{"id":269633,"date":"2022-09-27T10:26:00","date_gmt":"2022-09-27T07:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269633"},"modified":"2022-04-22T01:00:53","modified_gmt":"2022-04-21T22:00:53","slug":"do-calor-ao-frio-por-que-voce-precisa-de-um-sensor-de-temperatura-do-liquido-de-arrefecimento-e-como-verifica-lo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/do-calor-ao-frio-por-que-voce-precisa-de-um-sensor-de-temperatura-do-liquido-de-arrefecimento-e-como-verifica-lo\/","title":{"rendered":"Do calor ao frio: por que voc\u00ea precisa de um sensor de temperatura do l\u00edquido de arrefecimento e como verific\u00e1-lo"},"content":{"rendered":"

O pr\u00f3prio sensor de temperatura<\/a> do refrigerante (DTOZH) \u00e9 uma coisa simples e muito confi\u00e1vel. Mas a falha desse sensor pode complicar muito a vida, pois afeta muitos par\u00e2metros do motor. Voc\u00ea pode procurar por um longo tempo a causa de uma partida dif\u00edcil do motor ou seu desejo de parar em um quente, ou pode escond\u00ea-lo em um pequeno detalhe, o que n\u00e3o \u00e9 muito caro, mas simplesmente muda com as m\u00e3os. Mas como entender que \u00e9 hora de substitu\u00ed-lo, ou pelo menos verificar?<\/p>\n

Partida, aquecimento e superaquecimento<\/a><\/h3>\n

O que \u00e9<\/a> DTOZH do ponto de vista da f\u00edsica? \u00c9 apenas um termistor, um resistor (resist\u00eancia) cujos par\u00e2metros dependem da temperatura. Mais precisamente, existe apenas um par\u00e2metro – a pr\u00f3pria resist\u00eancia. Quanto maior a temperatura do refrigerante, menor a resist\u00eancia (rela\u00e7\u00e3o inversa). Para medir essa resist\u00eancia, uma tens\u00e3o positiva constante de 5 volts \u00e9 aplicada atrav\u00e9s de um dos fios no conector do sensor. Ent\u00e3o tudo \u00e9 simples: por quanto a tens\u00e3o caiu, a resist\u00eancia do termistor \u00e9 medida no momento atual e os dados s\u00e3o enviados para a ECU para processamento. E ele recalcula qual \u00e9 a temperatura do refrigerante. Por que voc\u00ea precisa disso? E \u00e9 necess\u00e1rio resolver v\u00e1rios problemas.<\/p>\n

Primeiro, prepare adequadamente a mistura ar-combust\u00edvel. Com uma partida a frio, deve ser mais rico, o que significa que precisa terminar. Em<\/a> segundo lugar, o acelerador deve ser aberto corretamente para iniciar corretamente um motor frio e, \u00e0 medida que aquece, reduzir a velocidade do virabrequim. Em terceiro lugar, quando o carro j\u00e1 est\u00e1 quente, \u00e9 necess\u00e1rio verificar a temperatura do anticongelante e, se necess\u00e1rio, ligar o ventilador. Tudo isso \u00e9 fornecido pelo sensor de temperatura mesmo em m\u00e1quinas simples.<\/p>\n

Em m\u00e1quinas (e motores) mais complexos, o sensor tamb\u00e9m pode desempenhar outras fun\u00e7\u00f5es. Suas informa\u00e7\u00f5es ajudam a controlar o termostato controlado eletronicamente e, se houver dois sensores (no tubo de sa\u00edda da unidade e no tubo de sa\u00edda do radiador), eles verificam o funcionamento<\/a> do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o. Eles podem alterar a velocidade de rota\u00e7\u00e3o dos ventiladores, podem sinalizar que algo est\u00e1 errado e o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 funcionando.<\/p>\n

\"Do<\/a><\/p>\n

Em geral, DTOZH tem muitas fun\u00e7\u00f5es. E se parar de funcionar de repente, o motor se comportar\u00e1 incorretamente. Primeiro, uma partida a frio pode ser muito dif\u00edcil. O acelerador pode n\u00e3o abrir no \u00e2ngulo desejado, o que causar\u00e1 velocidade insuficiente ap\u00f3s a partida do motor. E quando a temperatura aumenta, pode ocorrer a situa\u00e7\u00e3o oposta: apesar do aumento da temperatura, a velocidade n\u00e3o diminui, al\u00e9m disso, o ventilador do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o pode n\u00e3o ligar e podem aparecer erros de mistura. Os sintomas variam e o \u00edcone do mecanismo de verifica\u00e7\u00e3o pode ficar perigosamente silencioso. E se acender, por si s\u00f3 n\u00e3o dir\u00e1 nada – voc\u00ea precisar\u00e1 de um scanner de diagn\u00f3stico.\u00a0<\/p>\n

Bem, tudo \u00e9 simples com ele – basta verificar erros no intervalo P0115 – P0118 ou, melhor ainda, verificar os valores que o sensor produz quando o anticongelante \u00e9 aquecido. Em uma palavra, a vida com um scanner \u00e9 simples e bonita, e a melhor e mais f\u00e1cil maneira de verificar o DTOZH \u00e9 verificar o conector de diagn\u00f3stico com um scanner decente. Mas e se n\u00e3o estiver dispon\u00edvel?<\/p>\n

Eu n\u00e3o sou culpado!<\/h3>\n

Infelizmente, voc\u00ea precisa de pelo menos um mult\u00edmetro. Mas \u00e0s vezes voc\u00ea pode ficar sem ele simplesmente devido \u00e0 simplicidade do design<\/a> do sensor.<\/p>\n

Realmente, o que poderia dar errado? Quase nada. A menos, \u00e9 claro, que a \u00e1gua da torneira seja derramada no sistema de refrigera\u00e7\u00e3o, a pr\u00f3pria resist\u00eancia pode apodrecer (afinal, o sensor est\u00e1 em anticongelante, cuja temperatura mede). Em outro<\/a>s casos, sua fia\u00e7\u00e3o falha. Portanto, a verifica\u00e7\u00e3o do sensor deve come\u00e7ar com a verifica\u00e7\u00e3o da fia\u00e7\u00e3o. Primeiro, remova o chip do conector e veja se est\u00e1 tudo em ordem. Se virmos \u00f3xidos verdes (ou cinzas ou at\u00e9 brancos) nojentos, primeiro precisamos limpar tudo e s\u00f3 ent\u00e3o realizar o diagn\u00f3stico.\u00a0<\/p>\n

Faz sentido puxar levemente todo<\/a>s os fios adequados para o sensor. \u00c9 prov\u00e1vel que um deles tenha apodrecido dentro do isolamento e n\u00e3o esteja funcionando. Isso \u00e9 muito mais prov\u00e1vel de danificar o pr\u00f3prio sensor.<\/p>\n

\"Do<\/a><\/p>\n

Se os contatos estiverem limpos e os fios do conector n\u00e3o estiverem podres, voc\u00ea precisar\u00e1 de um mult\u00edmetro. Primeiro, verificamos se uma tens\u00e3o constante \u00e9 fornecida ao sensor. Se for e for realmente constante (como eu disse acima, geralmente s\u00e3o cinco volts), voc\u00ea pode verificar o pr\u00f3prio sensor. Existem duas maneiras de experimentar: para os pregui\u00e7osos e para os chatos. Primeiro, vamos tentar fazer isso para os pregui\u00e7osos.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio remover o sensor. Voc\u00ea s\u00f3 precisa medir sua resist\u00eancia. Mas \u00e9 aconselh\u00e1vel fazer isso pelo menos tr\u00eas vezes: quando o motor estiver totalmente aquecido, 20 minutos depois de desligado e depois que o motor esfriar completamente. E agora olhamos para nossas tr\u00eas dimens\u00f5es. Como a resist\u00eancia do termisto<\/a>r varia muito com a temperatura (de 150-200 ohms em um motor quente a 7-8 kOhm a zero), a diferen\u00e7a nas medi\u00e7\u00f5es deve ser muito significativa. Se isso n\u00e3o acontecer, ent\u00e3o algo est\u00e1 claramente errado com o sensor. Voc\u00ea pode comprar com seguran\u00e7a<\/a> um novo e n\u00e3o sofrer com medi\u00e7\u00f5es adicionais. Era o jeito dos pregui\u00e7osos.<\/p>\n

O caminho<\/a> do t\u00e9dio \u00e9, obviamente, mais dif\u00edcil. N\u00e3o sei quantas vezes eles andam na vida, mas ela existe. O primeiro passo ao longo do caminho \u00e9 remover o pr\u00f3prio sensor. Para fazer isso, voc\u00ea precisa drenar muito anticongelante e n\u00e3o se queimar. O sensor \u00e9 rosqueado, ent\u00e3o voc\u00ea s\u00f3 precisa desparafus\u00e1-lo.\u00a0<\/p>\n

\"Do<\/a><\/p>\n

Levamos para casa e preparamos algo como um jarro de \u00e1gua e um term\u00f4metro. Ent\u00e3o voc\u00ea provavelmente j\u00e1 entendeu tudo: medimos a resist\u00eancia de um sensor imerso em \u00e1gua com um determinado passo (3, 5 ou 10 graus, dependendo do grau de perfura\u00e7\u00e3o). Como resultado das a\u00e7\u00f5es, obtemos a curva de resist\u00eancia e vemos se est\u00e1 tudo em ordem nela. Obviamente, para descobrir, voc\u00ea precisa encontrar dados no sensor que est\u00e1 testando. Se os valores de resist\u00eancia a uma determinada temperatura da \u00e1gua corresponderem aos indicados no livro de refer\u00eancia, tudo estar\u00e1 em ordem.<\/p>\n

Por que eu chamei esse m\u00e9todo espec\u00edfico de chato? Porque, em princ\u00edpio, basta fazer duas medi\u00e7\u00f5es – em uma temperatura ambiente conhecida e em \u00e1gua fervente (que \u00e9 sempre cerca de 100 graus) – e compar\u00e1-las com valores normais. O termistor est\u00e1 bom ou n\u00e3o. Teoricamente, pode at\u00e9 mentir, mas esse \u00e9 um caso muito raro.\u00a0<\/p>\n

Em vez de uma conclus\u00e3o<\/h3>\n

N\u00e3o h\u00e1 como prolongar a vida \u00fatil do sensor de refrigerante. Como eu disse, sua fia\u00e7\u00e3o e conector, que est\u00e3o em um ambiente agressivo, sofrem com mais frequ\u00eancia. Suas vidas s\u00e3o estragadas n\u00e3o apenas pela sujeira da rua, mas tamb\u00e9m pelo fato de trabalharem em anticongelante muito quente. N\u00e3o h\u00e1 como escapar disso, ent\u00e3o aqui voc\u00ea pode se lembrar apenas de uma regra: antes de correr para a loja para um novo DTOZH, voc\u00ea precisa verificar sua fia\u00e7\u00e3o. Basicamente, esta regra funciona com quase qualquer sensor. Al\u00e9m dos mais caprichosos, por exemplo, os sensores de estacionamento podem ser mortos com uma lavadora de alta press\u00e3o.\u00a0<\/p>\n

\"Do<\/a><\/p>\n

Mas o que realmente prejudica o sensor \u00e9 um anticongelante muito antigo na forma de uma pasta marrom, despejada no sistema de refrigera\u00e7\u00e3o. Quando esse ferro-velho superaquece, ele se torna ainda mais agressivo, e at\u00e9 mesmo um aparelho t\u00e3o simples quanto esse sensor morre facilmente por dentro. Portanto, pelo menos ocasionalmente \u00e9 necess\u00e1rio trocar o anticongelante: com uma grande quantidade de \u00e1gua, ferrugem<\/a> e sujeira, ele esfria pior e reduz a vida \u00fatil de outras pe\u00e7as (e n\u00e3o estou falando do sensor, mas, por exemplo,, em radiadores e uma bomba).<\/p>\n

Bem, a maneira mais f\u00e1cil de gerenciar o DTOZH ainda \u00e9 um scanner. Sim, voc\u00ea pode fazer sem ele, mas com ele voc\u00ea pode fazer tudo mais r\u00e1pido. Ao trabalhar com um mult\u00edmetro em um motor quente, tome cuidado com as m\u00e3os e lembre-se de que na primeira vez ap\u00f3s o desligamento do motor, a press\u00e3o no sistema ainda \u00e9 maior, portanto, antes de remover o sensor, voc\u00ea deve drenar cuidadosamente o anticongelante (em qualquer caso, se necess\u00e1rio.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Do calor ao frio: por que voc\u00ea precisa de um sensor de temperatura do l\u00edquido de arrefecimento e como verific\u00e1-lo Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181588,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[603,955],"tags":[],"class_list":["post-269633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tudo-por-um-carro","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}