{"id":269518,"date":"2022-09-20T12:05:00","date_gmt":"2022-09-20T09:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269518"},"modified":"2024-03-31T15:08:52","modified_gmt":"2024-03-31T12:08:52","slug":"o-primeiro-teste-do-vw-passat-atualizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/o-primeiro-teste-do-vw-passat-atualizado\/","title":{"rendered":"O primeiro teste do VW Passat atualizado"},"content":{"rendered":"

Descubra o que mudou na oitava gera\u00e7\u00e3o do lend\u00e1rio modelo ap\u00f3s o restyling<\/p>\n

\u00a9 <\/p>\n

Mas toda essa revolu\u00e7\u00e3o digital n\u00e3o \u00e9 para n\u00f3s. Em vez disso, obtemos o mesmo complexo Volkswagen Connect, que agora est\u00e1 definido para o russo. Isso permite que voc\u00ea veja as informa\u00e7\u00f5es do smartphone sobre a quilometragem, o n\u00edvel de combust\u00edvel e o tempo do pr\u00f3ximo tipo. Mesmo com o aplicativo, voc\u00ea pode saber onde fica o servi\u00e7o mais pr\u00f3ximo, obter ajuda com indicadores de falhas e encontrar seu carro<\/a> no estacionamento.<\/p>\n

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Para entender o qu\u00e3o moderno \u00e9 o Passat, d\u00ea uma volta na primeira gera\u00e7\u00e3o. E tivemos uma chance! Este pequeno hatchback de tr\u00eas portas (um hatchback de cinco portas e vag\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel) \u00e9 9 cent\u00edmetros mais curto que o Golf atual, e sua dist\u00e2ncia entre eixos \u00e9 8 cm menor que o Polo atual.<\/p>\n

N\u00e3o se preocupe, atualiza\u00e7\u00f5es de tecnologia e muito mais!<\/h3>\n

\u00ab\u0422\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u0440\u0438 \u043d\u0430\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0438 \u0430\u0434\u0430\u043f\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0445 \u0430\u043c\u043e\u0440\u0442\u0438\u0437\u0430\u0442\u043e\u0440\u043e\u0432 \u2014 \u043a\u043e\u043c\u0444\u043e\u0440\u0442, \u043d\u043e\u0440\u043c\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0438 \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442 \u2014 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0441\u0435\u0440\u044c\u0435\u0437\u043d\u043e. \u0417\u0430 \u0447\u0442\u043e \u043c\u044b \u043f\u043b\u0430\u0442\u0438\u043c \u0434\u0435\u043d\u044c\u0433\u0438 \u0432 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435 \u043a\u043e\u043d\u0446\u043e\u0432?\u00bb, \u0432\u0438\u0434\u0438\u043c\u043e, \u0442\u0430\u043a \u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b \u043e \u0424\u043e\u043b\u044c\u043a\u0441\u0432\u0430\u0433\u0435\u043d\u0435 \u043a\u043b\u0438\u0435\u043d\u0442\u043e\u0432, \u0434\u043b\u044f \u0440\u0430\u0437\u043b\u0438\u0447\u043d\u044b\u0445 \u0444\u043e\u043a\u0443\u0441-\u0433\u0440\u0443\u043f\u043f, \u0438\u043c \u0431\u044b\u043b\u043e \u043f\u0440\u0435\u0434\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u043e, \u0435\u0441\u043b\u0438 \u043e\u043d\u0438 \u0445\u043e\u0442\u0435\u043b\u0438 \u0438\u0437\u043c\u0435\u043d\u0438\u0442\u044c \u0432 \u0441\u043b\u0435\u0434\u0443\u044e\u0449\u0438\u0439 \u041f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0442.<\/p>\n

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\u2014 \u041b\u0430\u0434\u043d\u043e, \u2014 \u043e\u0442\u0432\u0435\u0442\u0438\u043b \u0438\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b \u0438 \u0441\u0434\u0435\u043b\u0430\u043b \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 \u0441\u043e\u0440\u043e\u043a\u0430 (!) \u0434\u043e\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 \u043e\u043f\u0446\u0438\u0438 \u0436\u0435\u0441\u0442\u043a\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0430\u043c\u043e\u0440\u0442\u0438\u0437\u0430\u0442\u043e\u0440\u043e\u0432. \u0420\u0435\u0431\u044f\u0442\u0430 \u0441 \u044e\u043c\u043e\u0440\u043e\u043c, \u0447\u0442\u043e \u044f \u043c\u043e\u0433\u0443 \u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c.<\/p>\n

\u0427\u0442\u043e\u0431\u044b \u0438\u0437\u043c\u0435\u043d\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u043a\u0438 \u0430\u043c\u043e\u0440\u0442\u0438\u0437\u0430\u0442\u043e\u0440\u043e\u0432 \u0432 \u043e\u0442\u0434\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u043c \u043c\u0443\u043b\u044c\u0442\u0438\u043c\u0435\u0434\u0438\u0439\u043d\u043e\u043c \u043c\u0435\u043d\u044e \u0437\u0430\u0432\u0435\u0434\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432\u043c\u0435\u0441\u0442\u0435 \u0441 \u043f\u0430\u0440\u0430\u043c\u0435\u0442\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0441\u0438\u043b\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0443\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043a\u0438, \u0440\u0443\u043b\u0435\u0432\u043e\u0433\u043e \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0438 \u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043c\u0438\u0441\u0441\u0438\u0438. \u0412 \u043e\u0431\u0449\u0435\u043c, \u044d\u0442\u0438 \u043a\u0440\u0435\u0442\u0438\u043d\u044b \u0442\u0430\u043a \u043c\u043d\u043e\u0433\u043e, \u0447\u0442\u043e \u0432 \u0441\u0430\u043c\u043e\u043a\u0430\u043b\u0438\u0431\u0440\u043e\u0432\u043a\u0438 \u0442\u043e\u043d\u043a\u043e\u0433\u043e (\u0438 \u043d\u0435 \u0433\u043e\u0432\u043e\u0440\u044e) \u0432\u0441\u044f \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043d\u0438\u043a\u0430 \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u0431\u044b\u0442\u044c \u0432\u044b\u043a\u043e\u043f\u0430\u043d \u0437\u0430 \u043d\u0435\u0441\u043a\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0434\u043d\u0435\u0439, \u0432\u044b\u0431\u0438\u0440\u0430\u044f \u0438\u0434\u0435\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0432\u0430\u0440\u0438\u0430\u043d\u0442.<\/p>\n

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Essas pessoas que perguntaram \u00e0 Volkswagen sobre isso, provavelmente agora come\u00e7am todas as manh\u00e3s com uma escolha<\/a> entre o 11\u00ba n\u00edvel de rigidez da suspens\u00e3o e o 34\u00ba. “O que eu gostaria hoje? Para tornar a suspens\u00e3o mais dois, nem tr\u00eas pontos mais confort\u00e1vel para o conforto habitual ou surtar e prender o carro no mais esportivo?” Uma inven\u00e7\u00e3o in\u00fatil, mas um brinquedo divertido de qualquer maneira.<\/p>\n

E \u00e9 in\u00fatil, porque \u00e9 poss\u00edvel perceber a diferen\u00e7a entre os par\u00e2metros adjacentes somente ap\u00f3s uma sess\u00e3o de hipnose, e depois com a ajuda da hipnose, mas que a diferen\u00e7a entre as posi\u00e7\u00f5es extremas \u00e9 bastante sentida. Por exemplo, o modelo Passat mais “confort\u00e1vel”, que \u00e9 o nosso primeiro, tamb\u00e9m impressiona: balan\u00e7a nas ondas, rola nas curvas, mas ainda \u00e9 muito sens\u00edvel \u00e0s juntas afiadas da estrada.<\/p>\n

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O carro esportivo<\/a> torna-se muito sens\u00edvel a cada pequena coisa, tremendo mesmo em pequenos solavancos. Ent\u00e3o, quer voc\u00ea goste ou brinque com as configura\u00e7\u00f5es, a posi\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria \u00e9 ideal.<\/p>\n

Mas \u00e9 melhor no habitual, e n\u00e3o “Altreche”, perua Passat. Este carro dirige melhor: \u00e9 mais agrad\u00e1vel em qualquer viola\u00e7\u00e3o e se comporta de maneira compreens\u00edvel nas curvas. Um passeio r\u00e1pido ao longo de caminho<\/a>s sinuosos em uma fam\u00edlia nasadowski mesmo drogada. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 transparente e clara, e vers\u00e1til, t\u00e3o obediente.<\/p>\n

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A Volkswagen afirma a cada novo carro que estamos perdendo a transi\u00e7\u00e3o para o “piloto autom\u00e1tico” da \u00e9poca: aqui o motorista do Passat n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o necess\u00e1rio. O novo controle de cruzeiro adaptativo agora pode dirigir o carro a qualquer velocidade de at\u00e9 210 quil\u00f4metros por hora: l\u00ea as restri\u00e7\u00f5es nos sinais, conhece cidades, rotat\u00f3rias e cruzamentos<\/a>, freia automaticamente na frente deles, mant\u00e9m dist\u00e2ncia do carro da frente, fica no meio da pista, podendo at\u00e9 distinguir beira de estrada asfaltada, como gramada.<\/p>\n

No entanto, retirar as m\u00e3os do volante ainda n\u00e3o est\u00e1 nos sensores capacitivos integrados, o toque \u00e9 registrado e isso simplesmente n\u00e3o acontece.<\/p>\n

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Se o motorista soltar o volante por muito tempo, a eletr\u00f4nica tentar\u00e1 avis\u00e1-lo de que voc\u00ea n\u00e3o pode fazer algo – alarmes luminosos e sonoros e at\u00e9 choque de frenagem. E se isso n\u00e3o funcionar, o piloto autom\u00e1tico decidir\u00e1 que o motorista precisa de aten\u00e7\u00e3o m\u00e9dica e desacelerar\u00e1 suavemente o carro at\u00e9 parar completamente.<\/p>\n

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Em contraste com isso, onde visitamos recentemente, o novo adaptativo funciona perfeitamente. Embora dirigir “menos de 200”, confiando quase completamente na eletr\u00f4nica, ainda \u00e9 assustador. E como as pessoas conseguem dormir em um Tesla<\/a>, correndo a toda velocidade, geralmente permanece um mist\u00e9rio para mim pior do que os autores do Nazca.<\/p>\n

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Quando se trata de motores, o mercado europeu tem uma enorme sele\u00e7\u00e3o. Come\u00e7ando com uma unidade de 1,5 litro com 150 cavalos de pot\u00eancia com desativa\u00e7\u00e3o de dois cilindros em carga baixa, e terminando com um h\u00edbrido<\/a> plug-in GTE que permite a condu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica at\u00e9 55 km (ciclo WLTM).<\/p>\n

Mas quase toda a linha, incluindo o novo diesel 2.0 TDI com Evo, n\u00e3o \u00e9 permitida no mercado russo. Temos a unidade base permanecer\u00e1 uma gasolina “quatro” 1.4 TSI com capacidade de 150 for\u00e7as. Junto com ele, aparece um motor 2.0 de 190 cavalos de pot\u00eancia, que substituir\u00e1 o motor de 1,8 litro. E como b\u00f4nus, o diesel de dois litros e 150 cavalos retornar\u00e1, mas n\u00e3o o novo Evo e o antigo.<\/p>\n

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O teste conseguiu encontrar um motor turbo a gasolina de dois litros de 272 cavalos de pot\u00eancia (infelizmente, isso tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 para n\u00f3s) e 190 cavalos de pot\u00eancia, que podem ser encomendados para muitos ventos al\u00edsios.<\/p>\n

O primeiro deles \u00e9 a vers\u00e3o superior e mais poderosa da linha. Com este motor, o carro anda muito r\u00e1pido (a acelera\u00e7\u00e3o para “centenas” n\u00e3o \u00e9 relatada, infelizmente) e ganha facilmente um m\u00e1ximo de 250 quil\u00f4metros por hora na autobahn.<\/p>\n

Quanto \u00e0 “nossa” vers\u00e3o de 190 cavalos de pot\u00eancia, o car\u00e1ter do motor \u00e9 muito suave, mas o poder dos olhos. O torque m\u00e1ximo de 320 Nm vem de 1500 rpm e esta prateleira suporta at\u00e9 4500 rpm. A intensidade da acelera\u00e7\u00e3o vem apenas quando tudo \u00e9 permitido pela legisla\u00e7\u00e3o atual – o limite de velocidade h\u00e1 muito passou para mais perto de 180 a 200 quil\u00f4metros por hora.<\/p>\n

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A Volkswagen diz que com tal motor, a perua est\u00e1 ganhando os primeiros “cem” em 7,5 segundos e no mundo real, rapidamente. Fizemos uma pequena medi\u00e7\u00e3o: com o “start control” o carro mostrava n\u00fameros quase oficiais – cerca de oito segundos. Al\u00e9m disso, este Passat \u00e9 muito agrad\u00e1vel de dirigir por caminhos sinuosos. E este \u00e9 um b\u00f4nus muito bom, que sempre me faz sorrir, imaginando esse grande “galp\u00e3o” voando pela serpentina.<\/p>\n

Ent\u00e3o e ultimamente?<\/h3>\n

Primeiro n\u00f3s, \u00e9 claro, sed\u00e3s e este \u00e9 com um motor de 190 cavalos de pot\u00eancia. Isso vai acontecer no final do ano. No in\u00edcio de 2020, est\u00e1 prevista a entrega de carros com motor 1.4 de 150 cavalos de pot\u00eancia e uma modifica\u00e7\u00e3o a diesel (2,0 litros, 150 cavalos de pot\u00eancia) \u00e0 venda na pr\u00f3xima primavera. Quanto aos vag\u00f5es e modifica\u00e7\u00f5es todo<\/a>-o-terreno do modelo, \u00e9 muito cedo para nos contar sobre sua apar\u00eancia – seu destino ainda n\u00e3o foi decidido.<\/p>\n

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Assim como os nomes dos n\u00edveis de acabamento (na Europa<\/a> eles agora s\u00e3o chamados de Passat, Business e Elegance) e o custo dos ve\u00edculos n\u00e3o s\u00e3o conhecidos. A Volkswagen diz que o carro deve crescer, mas n\u00e3o muito.<\/p>\n

Agora, este \u00e9 o Passat mais inteligente e avan\u00e7ado, recheado de eletr\u00f4nicos por baixo do topo. Ainda rulitsya passeios interessantes e agrad\u00e1veis. Ent\u00e3o \u00e9 hora de aproveitar o momento – talvez o modelo da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o<\/a> seja completamente diferente, o que mudar\u00e1 radicalmente a percep\u00e7\u00e3o do Passat. Glance, ent\u00e3o come\u00e7ou a falar sobre o que os conhecedores.<\/p>\n

Volkswagen Passat<\/a><\/h3>\n

Como as<\/p>\n

Como ela anda e se sente<\/p>\n

eu n\u00e3o gosto<\/p>\n

Novos motores e eletr\u00f4nicos modernos n\u00e3o s\u00e3o para n\u00f3s<\/p>\n

Senten\u00e7a<\/p>\n

O Passat mais inteligente e digital de todos os tempos<\/p>\n

\u00edcone do motor<\/p>\n

1984 cm3 R4, 190 litros. s., 320 Nm<\/p>\n

\u00edcone de engrenagem<\/p>\n

1530kg<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00f5es<\/a> Volkswagen Passat 2.0 TSI<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\n2,0<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
tipo de motor<\/td>\nGasolina, inje\u00e7\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n
Carga de trabalho<\/td>\n1984 cm3<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e1x. poder, L. com.<\/td>\n190<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e1x. torque, Nm\/r\/min<\/td>\n320 Nm \/ 1500-4100<\/td>\n<\/tr>\n
tipo de unidade<\/td>\nprateleira<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\n7DSG<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o dianteira<\/td>\nPrimavera, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o traseira<\/td>\nMola, multi-link<\/td>\n<\/tr>\n
freios<\/td>\nDisco dianteiro, ventilado, disco traseiro<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es (CxLxA), mm<\/td>\n4889\u00d71832\u00d71516 (vag\u00e3o)<\/td>\n<\/tr>\n
Base da roda, mm<\/td>\n2786<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n1530<\/td>\n<\/tr>\n
0-100km\/h<\/td>\n7,5<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e1x. velocidade, km\/h<\/td>\n238<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo de combust\u00edvel (pente), l\/100 km<\/td>\n6.3<\/td>\n<\/tr>\n
pre\u00e7o recentemente<\/td>\nN.d.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O primeiro teste do cat\u00e1logo atualizado do VW Passat Car em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":185249,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[610],"tags":[],"class_list":["post-269518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unidades-de-teste"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269518"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269518\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}