{"id":264686,"date":"2022-08-31T12:18:00","date_gmt":"2022-08-31T09:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264686"},"modified":"2022-04-20T17:14:56","modified_gmt":"2022-04-20T14:14:56","slug":"vaz-2105-nas-fotos-de-autoexport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/vaz-2105-nas-fotos-de-autoexport\/","title":{"rendered":"VAZ-2105 nas fotos de “Autoexport”"},"content":{"rendered":"

Em agosto de 1976, na f\u00e1brica de autom\u00f3veis do Volga, foi elaborado um trabalho t\u00e9cnico, no qual todas as altera\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para um carro promissor projetado para substituir a “unidade” foram explicadas ponto a ponto. 3,5 anos ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o deste documento, a produ\u00e7\u00e3o<\/a> em s\u00e9rie em grande escala do novo carro VAZ-2105 come\u00e7ar\u00e1 em Togliatti.\"VAZ-2105<\/a><\/p>\n

A tarefa de projetar os cinco Zhiguli foi claramente definida: o carro n\u00e3o deve parecer uma continua\u00e7\u00e3o da antiga fam\u00edlia de base, mas o in\u00edcio de uma nova, finalmente perdendo sua sem<\/a>elhan\u00e7a com o VAZ-2101. Talvez a parte mais dif\u00edcil do trabalho de criar um carro promissor tenha sido para o Style Center. A dificuldade estava principalmente no fato de que, de fato, o corpo dos cinco tinha que permanecer antigo: o trabalho em formas externas n\u00e3o deveria ter levado a uma mudan\u00e7a nos processos de soldagem estabelecidos. A estrutura, o piso e o teto n\u00e3o podiam ser tocados pelos design<\/a>ers. Como resultado, o VAZ-2105 recebeu uma apar\u00eancia original, substituindo principalmente apenas os pain\u00e9is externos da carro<\/a>ceria.<\/p>\n

\"VAZ-2105<\/a><\/p>\n

Se nas formas externas era necess\u00e1rio aderir ao “curso antigo”, o interior do carro foi completamente atualizado: um novo painel de instrumentos, no qual uma combina\u00e7\u00e3o completamente diferente ostentava, um novo volante e assentos com apoios de cabe\u00e7a ajust\u00e1veis \u200b\u200b\u200b\u200bem altura, novo esto<\/a>famento de porta e teto moldado, incomum de se olhar para o motorista sovi\u00e9tico. Apenas os controles deslizantes para controlar o sistema de aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o da cabine e a famigerada torneira do fog\u00e3o, que estragou os nervos de mais tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es de propriet\u00e1rios, permaneceram antigos.<\/p>\n

\"VAZ-2105<\/a><\/p>\n

Outra inova\u00e7\u00e3o do VAZ-2105 foram os far\u00f3is de bloco completamente originais: pela primeira vez na pr\u00e1tica da ind\u00fastria automotiva sovi\u00e9tica, far\u00f3is baixos e altos, luzes laterais e indicadores de dire\u00e7\u00e3o foram combinados em uma caixa. Al\u00e9m disso, foi poss\u00edvel ajustar a dire\u00e7\u00e3o do feixe de luz usando um corretor licenciado na Fran\u00e7a.<\/p>\n

\"VAZ-2105<\/a><\/p>\n

A janela pivotante nas portas dianteiras foi removida – al\u00e9m de reduzir o n\u00edvel de ru\u00eddo, isso tamb\u00e9m levou a um aumento na seguran\u00e7a<\/a> passiva, que era exigida pelos novos padr\u00f5es da ind\u00fastria e pelas \u00faltimas regulamenta\u00e7\u00f5es da UNECE. No futuro, para refor\u00e7ar a rigidez da estrutura durante um impacto lateral, os caixilhos das portas prev\u00eaem a instala\u00e7\u00e3o de barras de seguran\u00e7a. E para mitigar as consequ\u00eancias de uma colis\u00e3o, os p\u00e1ra-choques podem ser fixados com a ajuda de amortecedores hidr\u00e1ulicos (no entanto, a s\u00e9rie “cinco” para o mercado<\/a> dom\u00e9stico n\u00e3o esperou por isso).<\/p>\n

\"VAZ-2105<\/a><\/p>\n

Mas o motor do quinto modelo decidiu colocar o antigo – VAZ-21011, mas com uma ressalva: para atender aos padr\u00f5es estrangeiros em termos de ru\u00eddo e toxicidade, ele precisava ser modernizado. Como resultado, houve muitas melhorias. Em primeiro lugar, um novo carburador Ozone apareceu no VAZ-2105, o que tornou o carro mais econ\u00f4mico. A segunda inova\u00e7\u00e3o foi uma correia dentada da \u00e1rvore de cames em vez de uma corrente. Para completar, um novo c\u00e1rter de \u00f3leo<\/a> e uma tampa do cabe\u00e7ote de alum\u00ednio fundido foram usados. O motor modificado dessa maneira recebeu um novo \u00edndice para corresponder ao carro – VAZ-2105. Finalmente, para melhorar ainda mais a efici\u00eancia<\/a> e reduzir os n\u00edveis de ru\u00eddo, os projetistas “brincaram” com as rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o.<\/p>\n

\"VAZ-2105<\/a>\"VAZ-2105<\/a>
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\"VAZ-2105<\/a><\/p>\n

Poucos n\u00fameros. Em agosto de 1979, tr\u00eas ve\u00edculos experimentais VAZ-2105 foram testados com sucesso quanto \u00e0 conformidade com os requisitos internacionais na Fran\u00e7a. Em janeiro de 1980, a AvtoVAZ<\/a> lan\u00e7ou a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie dos “cinco”, e 9 meses depois os primeiros lotes do VAZ-2105 foram recebidos pela Finl\u00e2ndia, Noruega, Su\u00e9cia e outros pa\u00edses. A exporta\u00e7\u00e3o em massa de “cinco” para o exterior come\u00e7ou em dezembro de 1981.<\/p>\n

\"VAZ-2105<\/a><\/p>\n

Em nosso pa\u00eds, os “cinco” tamb\u00e9m desfrutavam do amor. Mas se a princ\u00edpio o VAZ-2105 foi valorizado por seu “luxo” e diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o aos modelos anteriores de carros VAZ, ent\u00e3o, nos anos 2000, a principal vantagem dos “cinco” era o baixo custo. Era o carro novo<\/a> mais acess\u00edvel do mercado entre os “normais”: apenas Oka, Tavria Nova e Slavuta eram mais baratos que ele, que muitos consumidores at\u00e9 ent\u00e3o consideravam “under-cars”. A produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do VAZ-2105 terminou em dezembro de 2010, e sua circula\u00e7\u00e3o total ultrapassou ligeiramente a marca de 2 milh\u00f5es de c\u00f3pias.<\/p>\n

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VAZ-2105 nas fotos do cat\u00e1logo de carros “Autoexport” em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":193270,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[823,591],"tags":[],"class_list":["post-264686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-pt-pt","category-catalogo-de-carros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264686"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264686\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}