{"id":259467,"date":"2022-05-28T09:18:00","date_gmt":"2022-05-28T06:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259467"},"modified":"2022-04-20T06:09:39","modified_gmt":"2022-04-20T03:09:39","slug":"primeira-estreia-de-2022-mercedes-benz-vision-eqxx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/primeira-estreia-de-2022-mercedes-benz-vision-eqxx\/","title":{"rendered":"Primeira estreia de 2022: Mercedes-Benz Vision EQXX"},"content":{"rendered":"

Temos diante de n\u00f3s “o Mercedes mais eficiente j\u00e1 constru\u00eddo”. Este n\u00e3o \u00e9 um carro el\u00e9trico<\/a> Mercedes EQS ou EQE de produ\u00e7\u00e3o muito legal, mas um desenvolvimento<\/a> completamente original. Uma esp\u00e9cie de manifesto<\/a> para a divis\u00e3o de mobilidade el\u00e9trica da Mercedes-EQ, projetado para mostrar a dire\u00e7\u00e3o do desenvolvimento dos modelos de bateria da empresa.\"Primeira<\/a><\/p>\n

O projeto Vision EQXX come\u00e7ou h\u00e1 apenas um ano e meio. O principal objetivo dos desenvolvedores era criar um ve\u00edculo el\u00e9trico capaz de rodar 1000 km com uma \u00fanica carga da bateria de tra\u00e7\u00e3o. O consumo de energia deve ser inferior a 10 kWh por 100 km. E n\u00e3o deve ser uma carroceria pequena e leve sobre rodas de bicicleta, mas um carro “normal” com carroceria de quatro portas e interior completo. O conceito tem cerca de cinco metros de comprimento, mas a dist\u00e2ncia entre eixos (2.800 mm) \u00e9 menor do que a do novo Classe C de produ\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n

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Uma das principais chaves para resolver este problem<\/a>a \u00e9 a aerodin\u00e2mica. O Mercedes-Benz Vision EQXX tem um coeficiente de arrasto Cd muito baixo: apenas 0,17 versus 0,20 para a produ\u00e7\u00e3o do Mercedes EQS. Ao mesmo tempo, \u00e9 importante que o Vision EQXX n\u00e3o tenha elementos aerodin\u00e2micos m\u00f3veis e nem possa alterar a dist\u00e2ncia ao solo, pressionando a estrada em alta velocidade.<\/p>\n

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Para melhorar a aerodin\u00e2mica, funciona uma silhueta com uma longa sali\u00eancia traseira da cauda, \u200b\u200bque “acalma” o fluxo de ar vindo do teto. Al\u00e9m disso, o corpo da m\u00e1quina afunila em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 popa, imitando a forma de um penhasco: a esteira traseira \u00e9 50 mm mais estreita que a dianteira. O conceito tem uma \u00e1rea de proje\u00e7\u00e3o frontal menor do que o sed\u00e3 compacto Mercedes CLA. Obviamente, espelhos, parte inferior da carroceria, rodas<\/a> e outros elementos importantes foram otimizados em termos de aerodin\u00e2mica.<\/p>\n

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A segunda maneira de melhorar a efici\u00eancia<\/a> energ\u00e9tica \u00e9 reduzir o peso da m\u00e1quina. E os engenheiros da Mercedes fizeram muito trabalho aqui tamb\u00e9m. O corpo \u00e9 feito principalmente de a\u00e7o de ultra-alta resist\u00eancia, mas as portas s\u00e3o feitas de fibra de carbono e fibra de vidro refor\u00e7adas com alum\u00ednio, e as outras 42 pe\u00e7as s\u00e3o feitas de material composto UBQ. Projetado pela empresa israelense UBQ Materials, utiliza materiais recicl\u00e1veis \u200b\u200be \u00e9 15-20% mais leve que as pe\u00e7as convencionais.<\/p>\n

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E o principal assunto da arte corporal \u00e9 uma enorme maca traseira com um nome separado BIONQXX. \u00c9 totalmente fundido em alum\u00ednio e possui desenho perfurado com “furos” nas \u00e1reas de descarga. Os suportes da suspens\u00e3o dianteira s\u00e3o projetados e fabricados de acordo com o mesmo princ\u00edpio. A prop\u00f3sito, a suspens\u00e3o em si usa molas compostas refor\u00e7adas com fibra de vidro – elas foram desenvolvidas em colabora\u00e7\u00e3o<\/a> com a Rheinmetall Automotive e s\u00e3o mais leves que as tradicionais de a\u00e7o. E os discos de freio s\u00e3o feitos de liga de alum\u00ednio. Nesse contexto, as rodas de magn\u00e9sio de 20 polegadas n\u00e3o s\u00e3o mais surpreendentes.<\/p>\n

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O conceito \u00e9 baseado na promissora plataforma modular MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) e especialistas da divis\u00e3o de corridas Mercedes-Benz F1 High Performance Powertrain estiveram envolvidos em seu desenvolvimento. O conceito n\u00e3o surpreende pela rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia e din\u00e2mica: um \u00fanico motor el\u00e9trico de 204 cv \u00e9 montado no eixo traseiro. Mas afirma-se que a efici\u00eancia do acionamento el\u00e9trico (“da bateria \u00e0s rodas”) chega a 95%. Embora para os modelos Tesla<\/a> de produ\u00e7\u00e3o, esse n\u00famero seja de 90 a 93%.<\/p>\n

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A bateria de tra\u00e7\u00e3o “quase 100 kWh” \u00e9 duas vezes mais compacta (principalmente devido \u00e0 espessura) e 30% mais leve que a do ve\u00edculo el\u00e9trico da s\u00e9rie Mercedes EQS. Os desenvolvedores n\u00e3o revelam todos os segredos, mas a alta intensidade energ\u00e9tica de 400 W \u2219 h \/ l foi alcan\u00e7ada, entre outras coisas, gra\u00e7as a novos \u00e2nodos com alto teor de sil\u00edcio. A tens\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o do sistema el\u00e9trico \u00e9 de 900 volts versus 400 volts para o modelo EQS, o que reduziu o tamanho e o peso da fia\u00e7\u00e3o de energia (embora a Porsche e a Audi j\u00e1 tenham um sistema el\u00e9trico de 800 volts como padr\u00e3o). Al\u00e9m disso, todos os eletr\u00f4nicos de controle s\u00e3o “empacotados” em um OneBox, localizado diretamente acima da bateria, o que reduz o n\u00famero de fios. O peso total da bateria com este m\u00f3dulo \u00e9 de 495 kg.<\/p>\n

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A nova bateria aquece menos que as baterias existentes, e isso simplificou o sistema de gerenciamento t\u00e9rmico. Sob a parte inferior, o calor \u00e9 removido atrav\u00e9s da caixa da bateria, h\u00e1 um trocador de calor adicional e, se sua efici\u00eancia n\u00e3o for suficiente, a eletr\u00f4nica abrir\u00e1 as persianas na frente do carro<\/a> para fluxo de ar adicional. Ao mesmo tempo, persianas abertas aumentam o coeficiente de arrasto Cd em apenas 0,007.<\/p>\n

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O teto panor\u00e2mico e a janela traseira s\u00e3o substitu\u00eddos por um painel solar desenvolvido em colabora\u00e7\u00e3o com a Solar Energy Systems ISE e o Fraunhofer Institute. \u00c9 composto por 117 c\u00e9lulas e em condi\u00e7\u00f5es ideais (por exemplo, com tempo ensolarado) \u00e9 capaz de aumentar a autonomia de um ve\u00edculo el\u00e9trico em 25 km por dia. \u00c9 verdade que este \u00e9 um indicador calculado, porque a carga da bateria solar n\u00e3o vai para os motores el\u00e9tricos<\/a>. Ele \u00e9 armazenado em uma bateria de fosfato de ferro e l\u00edtio separada e \u00e9 usado para alimentar sistemas secund\u00e1rios, como ar condicionado, far\u00f3is ou sistemas multim\u00eddia. Mas a carga da bateria principal de tra\u00e7\u00e3o salva dessa maneira permitir\u00e1 que voc\u00ea dirija os mesmos 25 km.<\/p>\n

O conceito tem outras caracter\u00edsticas<\/a> promissoras tamb\u00e9m. Por exemplo, esta \u00e9 uma tela de tamanho normal no painel frontal. E se a produ\u00e7\u00e3o do Mercedes EQS possui um Hyperscreen, que na verdade consiste em tr\u00eas monitores separados, ent\u00e3o realmente existe uma tela com uma diagonal de 47,5 polegadas com uma resolu\u00e7\u00e3o de 8K. O pr\u00f3prio sistema multim\u00eddia com os prim\u00f3rdios da intelig\u00eancia artificial foi desenvolvido em colabora\u00e7\u00e3o com a empresa californiana BrainChip.<\/p>\n

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H\u00e1 uma tela de proje\u00e7\u00e3o, o interior \u00e9 feito de materiais reciclados e usando materiais vegetais, incluindo bambu e cactos. E aqui, os engenheiros encontraram maneiras de reduzir um pouco o peso. Por exemplo, os alto-falantes do sistema de alto-falantes s\u00e3o colocados o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel dos ouvidos dos motociclistas, o que reduz sua pot\u00eancia e tamanho.<\/p>\n

Como resultado, o Mercedes-Benz Vision EQXX pesa apenas 1.750 kg. Para um ve\u00edculo t\u00e3o el\u00e9trico, esta \u00e9 realmente uma conquista not\u00e1vel. Por exemplo, o liftback de s\u00e9rie BMW i4, mesmo na vers\u00e3o b\u00e1sica<\/a> com bateria de 81 kWh e tra\u00e7\u00e3o traseira, puxa 2,1 toneladas, e o Mercedes EQS acima mencionado pesa pelo menos 2,4 toneladas. E os desenvolvedores prometem que o Vision EQXX ser\u00e1 realmente capaz de rodar 1000 km sem recarregar. Mas a quilometragem real continua a ser vista, pois apenas testes virtuais foram realizados at\u00e9 agora. Ou seja, antes da aplica\u00e7\u00e3o de todas as tecnologias descritas no Mercedes de s\u00e9rie, ainda est\u00e1 longe.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Primeira estreia de 2022: Cat\u00e1logo de carros Mercedes-Benz Vision EQXX em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231352,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[591,724,583,977],"tags":[],"class_list":["post-259467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-carros","category-avtomobilnye-vystavki-i-sobytija-pt-pt","category-noticia","category-jelektromobili-i-gibridy-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259467"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259467\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}