{"id":269156,"date":"2022-09-06T10:29:00","date_gmt":"2022-09-06T07:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269156"},"modified":"2022-04-21T21:40:44","modified_gmt":"2022-04-21T18:40:44","slug":"qual-das-ex-republicas-da-uniao-conseguiu-manter-a-sua-industria-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/qual-das-ex-republicas-da-uniao-conseguiu-manter-a-sua-industria-automovel\/","title":{"rendered":"Qual das ex-rep\u00fablicas da Uni\u00e3o conseguiu manter a sua ind\u00fastria autom\u00f3vel?"},"content":{"rendered":"

A ind\u00fastria automotiva \u00e9 talvez um dos ramos da economia nacional mais afetados pelo colapso da URSS. Quase todas as f\u00e1bricas estavam conectadas por coopera\u00e7\u00e3o inter-republicana. Com o fim do sindicato, todos esses la\u00e7os desenvolvidos ao longo de d\u00e9cadas entraram em<\/a> colapso e as f\u00e1bricas come\u00e7aram a fechar e falir.<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o falaremos sobre<\/a> a qualidade dos carros sovi\u00e9ticos neste artigo – esta \u00e9 uma hist\u00f3ria completamente diferente. Mesmo que fosse de qualidade mediana, a ind\u00fastria automobil\u00edstica sovi\u00e9tica basicamente satisfez as necessidades do pa\u00eds.<\/p>\n

A primeira entre as montadoras foi a Federa\u00e7\u00e3o Russa (RSFSR). As principais empresas automobil\u00edsticas estavam localizadas aqui: Moscou – ZiL, AZLK, Gorky (Nizhny Novgorod) – GAZ, Naberezhnye Chelny – KamAZ e Oka, Ulyanovsk – UAZ, Miass – Ural, Izhevsk – Izh-Moskvich.<\/strong> Al\u00e9m deles, havia mais de uma d\u00fazia de empresas de montagem de autom\u00f3veis, onde equipamentos mais especializados eram feitos de componentes.<\/p>\n

Com o colapso da URSS, absolutamente todas as f\u00e1bricas de autom\u00f3veis experimentaram uma grave crise econ\u00f4mica. Muitos depois dele n\u00e3o conseguiram se levantar – ZIL e AZLK morreram longa e dolorosamente.<\/strong><\/p>\n

As montadoras da Europa Ocidental, americanas, japonesas e um pouco mais tarde coreanas e at\u00e9 chinesas entraram no mercado<\/a> russo. Os carros come\u00e7aram a ser montados em Kaliningrado e Vladivosto<\/a>k,<\/strong> mas s\u00e3o todas marcas estrangeiras. H\u00e1 muito pouco de seu pr\u00f3prio, primordialmente atual.<\/p>\n

\"Qual<\/a><\/p>\n

A Ucr\u00e2nia<\/strong> conseguiu defender apenas uma pequena parte de sua outro<\/a>ra poderosa ind\u00fastria automobil\u00edstica. Hoje, muitos j\u00e1 esqueceram que os magn\u00edficos \u00f4nibus LaZ foram produzidos em Lviv, Zaporozhye em Zaporozhye, LuA<\/a>Zs em Lutsk, ve\u00edculos off-road pequenos, mas de torque muito alto, e poderosos tratores KrAZ em Kremenchug.<\/strong><\/p>\n

Hoje, apenas Kremenchug<\/strong> permanece dessa diversidade. Mas \u00e9 poss\u00edvel chamar a produ\u00e7\u00e3o<\/a> de v\u00e1rias centenas de caminh\u00f5es de pleno direito? Em seus melhores anos com a KrAZ<\/strong>, v\u00e1rias dezenas de milhares de ve\u00edculos foram produzidos em sua linha de montagem.<\/p>\n

\"Qual<\/a><\/p>\n

A Bielorr\u00fassia<\/strong> permaneceu com os seus pr\u00f3prios – MAZs e especialmente BelAZs<\/strong> foram capazes de conquistar o mercado mundial ap\u00f3s o colapso da Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica. Caminh\u00f5es basculantes de minera\u00e7\u00e3o pesados \u200b\u200bda produ\u00e7\u00e3o bielorrussa, devido ao seu pre\u00e7o, conseguiram pressionar at\u00e9 a Caterpillar americana. Este n\u00e3o era o caso, mesmo nos anos sovi\u00e9ticos.<\/p>\n

\"Qual<\/a><\/p>\n

Na Let\u00f4nia<\/strong>, foram produzidos excelentes micro\u00f4nibus na f\u00e1brica da RAF<\/strong>, mas ela foi destru\u00edda nos primeiros anos da independ\u00eancia. Juntamente com a f\u00e1brica de Riga, a f\u00e1brica de autom\u00f3veis de Yerevan, que trabalhava em componentes de Riga, tamb\u00e9m foi para o fundo. Uma van leve muito procurada \u00e9 produzida aqui h\u00e1 muitos anos.<\/p>\n

Em algum momento em Yerevan<\/strong>, eles queriam produzir carro<\/a>s VAZ<\/strong>, mas esses planos permaneceram planos.<\/p>\n

\"Qual<\/a><\/p>\n

Com a morte da URSS, a hist\u00f3ria<\/a> do carro georgiano “Colchis” tamb\u00e9m terminou.<\/strong> Eles fizeram isso com base no ZiL. O carro tinha um monte de falhas e defici\u00eancia<\/a>s, mas a cada ano o modelo era aprimorado e a qualidade de constru\u00e7\u00e3o melhorava.<\/p>\n

\u00c9 verdade<\/a> que recentemente surgiram informa\u00e7\u00f5es de que o atual GAZelle<\/a> ser\u00e1 montado na Ge\u00f3rgia. Mas n\u00e3o \u00e9 exatamente!<\/p>\n

Mas o Uzbequist\u00e3o<\/strong>, pelo contr\u00e1rio, adquiriu sua pr\u00f3pria ind\u00fastria automotiva durante os anos de independ\u00eancia – aqui, ao mesmo tempo, Daewoos coreanos e Chevrolets americanos come\u00e7aram a ser produzidos em tr\u00eas f\u00e1bricas<\/strong> ao mesmo tempo<\/strong>. Al\u00e9m disso, a gama de modelos \u00e9 muito ampla – de migalhas Matiz<\/strong> a caminh\u00f5es de v\u00e1rias toneladas. Esses carros n\u00e3o s\u00e3o exportados para o mercado, mas o Uzbequist\u00e3o fornece esses carros com sucesso<\/a> a todos os seus vizinhos.<\/p>\n

\"Qual<\/a><\/p>\n

H\u00e1 rumores de que a China<\/a><\/strong> est\u00e1 muito interessada em localizar a produ\u00e7\u00e3o de seus carros no Cazaquist\u00e3o<\/strong>. Talvez em breve outra ex-rep\u00fablica sovi\u00e9tica se torne uma das montadoras de chaves de fenda das montadoras.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qual das ex-rep\u00fablicas da Uni\u00e3o conseguiu manter a sua ind\u00fastria autom\u00f3vel? Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190890,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[583],"tags":[],"class_list":["post-269156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269156"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269156\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}