{"id":260982,"date":"2022-06-15T16:11:00","date_gmt":"2022-06-15T13:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260982"},"modified":"2022-04-20T09:55:19","modified_gmt":"2022-04-20T06:55:19","slug":"quais-sao-as-vantagens-de-um-motor-de-grande-cilindrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/quais-sao-as-vantagens-de-um-motor-de-grande-cilindrada\/","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o as vantagens de um motor de grande cilindrada?"},"content":{"rendered":"

No entanto, \u00e9 incorreto comparar motores americanos com europeus ou japoneses. A raz\u00e3o para isso est\u00e1 no fato de que os motores t\u00eam design<\/a>s diferentes e possuem diferen\u00e7as muito significativas. Para entender as peculiaridades da constru\u00e7\u00e3o de motores americana, voc\u00ea precisa se aprofundar um pouco na hist\u00f3ria<\/a>.<\/p>\n

Desde a d\u00e9cada de 1950, carros grandes com motores potentes foram constru\u00eddos ativamente nos EUA, que eram praticamente perfeitos para a \u00e9poca. Ao mesmo tem<\/a>po, carros na Am\u00e9rica com motores nativos foram constru\u00eddos em grandes quantidades.<\/p>\n

A ind\u00fastria automotiva no Jap\u00e3o era muito diferente da americana. Nos anos 50-70, a ind\u00fastria automotiva estava apenas surgindo no pa\u00eds, o que \u00e9<\/a> essencialmente verdade tamb\u00e9m para os pa\u00edses europeus, onde os carros n\u00e3o eram produzidos em grande variedade.<\/p>\n

Naturalmente, os motoristas americanos eram patriotas em tudo, nos EUA havia uma opini\u00e3o de que um ve\u00edculo realmente bom s\u00f3 poderia ser fabricado na Am\u00e9rica e em nenhum outro<\/a> lugar. Ao mesmo tempo, foram os grandes carros americanos que foram considerados os melhores. Quanto maior o carro, melhor era. Como resultado, carros pesando quase 3 toneladas se espalharam nos Estados Unidos, o que obrigou as montadoras a equipar seus filhos com os motores mais potentes.<\/p>\n

Em tal situa\u00e7\u00e3o, os americanos seguiram o caminho mais simples – para aumentar a pot\u00eancia dos ve\u00edculos, eles simplesmente aumentaram o tamanho do motor. A partir daqui, surgiram no mercado carros com motores de 7 e 8 litros, capazes de entregar at\u00e9 400 cv. com. Esses motores permitiram acelerar carros americanos pesados \u200b\u200be largo<\/a>s a 100 quil\u00f4metros por hora em apenas 9 segundos. Mas isso acabou levando ao fato de que os carros come\u00e7aram a consumir muito combust\u00edvel – at\u00e9 40 litros de gasolina. Mas havia muito combust\u00edvel, era acess\u00edvel e tal gasto n\u00e3o incomodava ningu\u00e9m.<\/p>\n

Na Europa, essa abordagem da ind\u00fastria automotiva, em princ\u00edpio, n\u00e3o poderia aparecer. H\u00e1 duas raz\u00f5es principais para isso. Em primeiro lugar, ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial<\/a>, quase todo<\/a>s os pa\u00edses europeus<\/a> passaram por dificuldades econ\u00f4micas, os europeus tiveram que reconstruir pa\u00edses e n\u00e3o construir carros extremamente vorazes. Em segundo lugar, os europeus s\u00e3o tradicionalmente conhecidos por sua mesquinhez e frugalidade, raz\u00e3o pela qual n\u00e3o podiam manter esses monstros americanos.<\/p>\n

O resultado foi a dissemina\u00e7\u00e3o pela Europa da produ\u00e7\u00e3o<\/a> de carros pequenos com motores pequenos, que mais tarde come\u00e7aram a ser modernizados sem um aumento significativo de volume.<\/p>\n

Nos anos 70, houve uma conhecida crise de combust\u00edvel, em que at\u00e9 os americanos pensaram em como poderiam gastar menos gasolina nos carros. Paralelamente a isso, o movimento verde ganhava for\u00e7a nos Estados Unidos, lutando pela preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente, que n\u00e3o gostava das lendas da ind\u00fastria automobil\u00edstica americana – voraz e antiambiental. Tudo isso acabou levando a uma diminui\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia do motor<\/a>, mas mantendo seu volume. Por exemplo, o Buick Rivera em 1974 manteve uma cilindrada de 7,5 litros, mas sua pot\u00eancia foi reduzida para 245 hp. com.<\/p>\n

A redu\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia do motor acabou levando a uma s\u00e9rie de consequ\u00eancias, inclusive positivas. Em primeiro lugar<\/a>, grandes motores com par\u00e2metros de baixa pot\u00eancia foram caracterizados por torque muito alto em baixas velocidades, gra\u00e7as ao qual os carros receberam din\u00e2micas de acelera\u00e7\u00e3o muito altas.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, devido aos motores de baixa velocidade, os carro<\/a>s criavam um ru\u00eddo m\u00ednimo ao dirigir em velocidades constantes. Propenso ao conforto e conveni\u00eancia em tudo, os americanos aceitaram com um estrondo.<\/p>\n

Como resultado, os fabricantes de autom\u00f3veis americanos mantiveram a tradi\u00e7\u00e3o de construir motores de grande cilindrada. Hoje, o mundialmente famoso Grand Cherokee tem um motor de 5,2 litros com uma pot\u00eancia de apenas 220 cv. com. No entanto, tem vantagens importantes – excelente torque.<\/p>\n

Por outro lado, o BMW tem mais pot\u00eancia e um motor menor, mas seu pico de torque \u00e9 maior que o do Cherokee. Esse recurso se aplica a quase todos os carros de produ\u00e7\u00e3o japonesa e europeia.<\/p>\n

Em outras palavras: quanto mais pot\u00eancia com um tamanho de motor menor, mais r\u00e1pido o motor gira.<\/p>\n

Ou seja, para que qualquer carro de fabrica\u00e7\u00e3o japonesa com 200 cv. e com dois litros de motor poderia acelerar igual ao Cherokee americano, seu motor deveria rodar a 8.000 rpm. Ao mesmo tempo, o Cherokee atinge uma excelente acelera\u00e7\u00e3o a apenas 3.000 rpm.<\/p>\n

Resumindo, podemos destacar o mais importante:<\/p>\n