{"id":269897,"date":"2022-10-25T16:36:00","date_gmt":"2022-10-25T13:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269897"},"modified":"2022-04-22T07:51:29","modified_gmt":"2022-04-22T04:51:29","slug":"novo-seda-skoda-slavia-feito-da-volkswagen-vai-substituir-o-antigo-rapid-nao-exclusivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/novo-seda-skoda-slavia-feito-da-volkswagen-vai-substituir-o-antigo-rapid-nao-exclusivo\/","title":{"rendered":"Novo sed\u00e3 Skoda Slavia: feito da Volkswagen, vai substituir o antigo Rapid, n\u00e3o exclusivo"},"content":{"rendered":"

O primeiro mercado para o Skoda de quatro portas ser\u00e1 a \u00cdndia, onde a novidade ser\u00e1 oferecida com dois motores turbo \u00e0 escolha. Posteriormente, o modelo chegar\u00e1 a outro<\/a>s pa\u00edses.<\/p>\n

A empresa checa revelou as caracter\u00edsticas do sed\u00e3 Slavia em outubro, e uma estreia online est\u00e1tica j\u00e1 aconteceu. Lembre-se de que a pr\u00f3pria Skoda nasceu com o nome Slavia: esse foi o nome da marca sob a qual foram feitas as primeiras bicicletas Vaclav Laurin e Vaclav Klement. O novo “quatro portas” est\u00e1 focado apenas na \u00cdndia por enquanto, a produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 estabelecida l\u00e1, e a empresa promete uma taxa de localiza\u00e7\u00e3o de 95%. No sortimento local, a novidade substituir\u00e1 o antigo Rapid, que, ali\u00e1s, n\u00e3o \u00e9 um retrocesso, como tem sido recentemente, e o sed\u00e3 \u00e9 um parente do nosso Volkswagen<\/a> Polo anterior. O antigo Rapid saiu recentemente da linha de montagem da f\u00e1brica indiana, mas os revendedores deixaram os carros.<\/p>\n

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O Skoda Slavia \u00e9 baseado na plataforma MQB-A0-IN, criada especificamente para a \u00cdndia. Este “trolley” \u00e9 uma vers\u00e3o simplificada do MQB global, tamb\u00e9m baseado nos SUVs Skoda Kushaq e Volkswagen Taigun. Mas, ao mesmo tem<\/a>po, o Slavia ainda n\u00e3o \u00e9 um desenvolvimento<\/a> completamente novo, porque \u00e9 unificado com o Volkswagen Virtus brasileiro (constru\u00eddo na plataforma MQB “original”; o Indian Rapid \u00e9 baseado no PQ25, mas o segundo liftback da nova gera\u00e7\u00e3o<\/a> russa foi retido). No entanto, o design<\/a> do Skoda “quatro portas” tem claramente o seu: o modelo recebeu a habitual grelha do radiador, um cap\u00f4 mais em relevo e far\u00f3is de nevoeiro redondos; os far\u00f3is t\u00eam luzes diurnas de LED em forma de L e as lanternas traseiras t\u00eam se\u00e7\u00f5es adicionais cortadas na tampa do porta-malas. Em vers\u00f5es caras, todas as \u00f3ticas s\u00e3o LED.<\/p>\n

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O sed\u00e3 Skoda \u00e9 mais longo e mais alto que o Volkswagen: 4541 e 1487 mm contra 4482 e 1472 mm do Virtus. A largura do Slavia \u00e9 de 1752 mm (o “quatro portas” brasileiro j\u00e1 tem apenas 1 mm), a dist\u00e2ncia entre eixos dos carro<\/a>s \u00e9 a mesma (2651 mm), assim como o volume do porta-malas (521 litros). O Skoda Rapid Indian de sa\u00edda \u00e9 visivelmente mais compacto, seu comprimento \u00e9 de 4413 mm, a dist\u00e2ncia entre os eixos \u00e9 de 2552 mm, o volume do compartimento de carga \u00e9 de 460 litros.<\/p>\n

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O interior tamb\u00e9m \u00e9 original, o sed\u00e3 Skoda Virtus original n\u00e3o copia: h\u00e1 um painel frontal “multicamadas” com um tablet adesivo para o sistema multim\u00eddia e um volante de dois raios, defletores redondos instalados nas laterais. “Na base” h\u00e1 multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de 7 polegadas e ar-condicionado, em n\u00edveis de acabamento ricos h\u00e1 tela de 10 polegadas e controle clim\u00e1tico com unidade de controle de toque. A vers\u00e3o topo de linha tamb\u00e9m inclui seis airbags, bancos dianteiros ventilados, acabamento virtual de 8 polegadas, c\u00e2mera de r\u00e9 e controle de cruzeiro. As op\u00e7\u00f5es incluem sensores de chuva e luz.<\/p>\n

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Os motores s\u00e3o os mesmos do SUV Skoda Kushaq na plataforma: s\u00e3o o 1.0 TSI turbo tr\u00eas (115 cv) e o 1.5 TSI turbo quatro (150 cv). Ambos os motores s\u00e3o pareados com uma “mec\u00e2nica<\/a>” de seis marchas, o litro ainda conta com um cl\u00e1ssico “autom\u00e1tico” de seis marchas, e o motor mais antigo tem um DSG7. Todas as vers\u00f5es do Slavia possuem um sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o. Apenas bloco frontal.<\/p>\n

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Na \u00cdndia, voc\u00ea j\u00e1 pode solicitar o Skoda Slavia, mas os pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram anunciados e as vendas devem come\u00e7ar apenas no primeiro semestre do pr\u00f3ximo ano. O antigo Rapid que existe hoje custar\u00e1 pelo menos 779.000 r\u00fapias, que no ritmo atual \u00e9 de cerca de 763.000 unidades convencionais. Slavia, \u00e9 claro, ser\u00e1 mais caro.<\/p>\n

O novo sed\u00e3 n\u00e3o ser\u00e1 um exclusivo indiano: a Skoda confirmou oficialmente que o modelo aparecer\u00e1 em outros pa\u00edses, embora a lista ainda n\u00e3o tenha sido divulgada. Mas \u00e9 improv\u00e1vel que o Slavia chegue ao mercado<\/a> – nosso liftback Skoda Rapid n\u00e3o se aposentar\u00e1.<\/p>\n

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Volkswagen Virtus para o Brasil<\/p>\n

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Enquanto isso, o Volkswagen Virtus original tamb\u00e9m foi visto nas estradas indianas, o que significa que em breve ser\u00e1 reencarnado como o sucesso<\/a>r do VW Vento (an\u00e1logo ao sed\u00e3 Polo atual).<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novo sed\u00e3 Skoda Slavia: fabricado pela Volkswagen, substituir\u00e1 o antigo cat\u00e1logo de carros Rapid, n\u00e3o exclusivo em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":168087,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[878,610],"tags":[],"class_list":["post-269897","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obzory-novyh-avtomobilej-pt-pt","category-unidades-de-teste"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269897"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269897\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}