{"id":269857,"date":"2022-10-21T13:06:00","date_gmt":"2022-10-21T10:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269857"},"modified":"2022-04-22T07:23:36","modified_gmt":"2022-04-22T04:23:36","slug":"novo-crossover-fy11-um-best-seller-ou-um-fracasso-completo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/novo-crossover-fy11-um-best-seller-ou-um-fracasso-completo\/","title":{"rendered":"Novo crossover FY11: um best-seller ou um fracasso completo?"},"content":{"rendered":"

Apesar de 2020 desde o in\u00edcio de alguma forma n\u00e3o ter dado certo para a ind\u00fastria automotiva e outras, e n\u00e3o deu certo para o mundo inteiro, \u00e9 muito rico em estreias de carros novos, inclusive no mercado<\/a> atual.<\/p>\n

Uma dessas estreias ser\u00e1 o lan\u00e7amento do crossover<\/a> Geely FY11, que deve aparecer ultimamente no final do ano. Embora as primeiras amostras j\u00e1 tenham aparecido na Bielorr\u00fassia, onde a montagem ser\u00e1 realizada.<\/p>\n

\"Novo<\/a><\/p>\n

Aqui algu\u00e9m notar\u00e1 que este \u00e9 outro<\/a> chin\u00eas, mas isso n\u00e3o \u00e9 inteiramente verdade. A conclus\u00e3o \u00e9 que nos \u00faltimos anos houve um processo de integra\u00e7\u00e3o<\/a> entre a Geely e a Volvo<\/a>, que lhe pertence. Ao mesmo tempo, os chineses decidiram n\u00e3o reinventar a roda, mas usar tecnologias Volvo em seus carros.<\/p>\n

A primeira simbiose completa \u00e9 apenas o crossover Geely FY11, pois \u00e9 baseado na nova plataforma Volvo – CMA. Esta plataforma, ali\u00e1s, fornece um dos melhores indicadores de seguran\u00e7a<\/a> do mercado europeu<\/a>.<\/p>\n

No entanto, ao olhar para a apar\u00eancia do FY11, h\u00e1 alguma semelhan\u00e7a com os crossovers<\/a> da BMW. Aqui, \u00e9 claro, pode-se discutir por muito tempo qual elemento foi emprestado ou n\u00e3o emprestado de quem – basta dizer que o carro parece moderno e elegante.<\/p>\n

\"Novo<\/a>\"Novo<\/a><\/p>\n

O carro tem<\/a> um comprimento decente de 4,6 metros e contornos esportivos, uma altura de 1,64 metros.<\/p>\n

No mercado dom\u00e9stico, o carro<\/a> \u00e9 equipado com um motor de 2 litros muito potente, mas h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es de que para a CEI haver\u00e1 um motor de 1,5 litro turboalimentado com 177 cavalos de pot\u00eancia – o mesmo do Coolray, que, al\u00e9m disso, para? pode ser reduzido para 150 cavalos de pot\u00eancia. Se eles trar\u00e3o uma vers\u00e3o h\u00edbrida \u00e9 uma quest\u00e3o.<\/p>\n

O motor tamb\u00e9m \u00e9 de origem sueca, embora montado (conjunto de entrega), provavelmente na China<\/a>. A vers\u00e3o de 2 litros, que provavelmente n\u00e3o estar\u00e1 dispon\u00edvel na CEI, est\u00e1 equipada com um autom\u00e1tico cl\u00e1ssico japon\u00eas de 8 velocidades. Com 1,5 litro existe um “rob\u00f4”.<\/p>\n

No entanto, o principal n\u00e3o \u00e9 o motor ou mesmo a plataforma: a novidade pode ser justamente chamada de crossover condicionalmente chin\u00eas mais avan\u00e7ado tecnologicamente no mercado atual.<\/p>\n

Tela sens\u00edvel ao toque multim\u00eddia de 12 polegadas, painel de instrumentos digital, tela de proje\u00e7\u00e3o, visibilidade panor\u00e2mica, controle de cruzeiro adaptativo, carregamento sem fio, manuten\u00e7\u00e3o<\/a> de faixa e monitoramento de ponto cego, dezenas de sensores, reconhecimento de pedestres. A lista pode ser muito longa. Basta dizer que o modelo absorveu todas as tecnologias avan\u00e7adas da ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n

\"Novo<\/a><\/p>\n

Ao mesmo tempo, se levarmos em conta o pre\u00e7o no mercado dom\u00e9stico de 135 mil yuans (1,42 milh\u00e3o de rublos), parece que o carro deve se tornar um best-seller<\/a>. Mas n\u00e3o tire conclus\u00f5es precipitadas.<\/p>\n

Geely FY11 foi concebido como um crossover urbano de status bastante alto. A dist\u00e2ncia ao solo, de acordo com algumas fontes, como a da Geely Atlas, \u00e9 modesta – na regi\u00e3o de 160 mm.<\/p>\n

No entanto, o principal problema n\u00e3o \u00e9 a dist\u00e2ncia ao solo. A conclus\u00e3o \u00e9 que existem suposi\u00e7\u00f5es razo\u00e1veis \u200b\u200bde que a vers\u00e3o para o CIS, por um lado, perder\u00e1 v\u00e1rios de seus “chips” modernos, sem mencionar a gama de motores, dos quais sair\u00e3o vers\u00f5es potentes, com as quais o carro foi realmente originalmente concebido. Por outro lado, de acordo com a tradi\u00e7\u00e3o estabelecida, o pre\u00e7o ser\u00e1 cerca de 300 mil unidades convencionais mais caras do que no mercado chin\u00eas.<\/p>\n

O resultado desses cortes, por um lado, e imita\u00e7\u00f5es, por outro, ser\u00e1 o aparecimento de um crossover t\u00edpico em termos de caracter\u00edsticas<\/a>, que se enquadrar\u00e1 aproximadamente na categoria de pre\u00e7o do novo Toyota RAV 4. forma, o pre\u00e7o da configura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do FY11 no mercado dom\u00e9stico tamb\u00e9m supera o equivalente a 2,3 milh\u00f5es de unidades condicionais.<\/p>\n

Algu\u00e9m dir\u00e1 que mesmo de forma “cortada”, os novos chineses podem superar concorrentes como o Toyota RAV 4, Volkswagen<\/a> Tiguan ou Mazda CX-5 em muitos aspectos.<\/p>\n

No entanto, para o sucesso do modelo, n\u00e3o basta produzir um bom carro, principalmente por quase o mesmo dinheiro que os concorrentes<\/a>. O sucesso \u00e9 garantido pela reputa\u00e7\u00e3o conquistada ao longo de muitos anos, pelo trabalho das concession\u00e1rias, pela disponibilidade de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, pelo hist\u00f3rico do modelo, pela liquidez no mercado secund\u00e1rio.<\/p>\n

Tudo isso sugere que, muito provavelmente, um SUV chin\u00eas<\/a> bastante caro n\u00e3o produzir\u00e1 uma revolu\u00e7\u00e3o no mercado atual. Como ser\u00e1 na realidade – o tempo dir\u00e1.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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