{"id":269878,"date":"2022-10-23T12:53:00","date_gmt":"2022-10-23T09:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269878"},"modified":"2022-04-22T07:39:37","modified_gmt":"2022-04-22T04:39:37","slug":"cassete-com-navegacao-trilhas-e-torcoes-como-os-radios-dos-carros-evoluiram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/cassete-com-navegacao-trilhas-e-torcoes-como-os-radios-dos-carros-evoluiram\/","title":{"rendered":"Cassete com navega\u00e7\u00e3o, trilhas e tor\u00e7\u00f5es: como os r\u00e1dios dos carros evolu\u00edram"},"content":{"rendered":"

Busca autom\u00e1tica de esta\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio no receptor de r\u00e1dio dos anos 50 do s\u00e9culo XX e GPS no gravador de cassetes no in\u00edcio dos anos 90 – como a multim\u00eddia do carro se desenvolveu na “era pr\u00e9-tablet”? “Wheels” encontrou o \u00fanico colecionador profissional recente de r\u00e1dios de autom\u00f3veis Mercedes-Benz, que nos contou sobre<\/a> as exposi\u00e7\u00f5es mais interessantes e sua hist\u00f3ria!<\/p>\n

O termo “colecionador profissional”, que usei na barra lateral deste artigo<\/a>, pode n\u00e3o ser muito correto: afinal, colecionar \u00e9 a priori um hobby; o fen\u00f4meno n\u00e3o \u00e9 profissional, mas puramente amador… No entanto, o her\u00f3i de nossa hist\u00f3ria \u00e9 um colecionador dolorosamente espec\u00edfico. Provavelmente o \u00fanico de seu tipo em nosso pa\u00eds, e ainda mais – o \u00fanico reconhecido por sua pr\u00f3pria em uma pequena comunidade europeia de colecionadores de \u00e1reas estreitas da tecnologia de \u00e1udio automotivo. Portanto, o termo “profissional” soa bastante apropriado aqui, e vamos deix\u00e1-lo!<\/p>\n

Ent\u00e3o, conhe\u00e7a: Dmitry, 32 anos, morador de Moscou:<\/p>\n

– Em nossa fam\u00edlia nos anos 90<\/a>, apareceu um 124\u00ba Mercedes pouco usado. Em 2010, ele veio at\u00e9 mim com uma quilometragem de cerca de 300.000 km. Havia um gravador de cassetes nele, que tinha uma ferida t\u00edpica – o resistor do bot\u00e3o de volume estava desgastado, cheio de p\u00f3 de grafite, e o bot\u00e3o se comportou de forma inadequada. Em vez de um toca-fitas, instalei o processador superior Pioneer DEH-88RS2 na \u00e9poca, condicionalmente adequado para sua simetria no design<\/a> de interiores. Mas, apesar de ter mexido nas configura\u00e7\u00f5es por um longo tempo (h\u00e1 muitas delas), n\u00e3o consegui alcan\u00e7ar o som magn\u00edfico da minha “cabe\u00e7a” nativa. Como resultado, o aparato nativo foi retirado do mezanino, consertado e vamos embora… Interessei-me pela evolu\u00e7\u00e3o dos cabe\u00e7otes da Mercedes e mergulhei de cabe\u00e7a em seu estudo, adquirindo c\u00f3pia ap\u00f3s c\u00f3pia, estudando-as e restaurando eles. Minha cole\u00e7\u00e3o cobre o per\u00edodo desde os anos do p\u00f3s-guerra at\u00e9 2001, quando o sistema de comando apareceu no corpo 210 reestilizado<\/a>. Depois disso, os gravadores de r\u00e1dio deixaram de ser dispositivos independentes e foram profundamente integrados ao interior e \u00e0 eletr\u00f4nica do carro. E, talvez ainda mais importante, o som incr\u00edvel da velha escola se foi… Os carros ficaram mais caros e mais complexos, e o som foi perdido.<\/p>\n

Colecionar gravadores de r\u00e1dio Mercedes-Benz \u00e9 um hobby de nicho, completamente subdesenvolvido em nosso pa\u00eds. Sim, e no exterior, tamb\u00e9m \u00e9 muito mais raro do que colecionar os pr\u00f3prios Mercedes retr\u00f4… No entanto, por v\u00e1rios anos desse hobby, Dmitry conseguiu ganhar uma certa autoridade nos c\u00edrculos de colecionadores europeus (principalmente alem\u00e3es), estudando meticulosamente o m\u00ednimos detalhes nas diferen\u00e7as entre<\/a> in\u00fameras variedades de gravadores de r\u00e1dio, realizando micro-festivais e exposi\u00e7\u00f5es tem\u00e1ticas e publicando cat\u00e1logos exclusivos em sua comunidade.<\/p>\n

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O maior parceiro da Mercedes-Benz no fornecimento de componentes para sistemas de \u00e1udio tem sido tradicionalmente a empresa alem\u00e3 Becker, cuja parceria come\u00e7ou antes mesmo da Segunda Guerra Mundial. Quase 90% de todas as unidades principais em m\u00e1quinas com estrela de tr\u00eas feixes s\u00e3o sua produ\u00e7\u00e3o<\/a>. Becker n\u00e3o se entregou aos nomes dos modelos… Os principais nomes dos modelos de r\u00e1dio foram Avus, Europa, Grang Prix e M\u00e9xico. Eles existiram por d\u00e9cadas, mudando radicalmente externa e internamente, recebendo diferentes \u00edndices e modifica\u00e7\u00f5es, mas mantendo seus nomes. Al\u00e9m disso, em diferentes momentos, a Mercedes-Benz colaborou com Blaupunkt, Bosch, Alpine, JVC e algumas outras empresas, mas essas colabora\u00e7\u00f5es n\u00e3o podem ser chamadas de significativas e \/ ou de longo prazo.<\/p>\n

O item<\/a> mais antigo da cole\u00e7\u00e3o de Dmitry \u00e9 o Becker Mexico, um r\u00e1dio monof\u00f4nico de tubo de carro de 1953. Foi instalado a partir do final dos anos 40 na Mercedes-Benz na 110\u00aa carroceria.<\/p>\n

O gabinete do receptor parece um padr\u00e3o “single-din”, como os modernos, mas outro<\/a> grande bloco \u00e9 aparafusado por baixo e um m\u00f3dulo externo \u00e9 conectado com um cabo com um conector multipino, no qual h\u00e1 um 7 amplificador valvulado de -watt. Ondas – m\u00e9dias e VHF, de 87 a 106 MHz: a 106 megahertz na Europa, o alcance acabou naqueles anos.<\/p>\n

Dmitry disse:<\/strong><\/p>\n

– O dispositivo est\u00e1 totalmente operacional – foi muito dif\u00edcil encontr\u00e1-lo desta forma. Eu me correspondia por muito tempo com oficinas alem\u00e3s que restauram carro<\/a>s retr\u00f4 e, assim, consegui compr\u00e1-lo. O r\u00e1dio funciona de forma surpreendentemente autom\u00e1tica na esta\u00e7\u00e3o. \u00c9 dif\u00edcil acreditar, sabendo que ele tem 68 anos! Sob a escala de afina\u00e7\u00e3o, h\u00e1 uma tecla longa e alongada, na qual est\u00e1 escrito Becker Mexico – este \u00e9 o bot\u00e3o de pesquisa autom\u00e1tica. Depois de pression\u00e1-lo uma vez (e ele “clica” com um feedback t\u00e1til incrivelmente saboroso!), o motor come\u00e7a a girar o capacitor vari\u00e1vel atrav\u00e9s da caixa de engrenagens e para quando uma esta\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio \u00e9 detectada. E para perfeitamente de forma limpa e clara – estritamente na frequ\u00eancia. A pr\u00f3xima press\u00e3o – e a sintoniza\u00e7\u00e3o vai para a pr\u00f3xima esta\u00e7\u00e3o, e assim por diante. Quando a agulha atinge o final da escala,<\/p>\n

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A pr\u00f3xima exposi\u00e7\u00e3o na linha do tempo \u00e9 o Becker Mexico Casette Stereo. Estamos em 1975, e havia na Mercedes-Benz em 115 carrocerias. Este j\u00e1 \u00e9 um gravador de r\u00e1dio cl\u00e1ssico – um toca-fitas e um r\u00e1dio. H\u00e1 uma clara continuidade no design com o modelo anterior: entre os bot\u00f5es de alcance est\u00e1 a mesma chave longa de auto-ajuste com a inscri\u00e7\u00e3o Becker Mexico Casette.<\/p>\n

O amplificador externo est\u00e1 novamente na forma de uma unidade remota separada, mas aqui n\u00e3o \u00e9 mais de tubo, mas de transistor: transistores de sa\u00edda poderosos s\u00e3o vis\u00edveis do lado de fora na parede do radiador. Havia vers\u00f5es mono e est\u00e9reo. O amplificador remoto foi usado por causa da base de elementos bastante grande do equipamento de r\u00e1dio da \u00e9poca. Coloc\u00e1-lo no caso do pr\u00f3prio r\u00e1dio (no qual a astuta mec\u00e2nica<\/a> de auto-tuning ocupava muito espa\u00e7o) nos anos 70 ainda n\u00e3o funcionou…<\/p>\n

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Na segunda metade dos anos 70, o estilo pretensioso “a la home radios” no \u00e1udio do carro come\u00e7ou a desaparecer gradualmente. O pl\u00e1stico prevaleceu tanto nos puxadores quanto nos pain\u00e9is e, o que \u00e9 importante, ent\u00e3o n\u00e3o era economia, mas, ao contr\u00e1rio, chique!<\/p>\n

Representantes caracter\u00edsticos do g\u00eanero – Becker Europa<\/a> na vers\u00e3o do r\u00e1dio e cassete. Final dos anos 70 – in\u00edcio dos anos 80, corpo 116 e in\u00edcio 123. Os bot\u00f5es do volume e do r\u00e1dio hoje parecem rid\u00edculos, lembrando um fog\u00e3o ou uma m\u00e1quina de lavar… No entanto, os receptores tinham mem\u00f3ria na esta\u00e7\u00e3o!<\/p>\n

Bot\u00f5es LMKUUU – c\u00e9lulas de mem\u00f3ria nos intervalos correspondentes. Assim, foi poss\u00edvel memorizar uma esta\u00e7\u00e3o cada uma nas faixas de ondas longas, ondas m\u00e9dias e ondas curtas, e tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es na moda VHF. Depois de sintonizar a esta\u00e7\u00e3o com a al\u00e7a, foi necess\u00e1rio puxar o bot\u00e3o de mem\u00f3ria em sua dire\u00e7\u00e3o at\u00e9 ouvir um clique, e ent\u00e3o pression\u00e1-lo at\u00e9 o fim, empurrando-o para tr\u00e1s, e a esta\u00e7\u00e3o foi salva. O bot\u00e3o e o indicador “kurier” – a inclus\u00e3o de um modo especial para receber informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito: transmiss\u00e3o com um subtom, uma esp\u00e9cie de pren\u00fancio do RDS atual.<\/p>\n

Deck de cassetes – sem auto-revers\u00e3o, embora j\u00e1 estivesse come\u00e7ando a aparecer. \u00c9 incr\u00edvel como a qualidade dos cintos era incr\u00edvel – eles n\u00e3o secaram at\u00e9 agora, embora nunca tenham mudado! A cassete soa como esperado, o som n\u00e3o “flutua”! Nos mesmos dispositivos, a prop\u00f3sito, os LEDs aparecem pela primeira vez – at\u00e9 agora apenas para indicar os modos de r\u00e1dio. A balan\u00e7a ainda estava iluminada por tr\u00e1s por uma l\u00e2mpada incandescente…<\/p>\n

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O primeiro r\u00e1dio<\/a> com display LCD apareceu na Mercedes-Benz em 1981, nos carros da 126\u00aa carroceria. Esta \u00e9 a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do Becker Mexico Casette. R\u00e1dio digital, mem\u00f3ria de esta\u00e7\u00e3o, controle de volume eletr\u00f4nico (bot\u00e3o). Havia vers\u00f5es com amplificadores de 2×5 watts e 2×7 watts, r\u00e1dios e r\u00e1dios nus, nos quais um toca-fitas externo estava localizado no apoio de bra\u00e7o.<\/p>\n

O modelo foi produzido por um curto per\u00edodo de tempo – dois anos. \u00c9 geralmente aceito que os designers foram longe demais com os bot\u00f5es “flush”, que, por causa disso, tiveram um “tateamento” insuficiente \u00e0s cegas.<\/p>\n

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Becker Grand Prix Code \u00e9 um modelo incr\u00edvel com uma s\u00e9rie de inova\u00e7\u00f5es interessantes para a \u00e9poca. Foi colocado no final dos anos 123 e nos anos 126 tamb\u00e9m. O primeiro modelo com um c\u00f3digo de senha anti-roubo. As experi\u00eancias no campo da ergonomia continuaram…<\/p>\n

O recurso de assinatura de chave deste r\u00e1dio \u00e9, obviamente, “lagartas”. \u00c0 direita e \u00e0 esquerda est\u00e3o dois reguladores, que n\u00e3o devem ser torcidos ou movidos, mas acionados atrav\u00e9s de uma “lagarta” de borracha, com movimentos que lembram o virar de p\u00e1ginas! Um tipo de regulador incomum, mas muito conveniente, especialmente para dire\u00e7\u00e3o cega, sem tirar os olhos da estrada.<\/p>\n

Os bot\u00f5es de mem\u00f3ria da esta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m s\u00e3o muito interessantes aqui! Eles s\u00e3o feitos com refer\u00eancia aos bot\u00f5es mec\u00e2nicos da velha escola, atr\u00e1s dos quais estavam escondidos n\u00e3o simples contatos para curto-circuito, mas impulsos de mecanismo. Imediatamente, os bot\u00f5es para fixar a esta\u00e7\u00e3o na mem\u00f3ria s\u00e3o pressionados e clicados como “mec\u00e2nicos”, embora esta seja uma solu\u00e7\u00e3o falsa – na verdade<\/a>, s\u00e3o rel\u00f3gios eletr\u00f4nicos comuns.<\/p>\n

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Os anos 1985-1987 trouxeram uma amplia\u00e7\u00e3o do display LCD – com o Becker Mexico Casette, este design de tela de r\u00e1dio Mercedes-Benz, longo e estreito, foi estabelecido por muitos anos.<\/p>\n

O r\u00e1dio tamb\u00e9m tem prote\u00e7\u00e3o de c\u00f3digo. Ainda existe um controle mec\u00e2nico do toca-fitas, mas j\u00e1 existe um auto-reverse, existe um bot\u00e3o para o supressor de ru\u00eddo Dolby, um bot\u00e3o para o filme cromado “CR”.<\/p>\n

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O mais raro modelo experimental Becker Mexico Casette do final dos anos 80 – com bot\u00f5es microsc\u00f3picos integrados em grandes bot\u00f5es de balan\u00e7o! Essas pequenas rodas<\/a> controlavam o equil\u00edbrio entre os canais direito e esquerdo e a rela\u00e7\u00e3o de volume dianteiro\/traseiro. Francamente, n\u00e3o h\u00e1 nada particularmente not\u00e1vel (e at\u00e9 mesmo muito \u00fatil) em tal solu\u00e7\u00e3o, mas tecnicamente era muito complicado – dessas rodas implantadas nas teclas, por todo<\/a> o corpo do r\u00e1dio, min\u00fasculos cardan (!) parede traseira… \u00c9 tamb\u00e9m o primeiro modelo de r\u00e1dio da Mercedes-Benz, onde havia uma conex\u00e3o com um sensor de velocidade e controle autom\u00e1tico de volume dependendo da velocidade do movimento.<\/p>\n

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1991-1993 anos. Becker Grand Prix e Becker Grand Prix 2000. Os r\u00e1dios ainda s\u00e3o cassete, mas pela primeira vez eles t\u00eam o controle de um CD changer externo!<\/p>\n

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1990-1993 e modifica\u00e7\u00f5es muito legais do cassete Becker Mexico 2000. Eles foram instalados no 140\u00ba corpo de configura\u00e7\u00f5es altas – o 600\u00ba, 500\u00ba. Dois dispositivos – quase id\u00eanticos, mas com pequenas diferen\u00e7as para diferentes mercado<\/a>s. Um r\u00e1dio tem uma moldura de pl\u00e1stico, o outro parece o mesmo, mas de metal. Retra\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica do cassete – basta pression\u00e1-lo e ele foi sugado para o mecanismo. O controle do cassete \u00e9 eletr\u00f4nico.<\/p>\n

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Mas a coisa mais deliciosa neste M\u00e9xico 2000 \u00e9, pela primeira vez, sintonizadores duplos em m\u00f3dulos de bloco remotos com varredura cont\u00ednua do alcance do r\u00e1dio, bem como controles remotos!<\/p>\n

Assim que voc\u00ea liga o r\u00e1dio, ele inicia a recep\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio com um sintonizador imediatamente, sem qualquer atraso, e com o segundo sintonizador ele vasculha toda a faixa em paralelo do in\u00edcio ao fim. E ele faz isso o tempo todo. Isso tornou poss\u00edvel alternar entre esta\u00e7\u00f5es o mais r\u00e1pido poss\u00edvel sequencialmente (usando os bot\u00f5es de seta, n\u00e3o os bot\u00f5es de mem\u00f3ria), uma vez que com essa comuta\u00e7\u00e3o as esta\u00e7\u00f5es eram retiradas n\u00e3o da busca no ar, mas da mem\u00f3ria interna do segundo sintonizador, que tamb\u00e9m constantemente atualizado. Al\u00e9m disso, muitas vezes acontece que as esta\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio t\u00eam frequ\u00eancias diferentes em diferentes regi\u00f5es de transmiss\u00e3o – neste caso, os sintonizadores duplos da Mercedes-Benz alteram a frequ\u00eancia de forma autom\u00e1tica, impercept\u00edvel e silenciosa quando voc\u00ea sai da zona de transmiss\u00e3o em uma frequ\u00eancia em uma longa viagem e entra no zona com outra…<\/p>\n

O bloco de sintonizador duplo tamb\u00e9m continha um amplificador e era do tamanho do pr\u00f3prio r\u00e1dio:<\/p>\n

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O controle remoto infravermelho na \u00e9poca \u00e9 um chique especial! Um enorme tijolo grosso (ao mesmo tempo muito conveniente) em uma bateria “krone” de 9 volts!<\/p>\n

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Em 1989, um novo meio de \u00e1udio chegou aos carros – um disco compacto. Becker Mexico Divercity se tornou o primeiro r\u00e1dio (embora a palavra “r\u00e1dio” com a perda do drive de cassete j\u00e1 perde seu significado, mas continuaremos a us\u00e1-lo como familiar e compreens\u00edvel) com um drive de CD na Mercedes.<\/p>\n

O mecanismo do disco foi “chutado”, as teclas de controle da esta\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio foram movidas para baixo e as teclas do disco foram colocadas em cima. O design geral como um todo n\u00e3o mudou – a mesma tela “l\u00e1pis” longa e estreita com uma luz de fundo amarela propriet\u00e1ria. O bloco do sintonizador e amplificador \u00e9 novamente remoto:<\/p>\n

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Mais dois dispositivos muito interessantes do ponto de vista hist\u00f3rico e colecionador s\u00e3o variantes do modelo Becker Exquisit. Eles foram colocados no restyling do 124\u00ba, no restyling do 140\u00ba e no dorestyle do 210\u00ba corpo.<\/p>\n

A partir deste modelo de gravadores de r\u00e1dio, a marca do fabricante (Becker) n\u00e3o estava mais escrita neles – apenas o modelo. Apesar dos anos de produ\u00e7\u00e3o de 1993 a 1997 e da presen\u00e7a de r\u00e1dios de disco na gama Mercedes-Benz, estes Exquisits s\u00e3o cassete. Mas com a capacidade de controlar o trocador, \u00e9 claro. A Mercedes-Benz n\u00e3o enterrava fita h\u00e1 algum tempo… Um controle remoto infravermelho tamb\u00e9m estava dispon\u00edvel.<\/p>\n

Embora o nome do modelo se traduza como “requintado”, as bocas dos gravadores de r\u00e1dio parecem \u00e1speras, o design est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de ve\u00edculos comerciais do que de carros premium… No entanto, eles eram extremamente caros. O slot do deck de cassetes j\u00e1 \u00e9 mais estreito aqui, para inserir o cassete longitudinalmente e n\u00e3o transversalmente. Deck de cassetes com mecanismo de suc\u00e7\u00e3o e controle eletr\u00f4nico, embora os bot\u00f5es do deck sejam muito grandes e pare\u00e7am mec\u00e2nicos.<\/p>\n

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O que mais \u00e9 interessante sobre Exquisit? Em primeiro lugar, o fato de ter sido uma tentativa de coopera\u00e7\u00e3o entre a Mercedes-Benz e os fabricantes de eletr\u00f4nicos japoneses. O modelo Exquisit foi desenvolvido, \u00e9 claro, por Becker, mas as empresas Matsushita e Nakamichi que se uniram para essa tarefa foram subitamente autorizadas a fazer uma c\u00f3pia. E eles fizeram sua pr\u00f3pria vers\u00e3o, curiosamente, n\u00e3o para a Mercedes do mercado japon\u00eas<\/a>, mas para a Europa… Esta foi uma encomenda para o Gelandewagen blindado, o 140\u00ba blindado e algumas vers\u00f5es de pe\u00e7as. Externamente, os r\u00e1dios s\u00e3o quase os mesmos, mas a vers\u00e3o Becker tem painel frontal e bot\u00f5es de pl\u00e1stico, e as vers\u00f5es Matsushita e Nakamichi s\u00e3o totalmente met\u00e1licas, embora visualmente isso seja pouco vis\u00edvel. Este era o requisito de seguran\u00e7a<\/a> contra inc\u00eandio devido \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de sistemas de extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio nos ve\u00edculos blindados. Digite “op\u00e7\u00e3o que n\u00e3o suporta combust\u00e3o”.<\/p>\n

As vers\u00f5es japonesa e alem\u00e3 foram distinguidas pelo som e consoles. A vers\u00e3o Becker soou incr\u00edvel, mas a vers\u00e3o Matsushita\/Nakamichi soou mais ou menos… O console modelo alem\u00e3o \u00e9 o mesmo de antes, um tijolo angular saud\u00e1vel, mas os japoneses tentaram e fizeram uma vers\u00e3o muito mais elegante e moderna:<\/p>\n

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O ano de 1997 est\u00e1 chegando… Em nosso pa\u00eds, o 412\u00ba IZH com r\u00e1dio Bylina ainda est\u00e1 saindo da linha de montagem, e a Mercedes-Benz tem o primeiro r\u00e1dio com navega\u00e7\u00e3o GPS!<\/p>\n

Aqui est\u00e3o os tr\u00eas primeiros dispositivos onde a navega\u00e7\u00e3o foi implementada. De baixo para cima na imagem:<\/p>\n

1<\/strong> – Receptor de r\u00e1dio Blaupunkt, 1997, \u00faltimo 140\u00ba corpo;<\/p>\n

2<\/strong> – gravador de cassetes Bosch, no qual o slot de cassete estava escondido atr\u00e1s de um display dobr\u00e1vel; carroceria 1999, 140 e 210;<\/p>\n

3<\/strong> – r\u00e1dio de disco Becker Audio 30, corpo 210<\/p>\n

\"Cassete<\/a><\/p>\n

Um slot de cassete estava escondido atr\u00e1s da tela dobr\u00e1vel… A dobradi\u00e7a da tela \u00e9 motorizada. Muitas vezes, a prop\u00f3sito, quebrei as tentativas de fech\u00e1-lo manualmente \u00e0 for\u00e7a…<\/p>\n

\"Cassete<\/a>\"Cassete<\/a><\/p>\n

Como funciona<\/a>va a navega\u00e7\u00e3o na era das exibi\u00e7\u00f5es de caracteres simples sem gr\u00e1ficos em seu sentido moderno? Sim, e em dispositivos t\u00e3o simples como r\u00e1dios e toca-fitas?!<\/p>\n

Na verdade, todas as fun\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o eram realizadas por uma unidade de navega\u00e7\u00e3o externa. Tinha as mesmas dimens\u00f5es que o pr\u00f3prio r\u00e1dio – ainda maior. Dentro do bloco havia um drive de CD, onde girava um disco com software de orienta\u00e7\u00e3o. Quando voc\u00ea pressiona a tecla “NAV” no r\u00e1dio, a unidade inicia, gira o disco e solicita que voc\u00ea digite o endere\u00e7o. A entrada foi realizada na interface alfanum\u00e9rica mais simples, movendo o cursor pelo alfabeto.<\/p>\n

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Depois de inserir o endere\u00e7o, a orienta\u00e7\u00e3o da rota come\u00e7ou. Era “voz de flecha”: uma voz feminina, familiar a qualquer navega\u00e7\u00e3o moderna, dava comandos, e pela visualiza\u00e7\u00e3o s\u00f3 havia flechas na tela – retas ou girat\u00f3rias, com dist\u00e2ncia at\u00e9 a manobra. O mapa com a estrada, pr\u00e9dios e outros objetos, como est\u00e1 agora, \u00e9 claro, n\u00e3o foi exibido. Mas este foi um verdadeiro avan\u00e7o – uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o nos sistemas de informa\u00e7\u00e3o do motorista!<\/p>\n

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Dois belos e caros modelos com acabamento em nogueira s\u00e3o o disco Becker Grand Prix e o cassete Becker Mexico. Dispositivos estruturalmente interessantes com pain\u00e9is remov\u00edveis em esto<\/a>jos convenientes, com controles remotos compactos. Eles foram produzidos no final dos anos 90 e foram como op\u00e7\u00f5es de revendedores. Curiosamente, Becker os produziu n\u00e3o apenas para a Mercedes-Benz, mas tamb\u00e9m para outras marcas. Para isso, foi poss\u00edvel alterar a cor da luz de fundo no menu: amarelo para Mercedes-Benz, verde para Ford, vermelho para Audi e Porsche.<\/p>\n

Curiosidade: as tecnologias LED na \u00e9poca ainda eram imperfeitas e, nesses dispositivos, a luz de fundo RGB dos monitores acabou sendo de curta dura\u00e7\u00e3o… Os diodos se deterioraram com o tempo (rapidamente): vermelho ou verde na matriz parou brilhando normalmente, e o visor ficou uma bagun\u00e7a de cores – alguns diodos brilhavam apenas verde, outros apenas vermelho, e ainda outros permaneceram operacionais e reagiram ao ajuste, dando, por exemplo, a cor amarela… Hoje \u00e9 extremamente dif\u00edcil encontre tal gravador de r\u00e1dio com exibi\u00e7\u00e3o ao vivo, mas ambas as c\u00f3pias da cole\u00e7\u00e3o de Dmitry est\u00e3o totalmente operacionais!<\/p>\n

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Em 1992, a Technics (marca Matsushita, agora Panasonic) de repente se juntou \u00e0 lista de parceiros de \u00e1udio da Mercedes-Benz. Esta marca foi autorizada a fabricar um r\u00e1dio para carros produzidos para o mercado japon\u00eas (124, 129, 126 corpos). O resultado \u00e9 um dispositivo \u00fanico e muito raro hoje com um painel frontal “liso” incomum, uma tela de descarga (em vez de cristal l\u00edquido) incomum para gravadores de r\u00e1dio Mercedes-Benz e qualidade de som fant\u00e1stica! Foi produzido de 1992 a 1996.<\/p>\n

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Outra hist\u00f3ria<\/a> interessante de coopera\u00e7\u00e3o entre a Mercedes-Benz e os japoneses do per\u00edodo 1995-1996, a saber, com a JVC. A empresa japonesa foi autorizada a fazer um clone da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do Becker Mexico e, como resultado, apareceu um dispositivo chamado JVC KD-NX-1R.<\/p>\n

Ambos os dispositivos eram baseados em disco, com pain\u00e9is frontais dobr\u00e1veis \u200b\u200be, mais importante, j\u00e1 com navega\u00e7\u00e3o embutida no corpo principal do r\u00e1dio – sem unidades remotas adicionais. Discos com mapas foram vendidos<\/a> – e um CD de m\u00fasica ou um CD de navega\u00e7\u00e3o foi inserido no slot de r\u00e1dio. Era poss\u00edvel ouvir m\u00fasica do disco enquanto a navega\u00e7\u00e3o estava funcionando, mas apenas de um trocador externo, que o r\u00e1dio podia controlar. No entanto, o r\u00e1dio funcionava em paralelo com os comandos de navega\u00e7\u00e3o – o som da esta\u00e7\u00e3o era abafado quando a navega\u00e7\u00e3o dava o comando ao motorista.
\nOs japoneses fizeram sua vers\u00e3o um pouco diferente na forma de bot\u00f5es e knobs, mas, em ess\u00eancia, era a mesma coisa. Tanto este Becker quanto seu clone da JVC n\u00e3o foram colocados no transportador<\/a> da Mercedes-Benz, mas foram montados como op\u00e7\u00f5es de revendedores para o 124\u00ba restyling, 140\u00ba restyling e 210\u00ba.<\/p>\n

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Apesar da escala, nosso artigo capturou, na melhor das hip\u00f3teses, um ter\u00e7o da cole\u00e7\u00e3o de Dmitry – muita coisa tem nuances importantes apenas para um especialista e pouco expressiva para quem n\u00e3o se aprofunda tanto e precisa conhecer superficialmente um inusitado hobby para ampliar seus horizontes. Muito ainda est\u00e1 em processo de restaura\u00e7\u00e3o – por exemplo, modelos muito curiosos com telefones embutidos e cart\u00f5es SIM robustos de 1FF. Mas o principal \u00e9 que, apesar das restri\u00e7\u00f5es de tempo pr\u00e9-estabelecidas nas condi\u00e7\u00f5es<\/a> de coleta, n\u00e3o h\u00e1 fim e n\u00e3o h\u00e1 fim para a coleta… A Mercedes-Benz tinha uma gama muito ampla de tipos e subesp\u00e9cies do mesmos modelos para diferentes mercados e condi\u00e7\u00f5es para uma vida inteira, com a ajuda de uma pessoa, seria poss\u00edvel reunir tudo em um s\u00f3 lugar!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cassete com navega\u00e7\u00e3o, lagartas e tor\u00e7\u00f5es: como evolu\u00edram os auto-r\u00e1dios Cat\u00e1logo de autom\u00f3veis no nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":169374,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[691,746],"tags":[],"class_list":["post-269878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-pt-pt","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269878\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}