2 dias atr\u00e1s<\/p>\n
Enquanto o tema dos ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 cada vez mais cativando o p\u00fablico com sua compatibilidade ambiental e eleg\u00e2ncia, os pragm\u00e1ticos s\u00e3o atra\u00eddos pela possibilidade de dirigir no piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n
Os fundos est\u00e3o prontos para investir em quase todas as empresas de ve\u00edculos el\u00e9tricos mais ou menos promissoras.<\/p>\n
No entanto, a maioria dos modelos dispon\u00edveis ainda s\u00e3o vergonhosamente caros.<\/p>\n
Isso pode mudar em breve.<\/strong><\/p>\n Muitas vezes voc\u00ea pode ouvir a opini\u00e3o de que nos pr\u00f3ximos dois anos o curso do jogo no mercado de transporte pessoal mudar\u00e1 e a ind\u00fastria de carros el\u00e9tricos poder\u00e1 competir quase em p\u00e9 de igualdade com os bons e velhos motores de combust\u00e3o interna<\/a>.<\/p>\n No entanto, para isso, os ve\u00edculos el\u00e9tricos precisam se tornar mais baratos para se tornarem mais massivos.<\/strong><\/p>\n E aqui a lei de Wright vem em socorro, segundo a qual, com um aumento no volume de uma determinada produ\u00e7\u00e3o pela metade, o pre\u00e7o do produto cai em um valor fixo.<\/p>\n Por que isso \u00e9 importante para ve\u00edculos el\u00e9tricos?<\/strong><\/p>\n O fato \u00e9 que o mercado<\/a> de ve\u00edculos el\u00e9tricos hoje, \u00e9 claro, n\u00e3o \u00e9 compar\u00e1vel em tamanho ao mercado de carros a gasolina e diesel tradicionais e testados pelo tempo.<\/p>\n E de acordo com as estimativas da ARK Invest, a paridade aproximada de pre\u00e7os entre carros el\u00e9tricos<\/a> e a gasolina pode ser alcan\u00e7ada j\u00e1 em 2023-2024.<\/strong><\/p>\n De acordo com a lei de Wright, levaria cerca de 29 anos para o mercado de carro<\/a>s tradicionais dobrar de tamanho.<\/p>\n Assim, eles n\u00e3o se tornar\u00e3o realmente mais baratos ao longo do tempo. Mas os carros el\u00e9tricos logo alcan\u00e7ar\u00e3o o pre\u00e7o, o que n\u00e3o pode ser dito sobre<\/a> a escala.<\/p>\n Assim, continuando a crescer, eles poder\u00e3o reduzir o custo<\/a> de seus modelos ao longo do tempo.<\/strong><\/p>\n Mas como sabemos, o diabo est\u00e1 nos detalhes e, no caso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, nas baterias.<\/strong><\/p>\n As baterias s\u00e3o um dos elementos mais importantes de um ve\u00edculo el\u00e9trico. Hoje eles representam 50% do custo total de um carro.<\/p>\n Infelizmente, eles s\u00e3o a causa da maioria dos problemas dos carros el\u00e9tricos: se n\u00e3o h\u00e1 energia suficiente para longas viagens ou inc\u00eandios inesperados<\/a>.<\/p>\n Enquanto os engenheiros aguardam o desenvolvimento<\/a> da tecnologia qu\u00edmica para colocar as m\u00e3os em baterias maiores, houve quem come\u00e7asse a perceber como essas baterias est\u00e3o ficando mais baratas.<\/p>\n Por exemplo, um grupo de analistas da BNEF calculou (usando a mesma lei de Wright) que com um aumento duplo na produ\u00e7\u00e3o de baterias, o pre\u00e7o delas diminui cerca de 18%.<\/p>\n Claro que os n\u00fameros reais nem sempre correspondem \u00e0s previs\u00f5es dos analistas (infelizmente), mas na realidade tudo se confirma.<\/p>\n Exemplo: 2010 a 2015 o custo m\u00e9dio das baterias caiu de US$ 1.194 por kWh para US$ 384.<\/p>\n Ou seja, quase dois ter\u00e7os, apesar de a quantidade de energia da bateria ter aumentado em 7 vezes.<\/p>\n De 2015 a 2020, a quantidade de energia da bateria aumentou 2,7 vezes e o custo diminuiu para US$ 137 por kWh.<\/strong><\/p>\n Com base nesse modelo, os analistas da BNEF preveem que os pre\u00e7os das baterias cair\u00e3o para US$ 58 por kWh at\u00e9 2030.<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m disso, a transi\u00e7\u00e3o para novos materiais na fabrica\u00e7\u00e3o de baterias deve ser conclu\u00edda at\u00e9 esta data. Isso, por sua vez, deve aumentar a densidade de armazenamento de energia e reduzir os custos de mat\u00e9ria-prima em um quinto.<\/p>\n Que conclus\u00f5es tiramos?<\/strong><\/p>\n Vemos como a ind\u00fastria de carros ecol\u00f3gicos ser\u00e1 capaz de escalar economias no futuro e, esperamos, se tornar mais “popular”.<\/p>\n Al\u00e9m disso, as empresas poder\u00e3o adquirir baterias a pre\u00e7os mais baixos a cada ano, reduzindo a participa\u00e7\u00e3o das baterias no custo total de um ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n N\u00e3o faz muito tempo, fizemos<\/strong> uma grande revis\u00e3o<\/a><\/strong> dos fabricantes de autom\u00f3veis, incluindo carros el\u00e9tricos.<\/strong><\/p>\n