{"id":261839,"date":"2022-07-04T15:17:00","date_gmt":"2022-07-04T12:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261839"},"modified":"2022-04-20T11:35:08","modified_gmt":"2022-04-20T08:35:08","slug":"visao-geral-da-perua-vaz-2102","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/visao-geral-da-perua-vaz-2102\/","title":{"rendered":"Vis\u00e3o geral da perua VAZ-2102"},"content":{"rendered":"

Na Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica, era bastante dif\u00edcil adquirir qualquer tipo de ve\u00edculo utilit\u00e1rio, pois eram fornecidos principalmente a uma empresa estatal ou outra. Mesmo uma perua de passageiros era muito dif\u00edcil de conseguir. O modelo de carro de passeio VAZ-2102, \u00e9 a primeira perua da f\u00e1brica da AvtoVAZ<\/a>, eles eram vendidos em quantidades bastante grandes, mas tamb\u00e9m eram mais dif\u00edceis de comprar do que, por exemplo, o VAZ-2101, que era um sed\u00e3. O modelo 2102 foi produzido durante os anos da Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica, eles come\u00e7aram a ser montados em 1971 e conclu\u00eddos em 1986, em favor de modelos mais novos. Este modelo \u00e9 o segundo da fam\u00edlia de autom\u00f3veis Zhiguli.\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

O carro foi produzido em<\/a> uma modifica\u00e7\u00e3o de perua, foi constru\u00eddo com base no primeiro modelo, o sed\u00e3 VAZ-2101. A carroceria deste carro n\u00e3o tinha moldura em seu design<\/a>; nenhuma subestrutura foi usada no projeto deste carro<\/a>. O acionamento do carro era cl\u00e1ssico, era traseiro, no qual o motor e a transmiss\u00e3o eram instalados em posi\u00e7\u00e3o longitudinal, em rela\u00e7\u00e3o ao eixo longitudinal da carroceria do carro.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Motores a gasolina do tipo atmosf\u00e9rico foram instalados nesses carros, com sistema de alimenta\u00e7\u00e3o de carburador para a unidade. De acordo com seu layout, a unidade estava em linha com 4 cilindros. O sistema de distribui\u00e7\u00e3o de g\u00e1s foi realizado de acordo com o esquema SOHC, uma \u00e1rvore de cames foi instalada na cabe\u00e7a do cilindro, que tinha acionamento por corrente, e o n\u00famero total de v\u00e1lvulas era de 8, 2 v\u00e1lvulas por cilindro. A pot\u00eancia deste motor era de 64 cavalos de pot\u00eancia, com um volume de 1200 cm3. Em m\u00e9dia, esses carros consumiam at\u00e9 8,5 litros de gasolina por 100 quil\u00f4metros.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

O VAZ-2102 foi equipado com uma caixa de c\u00e2mbio de 4 velocidades com um sistema de mudan\u00e7a mec\u00e2nica. A embreagem<\/a> deste modelo era seca com um disco acionado, era equipada com um cilindro hidr\u00e1ulico que aumentava a for\u00e7a de libera\u00e7\u00e3o. A transmiss\u00e3o de torque do motor do carro para o eixo de tra\u00e7\u00e3o traseiro foi realizada usando um esquema tradicional, ou seja, um eixo cardan. O pr\u00f3prio eixo cardan nesta m\u00e1quina foi utilizado com mancal externo, ou seja, era duplo. O eixo passou no t\u00fanel, que foi realizado ao longo da carroceria do carro.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

A suspens\u00e3o dianteira era independente e tinha um esquema “cl\u00e1ssico”, e na traseira havia um eixo cont\u00ednuo, sobre o qual havia uma suspens\u00e3o dependente com bra\u00e7os de arrasto e haste panhard. Racks foram usados \u200b\u200bmola com amortecedores. As molas traseiras do 2102 foram refor\u00e7adas em rela\u00e7\u00e3o ao 2101, o que permitiu aumentar a capacidade de carga, que no 2102 \u00e9 de 250 kg. Os freios eram hidr\u00e1ulicos, freios a tambor foram usados \u200b\u200bem todas as rodas<\/a>, al\u00e9m disso, n\u00e3o foi instalado um aspirador de p\u00f3 nessas m\u00e1quinas. A parte de dire\u00e7\u00e3o foi feita na forma de uma engrenagem sem-fim sem amplificadores.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Havia cinco assentos na cabine. Os assentos eram revestidos de couro sint\u00e9tico, as costas eram bastante baixas. Os bancos dianteiros foram equipados com ajuste manual. As costas dos bancos dianteiros podem ser ajustadas para uma posi\u00e7\u00e3o quase horizontal. Assim, na cabine era poss\u00edvel obter uma “cama” e dormir no interior esticado em toda a sua altura. Os vidros el\u00e9tricos eram usados \u200b\u200bcom acionamento manual e havia aberturas nas portas dianteiras. O torpedo foi equipado com painel de instrumentos com veloc\u00edmetro horizontal, al\u00e9m de inser\u00e7\u00f5es de madeira, utilizando um filme autoadesivo com a cor de uma \u00e1rvore. No compartimento de bagagem da perua na posi\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, ele pode conter 345 litros, mas se voc\u00ea dobrar o sof\u00e1 traseiro, o volume aumentar\u00e1 para 1345 litros.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

O design 2102 n\u00e3o diferia do 2101, a principal diferen\u00e7a estava no compartimento de bagagem. Lanternas traseiras verticais foram usadas. A grelha do radiador, os vidros dos far\u00f3is, os p\u00e1ra-choques dianteiro e traseiro, os suportes dos limpa-vidros, os espelhos retrovisores e os aros de vidro foram feitos em cromado. A execu\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is era redonda, foram instalados indicadores de dire\u00e7\u00e3o sob os far\u00f3is, de formato retangular, e os “sinais de dire\u00e7\u00e3o” tamb\u00e9m foram instalados nas asas nas laterais, onde eram redondos. Nos p\u00e1ra-choques desses carros foram instaladas “presas”, inser\u00e7\u00f5es verticais. As cavas das rodas eram feitas com leves protuber\u00e2ncias, que as enfatizavam. A tampa do cap\u00f4 deste modelo abriu na dire\u00e7\u00e3o do movimento.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vis\u00e3o geral do cat\u00e1logo de carros da station wagon VAZ-2102 em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":217777,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[823,591,691,746],"tags":[],"class_list":["post-261839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-pt-pt","category-catalogo-de-carros","category-avto-kultura-pt-pt","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261839\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}