{"id":264818,"date":"2022-09-03T16:00:00","date_gmt":"2022-09-03T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264818"},"modified":"2022-04-20T17:30:31","modified_gmt":"2022-04-20T14:30:31","slug":"cinco-razoes-pelas-quais-voce-nao-precisa-de-um-crossover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/cinco-razoes-pelas-quais-voce-nao-precisa-de-um-crossover\/","title":{"rendered":"Cinco raz\u00f5es pelas quais voc\u00ea n\u00e3o precisa de um crossover"},"content":{"rendered":"

Crossover \u00e9 uma tend\u00eancia da moda na ind\u00fastria automotiva. Para ver isso, basta olhar para as estat\u00edsticas recentes de vendas de carros para 2020. Por exemplo, os modelos mais vendidos do TOP-25 incluem SUVs como Hyundai Creta<\/a>, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Skoda Kodiaq, Renault Kaptur, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander. Ou seja, quase toda a lista \u00e9 recheada de utilit\u00e1rios esportivos, e o Creta \u00e9 o quarto da lista depois de Lada Granta, Vesta e Kia Rio.<\/p>\n

Por que os crossover<\/a>s s\u00e3o t\u00e3o populares? A resposta \u00e9 \u00f3bvia. Nosso pa\u00eds \u00e9 um pa\u00eds vasto, onde h\u00e1 megacidades e boas estradas, mas tamb\u00e9m natureza e falta de estradas. E tamb\u00e9m no inverno, a neve cai nos p\u00e1tios e n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil passar por ela como voc\u00ea gostaria. Um entusiasta de carros come\u00e7a a sonhar com um SUV, que, via de regra, \u00e9 grande em tamanho, consome muito combust\u00edvel e \u00e9 simplesmente inconveniente na cidade. E os comerciantes conseguiram fazer uma oferta \u00fanica para esses motoristas na forma de um crossover.<\/p>\n

\"Cinco<\/a><\/p>\n

Um crossover \u00e9 apresentado, muitas vezes como um SUV. Os anunciantes relatam uma alta altura de deslocamento, bem como a disponibilidade de vers\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> e uma posi\u00e7\u00e3o de assento alta. Tipo, todas as vastas extens\u00f5es do nosso pa\u00eds com um SUV estar\u00e3o dispon\u00edveis. Ah sim, eles tamb\u00e9m afirmam que os freios podem ser escalados com facilidade.<\/p>\n

\"Cinco<\/a><\/p>\n

Tudo isso, sem<\/a> d\u00favida, atrai um entusiasta do carro – alta dist\u00e2ncia ao solo, uma apar\u00eancia de um SUV. Muitas pessoas at\u00e9 pensam que, por exemplo, Creta ou Qashqai s\u00e3o SUVs e agora podem lidar com qualquer monte de neve.<\/p>\n

Mas sejamos claros e desiludidos. Um crossover ou SUV, como regra, \u00e9 feito com base em um carro de passeio. Ele simplesmente tem uma suspens\u00e3o estendida e uma altura da carroceria aumentada, e \u00e9 por isso que \u00e9<\/a> um pouco mais alto em todo<\/a>s os aspectos em compara\u00e7\u00e3o com um hatchback, liftback ou station wagon. E ent\u00e3o descreverei as raz\u00f5es pelas quais o SUV em algumas situa\u00e7\u00f5es \u00e9 pior que um carro<\/a> de passeio comum.<\/p>\n

1 Gerenciabilidade<\/strong>. Devido ao fato de o crossover ter uma suspens\u00e3o aumentada, ele rolar\u00e1 mais nas curvas do que um carro com suspens\u00e3o m\u00e9dia ou encurtada.<\/p>\n

\"Cinco<\/a><\/p>\n

Al\u00e9m disso, em velocidades acima de 100-110 km \/ h, o SUV come\u00e7a a flutuar e n\u00e3o parece t\u00e3o est\u00e1vel quanto o mesmo sed\u00e3, hatchback ou perua. Isso n\u00e3o se aplica a todos os cruzamentos, mas esse comportamento \u00e9 mais frequentemente observado.<\/p>\n

2 Maior dist\u00e2ncia ao solo<\/strong>. Por exemplo, o Hyundai Creta tem uma folga de 190 mm, no entanto, isso est\u00e1 de acordo com os dados<\/a> do passaporte. Devido \u00e0 prote\u00e7\u00e3o de metal do revendedor, a dist\u00e2ncia ao solo \u00e9 reduzida para 175 mm. Compare com o Skoda Octavia<\/a>, que tem uma dist\u00e2ncia ao solo de 158 mm. A diferen\u00e7a \u00e9 bem pequena. E Octavia poder\u00e1 dirigir para onde o Creta for.<\/p>\n

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Sim, o SUV tem uma pequena vantagem. No entanto, muito depende das habilidades do motorista. Muitas vezes notei cruzamentos na cidade com uma borda inferior descascada do para-choque. Aparentemente, os propriet\u00e1rios consideravam seus carros altos, e esse \u00e9 o resultado.<\/p>\n

3 A tra\u00e7\u00e3o integral<\/a><\/strong> no crossover \u00e9 conect\u00e1vel. \u00c9 implementado usando uma embreagem que, ao deslizar, distribui o torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Sim, \u00e9 muito legal quando voc\u00ea come\u00e7a a deslizar as rodas<\/a> dianteiras e as rodas traseiras v\u00eam em socorro. Ajuda muito em algumas situa\u00e7\u00f5es. Por exemplo, em um quintal com neve ou na estrada.<\/p>\n

O fato \u00e9 que a maioria dos SUVs foi vendida recentemente com tra\u00e7\u00e3o dianteira. Ou seja, uma pessoa comprou um hatchback com maior dist\u00e2ncia ao solo, manuseio med\u00edocre e tra\u00e7\u00e3o dianteira in\u00fatil em off-road leve. Externamente, \u00e9 claro, esse crossover pode dar a impress\u00e3o de um verdadeiro trapaceiro. Na verdade, isso \u00e9 apenas uma apar\u00eancia, nada mais.<\/p>\n

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Se o carro tiver tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> plug-in e alta dist\u00e2ncia ao solo, isso n\u00e3o significa que voc\u00ea pode dirigir com seguran\u00e7a<\/a> em qualquer monte de neve ou off-road. Porque esse sistema \u00e9 adequado apenas para off-road leve. Em montes de neve mais ou menos profundos, o SUV com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas se enterra rapidamente e fica de barriga para baixo.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas geralmente tem uma imita\u00e7\u00e3o ineficiente de travas. Isso leva ao fato de que, quando travada, a roda que n\u00e3o possui gancho gira e a roda que est\u00e1 apoiada simplesmente fica parada. Bem, eu sei do que esto<\/a>u falando, porque eu montei quase todos os crossovers com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas no inverno.<\/p>\n

4 O custo<\/strong> de um crossover \u00e9 sempre superior ao de um autom\u00f3vel<\/a> de passageiros comum da mesma classe. Por exemplo, um Skoda Karoq 4X4 custar\u00e1 o mesmo que um Octavia 1.4 com tra\u00e7\u00e3o dianteira. Mas o Octavia estar\u00e1 em uma configura\u00e7\u00e3o mais cara. \u00c9 mais confort\u00e1vel, mais espa\u00e7o na cabine e melhor manuseio. Sim, n\u00e3o h\u00e1 tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Mas a quest\u00e3o \u00e9, voc\u00ea precisa disso. E esta \u00e9 a coisa mais importante.<\/p>\n

Posso dar o mesmo exemplo com o Hyundai Creta. Para a configura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima, voc\u00ea ter\u00e1 que pagar cerca de 1.700.000 unidades condicionais. Pelo mesmo dinheiro, voc\u00ea pode comprar um novo Elantra, que \u00e9 mais confort\u00e1vel, espa\u00e7oso e din\u00e2mico. Voc\u00ea s\u00f3 precisa ter um pouco mais de cuidado ao sair da cidade.<\/p>\n

5 Consumo de combust\u00edvel<\/strong>. O SUV, via de regra, consome mais combust\u00edvel que um sed\u00e3 ou hatchback. Porque ele pesa mais. Al\u00e9m disso, se este for um crossover com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a>, o consumo ser\u00e1 ainda maior. Por exemplo, um Creta com motor de 2,0 litros e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas consome em m\u00e9dia 15 litros por 100 quil\u00f4metros. E o mesmo Solaris ou Elantra – n\u00e3o mais que 10 litros.<\/p>\n

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descobertas<\/h3>\n

Em vez de uma conclus\u00e3o, direi que n\u00e3o existem carros ruins, tipos de carroceria, tipos de dire\u00e7\u00e3o e assim por diante. O principal \u00e9 entender para que finalidade o carro \u00e9 comprado. Se voc\u00ea precisa superar um pequeno off-road que um carro de passeio comum n\u00e3o pode suportar, aqui voc\u00ea precisa abordar cuidadosamente a escolha<\/a> de um crossover com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Se uma pessoa dirige nos lugares e estradas onde um sed\u00e3 passar\u00e1, n\u00e3o h\u00e1 sentido em um cruzamento. Sim, talvez voc\u00ea goste da posi\u00e7\u00e3o alta do assento e da apar\u00eancia dos SUVs, ent\u00e3o sim. Em qualquer caso, a escolha \u00e9 sua.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cinco raz\u00f5es pelas quais voc\u00ea n\u00e3o precisa de um cat\u00e1logo de carros crossover em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192002,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[603],"tags":[],"class_list":["post-264818","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tudo-por-um-carro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264818\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}