{"id":260006,"date":"2022-06-06T09:57:00","date_gmt":"2022-06-06T06:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260006"},"modified":"2022-04-20T07:38:50","modified_gmt":"2022-04-20T04:38:50","slug":"land-cruiser-lendario-parte-1-toyota-jeep-bj-1951-1955","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/land-cruiser-lendario-parte-1-toyota-jeep-bj-1951-1955\/","title":{"rendered":"Land Cruiser lend\u00e1rio. Parte 1. Toyota Jeep BJ (1951\u20131955)"},"content":{"rendered":"

Estou abrindo uma s\u00e9rie de posts sobre um dos SUVs lend\u00e1rios do mundo: o Toyota Land Cruiser<\/a>. Cada post contar\u00e1 a hist\u00f3ria de uma gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Este post de abertura \u00e9 dedicado ao primeiro SUV, o ancestral da s\u00e9rie Land Cruiser: o Toyota Jeep BJ<\/a>.<\/p>\n

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Ap\u00f3s o fim da Segunda Guerra Mundial e a cria\u00e7\u00e3o da For\u00e7a Nacional de Reserva da Pol\u00edcia, o Jap\u00e3o ficou completamente dependente do lado americano em termos de fornecimento de equipamentos tecnol\u00f3gicos e, como resultado, o pa\u00eds teve a necessidade urgente de desenvolver sua pr\u00f3pria produ\u00e7\u00e3o. base. As montadoras japonesas foram contratadas para construir prot\u00f3tipos de caminh\u00f5es compactos com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> e outros ve\u00edculos. Na \u00e9poca, os ve\u00edculos off-road Willys Jeep do Ex\u00e9rcito Americano (amplamente usados \u200b\u200bpelas for\u00e7as de ocupa\u00e7\u00e3o) eram muito populares, ent\u00e3o a Toyota decidiu chamar seu novo prot\u00f3tipo de “Jeep BJ” (“B” significa motor “Type B”, e “J” significa “Jeep”). 4\u00d74″). A primeira amostra adequada para teste foi constru\u00edda j\u00e1 em 1951.<\/p>\n

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O uso de pe\u00e7as de caminh\u00f5es de grande porte na constru\u00e7\u00e3o do modelo BJ deu ao carro um grau de confiabilidade muito alto, o que lhe permitiu ser vers\u00e1til e bem-sucedido no mercado de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> pequenas. O chassi do Toyota Jeep BJ foi emprestado do caminh\u00e3o de uma tonelada modelo SB de 1947.<\/p>\n

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Portanto, a dist\u00e2ncia entre eixos do novo modelo<\/a> era de 2.400 mm, cerca de 200 mm maior que a dist\u00e2ncia entre eixos do Jeep cl\u00e1ssico.<\/p>\n

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Sob o cap\u00f4 do SUV havia um motor de 6 cilindros da s\u00e9rie B do mesmo caminh\u00e3o. Curiosamente, o motor do caminh\u00e3o SB usado no ex\u00e9rcito imperial, desenvolvido em 1938, foi criado com base em um motor Chevrolet Sto<\/a>vebolt Six licenciado.<\/p>\n

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Pot\u00eancia do motor<\/a> de 82 cv foi o bastante para aquele tempo sem redu\u00e7\u00e3o de marcha, especialmente em combina\u00e7\u00e3o com os pares principais de 4,11 em eixos e a rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o de 5,53 da primeira marcha retirada do mesmo caminh\u00e3o.<\/p>\n

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Para facilitar a fabrica\u00e7\u00e3o, a carroceria era t\u00e3o quadrada quanto a do Willys, mas ao mesmo tem<\/a>po possu\u00eda uma carroceria ampliada em rela\u00e7\u00e3o ao “American”, montada em uma base alongada, al\u00e9m de um cap\u00f4 ampliado devido \u00e0 necessidade de instalar um grande motor de 6 cilindros.<\/p>\n

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Em julho de 1951, o piloto de testes Ichiro Taira realizou um teste (supervisionado por funcion\u00e1rios da Ag\u00eancia Nacional de Pol\u00edcia) dirigindo o BJ para o Checkpoint 6 no Monte Fuji.<\/p>\n

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O BJ foi testado com sucesso e entrou em servi\u00e7o como ve\u00edculo de patrulha da Ag\u00eancia Nacional de Pol\u00edcia em agosto daquele ano. A sexta esta\u00e7\u00e3o est\u00e1 localizada a uma altitude de 2.390 metros e ningu\u00e9m conseguiu chegar a esse ponto desde ent\u00e3o. Atualmente, a passagem de carros acima da 5\u00aa esta\u00e7\u00e3o \u00e9 proibida, e h\u00e1 uma estrada normal at\u00e9 a 5\u00aa esta\u00e7\u00e3o. No entanto, apesar das conquistas nos testes, os carros Willys foram fornecidos sob o primeiro contrato para as for\u00e7as armadas. A partir do segundo contrato para as for\u00e7as armadas do Jap\u00e3o, come\u00e7aram a ser fornecidos carros de produ\u00e7\u00e3o<\/a> pr\u00f3pria.<\/p>\n

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O Toyota BJ foi produzido em v\u00e1rias vers\u00f5es para fins militares e comerciais. Os compradores civis estavam interessados \u200b\u200bem um SUV militar, mas o “conforto” militar n\u00e3o era muito adequado para eles, mas para os neg\u00f3cios, um carro leve com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> veio ao seu gosto.<\/p>\n

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Demorou pelo menos mais dois anos para colocar esse modelo em produ\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s o que, em 1953, o modelo adotado foi colocado em produ\u00e7\u00e3o em massa. J\u00e1 no primeiro ano, 298 carro<\/a>s sa\u00edram da linha de montagem. Al\u00e9m da viatura da Pol\u00edcia Nacional de Reserva, a Toyota recebeu encomendas do Minist\u00e9rio das Florestas e Agricultura e de empresas do setor energ\u00e9tico.<\/p>\n

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Em 1954, a empresa recebeu uma reclama\u00e7\u00e3o de viola\u00e7\u00e3o de direitos autorais da Willys Company, propriet\u00e1ria da inven\u00e7\u00e3o do Jeep original. Foi a letra “J” que causou o “confronto”. Os japoneses perceberam o termo Jeep como um substantivo, denotando o tipo de ve\u00edculo, e n\u00e3o o nome do modelo ou marca. “Cruzador terrestre”). Sem o conhecimento de Umehara, naquele momento ele surgiu com um nome para todo<\/a> o mundo dos SUVs, e n\u00e3o apenas um modelo. Ent\u00e3o ele considerou que tal nome resistiria bem \u00e0 Land Rover, cuja posi\u00e7\u00e3o no mercado<\/a> de pa\u00edses terceiros a Toyota planejava pressionar.<\/p>\n

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A produ\u00e7\u00e3o do SUV continuou at\u00e9 1955, ap\u00f3s o que come\u00e7ou a produ\u00e7\u00e3o da s\u00e9rie 20. A Toyota s\u00e9rie 20 era mais confort\u00e1vel para uso civil e, al\u00e9m disso, usava o melhor motor da s\u00e9rie F com um volume de 3,9 litros e 105 cv. Mas esse \u00e9 o assunto do pr\u00f3ximo post. N\u00e3o mude!<\/p>\n

Obrigado por ler!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Land Cruiser lend\u00e1rio. Parte 1. Toyota Jeep BJ (1951\u20131955) Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":227361,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[823,591,691,746],"tags":[],"class_list":["post-260006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-pt-pt","category-catalogo-de-carros","category-avto-kultura-pt-pt","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260006"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260006\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}