{"id":262246,"date":"2022-07-12T10:14:00","date_gmt":"2022-07-12T07:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262246"},"modified":"2022-04-20T12:21:54","modified_gmt":"2022-04-20T09:21:54","slug":"foxconn-entra-no-mercado-de-veiculos-eletricos-tres-modelos-foxtron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/foxconn-entra-no-mercado-de-veiculos-eletricos-tres-modelos-foxtron\/","title":{"rendered":"Foxconn entra no mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos: tr\u00eas modelos Foxtron"},"content":{"rendered":"

Assim, os gigantes da ind\u00fastria de TI est\u00e3o come\u00e7ando a entrar na ind\u00fastria automotiva. Entre as pioneiras est\u00e1 a empresa taiwanesa HonHai, a maior fabricante de produtos eletr\u00f4nicos terceirizada do mundo (incluindo equipamentos da Apple), mais conhecida pela marca Foxconn. Em 2020, a HonHai uniu for\u00e7as com a empresa taiwanesa Yulon Motor, que monta carros desde os anos cinquenta do s\u00e9culo passado e est\u00e1 desenvolvendo sua pr\u00f3pria marca Luxgen (esses carros foram vendidos<\/a> recentemente, mas n\u00e3o por muito tempo). Foi formada uma joint venture chamada Foxtron Vehicle Technologies, e hoje ocorreu na capital de Taiwan a apresenta\u00e7\u00e3o dos primeiros ve\u00edculos el\u00e9tricos sob a marca Foxtron.<\/p>\n

Para os modelos de passageiros, foi desenvolvida a plataforma el\u00e9trica MIH (Mobility In Harmony), na qual muitas outras em<\/a>presas asi\u00e1ticas tamb\u00e9m ajudaram, e os criadores chamam sua arquitetura de aberta e a oferecem a todo<\/a>s. O MIH tem um design<\/a> muito flex\u00edvel: dist\u00e2ncia entre eixos – de 2750 a 3100 mm, tra\u00e7\u00e3o – dianteira, traseira ou completa, suspens\u00e3o dianteira – McPherson ou double wishbone, suspens\u00e3o traseira – “beam” ou multi-link. Em uma palavra, esse carrinho \u00e9 adequado para modelos compactos e de tamanho normal.<\/p>\n

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Uma gama de unidades modulares foi desenvolvida para a plataforma MIH. O motor el\u00e9trico no eixo dianteiro pode ter uma pot\u00eancia de 130, 200 ou 270 hp, o motor traseiro – 200, 270, 330 ou 460 hp. Capacidade da bateria de tra\u00e7\u00e3o – 93, 100 ou 116 kWh. A princ\u00edpio, ser\u00e3o as usuais baterias de \u00edons de l\u00edtio, mas j\u00e1 em 2024, a Foxtron promete iniciar a produ\u00e7\u00e3o<\/a> em massa de baterias de estado s\u00f3lido juntamente com CATL e SES. E outra vantagem deve ser seu pr\u00f3prio sistema operacional AutoCore OS.<\/p>\n

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Os taiwaneses inventaram os nomes dos futuros ve\u00edculos el\u00e9tricos no modelo de Tesla<\/a> (ou Ford h\u00e1 um s\u00e9culo). O crossover de tamanho m\u00e9dio Foxtron Model C deve ser o primeiro modelo de passageiros produzido em massa, com produ\u00e7\u00e3o programada para come\u00e7ar em 2023. Este \u00e9 um colega de classe dos modelos Nissan X-Trail ou Skoda Kodiaq: comprimento – 4640 mm, dist\u00e2ncia entre eixos – 2860 mm, na cabine – tr\u00eas fileiras de assentos.<\/p>\n

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O modelo C \u00e9 reivindicado ter tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> com dois motores el\u00e9tricos para uma pot\u00eancia total de 408 cv. e 700 Nm. Um crossover com um coeficiente de arrasto de Cd 0,27 poder\u00e1 percorrer at\u00e9 700 km com uma \u00fanica carga e acelerar para “centenas” em 3,8 s. Pre\u00e7o estimado – 35 mil d\u00f3lares.<\/p>\n

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O segundo carro-conceito apresentado \u00e9 o sed\u00e3 executivo Foxtron Modelo E, que foi projetado pela Pininfarina, como evidenciam os logotipos do est\u00fadio italiano na carroceria e na cabine. Este \u00e9 um carro grande: comprimento – 5100 mm, largura – 2000 mm, dist\u00e2ncia entre eixos – 3100 mm e o coeficiente de arrasto<\/a> aerodin\u00e2mico Cd – um excelente 0,22.<\/p>\n

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O modelo E tem um interior de tr\u00eas lugares: em vez do banco do passageiro da frente, \u00e9 instalado um apoio para os p\u00e9s ajust\u00e1vel para o piloto VIP principal e um display em uma perna girat\u00f3ria tamb\u00e9m \u00e9 instalado na parte de tr\u00e1s<\/a>. S\u00e3o anunciados dois motores el\u00e9tricos com uma pot\u00eancia total de 748 cv, algum tipo de suspens\u00e3o ativa, acelera\u00e7\u00e3o para “centenas” em 2,8 s e autonomia de cruzeiro de 750 km com uma \u00fanica carga.<\/p>\n

Um \u00f4nibus el\u00e9trico Foxtron Modelo T em tamanho real tamb\u00e9m \u00e9 apresentado, e supostamente j\u00e1 passou na primeira etapa de testes de f\u00e1brica e j\u00e1 em 2022 esses carros far\u00e3o voos regulares na capital de Taiwan. A autonomia com uma \u00fanica carga \u00e9 de 400 km, e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 120 km, mas outras caracter\u00edsticas<\/a> ainda n\u00e3o foram anunciadas.<\/p>\n

A Foxconn pretende produzir seus ve\u00edculos el\u00e9tricos Foxtron na Tail\u00e2ndia e nos EUA. O parceiro tailand\u00eas ainda n\u00e3o foi nomeado, mas tudo j\u00e1 est\u00e1 claro com o americano: a Foxconn comprou parte da f\u00e1brica de Lordstown, em Ohio, que comprou da General Motors<\/a> h\u00e1 dois anos. A empresa Lordstown sozinha n\u00e3o conseguiu puxar o desenvolvimento<\/a> da produ\u00e7\u00e3o de picapes el\u00e9tricas e foi for\u00e7ada a encontrar um parceiro. De acordo com o plano, os ve\u00edculos el\u00e9tricos das marcas Foxtron, Lordstown e Fisker ser\u00e3o produzidos na mesma f\u00e1brica. O in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 previsto para 2023. Al\u00e9m disso, a Foxconn planeja se tornar um fornecedor OEM global de componentes para ve\u00edculos el\u00e9tricos “alien\u00edgenas” e at\u00e9 2027 ocupar 10% desse mercado<\/a>.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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