{"id":269755,"date":"2022-08-10T16:46:00","date_gmt":"2022-08-10T13:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269755"},"modified":"2022-04-22T06:05:47","modified_gmt":"2022-04-22T03:05:47","slug":"a-skoda-mostrou-o-enyaq-coupe-iv-e-sua-versao-carregada-rs-ganhando-cem-em-6-5-segundos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/a-skoda-mostrou-o-enyaq-coupe-iv-e-sua-versao-carregada-rs-ganhando-cem-em-6-5-segundos\/","title":{"rendered":"A Skoda mostrou o Enyaq Coupe iV e sua vers\u00e3o “carregada”. RS ganhando “cem” em 6,5 segundos"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffO Ereska apresentado hoje se tornou o primeiro modelo “quente” da linha “verde” da marca tcheca \u2013 um SUV com teto tradicional n\u00e3o tem<\/a> essa op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A marca Skoda, de propriedade da Volkswagen<\/a>, tornou-se o primeiro crossover Skoda Enyaq totalmente el\u00e9trico. Este modelo estreou em setembro de 2020 e foi colocado \u00e0 venda no mercado do Velho Mundo no m\u00eas seguinte. Os revendedores conseguiram vender 40.889 unidades na Europa no ano parcial de 2021 (janeiro a novembro), segundo a Carsalesbase. O resultado \u00e9 um pouco maior para o “g\u00eameo” – Volkswagen ID.4, que vendeu 46.079 unidades no mesmo per\u00edodo. Agora \u00e9 a vez do “irm\u00e3o” ID.5 – estamos falando do cup\u00ea-crossover Enyaq Coupe iV.<\/p>\n

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Na foto: Skoda Enyaq Coupe iV<\/a><\/p>\n

A Skoda apresentou o Enyaq Coupe iV, bem como sua vers\u00e3o “carregada” com a adi\u00e7\u00e3o de RS ao nome hoje, 31 de janeiro, como parte de uma apresenta\u00e7\u00e3o<\/a> online. Comparado ao tradicional “SUV el\u00e9trico” coberto, a variante cup\u00ea tem uma vantagem diferente. O cup\u00ea \u00e9 6 mm mais alto que o Enyaq padr\u00e3o (1622 mm). Devido \u00e0 outra popa, o comprimento aumentou 14 mm, este tamanho \u00e9 de 4563 mm. A largura e a dist\u00e2ncia entre os eixos s\u00e3o as mesmas: 1879 mm e 2765 mm, respectivamente.<\/p>\n

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Devido \u00e0 carroceria, a novidade tem um formato mais aerodin\u00e2mico que o SUV el\u00e9trico “comum”, ent\u00e3o o coeficiente de arrasto \u00e9 menor – 0,234 (para o SUV “comum” – 0,255). No entanto, para o crossover<\/a> “carregado” Enyaq Coupe RS iV, esse n\u00famero \u00e9 maior (devido a um design<\/a> diferente do p\u00e1ra-choque) – 0,248. Volume do porta-malas “coupe” – 570 litros (vers\u00e3o padr\u00e3o – 585 litros). O local de coloca\u00e7\u00e3o do n\u00famero foi movido da quinta porta para o para-choque traseiro.<\/p>\n

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Na foto: Interior do Skoda Enyaq Coupe iV<\/p>\n

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Na foto: Interior do Skoda Enyaq Coupe iV<\/p>\n

O Enyaq Coupe iV tem rodas<\/a> de 19 polegadas como rodas de base (o crossover “regular” tem rodas de 18 polegadas), enquanto o “Hereska” tem rodas padr\u00e3o de 20 polegadas. O equipamento padr\u00e3o dos crossovers tipo cup\u00ea inclui um teto panor\u00e2mico, al\u00e9m disso, o SUV “carregado” \u00e9 equipado com \u00f3tica de cabe\u00e7a matricial, al\u00e9m de um soquete iluminado por LED localizado em vez da tradicional grade do radiador.<\/p>\n

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Na foto: Skoda Enyaq Coupe RS iV<\/p>\n

Sal\u00e3o “coupe” quase n\u00e3o difere da decora\u00e7\u00e3o interior de um crossover com teto convencional. A menos que a modifica\u00e7\u00e3o Coupe, mesmo na vers\u00e3o b\u00e1sica<\/a>, tenha recebido uma tela sens\u00edvel ao toque de 13 polegadas do sistema de infoentretenimento (a vers\u00e3o inicial do “simples” Enyaq tem 10 polegadas). A diagonal da “ordem” virtual \u00e9 de 5,3 polegadas; uma tela de proje\u00e7\u00e3o com um complexo de realidade aumentada est\u00e1 dispon\u00edvel opcionalmente. A novidade ofereceu v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de design de interiores.<\/p>\n

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O cross-coupe Skoda Enyaq “verde” ter\u00e1 apenas quatro vers\u00f5es (n\u00e3o existe uma vers\u00e3o b\u00e1sica que o SUV padr\u00e3o tenha). Ent\u00e3o aqui a contagem regressiva come\u00e7a com as caracter\u00edsticas do Coupe 60 iV: tem motor el\u00e9trico no eixo traseiro, produz 179 cv, al\u00e9m de uma bateria com capacidade de 62 kWh. Em seguida, vem a variante Coupe 80 iV com motor el\u00e9trico de 204 cavalos de pot\u00eancia e uma bateria maior de 82 kWh. Esta \u00e9 a modifica\u00e7\u00e3o de maior alcance – sem recarregar, pode percorrer 545 km (o c\u00e1lculo foi realizado de acordo com o ciclo WLTP). Observe que esse n\u00famero \u00e9 maior que o de um crossover padr\u00e3o – um m\u00e1ximo de 534 km. A terceira vers\u00e3o – Skoda Enyaq Coupe iV 80x – tem tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a>, a pot\u00eancia total da unidade bimotor \u00e9 de 265 cv.<\/p>\n

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Na foto: interior Skoda Enyaq Coupe RS iV<\/p>\n

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Na foto: interior Skoda Enyaq Coupe RS iV<\/p>\n

A vers\u00e3o top, Enyaq Coupe RS iV, tamb\u00e9m possui dois motores el\u00e9tricos<\/a> (um para cada eixo), sua pot\u00eancia total \u00e9 de 306 cavalos de pot\u00eancia. Observe que este modelo ser\u00e1 o primog\u00eanito entre os “eresok” el\u00e9tricos. Um SUV t\u00e3o “quente” tem uma suspens\u00e3o esportiva mais baixa (a dist\u00e2ncia ao solo \u00e9 menor em 15 mm na frente e 10 mm na traseira) e a acelera\u00e7\u00e3o de zero a “centenas” leva 6,5 \u200b\u200bsegundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 limitada eletronicamente a 180 km\/h (para vers\u00f5es normais n\u00e3o mais de 160 km\/h).<\/p>\n

A empresa ainda n\u00e3o desclassificou os pre\u00e7os, as vendas do Skoda Enyaq Coupe iV e Enyaq Coupe RS iV no mercado<\/a> do Velho Mundo come\u00e7ar\u00e3o na primavera de 2022. Observe que no mercado dom\u00e9stico para um SUV Skoda el\u00e9trico regular eles pedem menos 1.124.900 coroas tchecas (equivalente a cerca de 3,9 milh\u00f5es de unidades convencionais na taxa de c\u00e2mbio atual). Obviamente, o custo inicial de um crossover tipo cup\u00ea ser\u00e1 maior.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Skoda mostrou o Enyaq Coupe iV e sua vers\u00e3o “carregada”. RS ganhando “cem” em 6,5 segundos Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":200712,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[922,591,834],"tags":[],"class_list":["post-269755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sportivnye-avtomobili-pt-pt","category-catalogo-de-carros","category-krossovery-i-vnedorozhniki-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269755\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}