{"id":259797,"date":"2022-06-03T18:53:00","date_gmt":"2022-06-03T15:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259797"},"modified":"2022-04-20T07:05:28","modified_gmt":"2022-04-20T04:05:28","slug":"com-que-frequencia-trocar-o-oleo-do-motor-como-os-japoneses-fazem-isso-em-seus-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/com-que-frequencia-trocar-o-oleo-do-motor-como-os-japoneses-fazem-isso-em-seus-carros\/","title":{"rendered":"Com que frequ\u00eancia trocar o \u00f3leo do motor? Como os japoneses fazem isso em seus carros"},"content":{"rendered":"

Com que frequ\u00eancia voc\u00ea troca o \u00f3leo<\/a> do seu carro? Provavelmente como recomendado pelo fabricante. E como ele recomenda. Europeus e coreanos, como regra, uma vez a cada 15.000 km [anteriormente era uma vez a cada 20.000 km], e os japoneses – uma vez a cada 10.000 km. Mas \u00e9 isso que temos feito ultimamente. E como eles se fazem no Jap\u00e3o?<\/p>\n

Aqui est\u00e1 um exem<\/a>plo de uma placa de motor original da Toyota<\/strong> com um motor naturalmente aspirado.<\/p>\n

Como voc\u00ea pode ver, o fabricante prescreve a troca do \u00f3leo a cada 15.000 km (ou uma vez por ano). E em condi\u00e7\u00f5es<\/a> severas [o n\u00famero entre colchetes] uma vez a cada 7.500 km (ou uma vez a cada seis meses, o que ocorrer primeiro).<\/p>\n

E quais s\u00e3o essas condi\u00e7\u00f5es dif\u00edceis? Com base em trechos dos sites dos fabricantes (tanto a Toyota quanto a Volkswagen<\/a> concordam com isso), as condi\u00e7\u00f5es adversas s\u00e3o viagens curtas (menos de 5 milhas), partidas a frio frequentes, opera\u00e7\u00e3o em regi\u00f5es com temperaturas extremamente baixas, opera\u00e7\u00e3o frequente com carga total, caixa de teto ou reboque, estradas poeirentas, uso intensivo (por exemplo, t\u00e1xi, entrega, carro patrulha), marcha lenta frequente (engarrafamentos, aquecimento longo, novamente t\u00e1xis e carros patrulha), estradas empoeiradas, uso de \u00f3leo diesel com alto teor de enxofre.<\/p>\n

\"Com<\/a><\/p>\n

Se voc\u00ea pensar bem, nosso pa\u00eds tem tudo a ver com condi\u00e7\u00f5es operacionais adversas. \u00c9 por isso que a Toyota reduz a troca de \u00f3leo e o intervalo de manuten\u00e7\u00e3o<\/a> para 10.000 km. No entanto, raramente ouvimos ou vemos uma men\u00e7\u00e3o de cortar os intervalos de troca de \u00f3leo pela metade em uso pesado. Embora as regras sejam as mesmas. Ou seja, no bom sentido, a maioria dos motoristas \u00e9 recomendada a trocar o \u00f3leo a cada 5.000 km.<\/p>\n

Ali\u00e1s, aqui est\u00e1 um trecho do ELSA (uma esp\u00e9cie de guia para concession\u00e1rias Volkswagen). A lista de pa\u00edses com estradas empoeiradas inclui Nosso pa\u00eds, Ucr\u00e2nia, Bielorr\u00fassia, Cazaquist\u00e3o e muitos outro<\/a>s pa\u00edses. N\u00e3o acredito? Deixe o carro na entrada por pelo menos uma semana e voc\u00ea ver\u00e1 que camada de poeira est\u00e1 sobre ele.<\/p>\n

\"Com<\/a><\/p>\n

E agora, aten\u00e7\u00e3o! Para motores turboalimentados, a Toyota tem uma regulamenta\u00e7\u00e3o completamente diferente: 5.000 ou uma vez por ano em condi\u00e7\u00f5es normais e uma vez a cada 2.500 km ou uma vez a cada seis meses em condi\u00e7\u00f5es severas de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Apenas adivinhe. Se voc\u00ea seguir as instru\u00e7\u00f5es atuais, por 150.000 km, o \u00f3leo no motor turbo de um VW ser\u00e1 trocado 10 vezes e, se voc\u00ea seguir as instru\u00e7\u00f5es japonesas, 30 vezes. H\u00e1 uma diferen\u00e7a? Obviamente. Nesse caso, o motor e a turbina durar\u00e3o mais? Qual \u00e9 o segredo da confiabilidade da Toyota? Verdade<\/a>iro, incluindo a frequ\u00eancia do servi\u00e7o.<\/p>\n

E mais um momento interessante. Recomenda-se trocar o filtro de \u00f3leo n\u00e3o a cada troca de \u00f3leo<\/a>, mas a cada duas vezes.<\/p>\n

Com motores a diesel, tudo \u00e9 o mesmo, apenas nosso pa\u00eds, al\u00e9m de todo<\/a>s os itens acima, tamb\u00e9m pertence a um pa\u00eds com \u00f3leo diesel em que h\u00e1 alto teor de enxofre. Voc\u00ea pode verificar em todos os mesmos ELSA.<\/p>\n

A Nissan<\/strong> no Jap\u00e3o tamb\u00e9m tem uma divis\u00e3o em motores naturalmente aspirados e turbo. Os regulamentos s\u00e3o os mesmos da Toyota: uma vez a cada 10.000 km ou uma vez por ano para atmosferas e uma vez a cada 5.000 km para motores turbo em condi\u00e7\u00f5es normais. E em condi\u00e7\u00f5es dif\u00edceis duas vezes mais!<\/p>\n

Honda<\/strong>. Uma vez a cada 15.000 km para motores naturalmente aspirados e uma vez a cada 7.500 km em condi\u00e7\u00f5es severas. Mas este regulamento com a condi\u00e7\u00e3o de que ser\u00e1 usado \u00f3leo de motor de alta qualidade. Se o \u00f3leo for comum, a cada 10 e 5 mil quil\u00f4metros, respectivamente.<\/p>\n

Os motores turbo est\u00e3o novamente sujeitos a maiores requisitos de troca de \u00f3leo. Uma vez a cada 5.000 km ou uma vez a cada seis meses, independentemente das condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Subaru<\/strong> tem mais f\u00e1cil. \u00c9 permitido trocar o \u00f3leo a cada 10.000 km ou uma vez por ano, mas a nota de rodap\u00e9 diz que \u00e9 melhor reduzir o intervalo para 5.000 km e semestralmente para todos os tipos de motores.<\/p>\n

A Mitsubishi no Jap\u00e3o fala claramente sobre<\/a> trocas de \u00f3leo a cada 5.000 km ou a cada seis meses, o que ocorrer primeiro, sem varia\u00e7\u00f5es com os tipos de motor e condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o. O filtro de \u00f3leo deve ser trocado a cada 10.000 km. N\u00e3o h\u00e1 corridas interservi\u00e7os de 15.000 km, como os japoneses fizeram recentemente.<\/p>\n

\"Com<\/a><\/p>\n

Quais s\u00e3o as conclus\u00f5es?<\/p>\n

Primeiro, est\u00e1 claro que os profissionais de marketing<\/a> est\u00e3o comandando o show ultimamente. Quanto menos frequentes as trocas de \u00f3leo e manuten\u00e7\u00e3o, menores ser\u00e3o os custo<\/a>s operacionais. E \u00e9 exatamente isso que os compradores precisam, pois as leis russas s\u00e3o muito brandas e permitem que voc\u00ea n\u00e3o diga a verdade, como no Jap\u00e3o.<\/p>\n

Ou algu\u00e9m acha que o Jap\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o mais duras? Ou talvez os \u00f3leos para o mercado<\/a> japon\u00eas sejam de baixa qualidade [se voc\u00ea realmente pensa assim, ent\u00e3o n\u00e3o, os \u00f3leos l\u00e1 s\u00e3o os mesmos de todo o mundo]. E tudo isso tendo como pano de fundo o fato de que o Jap\u00e3o \u00e9 muito consciente do meio ambiente e, em teoria, seria recomend\u00e1vel trocar o \u00f3leo com menos frequ\u00eancia para que haja menos polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em segundo lugar, \u00e9 \u00f3bvio que \u00e9<\/a> necess\u00e1rio reduzir pela metade o intervalo de troca de \u00f3leo sob condi\u00e7\u00f5es operacionais severas. E, recentemente, a grande maioria dos carros fica parado em engarrafamentos, ou percorre dist\u00e2ncias curtas, ou ocioso por um longo tempo, ou muitas vezes d\u00e1 partida no frio, e assim por diante. E isso sem falar na poeira nas estradas e no enxofre no diesel.<\/p>\n

Em terceiro lugar, os motores turbo precisam de manuten\u00e7\u00e3o mais frequente. A prop\u00f3sito, \u00e9 por isso que os motores Toyota funcionam mais do que os VAG e porque, em geral, o recurso do motor diminuiu com o advento do downsizing em nossas vidas. N\u00e3o s\u00f3 por isso, claro, mas tamb\u00e9m por isso.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com que frequ\u00eancia trocar o \u00f3leo do motor? Como os japoneses fazem em seus carros Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":229276,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[603,889],"tags":[],"class_list":["post-259797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tudo-por-um-carro","category-obsluzhivanie-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259797"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}