{"id":259349,"date":"2022-05-26T10:49:00","date_gmt":"2022-05-26T07:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259349"},"modified":"2022-04-20T05:50:36","modified_gmt":"2022-04-20T02:50:36","slug":"afinacao-revisao-de-outubro-de-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/afinacao-revisao-de-outubro-de-2018\/","title":{"rendered":"Afina\u00e7\u00e3o. Revis\u00e3o de outubro de 2018"},"content":{"rendered":"

Brabus | Mercedes-AMG com 63 GLC na frente\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Brabus | Mercedes-AMG com vista traseira 63 GLC<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Projeto Carlex | Frente Volkswagen<\/a> Amarok<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Projeto Carlex | Retrovisor Volkswagen Amarok<\/a><\/p>\n

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Manhart | BMW M5, vista frontal<\/p>\n

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Manhart | Vis\u00e3o traseira do BMW M5<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Corrida de Pogea | Alfa Romeo 4C – vista frontal de cima<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Corrida de Pogea | Alfa Romeo Interior 4C<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Hennessy | Vista frontal do Ford Mustang<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Hennessy | Vis\u00e3o traseira do Ford Mustang<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Mans\u00f3rio | Vista frontal do Range Rover<\/a> Velar<\/p>\n

\"Afina\u00e7\u00e3o.<\/a><\/p>\n

Mans\u00f3rio | Velar Range Rover Vista Traseira<\/p>\n

Brabus<\/h2>\n

Mercedes-AMG GLC 63 com<\/h3>\n

A empresa Brabus da cidade alem\u00e3 de Bottrop \u00e9 uma das empresas de tuning mais populares do mundo. Ela conquisto<\/a>u o reconhecimento do cliente ao redefinir o carro Mercedes-Benz. Alguns dos esp\u00e9cimes que estiveram nas oficinas est\u00e3o listados no Guinness Book of Records como os mais r\u00e1pidos de sua classe. Um dos \u00faltimos trabalhos da empresa, Mercedes – configura\u00e7\u00e3o AMG GLC 63 J\u00e1 que o registro n\u00e3o est\u00e1 instalado, mas mesmo sem eles fica claro que ele afirma ser o SUV mais r\u00e1pido do mundo.<\/p>\n

Na verdade, na forma de uma f\u00e1brica, pot\u00eancia impressionante do carro e transmiss\u00e3o de dados em alta velocidade. Assim, seu turbo “oito” de 4 litros desenvolve 510 cv. com. e 700 Nm, e a acelera\u00e7\u00e3o para “centenas” leva apenas 3,8 s, e a velocidade m\u00e1xima com o pacote “driverstore” atinge 280 km \/ h. Mas a mec\u00e2nica do Bottrop, \u00e9 claro, n\u00e3o est\u00e1 satisfeita com tais caracter\u00edsticas e est\u00e1 equipada com um novo m\u00f3dulo de controle do trem de for\u00e7a, que aumenta a press\u00e3o do turbo e instalou um sistema de escape esportivo. O resultado das mudan\u00e7as foi um aumento de pot\u00eancia para 600 cv. com. e torque de at\u00e9 800 Nm. Assim, o ve\u00edculo por um longo tempo. Assim, a acelera\u00e7\u00e3o para 100 km\/h foi reduzida para 3,6 segundos e a velocidade m\u00e1xima aumentada para 300 km\/h, o crossover<\/a> pode acelerar mais r\u00e1pido, mas \u00e9 impedido por um limitador eletr\u00f4nico que controla a seguran\u00e7a<\/a> dos pneus<\/a>.<\/p>\n

Para tornar a acelera\u00e7\u00e3o mais dram\u00e1tica, v\u00e1lvulas eletr\u00f4nicas especiais, controlando quais o motorista pode aumentar o volume do escapamento. E, para tornar o carro mais f\u00e1cil de manusear, ele foi equipado com um m\u00f3dulo de rebaixamento da suspens\u00e3o que reduz a altura de deslocamento de 158 mm para 128 mm. Contribua para curvas r\u00e1pidas e novas rodas de 22 polegadas com “fita adesiva” em<\/a> vez de pneus. E, claro, n\u00e3o sem fibra de carbono aerodin\u00e2mica cuidadosa enfatiza visualmente a velocidade do crossover.<\/p>\n

Projeto Carlex<\/h2>\n

Volkswagen Amarok<\/h3>\n

A Carlex Design<\/a> est\u00e1 sediada na Pol\u00f4nia, mas a empresa possui escrit\u00f3rios na Alemanha, Rep\u00fablica Tcheca e Inglaterra. A principal dire\u00e7\u00e3o da sua atividade \u00e9 a finaliza\u00e7\u00e3o do exterior e interior de autom\u00f3veis. Al\u00e9m disso, o est\u00fadio atender\u00e1 aos pedidos mais inusitados dos clientes, at\u00e9 mesmo sua pr\u00f3pria oficina de joalheria atende a esse prop\u00f3sito. Para terminar este Volkswagen Amarok, no entanto, ouro e diamantes n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rios, mas h\u00e1 algo para se olhar.<\/p>\n

Gra\u00e7as aos esfor\u00e7os dos designers, a picape utilit\u00e1ria recebeu uma apar\u00eancia cara e respeit\u00e1vel, al\u00e9m de seu pr\u00f3prio nome – “Amy”. A princ\u00edpio, notei um novo para-choque dianteiro fosco com formato facetado, grandes aberturas de entrada de ar e letras de design de pickup laranja. As poderosas cavas das rodas dianteiras tamb\u00e9m s\u00e3o impressionantes, assim como as inser\u00e7\u00f5es laranja e os acabamentos na grade. Uma pequena viseira de spoiler ostenta na borda traseira da carro<\/a>ceria, um novo para-choque traseiro em acabamento fosco com grandes tubos de escape trapezoidais. Acabamento das transforma\u00e7\u00f5es exteriores das caixas dos retrovisores em fibra de carbono, degraus potentes, enormes pneus todo<\/a>-o-terreno BF Goodrich T\/ todo-o-terreno e decalques com o nome “Amy”.<\/p>\n

Do lado t\u00e9cnico, h\u00e1 um elevador de suspens\u00e3o Amarok e, como acess\u00f3rio opcional, \u00e9 oferecido um “candelabro” de LED montado no teto. Com as fontes de alimenta\u00e7\u00e3o, ele n\u00e3o fez nada que possa ser dito sobre<\/a> o interior, onde o propriet\u00e1rio conheceu couro napa macio com um padr\u00e3o em relevo nos bancos e o logotipo do est\u00fadio nos apoios de cabe\u00e7a, um volante rechonchudo e tapetes acolchoados originais.<\/p>\n

Manhart<\/h2>\n

BMW M5<\/h3>\n

Atelier Manhart Racing, com sede em Geilenkirchen, Alemanha, converte BMWs h\u00e1 mais de um quarto de s\u00e9culo. E acima de tudo na empresa, Love \u00e9 o modelo mais poderoso e esportivo – a s\u00e9rie M. A mais recente cria\u00e7\u00e3o dos artes\u00e3os de Geilenkirchen \u00e9 atualizar para o mais recente BMW M5. Deve-se dizer que a Manhart foi uma das primeiras empresas de tuning a introduzir um conjunto de melhorias para este super sed\u00e3, que recebeu um novo nome – MH5 700.<\/p>\n

De acordo com representantes do est\u00fadio, seu carro equipado pode dar uma competi\u00e7\u00e3o para a grava\u00e7\u00e3o das cria\u00e7\u00f5es da firma Brabus, as famosas modifica\u00e7\u00f5es da Mercedes-Benz. Assim, se na forma de f\u00e1brica, o V8 twin-turbo de 4,4 litros do BMW M5 desenvolve 600 ou 625 cv. com. Dependendo da modifica\u00e7\u00e3o (com a mesma em ambos os casos, o torque m\u00e1ximo \u00e9 de 750 Nm), ap\u00f3s a interven\u00e7\u00e3o da mec\u00e2nica<\/a> de Manhart, seu impacto aumenta para 723 cv. com. e 870 Nm.<\/p>\n

Medi\u00e7\u00e3o de acelera\u00e7\u00e3o e velocidade m\u00e1xima, o est\u00fadio ainda n\u00e3o \u00e9 realizado, mas nem \u00e9 preciso dizer que esses n\u00fameros devem ser visivelmente melhores do que a c\u00f3pia de f\u00e1brica. Lembre-se de que a vers\u00e3o de 625 cavalos da competi\u00e7\u00e3o M5 requer 3,3 segundos para acelerar a 100 km \/ h em 10,8 segundos a 200 km \/ h, e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 limitada eletronicamente em cerca de 305 km \/ h.<\/p>\n

Trabalhou em est\u00fadio na apar\u00eancia do sed\u00e3, o que o faz com muito cuidado. Assim, um novo divisor sob o para-choque dianteiro, uma pequena cobertura na tampa do porta-malas e um difusor modificado com escapamento de 4 canos parecem ter sido instalados na f\u00e1brica. O mesmo pode ser dito para as grandes rodas de 21 polegadas com pneus de baixo perfil. Sem falar no preto radical com linhas amarelas contrastantes, enfatizando com sucesso<\/a> os elementos aerodin\u00e2micos da carroceria.<\/p>\n

Corrida de Pogea<\/h2>\n

Alfa Romeo 4C<\/h3>\n

A empresa alem\u00e3 de corridas Pogea est\u00e1 sediada na cidade de Friedrichshafen. Foi fundada em 1997 e, desde ent\u00e3o, especialistas alem\u00e3es est\u00e3o envolvidos na mudan\u00e7a de carros italianos – Alfa Romeo, Fiat<\/a> e Ferrari. Ocasionalmente, no entanto, as empresas voltaram seus olhos para os produtos dom\u00e9sticos, bem como para os “americanos”. Mas n\u00e3o neste momento. O pr\u00f3ximo projeto da Pogea \u00e9 o cup\u00ea zentralkomitee verde brilhante Alfa Romeo 4C, que recebeu corre\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas al\u00e9m de cores ultrajantes.<\/p>\n

O carro apresentado<\/a> chama-se “Centurion 007 – Green Arrow”. Cores de pintura automotiva com efeito perolado em at\u00e9 quatro camadas para uma grande profundidade de sombra. O est\u00fadio admite que esta cor n\u00e3o agrada a todos, mas certamente n\u00e3o passar\u00e1 despercebida. Al\u00e9m disso, o carro recebeu um para-choque dianteiro mais agressivo que o padr\u00e3o com entradas de ar maiores, um novo para-choque traseiro com um difusor potente e um escapamento no centro, al\u00e9m de uma asa fixa bastante grande. Combinado com rodas pretas de grande di\u00e2metro, o kit aerodin\u00e2mico parece particularmente impressionante. O interior do carro tamb\u00e9m \u00e9 dominado por cores verdes brilhantes nos bancos, portas, painel frontal e volante.<\/p>\n

Quanto \u00e0 transmiss\u00e3o, a pot\u00eancia do turbo-quatro de 1,75 litro aumentou de 240 para 335 cv. com. O torque m\u00e1ximo aumentou de 350 para 465 Nm. Infelizmente, como a din\u00e2mica do cup\u00ea melhorou, o est\u00fadio contou. Se o cliente parece uma atualiza\u00e7\u00e3o, parece um pouco, ent\u00e3o no Pogea Racing Arsenal ele tem a capacidade de perfurar o motor para um volume de 1,95 litros. Nesse caso, sua influ\u00eancia aumenta para 480 hp. com. e 535 Nm, a acelera\u00e7\u00e3o para “centenas” \u00e9 reduzida de 4,5 para 3,6 C, e a velocidade m\u00e1xima aumenta de 258 para 308 km \/ h.<\/p>\n

Hennessy<\/h2>\n

Ford Mustang<\/h3>\n

O est\u00fadio de afina\u00e7\u00e3o Hennessey est\u00e1 localizado nos hangares do aeroporto da cidade norte-americana de Houston. Sua hist\u00f3ria come\u00e7ou em 1991, quando John Hennessy modificou um Mitsubishi 3000 GT. Com o tempo, al\u00e9m dos carros japoneses, a empresa vem desenvolvendo carros americanos<\/a> e at\u00e9 come\u00e7ou a produzir seus pr\u00f3prios supercarros. Por exemplo, o monstro constru\u00eddo por Hennessy baseado no Lotus Exige conseguiu ultrapassar o super-r\u00e1pido Bugatti Veyron, e recentemente viu o lan\u00e7amento da chave original F5 de veneno de 1600 pontos, que promete ser ainda mais r\u00e1pida. No entanto, apesar de tais projetos, a empresa continua a se envolver no ajuste convencional e, acima de tudo, adora o John Hennessy Ford Mustang por mudan\u00e7as que n\u00e3o s\u00e3o a primeira vez.<\/p>\n

A novidade est\u00e1 sendo preparada para o anivers\u00e1rio da empresa. O facto de durante a sua atividade o est\u00fadio ter trocado 10 mil carros, cuja capacidade total ascendia a mais de 6,5 milh\u00f5es de litros. s., e John Hennessy decidiu comemorar. O Anniversary Mustang foi nomeado Heritage Edition (baseado na mesma vers\u00e3o do supercarro Ford GT) e seu V8 de 5 litros obteve de 422 a 808 cv. com., e o torque m\u00e1ximo aumentou de 524 para 918 Nm. Como resultado, a din\u00e2mica no compartimento melhorou drasticamente. Assim, a acelera\u00e7\u00e3o para “centenas” diminuiu de 4,5 para 3,5 C, e sua velocidade m\u00e1xima aumentou de 250 para “mais de 322” km \/ h quarto de milha muda os passeios do Mustang para impressionantes 10,7 C.<\/p>\n

Al\u00e9m das melhorias, o motor foi pesado e o visual do seu carro<\/a> com um divisor de fibra de carbono e saias laterais, al\u00e9m de um difusor de corrida e spoiler na tampa do porta-malas. Ser\u00e3o produzidos um total de 19 exemplares do compartimento, cada um dos quais receber\u00e1 uma placa com um n\u00famero individual e uma carta pessoal de agradecimento do propriet\u00e1rio, John Hennessy.<\/p>\n

Mansori<\/h2>\n

Range Rover Velar<\/h3>\n

A empresa alem\u00e3 Mansory, localizada na marca, \u00e9 uma das empresas de tuning mais ultrajantes do mundo. O fato de seu propriet\u00e1rio, Kourosh Mansory, \u00e0s vezes, mudar o design dos carros “experimentais” que aprenderam a “doar” \u00e9 problem\u00e1tico. Ele adora “repensar” os produtos brit\u00e2nicos, hesitando em mexer no design de gigantes como Rolls-Royce e Bentley. Desta vez, no entanto, eles n\u00e3o chegaram \u00e0s m\u00e3os, mas o Range Rover Velar ficou “sob a distribui\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

Primeiro, tradicionalmente, o crossover Mansory recebeu extens\u00f5es de arco de roda e soleiras superiores. O para-choque de f\u00e1brica foi substitu\u00eddo por “guirlandas” de LEDs no per\u00edmetro inferior, al\u00e9m de um divisor com “asas” laterais. A grade tamb\u00e9m \u00e9 substitu\u00edda, assim como o cap\u00f4, agora em carbono, com aberturas de ventila\u00e7\u00e3o. Na “popa” ostenta a asa traseira (logo acima da viseira padr\u00e3o) e o para-choque traseiro “cerrado” difusor e escapamento. O di\u00e2metro das novas rodas \u00e9 de 22 ou 23 polegadas. Entende-se que os pneus agora s\u00e3o de baixo perfil e levam essa faixa de ve\u00edculos off-road Rover da morte.<\/p>\n

Se os propriet\u00e1rios do Velar quiserem mais pot\u00eancia, a Mansory pode sugerir que atualizem os seis superalimentados de 3 litros de 380 para 425 hp. com. Para fazer isso, reprograme os “c\u00e9rebros” da unidade de pot\u00eancia e instale um novo sistema de escape esportivo. O interior \u00e9 refinado com pedais de alum\u00ednio, tapetes com logotipo de est\u00fadio e soleiras das portas iluminadas. E, claro, o interior pode ser quase completamente alterado com couros caros, madeira ou fibra de carbono.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Afina\u00e7\u00e3o. Reveja o cat\u00e1logo de carros de outubro de 2018 em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231941,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[735,691],"tags":[],"class_list":["post-259349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobilnye-kluby-i-soobshhestva-pt-pt","category-avto-kultura-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259349"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259349\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}