outra forma que supercarros. Ent\u00e3o, este Ford Shelby GT500, depois de ser atualizado no hangar Hennessy, se transformou em um verdadeiro monstro.<\/p>\n

J\u00e1 em forma de f\u00e1brica, o carro \u00e9 alimentado por um V8 superalimentado superforte que desenvolve uns insanos 770 HP e 847 Nm. Mas depois que o motor foi operado por mec\u00e2nicos de est\u00fadio, sua pot\u00eancia subiu para 860 hp. com. e 983 Nm. E este n\u00e3o \u00e9 o limite, apenas as primeiras vers\u00f5es mais fracas do poder superior. A segunda pressup\u00f5e um rendimento superior at\u00e9 1000 litros. com. e 1152 Nm. Mas, se isso n\u00e3o for suficiente para o cliente, a Hennessy pode trazer a pot\u00eancia at\u00e9 1200 cv. com. e torque m\u00e1ximo – at\u00e9 1356 Nm! No entanto, a \u00faltima op\u00e7\u00e3o requer combust\u00edvel de corrida, bem como uma revis\u00e3o geral<\/a> da unidade de energia, incluindo a instala\u00e7\u00e3o de uma nova turbina, pist\u00f5es e bielas mais fortes, um sistema de exaust\u00e3o especial de a\u00e7o inoxid\u00e1vel, um intercooler atualizado e um sistema de entrada de ar especial.<\/p>\n

\u00c9 claro que uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica padr\u00e3o n\u00e3o pode lidar com tanto torque, ent\u00e3o o est\u00fadio foi conclu\u00eddo e se despeda\u00e7ou na primeira vez que voc\u00ea pisou no acelerador. H\u00e1 algumas mudan\u00e7as cosm\u00e9ticas, como o logotipo e o emblema do Venom Hennessy 1200. Al\u00e9m disso, os donos do “monstro” fazem uma placa na parte frontal com um n\u00famero \u00fanico, assinado por John Hennessy.<\/p>\n

Corrida de Lobos<\/h2>\n

Ford Mustang<\/h3>\n

Na pequena cidade su\u00e1bia de Neuenstein, h\u00e1 um lobo de corrida dif\u00edcil, que desde 1979 participa de v\u00e1rios campeonatos europeus de corridas de carros, al\u00e9m de ajustar carros da Ford. Ele lida principalmente com os modelos da filial europ\u00e9ia da empresa, mas recentemente decidiu olhar para os “americanos”, ou seja, o lend\u00e1rio Ford Mustang. Devo dizer que o mestre alem\u00e3o come\u00e7ou a trabalhar com toda a seriedade e experi\u00eancia em corridas, eles obviamente vieram a calhar.<\/p>\n

Com base em uma vers\u00e3o com um V8 de 5 litros naturalmente aspirado, no banco de dados “” desenvolve 421 cv. com. e 530 Nm. Com esse motor, o cup\u00ea acelera “centenas” em 4,8 e tem velocidade m\u00e1xima de 250 km \/ h. A mec\u00e2nica Neuenstein, \u00e9 claro, faltou isso, eles “googlearam” e encomendaram o estado, supercharger Edelbrock com pe\u00e7as relacionadas. E a pot\u00eancia saltou imediatamente para 745 cv. com. O torque tamb\u00e9m aumentou para 880 Nm. O motor modificado \u00e9 combinado com uma transmiss\u00e3o manual de 6 velocidades e uma “autom\u00e1tica” de 10 bandas. Como aumentar a velocidade m\u00e1xima n\u00e3o \u00e9 relatado. Mas o est\u00fadio diz que o tempo de 0-60 mph foi reduzido para 4 segundos.<\/p>\n

Pode ser mais r\u00e1pido, mas o layout da tra\u00e7\u00e3o traseira n\u00e3o permite ader\u00eancia ao asfalto. E isso apesar do est\u00fadio de tuning instalar um diferencial de deslizamento limitado no Mustang e novas molas de suspens\u00e3o esportiva que reduzem a dist\u00e2ncia ao solo em 30 mm. os novos pneus Michelin Pilot Sport de baixo perfil de 21 polegadas tamb\u00e9m n\u00e3o ajudam<\/a>. Mas o carisma deste cup\u00ea ser\u00e1 mais que suficiente. Particularmente digno de nota \u00e9 o fato de que ser\u00e3o apenas 7 exemplares, em homenagem ao 40\u00ba anivers\u00e1rio da empresa.<\/p>\n

Motores Litchfield<\/h2>\n

Toyota Supra<\/h3>\n

O Atelier Hydromotors de Litchfield est\u00e1 situado entre as belas colinas de Cotswolds, a tr\u00eas quil\u00f4metros da cidade inglesa de Tewkesbury. Ele come\u00e7ou a empresa h\u00e1 21 anos com o aumento de poder da Subaru, mas acabou mudando para outras marcas. Ent\u00e3o, agora os especialistas de Lichfield est\u00e3o atualizando regularmente os modelos da Audi, BMW, Ferrari, Ford, Nissan, Mercedes-Benz, Porsche e Volkswagen<\/a>. E recentemente, em Cotswolds, decidi assumir o novo carro esportivo Toyota Supra.<\/p>\n

Usando a reprograma\u00e7\u00e3o padr\u00e3o dos “c\u00e9rebros” da unidade de pot\u00eancia, foi poss\u00edvel aumentar a pot\u00eancia do turbo “seis” de 3 litros de 340 para 425 hp. com. o pico de torque, \u00e9 claro, tamb\u00e9m aumentou de 500 para 597 Nm. Mas a mec\u00e2nica do est\u00fadio promete n\u00e3o parar. Assim, j\u00e1 anunciaram uma parceria com a Milltek e a Akrapovic, que preparam para o novo Supra um sistema de escape atualizado, para que a pot\u00eancia ultrapasse os 450 cv. com. Al\u00e9m disso, o est\u00fadio est\u00e1 desenvolvendo um novo resfriador de \u00f3leo<\/a> do motor, aumentando ainda mais sua influ\u00eancia.<\/p>\n

Os especialistas em revis\u00e3o de suspens\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o ficaram de fora. Para os carros, o novo esportivo vem da KW, que reduz a j\u00e1 baixa dist\u00e2ncia ao solo e promete uma melhora significativa na dirigibilidade. O mesmo prop\u00f3sito \u00e9 servido por outro<\/a>s absorvedores que s\u00e3o fornecidos por outra empresa bem conhecida – Bilstein. A substitui\u00e7\u00e3o dos blocos silenciosos est\u00e1 a caminho. Em suma, o est\u00fadio Lichfield aceitou a Toyota h\u00e1 muito tempo. \u00c9 s\u00f3 que os designers parecem n\u00e3o ter nada para fazer – ningu\u00e9m percebeu o qu\u00e3o dura \u00e9 a realidade deste carro.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

McLaren 600LT<\/h3>\n

A empresa de ajuste Novitec, da cidade alem\u00e3 de Stettin, \u00e9 reconhecida como um dos ateliers mais famosos e intitulados para supercarros de ajuste fino – principalmente italianos. Recentemente, no entanto, o fundador da Novitec, Wolfgang Hagedorn, voltou cada vez mais sua aten\u00e7\u00e3o para a marca McLaren, que produz muitos modelos diferentes que competem em velocidade com Ferrari e Lamborghini. Ent\u00e3o, desta vez em Stetten, eles decidiram assumir a conclus\u00e3o do representante da marca brit\u00e2nica McLaren 600LT.<\/p>\n

\u00c9 claro que os especialistas da Novitec estiveram envolvidos no desenvolvimento<\/a> do trem de for\u00e7a. Os esfor\u00e7os dos mec\u00e2nicos de Stetten para o turbo de 3,8 litros “oito” aumentaram a pot\u00eancia de 600 para 688 cv. com. e torque – de 620 a 712 Nm. Isso foi alcan\u00e7ado com um novo programa de gest\u00e3o e a instala\u00e7\u00e3o de um sistema de exaust\u00e3o de alto desempenho<\/a>. O que, por sua vez, possibilitou melhorar a acelera\u00e7\u00e3o para “centenas” em 0,1 C – de 2,9 para 2,8 s. A velocidade m\u00e1xima aumentou de 328 para 333 km\/h. \u00e9 improv\u00e1vel que esse aumento possa ser sentido mesmo quando comparamos carros de estoque e ajustados diretamente, e o est\u00fadio diz que a diferen\u00e7a ser\u00e1 percept\u00edvel na pista. Afinal, al\u00e9m de atualizar o motor foi a suspens\u00e3o de um carro esportivo<\/a>.<\/p>\n

Assim, com um conjunto de molas esportivas, a dist\u00e2ncia ao solo \u00e9 reduzida em 30 mm para melhor manuseio e grandes rodas Vossen medindo 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira com pneus super-velocidade. (Para compara\u00e7\u00e3o, a vers\u00e3o de f\u00e1brica \u00e9 de 19 e 20 polegadas, respectivamente). Mudan\u00e7as na carroceria apenas com uma tampa “vazada”, no local onde o outro carro fica o cap\u00f4, mas duas entradas de ar de fibra de carbono no teto.<\/p>\n

A ABT Sportsline n\u00e3o \u00e9<\/h2>\n

Audi A1 Sportback<\/h3>\n

A empresa ABT Sportsline, da cidade alem\u00e3 de Kempten, redesenha carros desde 1960, tornando-se uma das empresas de tuning mais antigas do mundo. E todo<\/a> esse tempo o est\u00fadio n\u00e3o muda o grupo Volkswagen. No entanto, permanecer fiel \u00e9 f\u00e1cil porque existem muitas marcas sob sua asa. Assim, um dos \u00faltimos trabalhos da AVT foi o hatchback compacto Audi A1 Sportback, pois a empresa de Ingolstadt, como voc\u00ea sabe, tamb\u00e9m pertence \u00e0 Volkswagen.<\/p>\n

Devido ao fato de que a nova gera\u00e7\u00e3o<\/a> do modelo n\u00e3o est\u00e1 planejada para lan\u00e7ar uma vers\u00e3o esportiva do C1, o artes\u00e3o de Kempten decidiu oferecer uma alternativa, usando a modifica\u00e7\u00e3o padr\u00e3o do A1, sob o cap\u00f4 do qual um motor de 2 litros motor turbo a gasolina com uma efici\u00eancia de 200 hp est\u00e1 funcionando. com. e 320 Nm. Depois de instalar um novo programa de gest\u00e3o do motor com pot\u00eancia aumentada at\u00e9 239 cv. com. e torque de at\u00e9 360 Nm. Por favor, note que este \u00e9 de 8 litros. com. mais, mas 10 Nm menos que a vers\u00e3o C1 da gera\u00e7\u00e3o anterior. Infelizmente, o est\u00fadio n\u00e3o informa o quanto o desempenho da c\u00f3pia modificada melhorou em rela\u00e7\u00e3o ao modelo original, que acelera para “centenas” em 6,5 C e velocidade m\u00e1xima de 235 km\/h.<\/p>\n

Al\u00e9m do aumento de pot\u00eancia, o AVT melhorou o manuseio ao instalar um novo conjunto de molas mais curtas e mais r\u00edgidas no hatchback, o que reduziu a altura ao solo em 30 mm. Para tornar o comportamento na estrada mais esportivo e novas rodas de 18 polegadas com pneus de baixo perfil, preenchendo as cavas das rodas praticamente sem folga. Quanto \u00e0 carroceria, n\u00e3o recebeu novos elementos. At\u00e9 o escapamento, e eles sa\u00edram da f\u00e1brica.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Afina\u00e7\u00e3o. Reveja o cat\u00e1logo de carros de outubro de 2019 em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":233900,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[735,691],"tags":[],"class_list":["post-258930","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobilnye-kluby-i-soobshhestva-pt-pt","category-avto-kultura-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258930"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258930\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}