Eu vou adicionar de mim mesmo. Em algum lugar, mas no territ\u00f3rio de Primorsky, eles sabem montar bem carros japoneses. Acho que at\u00e9 melhor do que no Jap\u00e3o. Histo<\/a>ricamente, isso aconteceu, e \u00e9 dif\u00edcil argumentar com isso.<\/p>\n recentem<\/a>ente, as vendas do Mazda CX-30<\/strong> come\u00e7aram em 15 de janeiro de 2021<\/a>. Olhando para o futuro, direi que a m\u00e1quina \u00e9 interessante. Vamos \u00e0 resenha!<\/p>\n Basta ver como parece ousado. O design<\/a> do carro \u00e9 claramente bem sucedido. A frente obtusamente inclinada e os far\u00f3is semicerrados me lembram um tubar\u00e3o que est\u00e1 pronto para um rel\u00e2mpago. Gostaria de saber se a pot\u00eancia do motor<\/a> \u00e9 suficiente?<\/p>\n Quanto aos m\u00e9dios \/ m\u00e1ximos, \u00e9 LED em todo<\/a>s os n\u00edveis de acabamento.<\/p>\n No in\u00edcio de 2021, o Mazda CX-30<\/strong> foi apresentado<\/a> \u00e0 venda com um motor e dois tipos de transmiss\u00e3o.<\/p>\n Gasolina (AI-95), quatro cilindros, em linha, motor 2.0 litros, 150 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n<\/blockquote>\n Acelera\u00e7\u00e3o at\u00e9 100 km\/h:<\/strong><\/p>\n Consumo de combust\u00edvel em ciclo combinado por 100 km:<\/strong><\/p>\n Eu direi sobre a unidade de pot\u00eancia: o motor \u00e9 muito confi\u00e1vel, quanto \u00e0 transmiss\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 reclama\u00e7\u00f5es sobre isso. Uma quilometragem de 300.000 km n\u00e3o \u00e9 um problema para este carro<\/a>.<\/p>\n A \u00fanica coisa que confunde \u00e9 o acoplamento viscoso, instalado nas vers\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> do carro. Alguns dizem que, se n\u00e3o estiver carregado, \u00e9 como, enquanto outros, que precisam de uma verdadeira tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, dizem categoricamente que n\u00e3o, d\u00e3o a eles uma caixa de transfer\u00eancia de duas velocidades.<\/p>\n O crossover<\/a> Mazda CX-30<\/strong> n\u00e3o \u00e9 grande em tamanho.<\/p>\n A suspens\u00e3o tipo MacPherson \u00e9 instalada na frente, com barra estabilizadora. O eixo dianteiro tem freios a disco ventilados. A largura da pista frontal \u00e9 de 1565 mm. Como voc\u00ea pode ver na foto acima, a parte inferior do compartimento do motor \u00e9 coberta com prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Corpo portador. Escudos de absor\u00e7\u00e3o de som aerodin\u00e2micos s\u00e3o instalados na parte inferior. O fato de o fundo do carro ser coberto \u00e9 uma vantagem definitiva. Dist\u00e2ncia ao solo 18 cent\u00edmetros.<\/p>\n Mola de suspens\u00e3o traseira, semi-independente (viga de tor\u00e7\u00e3o). Largura de uma pista traseira-1565mm. O eixo traseiro \u00e9 equipado com freios a disco n\u00e3o ventilados.<\/p>\n Quando os encostos da segunda fila de bancos n\u00e3o est\u00e3o rebatidos, o volume da bagageira \u00e9 de 295 litros. Sob o piso falso h\u00e1 um dokatka, na parte central do qual h\u00e1 um subwoofer do sistema de \u00e1udio (n\u00e3o dispon\u00edvel em todos os n\u00edveis de acabamento). Ao lado da roda sobressalente est\u00e3o localizados: um macaco, um la\u00e7o de reboque e um bal\u00e3o.<\/p>\n As costas da segunda fila de bancos est\u00e3o dispostas de acordo com a f\u00f3rmula 60\/40, num piso irregular. O volume da bagageira, neste caso, aumenta para 1406 litros. Acho que n\u00e3o funcionar\u00e1 para equipar um local confort\u00e1vel para dormir, \u00e9 muito curto.<\/p>\n \u00c9 conveniente sentar-se na segunda fila de bancos de passageiros. Noto que a porta quase n\u00e3o impede o movimento. Sentar em uma cadeira \u00e9 confort\u00e1vel. H\u00e1 um apoio de bra\u00e7o confort\u00e1vel com porta-copos. H\u00e1 muito espa\u00e7o para dois passageiros, mas para tr\u00eas j\u00e1 ser\u00e1 apertado.<\/p>\n Os bancos s\u00e3o estofados em material comp\u00f3sito com apar\u00eancia de couro. De acordo com as sensa\u00e7\u00f5es t\u00e1teis, o material \u00e9 de boa qualidade. A costura \u00e9 uniforme. Nada a reclamar.<\/p>\n Entre a primeira fila de bancos, no apoio de bra\u00e7o, de todos os excessos, h\u00e1 apenas um defletor atrav\u00e9s do qual \u00e9 fornecido o ar do sistema de climatiza\u00e7\u00e3o. No entanto, muito modestamente. Acho que os conectores USB n\u00e3o seriam sup\u00e9rfluos para recarregar gadgets.<\/p>\n O acabamento interno \u00e9 muito bem feito, onde marrom e preto s\u00e3o perfeitamente combinados.<\/p>\n \u00c9 confort\u00e1vel sentar-se no local de trabalho do motorista. A visibilidade \u00e9 boa. Devido \u00e0 ampla gama de ajustes no banco do motorista e na coluna de dire\u00e7\u00e3o, rapidamente encontrei uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir confort\u00e1vel. Deixe-me lembr\u00e1-lo que minha altura \u00e9 de 180 cm.<\/p>\n Ent\u00e3o eu queria ir para a pista pisar no acelerador at\u00e9 o ch\u00e3o e ver do que esse carro \u00e9 capaz. Mas, infelizmente, o carro de teste n\u00e3o estava dispon\u00edvel.<\/p>\n O design do painel de instrumentos (Parpriza) \u00e9 feito em um belo estilo. O couro marrom d\u00e1 um toque especial ao interior. Para n\u00e3o dizer que o monitor LCD \u00e9 colocado em um local adequado. Estou mais acostumado quando est\u00e1 na parte central do painel, e n\u00e3o “na prateleira de cima”.<\/p>\n Deixe-me resumir. Depois de conhecer o Mazda CX-30<\/strong>, minhas impress\u00f5es foram apenas positivas. Eu gostei do carro. No showroom onde estive, o Mazda CX-30<\/strong> na vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o integral e configura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima foi vendido por 2.566.600 unidades convencionais. Eu realmente quero ouvir sua opini\u00e3o sobre este carro nos coment\u00e1rios<\/a>. Voc\u00ea acha que vale a pena comprar ou n\u00e3o? \u00c9 tudo o que tenho, obrigado pela aten\u00e7\u00e3o.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vis\u00e3o geral do Mazda CX-30. Pe\u00e7a t\u00e9cnica e custo Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":178990,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[878,591,834,610],"tags":[],"class_list":["post-269684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obzory-novyh-avtomobilej-pt-pt","category-catalogo-de-carros","category-krossovery-i-vnedorozhniki-pt-pt","category-unidades-de-teste"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269684"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269684\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Vis\u00e3o](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178989-624e9e3eb5a22.webp\")
<\/a><\/p>\nVamos olhar sob o cap\u00f4<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\n\n
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Dimens\u00f5es<\/h2>\n
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Vamos olhar debaixo do carro<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nVamos olhar no porta-malas<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nNa segunda fila<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nNo local de trabalho do motorista<\/h2>\n
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