{"id":263586,"date":"2022-08-09T11:56:00","date_gmt":"2022-08-09T08:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263586"},"modified":"2022-04-20T14:59:51","modified_gmt":"2022-04-20T11:59:51","slug":"minivans-de-luxo-maxus-g90-e-mifa-9-contra-a-classe-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/minivans-de-luxo-maxus-g90-e-mifa-9-contra-a-classe-v\/","title":{"rendered":"Minivans de luxo Maxus G90 e MIFA 9: contra a classe V?"},"content":{"rendered":"

No Grupo SAIC, a Maxus \u00e9 respons\u00e1vel por ve\u00edculos comerciais leves, SUVs, picapes e minivans. Al\u00e9m disso, existem<\/a> especialmente muitos destes \u00faltimos na linha: existem os modelos j\u00fanior G50 \/ Euniq 5 e a fam\u00edlia “intermedi\u00e1ria” G10 \/ G20 \/ Euniq 7. E agora a minivan principal est\u00e1 pronta, que, conforme planejado, deve competir com carros, Buick GL8 e at\u00e9 Mercedes Classe V. Al\u00e9m disso, este Maxus tem duas variedades ao mesmo tempo.\"Minivans<\/a><\/p>\n

Maxus Mifa 9<\/p>\n

O primeiro estreou em novembro do ano passado e as vendas come\u00e7aram em fevereiro do ano passado: este \u00e9 o Maxus MIFA 9 el\u00e9trico. E agora o Maxus G90<\/a> a gasolina foi adicionado. Al\u00e9m da unidade de pot\u00eancia, os carros diferem no design<\/a> da parte frontal, mas fora isso \u00e9 o mesmo carro<\/a> com suspens\u00e3o de mola independente, dist\u00e2ncia entre eixos de 3200 mm, tra\u00e7\u00e3o dianteira e carroceria com largura de 2000 mm e uma altura de 1840 mil\u00edmetros<\/p>\n

\"Minivans<\/a><\/p>\n

Com o modelo MIFA 9, a empresa abriu uma nova fam\u00edlia de ve\u00edculos el\u00e9tricos com amplas op\u00e7\u00f5es online: MIFA significa Maximum Intelligent Friendly Artistic. Mas tudo isso n\u00e3o tem nada a ver com a usina. A minivan com um comprimento de 5270 mm est\u00e1 equipada com um motor el\u00e9trico com um retorno de 245 cv e 350 Nm. Uma bateria de tra\u00e7\u00e3o de 90 kWh deve durar 560 km no ciclo CLTC chin\u00eas.<\/p>\n

O Maxus G90 a gasolina tem um visual mais amea\u00e7ador com enormes presas de luzes de corrida. Outra plumagem aumentou o comprimento para 5280 mm. Um turbo quatro de dois litros (234 cv, 390 Nm) \u00e9 instalado sob o cap\u00f4, equipado com um gerador de partida de 48 volts que ajuda nos primeiros segundos de acelera\u00e7\u00e3o e funciona como parte do sistema start-sto<\/a>p. A caixa de c\u00e2mbio \u00e9 uma Aisin de oito marchas “autom\u00e1tica”, o tempo de acelera\u00e7\u00e3o declarado para “centenas” \u00e9 de 9,6 s.<\/p>\n

\"Minivans<\/a><\/p>\n

As minivans t\u00eam o mesmo interior e equipamento. Existem tr\u00eas telas no painel frontal e nenhum bot\u00e3o de hardware. Os pain\u00e9is de toque s\u00e3o projetados para controlar a ilumina\u00e7\u00e3o externa e o controle clim\u00e1tico. A tela da direita mostra apenas o sistema de m\u00eddia e na frente do motorista tamb\u00e9m h\u00e1 uma tela de proje\u00e7\u00e3o de realidade aumentada.<\/p>\n

\"Minivans<\/a><\/p>\n

O controle da transmiss\u00e3o, independentemente do tipo de motor, \u00e9 atribu\u00eddo \u00e0 alavanca na coluna de dire\u00e7\u00e3o direita, como na Mercedes. Por um custo adicional – um espelho de sal\u00e3o com uma tela embutida que transmite uma imagem da c\u00e2mera de vis\u00e3o traseira superior.<\/p>\n

\"Minivans<\/a><\/p>\n

O layout b\u00e1sico da cabine \u00e9 de sete lugares: com dois assentos separados na segunda fila e um sof\u00e1 de tr\u00eas lugares na terceira. E as configura\u00e7\u00f5es mais caras t\u00eam seis lugares. Ao mesmo tempo, os bancos da segunda fila t\u00eam mesas rebat\u00edveis e pequenas telas sens\u00edveis ao toque nos apoios de bra\u00e7os laterais: controlam o acionamento el\u00e9trico, a ventila\u00e7\u00e3o e a massagem vibrat\u00f3ria. E bancos separados na terceira fila<\/a>, com eletrifica\u00e7\u00e3o parcial e apoios de p\u00e9s rebat\u00edveis.<\/p>\n

\"Minivans<\/a><\/p>\n

Existem outras op\u00e7\u00f5es de luxo tamb\u00e9m. No teto – um teto deslizante sobre<\/a> os bancos dianteiros e um “panorama” completo com uma se\u00e7\u00e3o deslizante na parte traseira. Na frente dos passageiros da segunda fila, est\u00e3o instaladas telas de sistema de m\u00eddia com lentes de c\u00e2mera separadas para videochamadas. O painel de controle<\/a> para a terceira zona de controle clim\u00e1tico est\u00e1 localizado no teto. Finalmente, h\u00e1 controle de cruzeiro adaptativo, estacionamento e outro<\/a>s assistentes de motorista.<\/p>\n

\"Minivans<\/a><\/p>\n

As minivans el\u00e9tricas Maxus MIFA 9 j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis na China<\/a>, com pre\u00e7os que variam de US$ 43.000 a US$ 60.000. O Maxus G90 a gasolina est\u00e1 dispon\u00edvel para encomenda e estar\u00e1 \u00e0 venda no final de abril. Espera-se que seja mais barato que seu equivalente em bateria: de 36.000 a 55.000 d\u00f3lares.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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