{"id":263669,"date":"2022-08-11T14:34:00","date_gmt":"2022-08-11T11:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263669"},"modified":"2022-04-20T15:10:41","modified_gmt":"2022-04-20T12:10:41","slug":"dispositivo-do-veiculo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/dispositivo-do-veiculo\/","title":{"rendered":"Dispositivo do ve\u00edculo"},"content":{"rendered":"

Unidade de controle clim\u00e1tico Urban Minicare Smart ForTwo em<\/a> interior retr\u00f4\"Dispositivo<\/a><\/p>\n

Quando o motor est\u00e1 em marcha lenta no painel de um Volkswagen<\/a> Polo Sedan se reflete no consumo hor\u00e1rio de gasolina<\/p>\n

\"Dispositivo<\/a><\/p>\n

A quarta gera\u00e7\u00e3o do Ford Focus pode ser equipada com controle clim\u00e1tico de duas zonas<\/p>\n

\"Dispositivo<\/a><\/p>\n

O painel de controle<\/a> do aquecedor no Lada IKSRAY \u00e9 muito compacto e suas “indica\u00e7\u00f5es” de lado s\u00e3o melhor vistas na fila traseira de bancos<\/p>\n

\"Dispositivo<\/a><\/p>\n

Tela de 12 polegadas, painel de controle clim\u00e1tico Lexus LX 450D<\/a> parece muito impressionante<\/p>\n

Parece que um aquecedor de carro<\/a>, ou apenas um “forno” \u00e9 um grande neg\u00f3cio! Presente em todas as m\u00e1quinas trabalhadas h\u00e1 muitos anos. No entanto\u2026<\/p>\n

Uma vez na cabine da maioria dos carros, n\u00e3o era aquecido – era um luxo sem precedentes. Durante a guerra, os motoristas levavam um balde de brasas com eles nos voos. N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil imaginar que ela fosse um perigo porque a cabine do caminh\u00e3o era parcialmente feita de madeira. E como as portas serviam de cortina de lona (sem vidros, claro), e o calor do balde de carv\u00e3o durou tanto.<\/p>\n

Por que ir longe, o Fusca alem\u00e3o, que tinha motor refrigerado a ar, foi produzido sem “fog\u00e3o” quase at\u00e9 a d\u00e9cada de 1970. Seu interior tinha gases de exaust\u00e3o aquecidos direcionados para tubos aletados nas soleiras da carroceria. O calor deles atrav\u00e9s da “janela” nas corredeiras chegou aos p\u00e9s do motorista e dos passageiros. De fato, a efici\u00eancia<\/a> desse sistema de aquecimento depende da velocidade e, a 80-90 km \/ h, o carro estava quente. Assim, com relativo conforto, ele poderia se locomover pela rodovia, mas n\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es<\/a> urbanas.<\/p>\n

Na verdade<\/a>, o problema n\u00e3o era o calor: afinal, os pilotos poderiam estar vestidos com roupas justas. No tempo frio, o carro fica desesperadamente emba\u00e7ado, e isso pode levar \u00e0 perda completa da vis\u00e3o. Tive a oportunidade de dirigir um carro, que, por algum motivo desconhecido, “fog\u00e3o”, se recusava a dar calor. A uma temperatura de cerca de 5 graus, os \u00f3culos embaciaram-se fortemente e, para fornecer pelo menos um coment\u00e1rio m\u00ednimo, est\u00e1vamos levemente vestidos, tive que ir com… ar condicionado.<\/p>\n

Por que precisamos de um “fog\u00e3o”, “Zaporozhets”?<\/h2>\n

Nos “Zaporozhets” sovi\u00e9ticos n\u00e3o h\u00e1 ar condicionado e um motor refrigerado a ar e Zhuk descartou a instala\u00e7\u00e3o de l\u00edquido no aquecedor. Mas sob o cap\u00f4 na frente (o motor estava na traseira) havia um pequeno aquecedor auxiliar recebendo combust\u00edvel do tanque do carro. Este dispositivo \u00e9 considerado apenas o topo de seguran\u00e7a<\/a>, mas eu otrolig “Cossacos” por cerca de tr\u00eas anos, guardei as melhores lembran\u00e7as dele. Um deles ficou curioso. Essa coisa se recusou a ligar e pensei que teria que passar por todos os testes que os propriet\u00e1rios experientes disseram. Mas isso n\u00e3o aconteceu: um amigo, tamb\u00e9m dono do Zaz<\/a>a, conseguiu acionar o “fog\u00e3o” com uma chave de fenda! Tamb\u00e9m tentei virar no mesmo lugar e na mesma dire\u00e7\u00e3o enquanto fazia os ajustes de pr\u00e9-lan\u00e7amento, mas n\u00e3o parecia ter coragem de fazer outra meia volta. No futuro, funcionou perfeitamente, e a autonomia do dispositivo foi permitida aquecer no carro sem ligar o motor. \u00c9 verdade, n\u00e3o muito longo, caso contr\u00e1rio voc\u00ea pode colocar a bateria no ch\u00e3o e deix\u00e1-la sem combust\u00edvel no tanque se n\u00e3o houver muito.<\/p>\n

O que sabemos sobre<\/a> isso agora? O fato de que a planta de autoagregados de Shadrinsk ainda produz esses dispositivos e eles s\u00e3o usados \u200b\u200bem modelos bastante modernos. Al\u00e9m disso, aquecedores aut\u00f4nomos de marcas estrangeiras conhecidas da empresa funcionam com o mesmo princ\u00edpio e diferem apenas na qualidade do acabamento e, claro, no pre\u00e7o. Mas mais sobre isso mais tarde, e agora vamos falar sobre os aquecedores de l\u00edquido mais comuns para o interior dos carros modernos.<\/p>\n

Todos eles funcionam de acordo com o mesmo princ\u00edpio: quando o l\u00edquido de arrefecimento<\/a> do motor \u00e9 aquecido, quando o sistema de aquecimento \u00e9 ligado, ele entra em um radiador adicional localizado no compartimento de passageiros atr\u00e1s do painel frontal e o ar aquecido \u00e9 levado por um ventilador para as “mangas” em diferentes partes da cabine. \u00c0s vezes, se o carro for grande, h\u00e1 dois ventiladores e dutos de ar podem chegar \u00e0 \u00e1rea da quinta porta de peruas, minivans e SUVs.<\/p>\n

Se o ventilador do “fog\u00e3o” come\u00e7ou a assobiar, isso nem sempre indica seu desgaste cr\u00edtico. Tente encontrar o seu lugar na cabine e remova-o desaparafusando alguns parafusos, n\u00e3o \u00e9 apenas f\u00e1cil, mas muito f\u00e1cil, mesmo em um carro estrangeiro. A causa do som estranho definitivamente ser\u00e1 capturada em l\u00e2minas de folhas secas ou remover uma tira de selante. O reparo levar\u00e1 alguns minutos.<\/p>\n

O l\u00edquido de arrefecimento ap\u00f3s a partida de um motor frio n\u00e3o aquece instantaneamente, por isso leva muito tempo para aquecer o interior, especialmente se houver um interior grande e um motor a diesel. Muitos fabricantes j\u00e1 na linha de montagem equipam seus modelos com pr\u00e9-aquecedores de refrigerante e aquecedores auxiliares com temporizadores. Em seguida, o aquecimento da cabine pode ser programado.<\/p>\n

No UAZ dom\u00e9stico, acelerando o aquecimento da cabine \u00e9 uma bomba adicional que retira o l\u00edquido da zona quente do motor e o transfere para o radiador do “fog\u00e3o”. “Gatelist” instale a bomba sozinho. \u00c9 eficaz, mas at\u00e9 recentemente era considerado n\u00e3o confi\u00e1vel – muitas vezes vaza. Al\u00e9m disso, o ru\u00eddo quase duplicou o ru\u00eddo do motor aquecendo em rota\u00e7\u00f5es mais altas.<\/p>\n

Voc\u00ea se aqueceu? Vai. Se voc\u00ea acha que seu carro<\/a> \u00e9 da categoria “frio”, n\u00e3o acredite em si mesmo, mas \u00e9 melhor ler atentamente as instru\u00e7\u00f5es sobre como aquecer o “fog\u00e3o”. Talvez voc\u00ea esteja apenas fazendo a coisa errada e n\u00e3o haja fluxo de ar direto. \u00c9 especialmente perigoso enviar ar quente para o p\u00e1ra-brisa que n\u00e3o aquece, pois pode rachar. E n\u00e3o tente melhorar o “fog\u00e3o”, por exemplo, inserindo filtros de similaridade em suas entradas de ar para proteger as superf\u00edcies internas da poeira. A transpira\u00e7\u00e3o \u00e9 inevit\u00e1vel! Qualquer sistema de aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o \u00e9 calculado por design<\/a>ers e ajustes estrat\u00e9gicos s\u00e3o m\u00e3os muito habilidosas.<\/p>\n

Tire uma soneca ao lado<\/h2>\n

Existe um aquecedor aut\u00f4nomo, faz sentido instal\u00e1-lo? Definitivamente sim, se voc\u00ea costuma viajar de carro para necessidades pessoais ou profissionais. Uma pequena pausa ao volante n\u00e3o far\u00e1 mal a ningu\u00e9m, mas a condensa\u00e7\u00e3o que se forma no vidro enquanto voc\u00ea dorme n\u00e3o \u00e9 boa para um carro. Afinal, a umidade escorre pelo lado interno da pele, pode entrar nos contatos el\u00e9tricos e causar sua oxida\u00e7\u00e3o e, consequentemente, a falha de quaisquer dispositivos e sistemas. Ent\u00e3o durma muito melhor ventila\u00e7\u00e3o. Mas, abrindo as janelas em clima frio, voc\u00ea congela rapidamente e, em clima quente, poeira, barulho e insetos sugadores de sangue penetram na cabine.<\/p>\n

Um pequeno fog\u00e3o “submarino” resolver\u00e1 os problemas de calor e ventila\u00e7\u00e3o. Esses aquecedores s\u00e3o chamados de aquecedores de ar, ou na g\u00edria do motorista, \u00e9 um “secador de cabelo”. Eles podem obter combust\u00edvel (gasolina ou diesel) diretamente do tanque do carro ou de um pequeno recipiente separado. O consumo deste “secador de cabelo” \u00e9 de cerca de 200 g por hora, ao mesmo tempo, o motor est\u00e1 em marcha lenta, moer alguns litros. O consumo da bateria \u00e9 muito baixo, a noite ser\u00e1 gasta apenas 1\/20 da capacidade da bateria. Energia aut\u00f4noma que voc\u00ea n\u00e3o pode perseguir: um dispositivo de 1,5-2 quilowatts \u00e9 f\u00e1cil de aquecer o interior de um SUV ou minivan.<\/p>\n

O dispositivo \u00e9 um “fog\u00e3o” aut\u00f4nomo semelhante ao Zaporizhia, ou seja. Uma bomba eletromagn\u00e9tica fornece combust\u00edvel do tanque ao evaporador, que, por exemplo, \u00e9 aquecido em brasa por uma grade de fio refrat\u00e1rio. Na frente do evaporador com um plugue, um brilho el\u00e9trico que fornece igni\u00e7\u00e3o (quando isso acontece, a vela se apaga automaticamente). Um pequeno ventilador bombeia para o ventilador do evaporador de ar, mais calor da c\u00e2mara de combust\u00e3o e o alimenta no sistema de aquecimento interno. A c\u00e2mara de combust\u00e3o \u00e9 feita de alum\u00ednio ou a\u00e7o inoxid\u00e1vel.<\/p>\n

“Submarino” come\u00e7a com um controle remoto, e seu funcionamento<\/a> \u00e9 controlado por eletr\u00f4nicos, sem superaquecimento, em alguns dispositivos h\u00e1 at\u00e9 um sinal sonoro, projetado para acordar um motorista adormecido em caso de perigo. O custo dos equipamentos produzidos internamente \u00e9 de 18 a 25 mil unidades convencionais, a instala\u00e7\u00e3o, dependendo do comprimento da linha de combust\u00edvel adicional, custar\u00e1 de 5 a 6 mil unidades convencionais. “Subs\u00eddios” nesta \u00e1rea – empresas de aquecedores Webasto e Eberspaecher – oferecidos para 40.000 unidades condicionais e mais.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dispositivo de carro: como Emelya no fog\u00e3o Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":200500,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[603],"tags":[],"class_list":["post-263669","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tudo-por-um-carro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263669"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263669\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}