{"id":269875,"date":"2022-10-23T14:32:00","date_gmt":"2022-10-23T11:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269875"},"modified":"2022-04-22T07:36:46","modified_gmt":"2022-04-22T04:36:46","slug":"luxuoso-uaz-alemao-ou-um-barril-de-alcatrao-em-um-barril-de-mel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/luxuoso-uaz-alemao-ou-um-barril-de-alcatrao-em-um-barril-de-mel\/","title":{"rendered":"Luxuoso “UAZ” alem\u00e3o ou um barril de alcatr\u00e3o em um barril de mel."},"content":{"rendered":"

13 de abril Mercedes Gelandewagen foi e continua sendo um dos carros mais s\u00f3lidos e brutais do mundo. N\u00e3o me engano se disser que todo homem<\/a> \u00e0s vezes sonha em comprar este SUV, pelo menos n\u00e3o especificamente, mas de forma abstrata.<\/p>\n

A \u00faltima \u00e9 sobre<\/a> mim. S\u00e9rio, eu nunca aspirei a ser o dono do Gelika (aquele velho, que um carro t\u00e3o novo \u00e9 s\u00f3 para os ricos), mas olhava para ele com respeito e uma leve inveja dos donos.<\/p>\n

Eu poderia ter perdido a oportunidade de andar no Gelandewagen? Voc\u00ea est\u00e1 rindo? Claro que n\u00e3o! Aqui est\u00e1 ele, bonito.<\/p>\n

G350 2015 com um turbodiesel de tr\u00eas litros e um autom\u00e1tico de 7 velocidades. No od\u00f4metro um pouco mais de 80, a condi\u00e7\u00e3o \u00e9 muito decente.<\/p>\n

Super! N\u00f3s sentamos.
\nAqui est\u00e3o as portas! Eu mal abri por h\u00e1bito. Lubrifique-os ou algo assim… Ah, lembrei, esse \u00e9 um recurso propriet\u00e1rio. Sem ternura, voc\u00ea deve sentir um carro de verdade<\/a>! A abertura e o fechamento ocorrem com um esfor\u00e7o pronunciado. Um surdo, mas distintamente aud\u00edvel “pancada” quando as portas se fecham tamb\u00e9m \u00e9 marcado.<\/p>\n

Em geral, em compara\u00e7\u00e3o com os SUVs modernos, e mais ainda com os crossover<\/a>s, Gelik a princ\u00edpio surpreende com condom\u00ednios. Claro, os design<\/a>ers alem\u00e3es s\u00f3 podem ser aplaudidos: de um carro utilit\u00e1rio, sem mudar fundamentalmente a arquitetura, eles fizeram um status, um carro de luxo<\/a>, colocando nele eletr\u00f4nicos e lo\u00e7\u00f5es confort\u00e1veis. Do ponto de vista da engenharia, isso \u00e9 incrivelmente dif\u00edcil!<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Mas os milagres ainda n\u00e3o acontecem. No passado, ele era um UAZ militar, e isso \u00e9 sentido. Tendo batido a porta corretamente, voc\u00ea fica um pouco louco: um p\u00e1ra-brisa pequeno e quase vertical, o teto pressiona o topo de sua cabe\u00e7a, um pouso excessivamente “de capit\u00e3o” com as costas retas, uma clara falta de espa\u00e7o para o ombro esquerdo.<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a>\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Os passageiros traseiros tamb\u00e9m n\u00e3o ser\u00e3o prejudicados pelo espa\u00e7o para as pernas e pela postura imponente.<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Mas o porta-malas claramente n\u00e3o \u00e9 ruim e a forma est\u00e1 correta, como a correta para todo<\/a> o carro<\/a> – o quadrado do cubo)).<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Ele ligou, o motor diesel ronca muito agradavelmente e o volante mal gira! GUR com defeito? Ahh, n\u00e3ooo, identidade corporativa novamente. Durante d\u00e9cadas, a Gelandewagen \u00e9 famosa pelo seu volante muito apertado. Novamente, quando voc\u00ea muda de um carro comum – e eu mudei para um Toyota Highlander<\/a> – toda essa velha escola \u00e9 um pouco chocante.<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Especialmente quando voc\u00ea se lembra de quanto custa um carro desses…. O pior dos mesmos par\u00e2metros agora come\u00e7a em 4.000.000, mas em geral uma classe G<\/a> semelhante pode “pesar” 5 e 6 milh\u00f5es.<\/p>\n

OK, vamos l\u00e1. O motor \u00e9 muito bom! O volume \u00e9 de apenas tr\u00eas litros, e duas toneladas e meia de ferro alem\u00e3o se movem alegremente no espa\u00e7o. O ponto aqui, \u00e9 claro, tamb\u00e9m est\u00e1 nas excelentes configura\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o, pelas quais mais uma vez aplaudimos os desenvolvedores, mas o motor em si \u00e9 bom. E os propriet\u00e1rios o elogiam por sua confiabilidade.<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Claro, ningu\u00e9m est\u00e1 imune ao mau diesel e problemas com combust\u00edvel, mas sem esses excessos, o motor “funciona” por um longo tempo. Al\u00e9m disso, esta unidade de 240 cavalos de pot\u00eancia pode ser lascada em at\u00e9 270 “cavalos” sem danificar o recurso e obter ainda mais prazer.<\/p>\n

Mas nunca h\u00e1 muito prazer e, voltando \u00e0 transmiss\u00e3o, voc\u00ea deve prestar aten\u00e7\u00e3o no bot\u00e3o com as letras ES pr\u00f3ximo ao seletor de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Com sua prensagem, Gelik corre ainda mais alegre, agrada muito!<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Mas o manuseio…. depois de um carro de passeio, ele simplesmente n\u00e3o existe. Aqui, \u00e9 claro, ol\u00e1 para as pontes e o quadro, carros com essa constru\u00e7\u00e3o, por defini\u00e7\u00e3o, n\u00e3o podem ser o padr\u00e3o de t\u00e1xi. Mas Merce ainda \u00e9 desnecessariamente pouco informativo, voc\u00ea tem que se acostumar muito, muito. Eu dirigi um Ford F250 por um longo tempo, que n\u00e3o \u00e9 apenas pavimento, mas tamb\u00e9m totalmente primavera, mas de alguma forma eu o senti melhor. E a carroceria e o volante do Mercedes parecem estar completamente separados das rodas<\/a>.<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Bem, pelo menos os freios s\u00e3o decentes, voc\u00ea entra na curva por capricho, mas diminui a velocidade na frente dela de forma previs\u00edvel. Surpreendentemente, n\u00e3o encontrei grandes movimentos Brembo ou algo assim. Nos anos 20 das “pistas de patina\u00e7\u00e3o” da Brabus, discos e pin\u00e7as regulares parecem francamente pequenos, no entanto, repito, o carro desacelera como deveria.<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

By the way, elogios e borracha. O Mickey Thompson Baja ATZ (neste caso tamanho 285\/55R20) \u00e9 agressivo e enlameado entre os ATs, embora seja suspeitosamente silencioso em velocidades, embora d\u00ea uma olhada nesta foto:<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Milagres e nada mais. No entanto, mais uma vez elogiamos o fabricante desta m\u00e1quina pelo excelente trabalho – o isolamento ac\u00fastico est\u00e1 no topo! Parece que depois de “centenas” este tijolo deve emitir um ru\u00eddo aerodin\u00e2mico impiedoso. E o elefante est\u00e1 quieto!<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Sim, e depois de uma certa quilometragem voc\u00ea se acostuma com a falta de uma conex\u00e3o direta com a estrada, at\u00e9 come\u00e7a a encontrar um certo zumbido nisso. Pessoalmente, adoro carros macios, o Gelandewagen mant\u00e9m a trajet\u00f3ria bem e a dire\u00e7\u00e3o super afiada nunca foi minha principal prioridade.<\/p>\n

\u00c9 assim que voc\u00ea nada, passando o imperfeito asfalto russo com a carroceria forte de um SUV europeu, e tudo fica por conta da l\u00e2mpada. Mas ser\u00e1 que esse corpo \u00e9 t\u00e3o forte assim? E tudo depende da l\u00e2mpada?<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

N\u00e3o, o esqueleto em si \u00e9 realmente poderoso. Corpo, estrutura, pontes – tudo isso dura muito tempo. Mas existem alguns “ossos” muito macios no corpo.<\/p>\n

Mais uma vez, vamos prestar aten\u00e7\u00e3o – o carro tem baixa quilometragem e bom estado, indicando claramente uma opera\u00e7\u00e3o cuidadosa. No entanto, o atual propriet\u00e1rio j\u00e1 foi obrigado a substituir as molas fl\u00e1cidas. Colocamos o RIF com um elevador de quatro cent\u00edmetros. Gelik tornou-se um pouco mais controlado em movimento, de longe parece mais alto e de alguma forma mais esportivo.<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Recentemente, uma bota de tirante que requer substitui\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi descoberta. Ainda n\u00e3o engatado, mas pode ser necess\u00e1rio substituir a pe\u00e7a inteira.<\/p>\n

E o boato atribui baixa confiabilidade aos cardans. Eu tento n\u00e3o “holivar” e n\u00e3o tento “afogar” para os japoneses, alem\u00e3es ou russos. Mas para mim, como dono da Toyota, que tem mais de 100 mil km. corrida exigia apenas uma reposi\u00e7\u00e3o programada de consum\u00edveis, \u00e9 estranho observar tamanha ternura dos “grandes Gelendos”.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, ele ainda \u00e9 um verdadeiro lutador off-road com todas as travas e excelente geometria. Claro, agora j\u00e1 \u00e9 mais uma carruagem da moda do que uma carro\u00e7a de barro. No entanto, se h\u00e1 sacos de dinheiro que querem enfiar o caro Gelik fora da estrada, ele n\u00e3o desiste l\u00e1. Mas quantos deles…<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Em geral, isso \u00e9 realmente uma mosca na pomada em uma colher de mel, ou vice-versa. O carisma rola, o carro \u00e9 atraente, tem alma e n\u00e3o apenas te move do ponto A para o ponto B. H\u00e1 muito o que gostar, mas h\u00e1 muita coisa que levanta d\u00favidas, principalmente por um custo<\/a> extremamente alto.<\/p>\n

Se voc\u00ea abordar este carro com uma medida filist\u00e9ia e consumidora de “o que eu ganho por esse dinheiro”, acontece que parte do que eu consigo \u00e9 muito ineg\u00e1vel.<\/p>\n

Parece que os verdadeiros conhecedores, prontos para defender o bom nome deste SUV, mesmo em uma briga, ou mesmo em um tiroteio, simplesmente se apaixonam, como dizem agora, \u00e9 tudo. No que \u00e9<\/a> chamado de Mercedes Gelandewagen. E pela singularidade dele todas as falhas s\u00e3o perdoadas, mesmo que n\u00e3o sejam poucas.<\/p>\n

\"Luxuoso<\/a><\/p>\n

Muitos acess\u00f3rios off-road sobre os quais escrevo podem ser adquiridos em minhas lojas online:<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luxuoso “UAZ” alem\u00e3o ou um barril de alcatr\u00e3o em um barril de mel. Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170035,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[603,680],"tags":[],"class_list":["post-269875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tudo-por-um-carro","category-diy-i-poleznye-sovety-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269875"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269875\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}