{"id":263364,"date":"2022-08-04T11:24:00","date_gmt":"2022-08-04T08:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263364"},"modified":"2022-04-20T14:34:24","modified_gmt":"2022-04-20T11:34:24","slug":"material-errado-espessura-e-mais-por-que-os-fios-para-iluminar-nao-podem-dar-partida-no-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/material-errado-espessura-e-mais-por-que-os-fios-para-iluminar-nao-podem-dar-partida-no-motor\/","title":{"rendered":"Material errado, espessura e mais: por que os fios para “iluminar” n\u00e3o podem dar partida no motor"},"content":{"rendered":"

Muitos propriet\u00e1rios de carros<\/a>, apesar da prolifera\u00e7\u00e3o de “boosters” de partida de bolso, ainda consideram os cabos de “ilumina\u00e7\u00e3o” como a maneira mais confi\u00e1vel de dar partida em um motor com bateria descarregada, que s\u00e3o confi\u00e1veis \u200b\u200bdevido ao espa\u00e7o extremo, n\u00e3o t\u00eam medo de mudan\u00e7as de temperatura, umidade, quedas e choques. No entanto, mesmo os cabos da mais alta qualidade \u00e0 primeira vista podem ser ineficazes. Por que isso est\u00e1 acontecendo, como voc\u00ea pr\u00e9-determina o “pod” e por que uma correspond\u00eancia \u00e9 necess\u00e1ria ao escolher leads em uma loja?<\/p>\n

Fomos levados a falar sobre este t\u00f3pico pelas hist\u00f3rias de dois colegas que realmente acharam os t\u00f3picos iniciais ineficazes. Um herdou os cabos do antigo dono comprando um carro usado, e o segundo comprou o seu no supermercado<\/a>, escolhendo longe do mais barato. No entanto, v\u00e1rios casos de uso, quando o motor de um carro com uma bateria teimosamente descarregada n\u00e3o queria dar partida, apenas solu\u00e7ava tristemente e queimava o rel\u00e9 de partida, ambos sugeriam que algo estava claramente errado.<\/p>\n

Ao examinar mais de perto, ficou claro por que decidimos contar aos nossos leitores sobre<\/a> as nuances de como fazer as coisas t\u00e3o, \u00e0 primeira vista, simples, como dois fios grossos com “crocodilos” nas pontas. Al\u00e9m disso, com o in\u00edcio do tempo frio, muitos recorrem \u00e0s concession\u00e1rias de autom\u00f3veis para este acess\u00f3rio, e a demanda por eles est\u00e1 crescendo rapidamente.<\/p>\n

Quem<\/a> se lembra de f\u00edsica escolar e sabe consertar uma tomada em casa sabe que quanto mais grosso o fio, mais corrente ele pode passar. Sim, uma grande corrente tamb\u00e9m pode fluir atrav\u00e9s de um fio fino, mas n\u00e3o por muito tempo. A queda de tens\u00e3o no fio ser\u00e1 muito grande e o aquecimento t\u00e9rmico derreter\u00e1 rapidamente primeiro o isolamento e depois o metal do pr\u00f3prio condutor. Por esse motivo, os cabos de “ilumina\u00e7\u00e3o” t\u00eam a mesma se\u00e7\u00e3o transversal (mais ou menos) que os cabos de conex\u00e3o automotivos padr\u00e3o. Todos os que est\u00e3o familiarizados com engenharia el\u00e9trica em n\u00edvel dom\u00e9stico provavelmente j\u00e1 viram a tabela de correspond\u00eancia entre a se\u00e7\u00e3o transversal e as correntes de opera\u00e7\u00e3o. Se tomarmos valores pr\u00f3ximos das pot\u00eancias de partida a partir da\u00ed, veremos que: – para uma corrente de 200 amperes, \u00e9 necess\u00e1ria uma se\u00e7\u00e3o transversal do fio de cerca de 70 mil\u00edmetros quadrados;
\n– para uma corrente de 250 amperes, \u00e9 necess\u00e1rio um fio com se\u00e7\u00e3o transversal de cerca de 90 mil\u00edmetros quadrados;
\n– para uma corrente de 300 amperes, \u00e9 necess\u00e1rio um fio com se\u00e7\u00e3o transversal de cerca de 120 mil\u00edmetros quadrados.<\/p>\n

Os fios flex\u00edveis consistem em condutores cil\u00edndricos simples, e a se\u00e7\u00e3o transversal total \u00e9 determinada pelo c\u00e1lculo da se\u00e7\u00e3o transversal de um \u00fanico fio, medindo seu di\u00e2metro e calculando-o usando a f\u00f3rmula bem conhecida S = \u03c0r2, ap\u00f3s o que o resultado \u00e9 multiplicado pelo n\u00famero de condutores. Em princ\u00edpio, \u00e9 poss\u00edvel, sem muita perda de precis\u00e3o, simplificar o processo e calcular a se\u00e7\u00e3o transversal medindo simultaneamente o di\u00e2metro de todo<\/a> o “pacote” de fios. Para nossos prop\u00f3sitos, isso \u00e9 suficiente.<\/p>\n

O problema \u00e9 que o propriet\u00e1rio de um carro raro presta aten\u00e7\u00e3o a esse par\u00e2metro, principalmente porque os fabricantes de cabos de luz n\u00e3o o anunciam. O comprador olha indiretamente para a se\u00e7\u00e3o transversal do fio, com base em sua espessura externa ao longo do di\u00e2metro do isolamento. E ele avalia sua flexibilidade separadamente, porque sabe como o pl\u00e1stico \u00e9 propenso a tomar sol em condi\u00e7\u00f5es frias e at\u00e9 geladas. \u00c0s vezes, o isolamento dos fios no frio fica t\u00e3o r\u00edgido que \u00e9<\/a> imposs\u00edvel estic\u00e1-los de carro para carro – assim que os fios s\u00e3o retirados, eles tendem a encolher em um la\u00e7o, onde foram torcidos e rasgados durante armazenar. “crocodilos” dos terminais da bateria! Portanto, se o fio for visualmente grosso e el\u00e1stico, \u00e9 considerado adequado e comercial…<\/p>\n

No entanto, o problema \u00e9 que apenas as bainhas de pl\u00e1stico podem ser grossas – e \u00e0s vezes h\u00e1 um caipira chin\u00eas natural dentro. Isso aconteceu com um de nossos colegas, que, tendo aprendido a causa das falhas, nos deu os fios para experimentos, permitindo-nos simplesmente descart\u00e1-los ap\u00f3s a busca.<\/p>\n

O di\u00e2metro externo do fio para isolamento \u00e9 de 7,5 a 8 mil\u00edmetros. N\u00e3o muito grosso, mas geralmente toler\u00e1vel. De fato, quase toda a matriz foi inundada com um cheiro desagrad\u00e1vel de pl\u00e1stico, em cuja espessura estava escondido um fino feixe de cobre, cujo di\u00e2metro total n\u00e3o chegava a 2 mil\u00edmetros! Partidas mais finas! O rec\u00e1lculo da se\u00e7\u00e3o nos deu uma corrente de opera\u00e7\u00e3o de cerca de 20 amperes, embora de fato os fios de partida devam suportar pelo menos 200 amperes.<\/p>\n

\u00c9 por isso que esses fios simplesmente n\u00e3o funcionaram. A queda de tens\u00e3o sobre eles acabou sendo t\u00e3o grande que a corrente da bateria doadora simplesmente n\u00e3o atingiu a bateria receptora na quantidade certa…<\/p>\n

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Mas se no primeiro caso os fios n\u00e3o eram apenas baratos em ess\u00eancia, mas tamb\u00e9m pareciam os mesmos, no segundo eles pareciam externamente de qualidade muito, muito alta. Crocodilos poderosos em uma caixa de pl\u00e1stico, cabos grossos em uma bainha colorida, que mantinham muito bem sua elasticidade no frio – isso, \u00e0 primeira vista, \u00e9 uma coisa s\u00f3lida. No entanto, eles ainda tiveram um desempenho ruim e v\u00e1rios casos de uso, com v\u00e1rios graus de sucesso<\/a>, tornaram o propriet\u00e1rio menos confiante em sua confiabilidade.<\/p>\n

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A causa da avaria tamb\u00e9m foi encontrada sem dificuldade! Em primeiro lugar<\/a>, apesar da alta qualidade e do isolamento espesso, os fios de cobre no interior n\u00e3o resistem a cr\u00edticas – novamente, eles s\u00e3o t\u00e3o grossos quanto um f\u00f3sforo ou n\u00e3o muito mais grossos. E em segundo lugar, esses fios usam um m\u00e9todo extremamente malsucedido de terminar os n\u00facleos nos terminais “crocodilo”. Um feixe de condutores de cobre n\u00e3o \u00e9 ondulado diretamente no metal, rigidamente, mas enrolado em um isolante e prensado junto com ele. Como resultado, o contato n\u00e3o \u00e9 r\u00edgido, mas atrav\u00e9s de uma camada de borracha-pl\u00e1stico, que acaba perdendo sua elasticidade, e a fixa\u00e7\u00e3o do fio ao metal do terminal \u00e9 enfraquecida.<\/p>\n

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Para n\u00e3o errar na hora de comprar as coleiras, daremos algumas dicas importantes.<\/p>\n