{"id":269395,"date":"2022-09-16T10:06:00","date_gmt":"2022-09-16T07:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269395"},"modified":"2022-04-21T23:08:08","modified_gmt":"2022-04-21T20:08:08","slug":"alinhar-o-melhor-volkswagen-arteon-ou-kia-stinger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/alinhar-o-melhor-volkswagen-arteon-ou-kia-stinger\/","title":{"rendered":"ALINHAR O MELHOR: VOLKSWAGEN ARTEON OU KIA STINGER"},"content":{"rendered":"

Nas gamas de modelos de marcas de massa existem<\/a> carros de moda. Esses modelos n\u00e3o fazem uma caixa registradora, seu objetivo \u00e9 mostrar as ambi\u00e7\u00f5es e capacidades do fabricante e d\u00e3o ao propriet\u00e1rio a chance de se destacar da multid\u00e3o. Hoje, a mais elegante das classes de passageiros \u00e9 o cup\u00ea de quatro portas. E esses modelos n\u00e3o est\u00e3o apenas no arsenal de marcas premium. Compare alem\u00e3o Arteon e coreano Stinger.\u00a0<\/strong><\/p>\n

================================================= =========<\/strong><\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

No ver\u00e3o de 2020, as vendas do maior e mais prestigiado autom\u00f3vel de passageiros da Volkswagen<\/a> come\u00e7aram recentemente, e a Arteon entrou no mercado europeu tr\u00eas anos antes. O modelo se tornou um substituto do sed\u00e3 CC em forma de cup\u00ea e tomou o lugar do carro-chefe ap\u00f3s a sa\u00edda do sed\u00e3 executivo Phaeton do mercado. O espetacular e ricamente equipado Arteon est\u00e1 pronto para competir com marcas premium, mas tamb\u00e9m ter\u00e1 que lutar pelo comprador com o KIA mais elegante.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

Com o lan\u00e7amento do Stinger em 2017, a fabricante coreana mostrou a ousadia de suas ambi\u00e7\u00f5es. Um grande carro<\/a> em forma de cup\u00ea em uma plataforma de tra\u00e7\u00e3o traseira e com motores potentes – apenas carros das marcas mais prestigiadas costumavam ser assim. As vendas mundiais do Stinger no ano passado totalizaram cerca de 26 mil c\u00f3pias, Arteon vendeu apenas um pouco melhor – cerca de 29 mil. Nas vendas totais da KIA, um modelo de nicho ocupa apenas 1%, para a marca Volkswagen – apenas meio por cento.
\n================================================= ===========<\/p>\n

PROJETO<\/strong><\/h3>\n

==============================================<\/strong><\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

Os cup\u00eas de quatro portas s\u00e3o mais caros que os sed\u00e3s e inferiores a eles em praticidade<\/a>. Sem um design<\/a> brilhante, voc\u00ea n\u00e3o vender\u00e1 esse carro. Arteon justifica a posi\u00e7\u00e3o emblem\u00e1tica na gama de modelos n\u00e3o apenas com grandes dimens\u00f5es. Um carro largo<\/a> e baixo parece elegante, tem as propor\u00e7\u00f5es certas, formas bonitas e estilo espetacular. A sobreposi\u00e7\u00e3o em uma enorme grade do radiador torna visualmente o cap\u00f4 ainda mais longo. As paredes laterais dos p\u00e1ra-lamas traseiros fundem-se suavemente na linha da porta traseira. O Arteon vem com rodas de 18″ ou 19″, mas tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis aros de 20″.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

Como se pressionado no ch\u00e3o, o Stinger parece esportivo e elegante. Uma bela silhueta e aten\u00e7\u00e3o aos detalhes o diferenciam do popular Optima. A harmonia \u00e9 um pouco violada por falsos “dutos de ar” de pl\u00e1stico no cap\u00f4. Apenas a linha de teto inclinada permite que este carro seja considerado um cup\u00ea. Na Volkswagen, de acordo com a lei do g\u00eanero, as portas s\u00e3o sem moldura. O comprimento do Stinger \u00e9 apenas um pouco inferior ao do concorrente alem\u00e3o, e a altura do “coreano” \u00e9 5 cm menor, o tamanho da base dos aros \u00e9 de 18 polegadas, nas vers\u00f5es mais caras \u00e9 R19.\u00a0\u00a0
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

ATR\u00c1S DO VOLANTE<\/strong><\/h3>\n

==============================================<\/strong><\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

O interior do Arteon n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o expressivo quanto seu exterior. Em vez disso, lembra um Passat ricamente equipado. No entanto, voc\u00ea n\u00e3o o recusar\u00e1 em fabrica\u00e7\u00e3o e solidez. O painel \u00e9 digitalizado com tela diagonal de 10,25 polegadas. Em toda a sua largura, voc\u00ea pode abrir o mapa do navegador. A grande tela do sistema multim\u00eddia est\u00e1 inscrita na parte superior do painel central, e algumas das fun\u00e7\u00f5es s\u00e3o controladas por bot\u00f5es. Assentos confort\u00e1veis, volante rechonchudo e sistema de climatiza\u00e7\u00e3o quase silencioso criam uma atmosfera confort\u00e1vel.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

O sal\u00e3o KIA parece mais modesto: os materiais de acabamento s\u00e3o mais simples, os aparelhos s\u00e3o anal\u00f3gicos, a tela multim\u00eddia parece um tablet instalado no painel. Ao mesmo tempo, o interior \u00e9 perfeitamente montado e funcional, tamb\u00e9m possui belos elementos, por exemplo, tr\u00eas “turbinas” de dutos de ar. O driver n\u00e3o fica sobre<\/a>carregado com a comunica\u00e7\u00e3o com a eletr\u00f4nica gra\u00e7as aos bot\u00f5es f\u00edsicos para todas as fun\u00e7\u00f5es usadas com frequ\u00eancia. Cadeiras confort\u00e1veis \u200b\u200best\u00e3o localizadas mais baixas do que em Arteon. A op\u00e7\u00e3o de estofamento depende da configura\u00e7\u00e3o: couro ou couro ecol\u00f3gico, o Arteon possui apenas couro natural e camur\u00e7a.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

CARGA M\u00c1XIMA<\/strong><\/h3>\n

==============================================<\/strong><\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

A segunda fila de assentos no Arteon acabou sendo muito espa\u00e7osa, mesmo para os padr\u00f5es da classe executiva. No entanto, ao pousar, voc\u00ea precisa se curvar – esta \u00e9 uma homenagem \u00e0 silhueta elegante com teto inclinado. O controle clim\u00e1tico de tr\u00eas zonas \u00e9 oferecido como padr\u00e3o com uma unidade de controle separada para os passageiros traseiros. Arteon, como o Stinger, tem um tipo de carroceria liftback: a porta traseira se abre com o vidro. Isso \u00e9 \u00fatil ao carregar itens grandes. A presen\u00e7a de um acionamento el\u00e9trico depende da configura\u00e7\u00e3o, como no KIA.\u00a0
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

O sof\u00e1 Stinger traseiro tamb\u00e9m \u00e9 bastante espa\u00e7oso, mas h\u00e1 um pouco menos de espa\u00e7o para os joelhos. O t\u00fanel central ir\u00e1 interferir com a pessoa sentada no centro, mas Arteon tamb\u00e9m o tem. A vantagem do “coreano” \u00e9 um clima de tr\u00eas zonas, inclu\u00eddo no equipamento padr\u00e3o. O porta-malas do KIA \u00e9 muito mais modesto tanto em termos de decora\u00e7\u00e3o quanto de tamanho. O volume do compartimento de carga varia de 406 a 1114 litros. Arteon tem de 563 a 1557 litros, o que \u00e9<\/a> mais adequado para viagens de carro. Ambos os carros est\u00e3o equipados com uma roda sobressalente compacta.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

UNIDADE DE ENERGIA<\/strong><\/h3>\n

==============================================<\/strong><\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

ultimamente, o Arteon foi oferecido com uma \u00fanica unidade de pot\u00eancia, que \u00e9 bem conhecida de outros modelos da empresa. Este \u00e9 um motor turbo a gasolina de dois litros e uma transmiss\u00e3o rob\u00f3tica de 7 velocidades. Conduza apenas nas rodas dianteiras. A apar\u00eancia de uma vers\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> de 280 cavalos permanece em quest\u00e3o. No entanto, mesmo 190 for\u00e7as s\u00e3o suficientes para acelerar a 100 km\/h em 7,7 s. De acordo com os dados otimistas da fabricante, o consumo de combust\u00edvel na cidade \u00e9 de 8,4 litros.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

O Stinger b\u00e1sico \u00e9 de tra\u00e7\u00e3o traseira, mas a maioria das vers\u00f5es \u00e9 de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a>. A escolha de powertrains entre os coreanos \u00e9 muito mais ampla. A vers\u00e3o inicial \u00e9 um turbo de 2 litros com 197 cavalos de pot\u00eancia. Em acelera\u00e7\u00e3o para centenas, est\u00e1 apenas d\u00e9cimos de segundo atr\u00e1s do Arteon. Muito mais din\u00e2mico do que as modifica\u00e7\u00f5es com um motor de 2 litros de 247 cavalos de pot\u00eancia. O Stinger topo de linha est\u00e1 em uma liga superior, com um motor V6 de 3,3 litros produzindo 370 cv sob o cap\u00f4. com. Todas as modifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o combinadas com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 8 velocidades.\u00a0\u00a0
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

CHASSIS<\/strong><\/h3>\n

==============================================<\/strong><\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

Embora recentemente n\u00e3o exista um modelo Golf R e “isqueiros” semelhantes, o Arteon \u00e9 o Volkswagen que mais dirige. \u00c9 equipado com um chassi adapt\u00e1vel com uma ampla gama de configura\u00e7\u00f5es: de ultraconfort\u00e1vel a super-r\u00edgida. A dire\u00e7\u00e3o afiada foi projetada para motoristas ativos. O carro de quase cinco metros mergulha rapidamente nas curvas e fica firme em uma determinada trajet\u00f3ria. Os acabamentos mais caros oferecem controle de cruzeiro adaptativo, que pode desacelerar, parar e retomar o movimento do ve\u00edculo. Isso \u00e9 \u00fatil ao dirigir no tr\u00e2nsito da cidade.\u00a0\u00a0
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

Stinger \u00e9 uma esp\u00e9cie de atleta amador. E ele tamb\u00e9m afirma ser o carro com mais pilotos na programa\u00e7\u00e3o. Tem uma suspens\u00e3o apertada e um volante afiado, que \u00e9 prop\u00edcio para uma condu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida. Nos solavancos, o carro balan\u00e7a visivelmente, mas n\u00e3o o tira da trajet\u00f3ria. Com a ajuda da eletr\u00f4nica, voc\u00ea pode aumentar o n\u00edvel de esfor\u00e7o no volante e, em algumas vers\u00f5es, tamb\u00e9m adicionar volume ao sistema de escape. O controle de cruzeiro \u00e9 padr\u00e3o, mas apenas a vers\u00e3o mais cara do Stinger pode manter a dist\u00e2ncia e n\u00e3o ajudar\u00e1 em engarrafamentos.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

EQUIPAMENTO<\/strong><\/h3>\n

==============================================<\/strong><\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

O Volkswagen Arteon \u00e9 oferecido em apenas dois n\u00edveis de acabamento, sem a tradicional longa lista de op\u00e7\u00f5es. O equipamento b\u00e1sico inclui body kit esportivo e decora\u00e7\u00e3o interior R-Line, suspens\u00e3o adaptativa, sistema de manuten\u00e7\u00e3o<\/a> de faixa, far\u00f3is de LED, entrada sem chave, controle clim\u00e1tico de tr\u00eas zonas, display multim\u00eddia de 8 polegadas, sistema de \u00e1udio de alta qualidade com 8 alto-falantes, painel de instrumentos digital, aquecimento el\u00e9trico do para-brisa e c\u00e2mera de r\u00e9. Em uma configura\u00e7\u00e3o mais cara, h\u00e1 quatro c\u00e2meras de v\u00eddeo externas, h\u00e1 um controle de cruzeiro inteligente, um teto panor\u00e2mico e a tela multim\u00eddia \u00e9 maior e entende gestos e voz.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

A KIA oferece configura\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias para cada um dos motores, s\u00e3o seis no total. O RWD Stinger b\u00e1sico<\/a> vem de f\u00e1brica com far\u00f3is de LED de farol baixo e alto, sensores de luz e chuva, entrada sem chave, banco do motorista el\u00e9trico, bancos dianteiros e volante aquecidos, controle clim\u00e1tico de tr\u00eas zonas e controle de lan\u00e7amento para a partida em p\u00e9 mais eficiente. A vers\u00e3o popular do GT-Line com estilo espetacular apresenta coluna de dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e porta traseira, um sistema de \u00e1udio de 15 alto-falantes, um sistema de v\u00eddeo surround e outras op\u00e7\u00f5es.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

PRE\u00c7OS<\/strong><\/h3>\n

==============================================<\/strong><\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

Volkswagen Arteon R-Line custa 2.639.000 unidades convencionais, 2.999.000 ter\u00e3o que ser pagos para R-Line Premium. Apenas uma cor de carro\u00e7aria especial pode exigir pagamentos adicionais: 33.500 para madrep\u00e9rola branca ou 15.000 para amarelo. As op\u00e7\u00f5es restantes s\u00e3o prosaicas: s\u00e3o tons de cinza e preto. Kia tem cores mais brilhantes para escolher. Para compara\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os: um Volkswagen Passat<\/a> b\u00e1sico com o mesmo trem de for\u00e7a \u00e9 300.000 mais barato. O pre\u00e7o de um Audi A5 com motor de 190 cavalos \u00e9 de 2.680.000, mas com uma configura\u00e7\u00e3o semelhante, um carro de uma marca mais prestigiada \u00e9 cerca de meio milh\u00e3o mais caro.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

O KIA b\u00e1sico \u00e9 muito mais acess\u00edvel que o “alem\u00e3o”: 2.214.900 para um Stinger com tra\u00e7\u00e3o traseira. Com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> – 2.364.900. A compara\u00e7\u00e3o direta de pre\u00e7os com a Volkswagen n\u00e3o funcionar\u00e1. Com uma pot\u00eancia de motor semelhante, o Stinger tem um pacote bem mais modesto. Se voc\u00ea escolher um n\u00edvel de equipamento semelhante ao Arteon, o Stinger estar\u00e1 com um motor de 247 cavalos e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Esses carros custam a partir de 2.524.900 e ter\u00e3o que ser pagos pela vers\u00e3o GT-Line 2.944.900. O pre\u00e7o do Stinger GT com motor de 330 cavalos ultrapassa 3,5 milh\u00f5es. E isso mais uma vez comprova os planos ambiciosos da fabricante coreana.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

ESPECIFICA\u00c7\u00d5ES<\/a> VOLKSWAGEN ARTEON\u00a0<\/strong><\/h3>\n

==============================================<\/strong><\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

Dimens\u00f5es totais, mm 4862\u00d71871\u00d71450<\/p>\n

Volume do tronco, l 563\u20121557<\/p>\n

Pot\u00eancia do motor<\/a>, L. com. 190<\/p>\n

Peso de freio, kg 1600<\/p>\n

Consumo de combust\u00edvel (ciclo combinado), l\/100 km 6,4<\/p>\n

Pre\u00e7o, unidades convencionais2 639.000 \u2013 2.999.000
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

ESPECIFICA\u00c7\u00d5ES T\u00c9CNICAS KIA STINGER<\/strong><\/h3>\n

==============================================<\/strong><\/p>\n

\"ALINHAR<\/a><\/p>\n

Dimens\u00f5es totais, mm 4830\u00d71870\u00d71400<\/p>\n

Volume do tronco, l 406\u20121114<\/p>\n

Pot\u00eancia do motor, L. com. 197\u2012370<\/p>\n

Peso de freio, kg 1693\u20121780<\/p>\n

Consumo de combust\u00edvel (ciclo combinado), l\/100 km 8,8\u201210,6<\/p>\n

Pre\u00e7o, unidades convencionais2 214 900 \u2012 3 504 900
\n===================================== == ======================<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ALINHAMENTO NO MELHOR: VOLKSWAGEN ARTEON OU KIA STINGER Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187325,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[591,834],"tags":[],"class_list":["post-269395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-carros","category-krossovery-i-vnedorozhniki-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269395"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269395\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}