{"id":259501,"date":"2022-05-29T20:00:00","date_gmt":"2022-05-29T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259501"},"modified":"2022-04-20T06:15:58","modified_gmt":"2022-04-20T03:15:58","slug":"lada-vesta-em-breve-sera-descontinuado-ela-se-tornou-pior-do-que-grant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/lada-vesta-em-breve-sera-descontinuado-ela-se-tornou-pior-do-que-grant\/","title":{"rendered":"Lada Vesta em breve ser\u00e1 descontinuado. Ela se tornou pior do que Grant"},"content":{"rendered":"

Em um futuro muito pr\u00f3ximo, espera-se que o Lada Vesta reestilizado<\/a> entre no mercado russo. Seus prot\u00f3tipos em camuflagem apareceram at\u00e9 em Moscou. Anteriormente, eles se encontravam apenas nas estradas de Togliatti. No entanto, um crescente corpo de evid\u00eancias indica que esse modelo n\u00e3o dura muito.<\/p>\n

Se nada mudar nos planos da Renault-Nissan, o carro reestilizado s\u00f3 pode durar em produ\u00e7\u00e3o<\/a> at\u00e9 2025-2026.<\/p>\n

A raz\u00e3o para o desenvolvimento<\/a> pouco promissor da plataforma Vesta<\/h2>\n

No outro dia, a AvtoVAZ<\/a> explicou por que considera pouco promissor o desenvolvimento de sua pr\u00f3pria plataforma Vesta e a transi\u00e7\u00e3o total para a plataforma CMF-B \/ LS da Renault-Nissan. Foi postado um artigo que falava sobre o desenvolvimento de sua pr\u00f3pria plataforma Lada B\/C. Foi usado em Lada Vesta e absolutamente n\u00e3o \u00e9 economicamente vi\u00e1vel.<\/p>\n

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Segue-se uma cita\u00e7\u00e3o literal: “A pr\u00f3pria plataforma Lada B\/S, na qual a fam\u00edlia Vesta foi criada, j\u00e1 estava inicialmente unificada em alguns elementos com a plataforma Renault<\/a> da gera\u00e7\u00e3o anterior”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Al\u00e9m disso, as caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas da pr\u00f3pria plataforma da AvtoVAZ n\u00e3o permitem seu uso para criar crossover<\/a>s e SUVs. A arquitetura eletr\u00f4nica n\u00e3o permite a introdu\u00e7\u00e3o de elementos de telem\u00e1tica, seguran\u00e7a<\/a> ativa, como controle de cruzeiro ativo, frenagem<\/a> autom\u00e1tica, reconhecimento de marca\u00e7\u00f5es e sinais de tr\u00e2nsito, etc.<\/p>\n

Eles se tornar\u00e3o obrigat\u00f3rios para todo<\/a>s os ve\u00edculos no mercado<\/a> atual em um futuro pr\u00f3ximo. Refinar a plataforma Vesta para esses fins levaria v\u00e1rios anos e exigiria grandes investimentos, significativamente superiores aos necess\u00e1rios para a transi\u00e7\u00e3o para a plataforma de desenvolvimento Renault.<\/p>\n

Qual \u00e9 o estado do mercado automotivo ultimamente hoje<\/h2>\n

De acordo com a dire\u00e7\u00e3o da AvtoVAZ, o estado atual do mercado automotivo atual e as previs\u00f5es para o seu desenvolvimento tornam este projeto ineficaz devido \u00e0 falta de efeitos de escala mesmo no m\u00e9dio prazo.<\/p>\n

E dado que a Renault-Nissan \u00e9 atualmente o principal acionista da AvtoVAZ, eles n\u00e3o t\u00eam interesse em investir no refinamento da antiga plataforma, uma vez que j\u00e1 investiram no desenvolvimento da sua pr\u00f3pria. Ent\u00e3o, agora, os pr\u00f3prios desenvolvimentos da AvtoVAZ realmente ter\u00e3o que ser abandonados.<\/p>\n

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Foi relatado recentemente que at\u00e9 2025, absolutamente todos os modelos que n\u00e3o s\u00e3o constru\u00eddos com base na plataforma CMF devem ser removidos da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/blockquote>\n

No entanto, muito recentemente, chegou uma mensagem de que eles ainda deixariam o antigo Grant. Ele s\u00f3 ser\u00e1 transferido para outro<\/a> ramal do pipeline, pois n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel cri\u00e1-lo na plataforma CMF com o mesmo an\u00e1logo dispon\u00edvel. \u00c9 improv\u00e1vel que o raio-X seja uma pena para algu\u00e9m, porque a demanda por este carro vem caindo catastroficamente nos \u00faltimos anos. Terminou o modelo da apar\u00eancia de Vesta na perua h\u00e1 alguns anos.<\/p>\n

Novos modelos de carro<\/a>s<\/h2>\n

Quanto ao atual Largus, constru\u00eddo com base na primeira gera\u00e7\u00e3o do Logan, um modelo completamente novo deve chegar. Essa m\u00e1quina pode obter uma dist\u00e2ncia entre eixos estendida e, portanto, uma vers\u00e3o de sete lugares.<\/p>\n

De acordo com a mesma montadora do Volga<\/a>, at\u00e9 2025 a AvtoVAZ planeja lan\u00e7ar 4 novos modelos na nova plataforma. Al\u00e9m do novo Granta e do Niva<\/a> de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, deve ser um novo grande crossover de classe C e outro novo modelo<\/a> sem nome.<\/p>\n

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Para implementar este projeto, a AvtoVAZ investiu mais de 8 bilh\u00f5es de unidades convencionais no desenvolvimento de engenharia nos \u00faltimos tr\u00eas anos.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Esses fundos foram gasto<\/a>s no treinamento de pessoal e na constru\u00e7\u00e3o de novos laborat\u00f3rios exclusivos em Tolyatti e novas estradas especiais para ajustes e testes de carros no local na vila de Sosnovka.<\/p>\n

A AvtoVAZ j\u00e1 tem experi\u00eancia na finaliza\u00e7\u00e3o de plataformas antigas. E tome pelo menos um exemplo do desenvolvimento de raios-X baseado em B0. Os principais motores para os modelos VAZ na plataforma CMF-B \/ LS devem ser seus pr\u00f3prios motores de 1,6 e 1,8 litros.<\/p>\n

A AvtoVAZ j\u00e1 atualizou suas oito v\u00e1lvulas. A partir de agora, produz 90 cavalos de pot\u00eancia e torque superior, a maioria j\u00e1 dispon\u00edvel a partir das 1000 rpm. Ao mesmo tempo, de acordo com suas caracter\u00edsticas<\/a>, chegou perto das 16 v\u00e1lvulas.<\/p>\n

Em um futuro pr\u00f3ximo, esta vers\u00e3o do mecanismo tamb\u00e9m deve ser atualizada. No momento, este motor desenvolve uma pot\u00eancia bastante pequena – 106 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n

No entanto, no futuro, suas caracter\u00edsticas de tra\u00e7\u00e3o devem ser melhoradas. O mesmo se aplica ao motor 1.8. Sua pot\u00eancia deve ser aumentada para 136 cavalos de pot\u00eancia. Al\u00e9m disso, ele deve obter dois defasadores em vez de um e um receptor de entrada com geometria vari\u00e1vel.<\/p>\n

Em combina\u00e7\u00e3o com este motor, uma mec\u00e2nica da marca Renault de seis velocidades deve ser instalada no Lada. Mas todas essas medidas devem aumentar muito a competitividade dos produtos e ajudar a superar n\u00e3o s\u00f3 os concorrentes<\/a> alem\u00e3es e coreanos, mas tamb\u00e9m os chineses que est\u00e3o avan\u00e7ando em nosso mercado.<\/p>\n

Em geral, os modelos Lada modernos, principalmente o Vesta, ainda n\u00e3o s\u00e3o inferiores aos concorrentes em termos de par\u00e2metros como manuseio, isolamento de ru\u00eddo e seguran\u00e7a passiva. No entanto, para prioridade total com os an\u00e1logos, \u00e9 realmente necess\u00e1rio ter motores novos<\/a> e mais potentes, al\u00e9m de equipar as m\u00e1quinas com eletr\u00f4nica moderna.<\/p>\n

O reestilizado Lada Vesta deve ganhar um moderno sistema multim\u00eddia com um grande tablet vertical. Suas fotos<\/a> tamb\u00e9m surgiram recentemente online.<\/p>\n

Deve-se admitir que, se os concorrentes n\u00e3o responderem com um passo sim\u00e9trico, a AvtoVAZ ser\u00e1 l\u00edder nessa \u00e1rea entre os carros da classe B nos pr\u00f3ximos anos nessa \u00e1rea.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lada Vesta em breve ser\u00e1 descontinuado. Tornou-se pior Cat\u00e1logo Grants Auto em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231328,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[845,591,583,867],"tags":[],"class_list":["post-259501","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-legkovye-avtomobili-pt-pt","category-catalogo-de-carros","category-noticia","category-novosti-avtoindustrii-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259501"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259501\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}