{"id":262395,"date":"2022-07-16T13:51:00","date_gmt":"2022-07-16T10:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262395"},"modified":"2022-04-20T12:39:06","modified_gmt":"2022-04-20T09:39:06","slug":"twin-subaru-solterra-toyota-mostrou-crossover-serial-bz4x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/twin-subaru-solterra-toyota-mostrou-crossover-serial-bz4x\/","title":{"rendered":"“Twin” Subaru Solterra: Toyota mostrou crossover serial bZ4X"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffA empresa japonesa decidiu lan\u00e7ar um SUV el\u00e9trico em produ\u00e7\u00e3o<\/a>: o modelo \u00e9 quase id\u00eantico ao conceito apresentado em abril deste ano.<\/p>\n

A Toyota e a Subaru t\u00eam projetos conjuntos desde 2005, quando a Toyota comprou uma participa\u00e7\u00e3o de 9,5% na Fuji Heavy Industries (anteriormente Subaru). Posteriormente, esse pacote cresceu: agora a participa\u00e7\u00e3o da Toyota j\u00e1 \u00e9 de 20%. Recorde-se que no \u00e2mbito da parceria, os fabricantes japoneses desenvolveram uma nova plataforma e-TNGA: v\u00e1rios novos produtos da fam\u00edlia el\u00e9trica Toyota, incluindo o crossover bZ4X<\/a>, ser\u00e3o constru\u00eddos com base neste “trolley”.<\/p>\n

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Na foto: Toyota bZ4X<\/p>\n

Uma vers\u00e3o experimental do novo Toyota SUV foi apresentada em abril deste ano no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel<\/a> de Xangai. O nome do carro de produ\u00e7\u00e3o foi decidido permanecer o mesmo do carro show: bZ4X. Lembre-se de que as duas primeiras letras do nome significam “al\u00e9m de zero” – esse \u00e9 o nome de todo<\/a> o projeto para o desenvolvimento<\/a> da “linha verde” (enfatizamos que essas m\u00e1quinas t\u00eam em<\/a>iss\u00e3o zero de subst\u00e2ncias nocivas na atmosfera).<\/p>\n

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Hoje, a empresa japonesa desclassificou a vers\u00e3o comercial do crossover Toyota bZ4X. Visualmente, praticamente n\u00e3o difere da vers\u00e3o de pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o, exibida na primavera. O carro el\u00e9trico<\/a> tem sali\u00eancias dianteiras e traseiras curtas, a mesma frente lisa sem plugue separado em vez da grade tradicional, a mesma \u00f3tica do cabe\u00e7ote de LED, uma grande entrada de ar integrada na parte inferior do para-choque. As cavas das rodas do SUV s\u00e3o destacadas em preto.<\/p>\n

O Toyota bZ4X \u00e9 compar\u00e1vel em tamanho ao atual crossover<\/a> RAV4. O comprimento da novidade \u00e9 de 4690 mm (90 mm a mais), a largura \u00e9 de 1860 mm (5 mm a mais), a altura \u00e9 de 1650 mm (35 mm a menos). Ao mesmo tempo, a dist\u00e2ncia entre os eixos \u00e9 muito maior: 2850 mm, que \u00e9 160 mm a mais que a do Rafik. O interior da novidade \u00e9 muito espa\u00e7oso: o espa\u00e7o para as pernas dos passageiros traseiros \u00e9 de cerca de 900 mm (aproximadamente o mesmo valor do carro-chefe Lexus LS).<\/p>\n

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Na foto: sed\u00e3 Toyota bZ4X<\/p>\n

O Toyota bZ4X possui um “trim” virtual localizado ao n\u00edvel dos olhos do motorista para que ele fique menos distra\u00eddo da estrada. A diagonal do painel de instrumentos digital da empresa ainda n\u00e3o foi nomeada, assim como a tela grande do sistema de infoentretenimento, localizada no centro do painel. A prop\u00f3sito, n\u00e3o apenas o conte\u00fado multim\u00eddia, mas tamb\u00e9m v\u00e1rios assistentes de motorista do Toyota Safety Sense podem ser atualizados “pelo ar”. Por uma taxa, a Toyota oferecer\u00e1 aos compradores um sistema de dire\u00e7\u00e3o “by-wire”, no qual o volante substitui um volante convencional.<\/p>\n

A vers\u00e3o b\u00e1sica de tra\u00e7\u00e3o dianteira do Toyota bZ4X possui um motor el\u00e9trico de 204 cavalos de pot\u00eancia. A vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o integral \u00e9 equipada com dois motores el\u00e9tricos (um para cada eixo) com capacidade de 109 cv cada. A pot\u00eancia total desta usina \u00e9 de 218 hp. O peso do crossover de tra\u00e7\u00e3o dianteira \u00e9 de 1920 kg, leva 8,4 segundos para acelerar de zero a “centenas”. Enquanto o “parquet el\u00e9trico” com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a>, que pesa 2.005 kg, leva 7,7 segundos.<\/p>\n

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Na foto: sed\u00e3 Toyota bZ4X (com volante)<\/p>\n

Para qualquer uma das op\u00e7\u00f5es, \u00e9 oferecida apenas a bateria de tra\u00e7\u00e3o de \u00edons de l\u00edtio, com capacidade de 71,4 kWh. O alcance de cruzeiro \u00e9 de aproximadamente 500 e 460 km, respectivamente (o c\u00e1lculo foi feito de acordo com o ciclo WLTC). Vale a pena notar que um painel solar \u00e9 oferecido como op\u00e7\u00e3o, instalado na \u00e1rea do telhado. A um m\u00e1ximo de um ano voc\u00ea pode caminhar cerca de 1,8 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o dos novos crossovers el\u00e9tricos Toyota bZ4X ser\u00e1 lan\u00e7ada em f\u00e1bricas no Jap\u00e3o e na China<\/a>. O modelo ser\u00e1 global: a empresa pretende vend\u00ea-lo, inclusive na Am\u00e9rica do Norte e Europa. Os carros chegar\u00e3o \u00e0s concession\u00e1rias em meados de 2022. Vale lembrar que o modelo ter\u00e1 um “g\u00eameo” da Subaru: o crossover Solterra vai estrear oficialmente em breve, e a empresa publicou apenas teasers da futura novidade “verde”.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Twin” Subaru Solterra: Toyota mostrou cat\u00e1logo de carros crossover bZ4X em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":212886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[591,977],"tags":[],"class_list":["post-262395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-carros","category-jelektromobili-i-gibridy-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262395"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262395\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/212886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}