{"id":263868,"date":"2022-08-15T19:50:00","date_gmt":"2022-08-15T16:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263868"},"modified":"2022-04-20T15:34:11","modified_gmt":"2022-04-20T12:34:11","slug":"visao-geral-do-carro-restaurado-gaz-67b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/visao-geral-do-carro-restaurado-gaz-67b\/","title":{"rendered":"Vis\u00e3o geral do carro restaurado GAZ-67B"},"content":{"rendered":"

Sauda\u00e7\u00f5es amigos!<\/p>\n

Apresento a sua aten\u00e7\u00e3o o carro<\/a> GAZ-67B.<\/strong> Esta m\u00e1quina foi restaurada, por assim dizer, de uma pilha de sucata. Por esta raz\u00e3o, em<\/a> parte, n\u00e3o corresponde um pouco ao original deste modelo.<\/p>\n

Considero este momento perdo\u00e1vel, pois muito tempo se passou desde o momento em que foram lan\u00e7ados novos de f\u00e1brica. E com a escassez de componentes existente, \u00e9 quase imposs\u00edvel montar um carro em sua forma original.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

GAZ-67B<\/strong> \u00e9 uma vers\u00e3o atualizada do GAZ-64<\/strong>. N\u00e3o vou me aprofundar no assunto de toda a moderniza\u00e7\u00e3o em detalhes, h\u00e1 muita informa\u00e7\u00e3o sobre<\/a> esse assunto na Internet.<\/p>\n

Um pouco de hist\u00f3ria<\/a>.<\/strong><\/p>\n

\n

O GAZ-67B<\/strong> foi produzido pela f\u00e1brica GAZ<\/strong> de 1943<\/strong> a 1953<\/strong> em pequenos lotes e destinava-se \u00e0s necessidades do ex\u00e9rcito, onde servia como quartel-general, ve\u00edculo de reconhecimento, podendo tamb\u00e9m funcionar como trator para pe\u00e7as de artilharia leve. No total, foram lan\u00e7ados cerca de 92 mil<\/strong> exemplares.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

O GAZ-67B<\/strong> possui uma estrutura de quadro e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> com um arranjo de rodas<\/a> 4 \u00d7 4.<\/strong><\/p>\n

Ao ver o carro, a primeira coisa que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a capota aberta e a aus\u00eancia de portas. Este arranjo do corpo \u00e9 chamado de FAETON.<\/strong><\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Se voc\u00ea olhar atentamente para o emblema do carro, notar\u00e1 que ele \u00e9 soldado \u00e0 carroceria do carro com solda e se assemelha ao emblema da marca FORD em sua apar\u00eancia.<\/strong><\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Como o carro desempenhava a fun\u00e7\u00e3o de trator, os suportes de reboque est\u00e3o localizados na frente e atr\u00e1s. Na frente, h\u00e1 dois enormes ganchos que me lembram as presas curvas de um javali com sua apar\u00eancia. O peso do reboque transportado n\u00e3o deve exceder 1200 kg.<\/strong><\/p>\n

Em termos de capacidade, o carro \u00e9 de 4 lugares<\/strong>, com capacidade para levar cerca de 100 quilos de<\/strong> carga. No total, a capacidade de carga do GAZ-67B<\/strong> \u00e9 de aproximadamente 450 kg<\/strong>.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Na parte frontal, est\u00e1 previsto<\/a> um sof\u00e1 comum para embarque de passageiro e motorista.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Na traseira, dois passageiros est\u00e3o localizados um em frente ao outro<\/a>, nos para-lamas met\u00e1licos da carroceria.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

A coisa mais interessante para mim no carro \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o do tanque de combust\u00edvel de 40 litros na frente, logo abaixo do p\u00e1ra-brisa, onde o bocal de enchimento fica bem no centro.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Observo que no carro de 1943<\/strong> j\u00e1 havia um sensor de combust\u00edvel, localizado no painel de instrumentos na parte superior. O princ\u00edpio de funcionamento<\/a> \u00e9 muito simples: h\u00e1 um flutuador em uma parte da alavanca de metal e uma escala com n\u00fameros na outra, e toda essa estrutura est\u00e1 localizada dentro do tanque, separada da parte externa por vidro. O tanque de combust\u00edvel sobressalente est\u00e1 localizado sob o banco do motorista.<\/p>\n

Tamb\u00e9m no painel de instrumentos est\u00e3o: um sensor de corrente, que pode ser usado para determinar se a bateria est\u00e1 carregando ou n\u00e3o, um sensor de press\u00e3o de \u00f3leo<\/a> e um sensor de refrigerante (\u00e1gua). A tens\u00e3o na rede el\u00e9trica do carro \u00e9 de 6 volts<\/strong>. No meu caso, ele \u00e9 convertido para 12 volts.<\/strong> O motor \u00e9 iniciado a partir do motor de arranque, ou do chamado arranque manual torto.<\/p>\n

Vamos dar uma olhada embaixo do carro.<\/strong><\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

O ponto fraco do GAZ-67B<\/strong> foi considerado o eixo dianteiro. Ele causou muitos problemas aos design<\/a>ers devido ao fato de o carro ter um pequeno \u00e2ngulo de giro ou suas juntas girat\u00f3rias falhavam constantemente.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Al\u00e9m disso, o eixo dianteiro \u00e9 suspenso do quadro por quatro molas de l\u00e2mina el\u00edpticas, combinadas com dois amortecedores hidr\u00e1ulicos de articula\u00e7\u00e3o. Este tipo de suspens\u00e3o \u00e9 extremamente pouco confi\u00e1vel devido ao fato de que as molas de l\u00e2mina geralmente quebram.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a>\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Molas semi-el\u00edpticas s\u00e3o instaladas na suspens\u00e3o traseira do carro GAZ-67B<\/strong>; elas s\u00e3o famosas por sua confiabilidade, enquanto o pr\u00f3prio eixo traseiro n\u00e3o causou problemas durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Espa\u00e7o subterr\u00e2neo.<\/strong><\/p>\n

No meu caso, sob o cap\u00f4 do GAZ-67B<\/strong>, foi instalado um motor do carro GAZ-M-20.<\/strong> combinado com uma caixa de quatro velocidades.<\/p>\n

\"Vis\u00e3o<\/a><\/p>\n