{"id":269730,"date":"2022-10-09T20:04:00","date_gmt":"2022-10-09T17:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269730"},"modified":"2022-04-22T02:57:16","modified_gmt":"2022-04-21T23:57:16","slug":"toyota-grmn-yaris-e-apresentada-a-versao-mais-malvada-do-iconico-hot-hatch-japones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/toyota-grmn-yaris-e-apresentada-a-versao-mais-malvada-do-iconico-hot-hatch-japones\/","title":{"rendered":"Toyota GRMN Yaris: \u00e9 apresentada a vers\u00e3o mais “malvada” do ic\u00f4nico hot hatch japon\u00eas"},"content":{"rendered":"

A Toyota mostrou no Tokyo Motor Show um hatchback GR Yaris com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> modificado levando em considera\u00e7\u00e3o a experi\u00eancia de corrida e o chamou de GRMN Yaris – apenas 500 c\u00f3pias ser\u00e3o produzidas e apenas para o mercado japon\u00eas. O misterioso cup\u00ea Toyota GR GT3 com motor dianteiro fez sua estreia aqui em T\u00f3quio.<\/p>\n

Hot hatch Toyota GR Yaris estreou h\u00e1 dois anos e desde ent\u00e3o ganhou o status de carro de culto na Europa e no Jap\u00e3o, porque hoje nenhum dos concorrentes oferece nada parecido. O GR Yaris tornou-se, de fato, o \u00fanico ponto de venda para os amantes do petr\u00f3leo<\/a> na classe pequena e, provavelmente, o \u00faltimo da hist\u00f3ria. O hot hatch japon\u00eas est\u00e1 ativamente envolvido no automobilismo profissional, corridas de circuito e rali. A experi\u00eancia adquirida com a opera\u00e7\u00e3o dessas m\u00e1quinas no modo “combate”, que os especialistas da Toyota Gazoo Racing usaram para refinar o carro de estrada, o tornou ainda mais r\u00e1pido e preciso no controle.<\/p>\n

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PCB Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

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A nova edi\u00e7\u00e3o limitada, chamada GRMN Yaris, \u00e9 10 mm mais larga e 10 mm mais baixa que o GR Yaris. A trilha da roda traseira foi aumentada em<\/a> 5 mm. O peso \u00e9 reduzido em 30 kg devido \u00e0 elimina\u00e7\u00e3o do banco traseiro, que agora \u00e9 substitu\u00eddo por um espa\u00e7ador, o que confere rigidez adicional \u00e0 carroceria. Para o mesmo prop\u00f3sito, 545 pontos de soldagem foram adicionados ao corpo, o comprimento das costuras adesivas foi aumentado em 12 m. Agora, n\u00e3o apenas o teto \u00e9 feito de fibra de carbono, mas tamb\u00e9m o cap\u00f4 e o spoiler traseiro. No interior, h\u00e1 novos baldes esportivos Recaro e um novo design<\/a> de painel.<\/p>\n

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O motor \u00e9 o mesmo – um “motor turbo” a gasolina de 1,6 litro com capacidade de 272 cv, mas o torque m\u00e1ximo aumentou de 370 para 390 Nm e a “plataforma” ficou mais estreita – de 3200 a 4000 rpm de as 3000-4600 rpm anteriores As rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o foram revisadas na transmiss\u00e3o manual de 6 velocidades: a marcha principal tornou-se “mais curta” (4250 em vez de 3941), a primeira, pelo contr\u00e1rio, \u00e9 “mais longa” (3214 em vez de 3538), a terceira \u00e9 “mais curto” (1592 versus 1535). A embreagem<\/a> \u00e9 refor\u00e7ada e os diferenciais centrais n\u00e3o s\u00e3o mais Torsen, mas com trava mec\u00e2nica for\u00e7ada, que funciona mais r\u00e1pido que o Torsen autotravante.<\/p>\n

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Pacote de rali Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

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Pacote de rali Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

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Pacote de rali Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

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Pacote de rali Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

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Pacote de rali Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

Al\u00e9m disso, foram preparados dois pacotes de op\u00e7\u00f5es para o GRMN Yaris: um circular (Track Pack, apenas 50 exemplares ser\u00e3o lan\u00e7ados) e um rally (Rally Pack). O pacote Circuit inclui freios mais potentes, novas molas Bilstein e amortecedores ajust\u00e1veis, rodas<\/a> BBS de 18 polegadas, um divisor sob o para-choque dianteiro e uma asa traseira “double-deck” mais desenvolvida. O pacote rally inclui dist\u00e2ncia ao solo aumentada de 10 mm para 130 mm, prote\u00e7\u00e3o da parte inferior da carroceria, amortecedores especiais e barras estabilizadoras, bem como uma gaiola de prote\u00e7\u00e3o na cabine.<\/p>\n

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O GRMN Yaris mais caro com um conjunto de an\u00e9is \u00e9 estimado em 8.467.000 ienes, ou 5,52 milh\u00f5es de unidades convencionais em tradu\u00e7\u00e3o na taxa atual. Ser\u00e1 poss\u00edvel comprar o Yaris GRMN no ver\u00e3o e, como h\u00e1 muito mais gente querendo do que a circula\u00e7\u00e3o planejada, a fabricante sortear\u00e1 o direito de compr\u00e1-lo na loteria.<\/p>\n

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Conceito Toyota GR GT3<\/p>\n

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Conceito Toyota GR GT3<\/p>\n

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Conceito Toyota GR GT3<\/p>\n

Outra novidade interessante no estande da Toyota em T\u00f3quio foi o carro esportivo GR GT3 Concept, mas, infelizmente, ainda n\u00e3o h\u00e1 detalhes sobre ele, ent\u00e3o n\u00e3o faz sentido fazer uma nota separada. Pelas fotos<\/a>, voc\u00ea pode entender que o Toyota GR GT3 \u00e9 um cup\u00ea com motor dianteiro com motor de combust\u00e3o interna (os tubos de escape nos limites indicam isso). Com base no texto simplista do comunicado de imprensa, podemos esperar que o GR GT3 seja estoque, mas quando e de que forma ningu\u00e9m sabe.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toyota GRMN Yaris: a vers\u00e3o mais “malvada” do ic\u00f4nico hot hatch japon\u00eas \u00e9 apresentada Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":176409,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[591,834],"tags":[],"class_list":["post-269730","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-carros","category-krossovery-i-vnedorozhniki-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269730"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269730\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}