{"id":269648,"date":"2022-09-29T19:13:00","date_gmt":"2022-09-29T16:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269648"},"modified":"2022-04-22T01:15:58","modified_gmt":"2022-04-21T22:15:58","slug":"o-crossover-atualizado-byd-tang-ev-aumentou-o-alcance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/o-crossover-atualizado-byd-tang-ev-aumentou-o-alcance\/","title":{"rendered":"O crossover atualizado BYD Tang EV aumentou o alcance"},"content":{"rendered":"<p>O crossover Tang de 4,9 m de comprimento \u00e9 o modelo BYD mais caro e prestigiado. Agora, a segunda gera\u00e7\u00e3o do modelo Tang de 2018 est\u00e1 em servi\u00e7o: primeiro apareceu o <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/novo-nissan-juke-hybrid-com-motor-renault\/\" class=\"sds-arl\">h\u00edbrido<\/a> BYD Tang DM e depois o el\u00e9trico Tang EV. Os carros passaram por uma atualiza\u00e7\u00e3o planejada na mesma ordem: o h\u00edbrido atualizado estreou no ano passado, agora com um novo sistema paralelo em linha DM-i sem caixa de c\u00e2mbio tradicional. Agora h\u00e1 um BYD Tang EV atualizado.<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181017-624ea88132d42.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181017-624ea88132d42.webp\" alt=\"O crossover atualizado BYD Tang EV aumentou o alcance\"><\/a><\/p>\n<p>Se antes as vers\u00f5es h\u00edbrida e el\u00e9trica tinham um m\u00ednimo de diferen\u00e7as visuais, agora o Tang EV se distanciou da vers\u00e3o com motor de combust\u00e3o interna. N\u00e3o h\u00e1 mais uma grade do radiador falsa, a m\u00e1scara frontal agora \u00e9 &#8220;surda&#8221;. Os para-choques foram redesenhados e as novas <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/pneus-e-rodas-linha-direta\/\" class=\"sds-arl\">rodas<\/a> criam menos turbul\u00eancia aerodin\u00e2mica.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181017-624ea88264457.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181017-624ea88264457.webp\" alt=\"O crossover atualizado BYD Tang EV aumentou o alcance\"><\/a><\/p>\n<p>Ap\u00f3s o h\u00edbrido, o <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/carro-eletrico-hyundai-prophecy-uma-mistura-de-porsche-e-tesla-model-3\/\" class=\"sds-arl\">carro el\u00e9trico<\/a> recebeu um novo interior, incluindo volante (de dois raios em vez de tr\u00eas raios) e pain\u00e9is de portas. Os controles dos bancos el\u00e9tricos que costumavam estar localizados nas portas estilo Mercedes agora s\u00e3o movidos para a parte inferior dos bancos, como na maioria dos carros. O painel frontal repete arquitetonicamente o anterior, mas a localiza\u00e7\u00e3o e o tamanho dos defletores de ventila\u00e7\u00e3o foram alterados. Uma caracter\u00edstica distintiva foi preservada &#8211; a tela rotativa do sistema de m\u00eddia, que agora possui uma diagonal de 15,6 polegadas. A multim\u00eddia em si \u00e9 uma nova gera\u00e7\u00e3o do DiLink 4.0. A tela do instrumento tem uma diagonal de 12,3 polegadas, h\u00e1 tamb\u00e9m uma tela de proje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181017-624ea88376b82.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181017-624ea88376b82.webp\" alt=\"O crossover atualizado BYD Tang EV aumentou o alcance\"><\/a><\/p>\n<p>At\u00e9 agora, o Tang (incluindo h\u00edbridos) s\u00f3 foi oferecido como sete lugares com tr\u00eas filas de assentos. E para o carro el\u00e9trico atualizado, pela primeira vez, foi proposta uma <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/suv-verde-americano-cadillac-escalade-pode-ter-uma-nova-versao\/\" class=\"sds-arl\">nova vers\u00e3o<\/a> de seis lugares: assentos separados com acionamento el\u00e9trico completo, aquecimento, ventila\u00e7\u00e3o e massagem vibrat\u00f3ria foram instalados na segunda fila. O acabamento foi enriquecido, entre as op\u00e7\u00f5es est\u00e1 um sistema de \u00e1udio Dynaudio e um teto panor\u00e2mico.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181017-624ea88499dbb.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181017-624ea88499dbb.webp\" alt=\"O crossover atualizado BYD Tang EV aumentou o alcance\"><\/a><\/p>\n<p>Agora sobre tecnologia. A principal novidade s\u00e3o as baterias de tra\u00e7\u00e3o de l\u00edtio-ferro-fosfato da s\u00e9rie Blade. Enquanto o Tang EV costumava ter uma bateria de 86,4 kWh, agora ele tem 95 kWh para a vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o dianteira e 108,8 kWh para a vers\u00e3o com <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/de-quem-e-a-melhor-tracao-nas-quatro-rodas-entre-cruzamentos\/\" class=\"sds-arl\">tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a>. A pot\u00eancia dos motores n\u00e3o mudou, mas eles pr\u00f3prios foram atualizados e consomem menos energia.<\/p>\n<p>O BYD Tang EV b\u00e1sico com um motor el\u00e9trico de 245 cv agora pode percorrer at\u00e9 615 km (de acordo com o ciclo NEDC) com uma \u00fanica carga, em compara\u00e7\u00e3o com 565 km para a vers\u00e3o pr\u00e9-facelift. O crossover com tra\u00e7\u00e3o nas <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/v8-molas-e-tracao-permanente-nas-quatro-rodas-a-experiencia-de-possuir-um-chevrolet-blazer-k5-1974\/\" class=\"sds-arl\">quatro rodas<\/a> tem o mesmo motor dianteiro e um motor de 272 cavalos de pot\u00eancia \u00e9 instalado no eixo traseiro, totalizando 517 cv. Sua quilometragem com uma \u00fanica carga aumentou de 505 para 700 km de acordo com o ciclo NEDC, o tempo de acelera\u00e7\u00e3o do passaporte para 100 km\/h \u00e9 de 4,4 s. Todos os carros est\u00e3o equipados com freios Brembo e controle de cruzeiro adaptativo DiPilot de nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181017-624ea885b2fb2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181017-624ea885b2fb2.webp\" alt=\"O crossover atualizado BYD Tang EV aumentou o alcance\"><\/a><\/p>\n<p>No <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/onde-comprar-um-carro-de-amigos-anuncios-no-mercado-ou-em-concessionarias\/\" class=\"sds-arl\">mercado<\/a> chin\u00eas, <a class=\"wpil_keyword_link\" href=\"\/recommend-todoist_com\" title=\"todo\" data-wpil-keyword-link=\"linked\">todo<\/a> esse esplendor pode ser comprado <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/crossover-chines-byd-s6-em\/\" class=\"sds-arl\">em<\/a> maio. Faixa de pre\u00e7o aproximada: de 47 mil a 55 mil d\u00f3lares. O h\u00edbrido BYD Tang DM-i \u00e9 mais barato &#8211; a partir de 31 mil d\u00f3lares.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Atualizado crossover BYD Tang EV aumentou a reserva de energia Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181018,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[591,834,977],"tags":[],"class_list":["post-269648","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-carros","category-krossovery-i-vnedorozhniki-pt-pt","category-jelektromobili-i-gibridy-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269648"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269648\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}