{"id":261640,"date":"2022-06-29T14:29:00","date_gmt":"2022-06-29T11:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261640"},"modified":"2022-04-20T11:12:41","modified_gmt":"2022-04-20T08:12:41","slug":"ford-mustang-mach-e-nunca-se-tornou-um-sucesso-comecou-a-ser-montado-na-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/ford-mustang-mach-e-nunca-se-tornou-um-sucesso-comecou-a-ser-montado-na-china\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Mach-E nunca se tornou um sucesso come\u00e7ou a ser montado na China"},"content":{"rendered":"

Na China, a joint venture Changan Ford em Chongqing iniciou a produ\u00e7\u00e3o de crossover<\/a>s el\u00e9tricos Ford Mustang Mach-E para o mercado local. Os pre\u00e7os est\u00e3o ao n\u00edvel do Tesla Model Y da montagem chinesa.<\/p>\n

A Ford anunciou a montagem<\/a> chinesa do Mustang Mach-E em janeiro com a promessa de iniciar as vendas antes do final deste ano, e agora, apesar da escassez global de microchips que atrapalharam o lan\u00e7amento de mais de um novo produto, manteve sua palavra: em 18 de outubro, a f\u00e1brica de Chongqing montou a primeira c\u00f3pia do crossover el\u00e9trico com emblemas na forma de cavalos.<\/p>\n

Faixa de pre\u00e7o – de 265.000 yuans (2,94 milh\u00f5es de unidades convencionais \u00e0s taxas de c\u00e2mbio atuais) para a vers\u00e3o b\u00e1sica de tra\u00e7\u00e3o traseira com autonomia de 513 km com uma \u00fanica carga sob o ciclo de condu\u00e7\u00e3o chin\u00eas CLTC a 379.900 yuans (4,21 milh\u00f5es de unidades convencionais) para a vers\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o integral<\/a> do GT First Edition com equipamentos ricos, acabamentos exclusivos e autonomia de 492 km. A vers\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o traseira mais “long-play” do Extended Range Premium RWD custa 309.900 yuans (3,43 milh\u00f5es de unidades convencionais) e pode percorrer 619 km com uma \u00fanica carga.<\/p>\n

\"Ford<\/a><\/p>\n

A vers\u00e3o b\u00e1sica de tra\u00e7\u00e3o traseira possui um \u00fanico motor el\u00e9trico com pot\u00eancia m\u00e1xima de 201 kW (273 cv) e 430 Nm. O top Mustang Mach-E GT com dois motores el\u00e9tricos<\/a> produz 359 kW (488 cv) e 860 Nm, tal crossover pode acelerar at\u00e9 100 km\/h em 3,65 segundos.<\/p>\n

Para compara\u00e7\u00e3o, digamos que o crossover Tesla<\/a> Model Y, que \u00e9 montado na Gigafactory em Xangai, custa de 276.000 yuans (3,1 milh\u00f5es de unidades convencionais) a 387.900 yuans (4,29 milh\u00f5es de unidades convencionais) e pode dirigir com uma \u00fanica carga de 525 para cima a 640 km (dependendo da modifica\u00e7\u00e3o), mas de acordo com o ciclo NEDC desatualizado. Devido a diferen\u00e7as de metodologia, infelizmente \u00e9 imposs\u00edvel comparar diretamente a autonomia de acordo com o ciclo CLTC chin\u00eas e o NEDC europeu, bem como com o novo ciclo de condu\u00e7\u00e3o WLTP europeu e o EPA americano, mas em geral, o CLTC est\u00e1 mais pr\u00f3ximo da realidade do que o NEDC.<\/p>\n

\"Ford<\/a><\/p>\n

A vers\u00e3o europeia do Ford Mustang Mach-E tem um alcance com certifica\u00e7\u00e3o WLTP de 400 a 610 km, enquanto a vers\u00e3o americana tem um alcance com certifica\u00e7\u00e3o EPA de 340 a 490 km. A Ford n\u00e3o nomeia a capacidade da bateria do Mustang Mach-E para o mercado<\/a> chin\u00eas, mas acreditamos que seja a mesma da vers\u00e3o global – 75,7 ou 98,7 kWh. Em termos de equipamentos, o crossover montado na China n\u00e3o \u00e9 inferior ao americano e pode ser equipado com piloto autom\u00e1tico de n\u00edvel 2 de acordo com a classifica\u00e7\u00e3o SAE.<\/p>\n

Antes do in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o<\/a> em Chongqing, o Mustang Mach-E era montado apenas em Cuautitl\u00e1n mexicano. \u00c9 poss\u00edvel que os crossovers montados em Chongqing sejam exportados. O Mustang Mach-E ainda n\u00e3o se tornou um sucesso nos EUA ou na Europa e n\u00e3o apresentou recordes de vendas, pisando no meio do segmento EV (nos EUA, foram vendidas 18.855 unidades nos tr\u00eas primeiros trimestres deste ano, enquanto o Tesla Model Y esgotou 121 229 itens). Agora vamos ver como as coisas v\u00e3o para o Mustang Mach-E na China, onde a Ford como um todo<\/a> tamb\u00e9m est\u00e1 pisando no meio e vendendo uma ordem de magnitude menos carros do que o l\u00edder de mercado, a Volkswagen<\/a>.<\/p>\n

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A Ford vai usar o mesmo esquema da Tesla para vender o Mustang Mach-E na China<\/a>, ou seja, vender o crossover diretamente, e n\u00e3o por meio de revendedores intermedi\u00e1rios. At\u00e9 o final do ano, 25 showrooms de “f\u00e1brica” da Ford aparecer\u00e3o nas principais cidades da China e, nos pr\u00f3ximos cinco anos, seu n\u00famero aumentar\u00e1 para 100.<\/p>\n

Acrescentamos que o Ford Mustang Mach-E falhou recentemente no famoso teste de alce realizado por especialistas da revista sueca Teknikens V\u00e4rld, enquanto seus principais concorrentes<\/a> – Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq iV e Tesla Model Y – lidaram bem com esse teste.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Ford Mustang Mach-E, que nunca fez sucesso, come\u00e7ou a ser montado no cat\u00e1logo da China Car em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":219501,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[591,583,867,977],"tags":[],"class_list":["post-261640","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-carros","category-noticia","category-novosti-avtoindustrii-pt-pt","category-jelektromobili-i-gibridy-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261640"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261640\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}