{"id":261152,"date":"2022-06-18T14:46:00","date_gmt":"2022-06-18T11:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261152"},"modified":"2022-04-20T10:15:49","modified_gmt":"2022-04-20T07:15:49","slug":"apresentado-minivan-de-serie-volkswagen-id-zumbido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/apresentado-minivan-de-serie-volkswagen-id-zumbido\/","title":{"rendered":"Apresentado minivan de s\u00e9rie Volkswagen ID. zumbido"},"content":{"rendered":"

Foi esta minivan que deveria ser o primeiro modelo na plataforma el\u00e9trica MEB. Afinal, o projeto de uma antiga minivan com motor traseiro no estilo Volkswagen<\/a> foi anunciado pela primeira vez seis anos atr\u00e1s, quando o carro de exibi\u00e7\u00e3o Volkswagen Budd-e estreou. Em 2017, surgiu um novo conceito de minivan ID Buzz, e agora uma vers\u00e3o pronta para produ\u00e7\u00e3o foi revelada.\"Apresentado<\/a><\/p>\n

O nome do quadrinho foi mantido, embora a grafia tenha sido alterada novamente: agora ID. Zumbido com ponto e espa\u00e7o. A palavra Buzz n\u00e3o \u00e9 apenas um verbo em ingl\u00eas que significa “buzz” (\u00e9 isso que os carros el\u00e9tricos fazem), mas tamb\u00e9m uma refer\u00eancia ao termo Bus (“\u00f4nibus”), que foi coletivamente referido como todas as s\u00e9ries traseiras do Volkswagen T1 e T2 micro\u00f4nibus. Seu novo carro el\u00e9trico<\/a> herda o conceito geral de design<\/a> com remo na frente, linha distinta na soleira e um esquema de cores em dois tons (dispon\u00edvel a um custo<\/a> adicional).<\/p>\n

\"Apresentado<\/a><\/p>\n

No entanto, o design foi redesenhado de uma forma moderna. Mais importante ainda, os bancos dianteiros n\u00e3o est\u00e3o mais localizados acima do eixo dianteiro, mas dentro da dist\u00e2ncia entre eixos. Portanto, n\u00e3o h\u00e1 dois, mas quatro pilares da carro<\/a>ceria na frente do motorista, o que n\u00e3o ter\u00e1 o melhor efeito na visibilidade. Mas os desenvolvedores fizeram um bom trabalho com a aerodin\u00e2mica – o coeficiente Cd \u00e9 compar\u00e1vel a um carro – apenas 0,285.<\/p>\n

\"Apresentado<\/a><\/p>\n

At\u00e9 agora, o passageiro Volkswagen ID. O Buzz \u00e9 apresentado na \u00fanica vers\u00e3o com dist\u00e2ncia entre eixos padr\u00e3o de 2988 mm. Isso \u00e9 quase o mesmo que a s\u00e9rie Caravelle T6.1 (3000 mm), embora a dist\u00e2ncia entre eixos da nova s\u00e9rie Multivan T7 seja de 3124 mm. Mas o comprimento do id. Buzz \u00e9 inferior a ambos os modelos “hidrocarbonetos” – 4712 mm contra 4892 mm e 4973 mm, respectivamente. Largura – 1985 mm, altura – 1937 mm. Voc\u00ea pode escolher entre rodas<\/a> de 18″ a 21″.<\/p>\n

Mas se o Caravelle e o Multivan tiverem tr\u00eas fileiras de assentos, o Volkswagen ID el\u00e9trico. Buzz ainda \u00e9 estritamente de cinco lugares. Isso \u00e9 estranho, porque claramente h\u00e1 espa\u00e7o para a terceira fila<\/a> – o volume declarado do porta-malas \u00e9 de 1211 litros no n\u00edvel das janelas. E com o sof\u00e1 traseiro rebatido – 2205 litros. As mesas dobr\u00e1veis \u200b\u200bpodem ser encomendadas para os passageiros da segunda fila.<\/p>\n

\"Apresentado<\/a><\/p>\n

O painel frontal \u00e9 feito de acordo com os mesmos padr\u00f5es de outro<\/a>s modelos de ID: h\u00e1 displays, sensores, um m\u00ednimo de chaves de hardware. Sistema de m\u00eddia – com tela de 12 polegadas, capacidade de atualiza\u00e7\u00e3o “over the air” e suporte ao protocolo Car2X para troca de dados com outros carros e infraestrutura rodovi\u00e1ria. Para os bancos, s\u00e3o usados \u200b\u200bapenas materiais sint\u00e9ticos, inclusive de garrafas pl\u00e1sticas recicladas – sem couro!<\/p>\n

As op\u00e7\u00f5es incluem ilumina\u00e7\u00e3o de contorno (30 cores para escolher) e bancos dianteiros el\u00e9tricos. Um raspador de gelo (ol\u00e1, Skoda!) e um abridor de garrafas s\u00e3o anunciados, e “ovos de p\u00e1scoa” est\u00e3o espalhados pela cabine na forma de emoticons ou no perfil do pr\u00f3prio carro. Os sistemas autom\u00e1ticos de frenagem e manuten\u00e7\u00e3o<\/a> de faixa j\u00e1 est\u00e3o “na base”, o controle de cruzeiro adaptativo Travel Assist \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quanto \u00e0 t\u00e9cnica, \u00e9 t\u00edpica da plataforma MEB. Na apresenta\u00e7\u00e3o<\/a> do Volkswagen ID. O Buzz \u00e9 oferecido em uma vers\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o traseira \u00fanica com um motor el\u00e9trico de 204 cv e 310 Nm. At\u00e9 agora, existe apenas uma bateria de tra\u00e7\u00e3o com capacidade de 82 kWh. O carregador AC embutido \u00e9 avaliado em 11 kW, enquanto o carregador DC \u00e9 avaliado em at\u00e9 170 kW. Al\u00e9m disso, consumidores de energia externos e at\u00e9 mesmo um pr\u00e9dio residencial podem ser conectados \u00e0 minivan. A reserva de marcha \u00e9 de cerca de 400-450 km e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 145 km\/h.<\/p>\n

Al\u00e9m da minivan de passageiros, a van Volkswagen ID foi desclassificada. Barulho de carregamento. Tem as mesmas dimens\u00f5es e um compartimento de carga com um volume de 3,9 metros c\u00fabicos, em cujo piso podem ser colocadas duas europaletes. Por um custo adicional, a cabine pode ser triplicada. No futuro, a fam\u00edlia ser\u00e1 ampliada: s\u00e3o esperadas vers\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a>, vers\u00f5es com dist\u00e2ncia entre eixos longa (at\u00e9 3300 mm), tr\u00eas fileiras de bancos e uma bateria de tra\u00e7\u00e3o de 111 kWh.<\/p>\n

\"Apresentado<\/a><\/p>\n

Um n\u00famero de identifica\u00e7\u00e3o. Buzz estar\u00e1 na f\u00e1brica da Volkswagen em Hannover, que produz modelos comerciais com motores de combust\u00e3o interna<\/a>. A produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ar\u00e1 antes do final do primeiro semestre do ano, e o in\u00edcio das vendas na Europa est\u00e1 previsto para o outono. O pre\u00e7o estimado \u00e9 de 55 mil euros para a vers\u00e3o de passageiros e de 48 mil para a carrinha de carga. Grandes esperan\u00e7as tamb\u00e9m est\u00e3o depositadas no mercado norte-americano, onde os micro\u00f4nibus com motor traseiro da Volkswagen eram anteriormente procurados.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apresentado minivan de s\u00e9rie Volkswagen ID. Cat\u00e1logo Buzz Car em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":222835,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[591,724,583,977],"tags":[],"class_list":["post-261152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-carros","category-avtomobilnye-vystavki-i-sobytija-pt-pt","category-noticia","category-jelektromobili-i-gibridy-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261152"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261152\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}