{"id":264846,"date":"2022-09-04T13:33:00","date_gmt":"2022-09-04T10:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264846"},"modified":"2022-04-20T17:33:41","modified_gmt":"2022-04-20T14:33:41","slug":"por-que-os-motores-modernos-superaquecem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/por-que-os-motores-modernos-superaquecem\/","title":{"rendered":"Por que os motores modernos superaquecem"},"content":{"rendered":"

Os motores modernos<\/a> superaquecem com muito menos frequ\u00eancia do que antes. Isto \u00e9 devido a um sistema de refrigera\u00e7\u00e3o mais avan\u00e7ado. Mas h\u00e1 v\u00e1rias nuances.<\/p>\n

A principal nuance \u00e9 que os motores modernos t\u00eam tem<\/a>peraturas operacionais mais altas – isso aumenta a efici\u00eancia<\/a> e reduz o consumo de combust\u00edvel. Se antes a temperatura de opera\u00e7\u00e3o do motor estava no n\u00edvel de 85 \u00b0 C, agora para os motores mais modernos a temperatura normal \u00e9 de 115 \u00b0 C.<\/p>\n

E se o superaquecimento anterior do motor pudesse ser notado e algo feito rapidamente a respeito, agora o motorista geralmente tem muito pouco tempo para reagir ou, em geral, recebe um alerta de superaquecimento somente depois que a temperatura subiu para um ponto cr\u00edtico e faz algo j\u00e1 \u00e9 tarde.<\/p>\n

Em muitos carros modernos, n\u00e3o h\u00e1 indicador de temperatura do l\u00edquido de arrefecimento<\/a>, existem apenas l\u00e2mpadas de controle (uma, como regra, indica que o motor ainda n\u00e3o aqueceu e a outra que o motor superaqueceu). Algumas m\u00e1quinas possuem um medidor de temperatura digital com divis\u00f5es. E uma divis\u00e3o pode corresponder a temperaturas na faixa de 85-105\u00b0C. Esta \u00e9 uma gama enorme de valores. Al\u00e9m disso, mesmo os indicadores de discagem da velha escola geralmente n\u00e3o mostram a temperatura real. A seta congela na marca do meio e n\u00e3o se move um mil\u00edmetro, embora seja claro que a temperatura do motor muda dentro de pequenos limites e a seta deve flutuar em torno da posi\u00e7\u00e3o do meio.<\/p>\n

Causas de superaquecimento<\/h3>\n

A causa mais comum de superaquecimento do motor \u00e9 o radiador. E o radiador do ar condicionado. Est\u00e1 entupido com cot\u00e3o, sujeira e mosquitos. O ar n\u00e3o passa por ele para resfriar o radiador do motor, como resultado, o motor superaquece. Agrava tudo e layout. Nos carros modernos, os radiadores s\u00e3o muito finos e muito pr\u00f3ximos uns dos outro<\/a>s. Esse superaquecimento s\u00f3 pode ser evitado por lavagem regular dos radiadores. E n\u00e3o com um Karcher sob alta press\u00e3o, mas com a remo\u00e7\u00e3o do p\u00e1ra-choques e dos pr\u00f3prios radiadores.<\/p>\n

Outra raz\u00e3o para o superaquecimento s\u00e3o os vizinhos quentes. O mesmo radiador do ar condicionado se estiver entupido. Ou um catalisador, que nos carro<\/a>s modernos est\u00e1 localizado bem pr\u00f3ximo ao motor. Tamb\u00e9m aumenta a temperatura do motor da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica se n\u00e3o tiver um radiador de refrigera\u00e7\u00e3o separado. A turbina tamb\u00e9m contribui para a temperatura sob o cap\u00f4.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o motivo pode ser uma carga muito alta no motor. Por exemplo, se voc\u00ea estiver rebocando algo por muito tempo, os freios est\u00e3o travados, as rodas<\/a> est\u00e3o planas, a embreagem est\u00e1 patinando ou, por exemplo, voc\u00ea est\u00e1 dirigindo nas montanhas, onde o ar \u00e9 rarefeito e o motor para arrastar o carro para cima.<\/p>\n

Bem, claro, pode estar no pr\u00f3prio sistema de refrigera\u00e7\u00e3o. Por exemplo, devido a fia\u00e7\u00e3o e rel\u00e9s danificados, o ventilador el\u00e9trico pode n\u00e3o funcionar. O termostato pode estar travado e n\u00e3o aberto. A bomba de refrigerante pode n\u00e3o funcionar devido a uma correia de transmiss\u00e3o quebrada ou corros\u00e3o do rotor.<\/p>\n

A corros\u00e3o pode prejudicar o pr\u00f3prio radiador, haver\u00e1 vazamentos e uma quantidade insuficiente de anticongelante no sistema. \u00c9 poss\u00edvel que o sistema esteja cheio de ar ou que as c\u00e9lulas estejam presas em algum lugar do radiador e n\u00e3o funcione com toda a sua \u00e1rea.<\/p>\n

Os problemas tamb\u00e9m podem estar no vazamento da junta do bloco de cilindros. O pr\u00f3prio sistema de arrefecimento<\/a> pode estar com vazamento, devido \u00e0 press\u00e3o insuficiente no sistema, o ponto de ebuli\u00e7\u00e3o do l\u00edquido cai e o motor superaquece.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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