{"id":269445,"date":"2022-09-18T17:44:00","date_gmt":"2022-09-18T14:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269445"},"modified":"2022-04-21T23:26:05","modified_gmt":"2022-04-21T20:26:05","slug":"razoes-pelas-quais-o-refrigerante-sai-do-tanque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/razoes-pelas-quais-o-refrigerante-sai-do-tanque\/","title":{"rendered":"Raz\u00f5es pelas quais o refrigerante sai do tanque"},"content":{"rendered":"

Infelizmente, a libera\u00e7\u00e3o de fluido do tanque de expans\u00e3o n\u00e3o \u00e9 incomum. Isso pode ser causado por v\u00e1rios fatores que precisam ser verificados. Com esse problema, n\u00e3o \u00e9 categoricamente recomendado o uso de um carro; voc\u00ea precisa corrigi-lo em primeiro lugar. Com esse mau funcionamento<\/a>, \u00e9 extremamente perigoso sair na estrada, fora da cidade.<\/p>\n

Portanto, se n\u00e3o houver pontos no tanque ou pr\u00f3ximos a ele que caracterizem<\/a> o fluxo de l\u00edquido, e n\u00e3o houver pontos sob o carro ap\u00f3s a parada, provavelmente ele ir\u00e1 apenas para 2 lugares.<\/p>\n

A primeira delas \u00e9 o sal\u00e3o.<\/h3>\n

Esse problema ocorre devido ao fato de que a torneira do radiador ou do fog\u00e3o come\u00e7ou a vazar. Isso \u00e9 f\u00e1cil de verificar. Para fazer isso, levante os tapetes frontais e verifique o tapete. Se estiver molhado, ent\u00e3o esse \u00e9 o problema.<\/p>\n

No entanto, acontece que o refrigerante entra na caixa. Esse problema n\u00e3o ocorre com frequ\u00eancia, mas ocorre. Difere que durante a opera\u00e7\u00e3o do fog\u00e3o na cabine h\u00e1 um cheiro de anticongelante. Se o tapete estiver molhado, n\u00e3o significa que seja um radiador com vazamento. Talvez o problema esteja na mangueira ou torneira correspondente.<\/p>\n

O segundo lugar \u00e9 o motor<\/h3>\n

Isso est\u00e1 ficando mais s\u00e9rio. Obviamente, reparar o forno n\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil e a manuten\u00e7\u00e3o ser\u00e1 cara. No entanto, se o l\u00edquido de arrefecimento<\/a> entrar no motor, o problema \u00e9 muito pior.<\/p>\n

Esse mau funcionamento ocorre se a junta do cabe\u00e7ote do cilindro tiver expirado, estourar ou estiver rasgada. O fluido \u00e9 misturado com \u00f3leo<\/a> do motor. Neste caso, uma fuma\u00e7a branca espessa sai do tubo de escape. O \u00f3leo na vareta \u00e9 mais leve do que deveria.<\/p>\n

Ao solucionar esse tipo de mau funcionamento, a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 altamente desencorajada. O fato \u00e9 que, se voc\u00ea iniciar o processo, em breve ter\u00e1 que lidar com o “capital” do mecanismo. Depois de descobrir esse problema, \u00e9 melhor n\u00e3o usar o carro<\/a>. Assim que poss\u00edvel, \u00e9 necess\u00e1rio drenar o \u00f3leo, substituir a junta e tamb\u00e9m remover qualquer \u00f3leo restante misturado com anticongelante.<\/p>\n

Esse reparo custar\u00e1 muito, mas se voc\u00ea continuar dirigindo com esse mau funcionamento, as consequ\u00eancias para o carro ser\u00e3o tristes.<\/p>\n

Mais algumas recomenda\u00e7\u00f5es<\/h3>\n

1 Se houver manchas de l\u00edquidos sob o carro, \u00e9 bastante dif\u00edcil determinar imediatamente de onde elas v\u00eam. \u00c9 melhor colocar o carro em um elevador e inspecionar seu fundo. Para entender exatamente qual \u00e9 o problema, voc\u00ea precisa iniciar o mecanismo e continuar a pesquisa.<\/p>\n

2 Se a bomba estiver vazando, isso s\u00f3 pode ser detectado com o motor funcionando. \u00c0s vezes, um tubo vaza. Em seguida, o l\u00edquido entra no coletor e evapora imediatamente. Voc\u00ea n\u00e3o ver\u00e1 l\u00edquidos, mas haver\u00e1 um cheiro de anticongelante na cabine. Se a fuma\u00e7a for vis\u00edvel quando o cap\u00f4 estiver aberto, isso provavelmente se deve a esse problema.<\/p>\n

Ao substituir os injetores, \u00e9 melhor lubrific\u00e1-los com graxa. Neste caso, eles n\u00e3o v\u00e3o perder. O uso de selante \u00e9 altamente desencorajado, pois pode entupir todo<\/a> o sistema.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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