{"id":260072,"date":"2022-06-07T09:29:00","date_gmt":"2022-06-07T06:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260072"},"modified":"2022-04-20T07:55:22","modified_gmt":"2022-04-20T04:55:22","slug":"test-drive-ravon-r2-comece-pequeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/test-drive-ravon-r2-comece-pequeno\/","title":{"rendered":"Test drive Ravon R2. Comece pequeno"},"content":{"rendered":"

O correspondente de “My Motor” acaba de voltar de Roma, onde h\u00e1 mais lugares do que habitantes, e SUVs nas estradas – menos do que dias ensolarados em sua terra natal, S\u00e3o Petersburgo. Uma observa\u00e7\u00e3o interessante \u00e9 que os cidad\u00e3os livres da “Cidade Eterna” valorizam a praticidade<\/a> e a facilidade de uso<\/a> acima de seu pr\u00f3prio status, ent\u00e3o a maior parte da frota para Roma \u00e9 uma cidade, uma classe de carro<\/a>s.<\/p>\n

Ultimamente tudo est\u00e1 diferente – exatamente o oposto. Grandes SUVs desajeitados e sed\u00e3s de classe econ\u00f4mica e executiva substitu\u00edram quase completamente nossas estradas por um carro pequeno. Consulte o cat\u00e1logo dos pr\u00e9mios anuais do \u00daltimo Carro do Ano. O que vemos? Se excluirmos da lista os carros inteligentes<\/a> ex\u00f3ticos e o Fiat 500, ficam apenas o Ravon R2 e o Kia Picanto. Carros do mesmo n\u00edvel, mas diferentes categorias de pre\u00e7o.<\/p>\n

\"Test<\/a><\/p>\n

O Uzbek Ravon R2 \u00e9 a gera\u00e7\u00e3o anterior do Chevrolet Spark. Sua principal caracter\u00edstica \u00e9 uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro velocidades – a antiga Aisin “autom\u00e1tica” japonesa com conversor de torque, caracterizada por a\u00e7\u00e3o previs\u00edvel e alta confiabilidade. Em particular, outras transmiss\u00f5es que consistem em Ravon R2 no mercado<\/a> atual. A troca de marchas manual (como o Ford Focus II) n\u00e3o \u00e9 fornecida, mas h\u00e1 um “panjika” (l) e um modo especial, o chamado intermedi\u00e1rio, correspondente ao painel na posi\u00e7\u00e3o “I”. Este \u00faltimo deve ser usado ao dirigir “para baixo” em estradas sinuosas, ao rebocar um trailer. Nas subidas, fornece a pot\u00eancia necess\u00e1ria e, nas encostas, proporciona uma ligeira desacelera\u00e7\u00e3o do motor. A posi\u00e7\u00e3o “L” ser\u00e1 \u00fatil para as condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o mais severas, o motor n\u00e3o gira “ralenti” e puxa com confian\u00e7a na supera\u00e7\u00e3o, por exemplo, se\u00e7\u00f5es da estrada cobertas de neve. Para entrar no modo “L” – \u00e9 f\u00e1cil – \u00e9 o \u00faltimo da fila, mas colar “D” e “I” \u00e0s vezes \u00e9 um problema – voc\u00ea pode pular.<\/p>\n

A escolha de motores no Ravon R2 tamb\u00e9m \u00e9. O fabricante oferece apenas uma unidade de 4 cilindros com um volume de trabalho de 1,25 litros, desenvolvida no final dos anos 90 do s\u00e9culo passado para a Opel (mais tarde foi atualizada repetidamente e hoje atende aos requisitos do padr\u00e3o ambiental Euro-5). A pot\u00eancia do motor<\/a> \u00e9 de 85 cv. com. (a pot\u00eancia de pico \u00e9 atingida a 6.400 rpm) e o torque pode chegar a 112 Nm a 4.800 rpm. min. Tra\u00e7\u00e3o dianteira. Perguntas para o reparo da caixa do motor atender\u00e3o o propriet\u00e1rio do carro “fielmente” durante todo<\/a> o ciclo de vida do carro. Dizem que h\u00e1 momentos em que ele derramou mais \u00f3leo<\/a> do que o necess\u00e1rio. Compreender isso \u00e9 problem\u00e1tico – n\u00e3o h\u00e1 sonda. Mas se a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica atrair ru\u00eddos de aten\u00e7\u00e3o (uivo) nos primeiros minutos ap\u00f3s o in\u00edcio do movimento, reserve um tempo para entrar em contato com o servi\u00e7o. Um mec\u00e2nico em uma esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o verifica o n\u00edvel de \u00f3leo na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica (h\u00e1 um orif\u00edcio de inspe\u00e7\u00e3o na caixa). Em geral, o cronograma de manuten\u00e7\u00e3o do motor e caixa de c\u00e2mbio do Ravon R2 \u00e9 indicado no livro de servi\u00e7o emitido para o carro novo.<\/p>\n

\"Test<\/a><\/p>\n

recentemente, como voc\u00ea entende, Ravon R2 \u00e9 considerado um carro exclusivamente para mulheres. Provavelmente porque \u00e9 pequeno e lento. Ambos podem ser discutidos. Embora o n\u00famero de apoios de cabe\u00e7a no sof\u00e1 traseiro seja tr\u00eas, o nome completo do Ravon R2 de cinco lugares \u00e9 imposs\u00edvel. N\u00e3o se esque\u00e7a: tem um comprimento total de 3640 mm, uma largura de 1597 mm, no entanto o condutor subir\u00e1 para 1,85 m o interior n\u00e3o parece muito pr\u00f3ximo. Encaixa-se perfeitamente no banco do condutor e no sof\u00e1 traseiro. Restam apenas alguns mil\u00edmetros da cabe\u00e7a ao teto, e ajoelhar-se afundar\u00e1 confortavelmente no recesso acolchoado na parte de tr\u00e1s<\/a> do banco do motorista. A coluna de dire\u00e7\u00e3o do R2 \u00e9 ajust\u00e1vel apenas em uma dire\u00e7\u00e3o (altura), mas o banco do motorista \u00e9 ajust\u00e1vel verticalmente.<\/p>\n

\"Test<\/a><\/p>\n

O que mais pode ser dito sobre<\/a> o interior do Ravon R2? Pl\u00e1stico r\u00edgido, ent\u00e3o provavelmente “falar\u00e1 com voc\u00ea de todas as maneiras” ao longo do tempo. O painel \u00e9 um tipo de motor com um instrumento redondo (veloc\u00edmetro) e uma tela monocrom\u00e1tica (azul e branca) que mostra v\u00e1rios par\u00e2metros diferentes (como velocidade do motor ou consumo de combust\u00edvel). A ergonomia do banco do motorista \u00e9 boa: os bot\u00f5es e as alavancas est\u00e3o no lugar. A unidade de controle do ar condicionado (controle clim\u00e1tico) parece um pouco desatualizada, mas voc\u00ea est\u00e1 com ela, como se costuma dizer, “sem \u00e1gua”. Parte das alavancas e bot\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o destacados – voc\u00ea precisa se acostumar com sua localiza\u00e7\u00e3o durante o dia e no modo acelerado. H\u00e1 um aquecedor e ajust\u00e1vel eletricamente (nem todos como padr\u00e3o).<\/p>\n

\u00c1udio\u2026 como um sistem<\/a>a de \u00e1udio. Na configura\u00e7\u00e3o inicial, sua qualidade \u00e9 avaliada com dois alto-falantes entre os seis primeiros. Existem USB e AUX, voc\u00ea pode ouvir um CD normal e um arquivo MP3, funciona via Bluetooth. Para a seguran\u00e7a<\/a> do motorista e dos pilotos, cintos de seguran\u00e7a ajust\u00e1veis \u200b\u200bcom pr\u00e9-tensores, montagens Isofix e airbags de dois a seis, dependendo da configura\u00e7\u00e3o, atendem.<\/p>\n

\"Test<\/a><\/p>\n

\u00c9 estranho esperar um grande compartimento de bagagem. Ao montar os bancos traseiros, \u00e9 de apenas 170 litros, mas aumenta v\u00e1rias vezes quando os encostos dos bancos traseiros s\u00e3o rebatidos. No entanto, para garantir, segundo o fabricante, um “piso plano”, \u00e9 necess\u00e1rio derrub\u00e1-lo dos encostos de cabe\u00e7a dos bancos. \u00c9 importante n\u00e3o perd\u00ea-los mais tarde, os donos do P2, muitas vezes lidamos com a transforma\u00e7\u00e3o do interior, isso acontece “com muita frequ\u00eancia”. A abertura da porta traseira \u00e9 pequena, ent\u00e3o voc\u00ea n\u00e3o precisa depender do transporte de itens volumosos. Al\u00e9m disso, a imagem \u00e9 prejudicada por uma sobreposi\u00e7\u00e3o sob os alto-falantes traseiros, que ocupam algum espa\u00e7o. Isso, \u00e9 claro, \u00e9 um sinal de menos. A vantagem \u00e9 a presen\u00e7a de um “pneu sobressalente” em tamanho real sob o piso do porta-malas (rodas<\/a> de 13 polegadas s\u00e3o instaladas no pacote Comfort b\u00e1sico; as outras duas s\u00e3o \u00f3timas e as elegantes de 14 polegadas).<\/p>\n

Sim, o carro Ravon R2 \u00e9 pequeno, por isso n\u00e3o \u00e9 recomendado fazer uma longa viagem nele. Al\u00e9m disso, cinco deles… um pouso estritamente vertical adicionar\u00e1 conforto, enquanto o motorista certamente gostar\u00e1 dos assentos com apoio lateral e um apoio de bra\u00e7o confort\u00e1vel (manipulador) para a m\u00e3o esquerda. O pacote padr\u00e3o inclui suporte para a perna esquerda, mas isso n\u00e3o \u00e9 muito confort\u00e1vel. Talvez isso seja verdade<\/a> apenas para botas tamanho 45, mas sapatos para mulheres pequenas ser\u00e3o o ideal.<\/p>\n

\"Test<\/a><\/p>\n

Algu\u00e9m disse que Ravon R2 \u00e9 lento? De jeito nenhum. Sim, se ele pesasse duas ou tr\u00eas toneladas. Mas para um carro pesando pouco mais de 1.000 libras, n\u00e3o h\u00e1 necessidade de muitos cavalos sob o cap\u00f4. A acelera\u00e7\u00e3o a 100 km\/h em 12,5 segundos indicada nas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas \u00e9 honesta<\/a> (no sentido de experimental). O sed\u00e3 uzbeque tem alta manobrabilidade, se sente bem no tr\u00e2nsito da cidade, mas \u00e9 desagrad\u00e1vel… uma roda vazia. Do ponto de vista da gest\u00e3o, este \u00e9 um ponto negativo claro. Outro pobre insonoriza\u00e7\u00e3o. Tudo \u00e9 barulhento no carro: o motor, as cavas das rodas, o vento nos fios. Em outras palavras, para ouvir m\u00fasica e estradas rurais ao mesmo tempo, n\u00e3o ser\u00e1 – voc\u00ea ter\u00e1 que se adaptar. De Ravon R2, como qualquer carro moderno, eles t\u00eam luzes diurnas (a prop\u00f3sito, s\u00e3o “neblina”), mas seus far\u00f3is altos, \u00e0 primeira vista, n\u00e3o brilham muito. A cidade n\u00e3o \u00e9 um problema<\/p>\n

Quanto ao consumo de combust\u00edvel, a fabricante diz que \u00e9 de 6,2 litros aos 100 km no ciclo combinado (na cidade e 8,2 litros). Algumas pessoas acham que \u00e9 pouco. Provavelmente, dado o motor desatualizado e a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Mas gostar\u00edamos que o apetite do R2 fosse ainda menor. Al\u00e9m disso, a capacidade do tanque \u00e9 de apenas 35 litros.<\/p>\n

O que voc\u00ea gostaria de dizer sobre Ravon R2? Tem freios a disco dianteiros e freios a tambor traseiros. O problema n\u00e3o \u00e9: o carro n\u00e3o \u00e9 pesado, bons freios. Suspens\u00e3o convencional tipo McPherson dianteira, semi-independente, barra de tor\u00e7\u00e3o traseira. O sistema de freio antibloqueio est\u00e1 presente em todos os n\u00edveis de acabamento, mas n\u00e3o h\u00e1 ESP, mesmo por uma taxa adicional. Sim, a m\u00e1quina \u00e9 pequena e leve, ent\u00e3o voc\u00ea pode us\u00e1-la de forma r\u00e1pida e f\u00e1cil para control\u00e1-la. Mas para aprofund\u00e1-lo “em uma selva desconhecida” e pular freios, n\u00e3o o aconselhamos. Suas vantagens se a perda de concentra\u00e7\u00e3o<\/a> pode rapidamente se transformar em desvantagens, e “Virgem” e \u00e9 contra-indicado. Em particular, “gra\u00e7as ao” p\u00e1ra-choques da marca “ramanovskogo”, que sem uma pontada de consci\u00eancia come parte do apuramento.<\/p>\n

No momento da reda\u00e7\u00e3o deste artigo<\/a>, o custo m\u00ednimo do Ravon R2, recomendado pelo fabricante, era de 439.000.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Test drive Ravon R2. Comece um pequeno cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226962,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[845,591,610],"tags":[],"class_list":["post-260072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-legkovye-avtomobili-pt-pt","category-catalogo-de-carros","category-unidades-de-teste"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260072\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}