{"id":264804,"date":"2022-09-03T19:42:00","date_gmt":"2022-09-03T16:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264804"},"modified":"2022-04-20T17:28:49","modified_gmt":"2022-04-20T14:28:49","slug":"suzuki-baleno-e-toyota-yaris-nos-testes-de-colisao-do-latin-ncap-uma-estrela-solitaria-e-sem-esperanca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/suzuki-baleno-e-toyota-yaris-nos-testes-de-colisao-do-latin-ncap-uma-estrela-solitaria-e-sem-esperanca\/","title":{"rendered":"Suzuki Baleno e Toyota Yaris nos testes de colis\u00e3o do Latin NCAP: uma estrela solit\u00e1ria e sem esperan\u00e7a"},"content":{"rendered":"

O Comit\u00ea Latin NCAP revisou a seguran\u00e7a<\/a> de dois carros populares e acess\u00edveis para o mercado latino-americano: Suzuki Baleno e Toyota Yaris. Infelizmente, ambos tiveram um desempenho ruim nos testes de colis\u00e3o<\/a>, mas se Yaris ainda conseguiu ganhar uma estrela na classifica\u00e7\u00e3o final, Baleno saiu dos testes sem nada.<\/p>\n

O Toyota Yaris latino-americano n\u00e3o \u00e9 de forma alguma o Yaris vendido na Europa, Jap\u00e3o, Austr\u00e1lia e Nova Zel\u00e2ndia que conseguiu ganhar 5 estrelas no novo e desafiador programa de testes Euro NCAP. Na Am\u00e9rica Latina e em outros pa\u00edses do chamado terceiro mundo, \u00e9 oferecido um modelo do passado – a terceira gera\u00e7\u00e3o XP150, conhecida desde 2013. Em 2019<\/a>, o Yaris, constru\u00eddo no Brasil, j\u00e1 havia passado nos testes de colis\u00e3o do Latin NCAP e, portanto, conseguiu obter uma classifica\u00e7\u00e3o de 4 estrelas bastante decente, mas agora o Latin NCAP decidiu realizar uma segunda sess\u00e3o de auditoria para ver se h\u00e1 diferen\u00e7as em a qualidade dos sistemas de seguran\u00e7a em diferentes c\u00f3pias do modelo.<\/p>\n

No ano passado, o Hyundai HB20 do Brasil perdeu tr\u00eas de suas quatro estrelas conquistadas anteriormente durante esta auditoria, e agora o Toyota Yaris tem<\/a> um problema semelhante. Na configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica, o Yaris latino-americano tem apenas dois airbags frontais e um ESC (sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o), embora possam ser obtidos sete airbags mediante taxa, incluindo um para os joelhos, mas foi o Yaris base que participou dos testes.<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Toyota Yaris<\/p>\n

Em um impacto frontal a uma velocidade de 64 km\/h sobre<\/a> uma barreira deform\u00e1vel de pesos letais, instalada com deslocamento de 40% do lado do motorista, os sensores do manequim n\u00e3o registraram, assim como os joelhos, quadris e t\u00f3rax do motorista como os joelhos e quadris do passageiro da frente no protocolo tiveram que ser pintados na cor laranja, o que significa o n\u00edvel m\u00e1ximo de perigo, no qual s\u00e3o poss\u00edveis contus\u00f5es e fraturas graves. Al\u00e9m disso, a estrutura da carroceria mostrou-se inst\u00e1vel e incapaz de proteger os pilotos de novos impactos.<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Toyota Yaris<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Toyota Yaris<\/p>\n

A julgar pelos sensores, o Yaris se saiu bem em um teste de colis\u00e3o lateral em uma barreira deform\u00e1vel a uma velocidade de 50 km\/h, mas a porta do passageiro se abriu com o impacto, o que significa que o risco de queda de pessoas da cabine \u00e9 muito graves inconvenientes que a \u00faltima sess\u00e3o n\u00e3o revelou. Outra desvantagem: o sistema de lembrete do cinto de seguran\u00e7a n\u00e3o conseguiu detectar o passageiro da frente, ou seja, n\u00e3o funcionou. Por isso Yaris foi privado de tr\u00eas e quatro estrelas.<\/p>\n

Suzuki Baleno<\/a> chega \u00e0 Am\u00e9rica Latina vindo da \u00cdndia. Existem dois airbags na base, at\u00e9 seis airbags por um custo extra e, em princ\u00edpio, n\u00e3o h\u00e1 ESC. Baleno lidou com um impacto frontal ainda melhor que o Yaris, h\u00e1 menos manchas laranja no protocolo, a estrutura da carroceria foi reconhecida como est\u00e1vel. Mas em um impacto lateral, o peito do boneco ficou vermelho e se tornou mortal. Os apoios de cabe\u00e7a dianteiros tamb\u00e9m falharam em um teste de colis\u00e3o separado a 16 km\/h – n\u00edvel de perigo vermelho.<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Suzuki<\/a> baleno<\/p>\n

Ambos os carro<\/a>s n\u00e3o resistiram a um impacto lateral em um poste – ele s\u00f3 funciona com airbags laterais padr\u00e3o. O sistema de seguran\u00e7a ativa tamb\u00e9m n\u00e3o foi testado, pois n\u00e3o h\u00e1 nada a verificar: nem Yaris nem Baleno oferecem, mesmo mediante taxa, um sistema de frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia (AEB) ou um sistema de controle de faixa, muito menos um simples limitador de velocidade.<\/p>\n

Ap\u00f3s os resultados dos testes, os especialistas do Latin NCAP instaram a Toyota e a Suzuki a melhorar urgentemente a seguran\u00e7a de seus modelos para o mercado<\/a> latino-americano, mas dada a idade (o Baleno atual \u00e9 produzido desde 2015) e o estado do equil\u00edbrio de ambos os carros, essas chamadas dificilmente ser\u00e3o ouvidas.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suzuki Baleno e Toyota Yaris em testes de colis\u00e3o do Latin NCAP: uma estrela solit\u00e1ria e sem esperan\u00e7as Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192102,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[603,768],"tags":[],"class_list":["post-264804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tudo-por-um-carro","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264804\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}