{"id":269927,"date":"2022-10-29T12:48:00","date_gmt":"2022-10-29T09:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269927"},"modified":"2022-04-22T08:13:55","modified_gmt":"2022-04-22T05:13:55","slug":"lexus-lx-450d-ainda-nao-fora-do-passado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/lexus-lx-450d-ainda-nao-fora-do-passado\/","title":{"rendered":"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado"},"content":{"rendered":"<p>Durante sua longa vida na linha de montagem, o Lexus LX adquiriu muitos mitos. Parece que este <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/test-drive-classe-g-agora-com-motor-diesel\/\" class=\"sds-arl\">test drive<\/a> ser\u00e1 amplamente dedicado a desmascar\u00e1-los. Por exemplo. Afinal, voc\u00ea tem certeza de que este Lexus \u00e9 confort\u00e1vel em qualquer estrada? Mas n\u00e3o, n\u00e3o \u00e9. Voc\u00ea tamb\u00e9m tem certeza de que ele n\u00e3o diminui a velocidade? E aqui voc\u00ea est\u00e1 errado! Talvez voc\u00ea j\u00e1 tenha ouvido falar que \u00e9 mais econ\u00f4mico que a gasolina 570? Novamente, n\u00e3o l\u00e1. Por fim, esse mastodonte, na sua opini\u00e3o, \u00e9 terr\u00edvel de dirigir? Voc\u00ea tamb\u00e9m n\u00e3o pode concordar com isso!<\/p>\n<p>O jogo de perguntas e respostas poderia continuar, mas ainda \u00e9 melhor come\u00e7ar citando fatos verificados por um longo test drive sob nossas declara\u00e7\u00f5es &#8211; bastante afiadas. Alguns dos quais surpreender\u00e3o at\u00e9 mesmo os propriet\u00e1rios de como temos no teste, Lexus. Mas antes disso, um pouco de <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/historia-do-zaz\/\" class=\"sds-arl\">hist\u00f3ria<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Com pregui\u00e7a de ler? Assista<\/strong> <strong>ao teste em v\u00eddeo do <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/revelada-nova-geracao-do-suv-lexus-lx\/\" class=\"sds-arl\">SUV Lexus LX<\/a> 450d<em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/4def98588ac6f848867448a6819b712b\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h3>Hist\u00f3ria<\/h3>\n<p>Ap\u00f3s a <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/combate-volvo-e-nao-so-equipamento-militar-da-neutra-suecia-durante-a-segunda-guerra-mundial\/\" class=\"sds-arl\">Segunda Guerra Mundial<\/a>, a ind\u00fastria automobil\u00edstica japonesa, que renasceu das cinzas nucleares, mostrou a m\u00e3e de Kuz'kin literalmente ao mundo inteiro. Sua maior cria\u00e7\u00e3o, \u00e9 claro, foi o Land Cruiser. O &#8220;trator&#8221; fenomenalmente aceit\u00e1vel e incrivelmente confi\u00e1vel acabou sendo necess\u00e1rio para absolutamente todos: desde os militares americanos at\u00e9 os lenhadores canadenses. Tamb\u00e9m foi comprado por americanos comuns, a quem a confiabilidade dos carros japoneses os fez esquecer rapidamente todas as queixas de Pearl Harbor.<\/p>\n<p>Mas o sucesso na classe Toyota de baixo custo n\u00e3o foi suficiente e, no final dos anos 80, nos Estados Unidos, eles assumiram o segmento premium de r\u00e1pido crescimento, criando a submarca Lexus. Em 1992, a Lexus torna-se a marca de importa\u00e7\u00e3o mais popular nos EUA, \u00e0 frente da BMW e da Mercedes. Ao mesmo tempo, a marca lidera anualmente as classifica\u00e7\u00f5es de confiabilidade. Como resultado, em meados da d\u00e9cada de 1990, as montadoras locais estavam previsivelmente uivando, e o governo estava falando em 100% de impostos <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/nuvens-sobre-renault\/\" class=\"sds-arl\">sobre<\/a> o maldito luxo japon\u00eas. Mas a lista de carros para os quais a tributa\u00e7\u00e3o adicional come\u00e7ou a ser aplicada inclu\u00eda apenas modelos de passageiros &#8211; a classe SUV de luxo simplesmente n\u00e3o existia naquela \u00e9poca.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a530c84.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a530c84.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Representantes da marca japonesa entraram em p\u00e2nico e histericamente pegaram a \u00faltima gota. Como resultado, o primeiro LX tornou-se talvez o carro <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/juntos-skoda-kodiak-japones-4x4-distancia-ao-solo-22-cm-7-2-l-100-km\/\" class=\"sds-arl\">japon\u00eas<\/a> mais rapidamente criado. Os engenheiros pegaram o que estava \u00e0 m\u00e3o &#8211; o Land Cruiser 80, que naquele momento j\u00e1 tinha tr\u00eas rodas no passado. Eles colocaram uma nova grade em forma de L, afrouxaram um pouco a suspens\u00e3o, adicionaram isolamento de ru\u00eddo e o enviaram para os EUA em 1995, chamando-o de &#8220;LX 450&#8221; em homenagem ao motor 1FZ de 4,5 litros que estava sob o cap\u00f4 do Land Cruiser 80.<\/p>\n<p>Eles tamb\u00e9m adicionaram US$ 7.000 aos US$ 40.000 que estavam pedindo para um Land Cruiser regular, e foi um sucesso! A Lexus ultrapassou imediatamente o Range Rover para se tornar o SUV de luxo mais vendido nos EUA. N\u00e3o muito fresco, n\u00e3o muito grande e n\u00e3o muito poderoso Land Cruiser 80 com dois eixos, envolto em couro, acabou por ser cabe\u00e7a e ombros mais confort\u00e1vel e, o mais importante, mais confi\u00e1vel do que todos os concorrentes locais, que, em termos de <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/honda-stepvagon-comentarios-do-proprietario-caracteristicas-e-fotos\/\" class=\"sds-arl\">caracter\u00edsticas<\/a> de condu\u00e7\u00e3o, lembravam mais os caminh\u00f5es. No in\u00edcio, a Toyota nem conseguia lidar com a demanda, e o LX teve que esperar 2 meses &#8211; um inconveniente sem precedentes na \u00e9poca.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a640940.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a640940.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>A prop\u00f3sito, as tarifas na Am\u00e9rica n\u00e3o foram introduzidas na \u00e9poca, mas os comerciantes japoneses n\u00e3o recusariam o LX. E em uma atmosfera calma por v\u00e1rios anos, eles criaram uma nova gera\u00e7\u00e3o baseada no <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/toyota-land-cruiser-e-mais-3-carros-usados-que-nao-valem-o-dinheiro\/\" class=\"sds-arl\">Toyota Land Cruiser<\/a> 100 lan\u00e7ado em 1997. Naquela \u00e9poca, o LX 470 era um carro do futuro. Afinal, o eixo dianteiro foi substitu\u00eddo por uma suspens\u00e3o independente e as travas entre as rodas se tornaram eletr\u00f4nicas. A hidr\u00e1ulica alterou a folga e adaptou-se \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o, a nitidez da dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi vari\u00e1vel. E uma imagem de uma c\u00e2mera noturna infravermelha foi projetada no para-brisa &#8211; pela primeira vez em um carro de produ\u00e7\u00e3o. Sob o cap\u00f4 estava o agora lend\u00e1rio &#8220;milion\u00e1rio&#8221; 2UZ. Al\u00e9m disso, j\u00e1 era um pouco mais dif\u00edcil confundir este SUV com a Toyota.<\/p>\n<p>Mas o surgimento das primeiras gera\u00e7\u00f5es do Escalade e do Navigator no final da d\u00e9cada de 1990 impediu a Lexus de se tornar um monopolista absoluto nesta classe. Sim, n\u00e3o eram t\u00e3o confort\u00e1veis \u200b\u200be tecnologicamente avan\u00e7ados, mas, aparentemente, despertavam o patriotismo nos americanos. Apesar disso, a vers\u00e3o 470 tornou-se a gera\u00e7\u00e3o de LX de maior sucesso no mercado americano e expandiu-se para <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/outro-suv-vw-t-cross-foi-explorar-novos-mercados\/\" class=\"sds-arl\">outro<\/a>s mercados, inclusive o nosso.<\/p>\n<p>Apenas nove anos depois &#8211; em 2007 &#8211; foi retirado da linha de montagem. Em seguida, foi introduzida a terceira gera\u00e7\u00e3o atual baseada no Toyota Land Cruiser 200. Maior, mais pesado, mais potente, mais macio e mais luxuoso, com um UR 5.7 atmosf\u00e9rico sob o cap\u00f4 e um diferencial Torsen livre entre os eixos, mas com o mesmo quadro estrutura e eixo traseiro s\u00f3lido. E n\u00e3o porque o consumidor assim o quis ou as <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/novos-programas-estaduais-para-motoristas-condicoes-descontos-e-lista-de-carros\/\" class=\"sds-arl\">condi\u00e7\u00f5es<\/a> de opera\u00e7\u00e3o assim o exigiam. Porque era mais f\u00e1cil assim.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a72a424.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a72a424.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Nesta gera\u00e7\u00e3o, o LX 570 tornou-se um modelo verdadeiramente global. Mas em seu <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/onde-comprar-um-carro-de-amigos-anuncios-no-mercado-ou-em-concessionarias\/\" class=\"sds-arl\">mercado<\/a> &#8211; condicionalmente dom\u00e9stico &#8211; nos Estados Unidos, infelizmente, come\u00e7ou a perder terreno sob press\u00e3o n\u00e3o apenas de novos concorrentes locais, mas tamb\u00e9m de representantes da ind\u00fastria automobil\u00edstica alem\u00e3, que apresentaram seus GL e Q7.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/crossover-chines-byd-s6-em\/\" class=\"sds-arl\">Em<\/a> 2012, o primeiro restyling apenas atualizou ligeiramente a apar\u00eancia e n\u00e3o afetou realmente as vendas nos Estados Unidos, mas em 2015 o carro j\u00e1 mudou muito seriamente e pela primeira vez recebeu um motor diesel e um \u00edndice 450d para certos mercados. A vers\u00e3o 570 ganhou uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades. A insonoriza\u00e7\u00e3o do compartimento do motor foi melhorada e os trav\u00f5es foram aumentados. Desta forma, j\u00e1 \u00e9 vendido conosco pelo quinto ano, apenas aguardando a mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<h3>Pre\u00e7o e equipamentos<\/h3>\n<p>O diesel <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/novo-mercedes-amg-sl-e-retorno-parcial-ao-basico\/\" class=\"sds-arl\">b\u00e1sico<\/a> LX vem com rodas de 18 polegadas. E, francamente, ele parece o mais falho com eles. Embora apenas essa &#8220;base&#8221; &#8211; por 106 mil d\u00f3lares &#8211; seja a melhor escolha, tudo o que resta \u00e9 comprar discos normais.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a82d37b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a82d37b.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Nossa vers\u00e3o da Black Edition \u00e9 10 mil mais cara, ali\u00e1s, demais para rodas de 21 polegadas (ainda que forjadas), estilo e um sistema de \u00e1udio Mark Levinson! Al\u00e9m disso, a &#8220;base&#8221; conta com ventila\u00e7\u00e3o no banco traseiro e carregamento sem fio, que n\u00e3o est\u00e3o na vers\u00e3o Black.<\/p>\n<p>A gasolina LX 570 custa muito &#8211; de 122 a 128 mil rublos.<\/p>\n<h3>Posicionamento<\/h3>\n<p>No cora\u00e7\u00e3o do LX ainda est\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o antiga com uma estrutura e um eixo traseiro s\u00f3lido &#8211; a alegria e a dor deste <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/baterias-de-carro-coreanas-uma-visao-geral\/\" class=\"sds-arl\">carro<\/a>. O mesmo vale para o V8 muito antigo. Para eles, o LX \u00e9 amado e odiado.<\/p>\n<p>E hoje \u00e9 muito mais dif\u00edcil para este Lexus viver em seu nicho do que para o Land Cruiser 200 quase id\u00eantico em seu pr\u00f3prio. Afinal, o LX est\u00e1 cada vez menos encarregado de vencer off-road, sem o qual a quest\u00e3o da necessidade dessas tecnologias desatualizadas se torna muito relevante. Ao mesmo tempo, os <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/o-retorno-da-geely-gs-precos-e-equipamentos-e-concorrentes\/\" class=\"sds-arl\">concorrentes<\/a> sem moldura, atualizados a cada tr\u00eas anos, avan\u00e7am em termos de conforto e equipamentos di\u00e1rios.<\/p>\n<h3>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<p>Os f\u00e3s da Lexus est\u00e3o confiantes de que, com sua suspens\u00e3o eletropneum\u00e1tica, o LX \u00e9 o carro mais confort\u00e1vel do planeta. Mas n\u00e3o \u00e9 assim.<\/p>\n<p>Pequenas costuras da estrada, at\u00e9 mesmo pedras de pavimenta\u00e7\u00e3o, shagreen sob o asfalto temporariamente removido ou, por exemplo, marca\u00e7\u00f5es de sinal nos trilhos do LX se dissolvem sem deixar vest\u00edgios em algum lugar abaixo do quadro. Mesmo em rodas de 21&#8243;. \u00c9 com essas configura\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/sistema-abs-o-que-e-e-como-funciona\/\" class=\"sds-arl\">o que \u00e9<\/a> costume extinguir costuras cansativas nas intermin\u00e1veis \u200b\u200b\u200b\u200bestradas de concreto dos Estados Unidos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a91508b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a91508b.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Mas onde estamos e onde est\u00e3o os EUA? A maioria das estradas infinitamente reparadas de Kiev \u00e9 um reino de solavancos de m\u00e9dia escala. Influxos, corcovas, grandes costuras e subsid\u00eancia &#8211; nosso 450d simplesmente n\u00e3o gosta de uma amplitude t\u00e3o m\u00e9dia. Enormes massas n\u00e3o suspensas entram em combate: o eixo traseiro, aquelas alavancas de a\u00e7o muito confi\u00e1veis \u200b\u200be <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/hibridos-eletricos-quadros-giratorios-e-rodas-enormes-os-carros-mais-inusitados-da-segunda-guerra-mundial\/\" class=\"sds-arl\">rodas enormes<\/a>, cujos saltos e vibra\u00e7\u00f5es n\u00e3o podem ser completamente superados nem pelos amortecedores do chassi nem pelos amortecedores hidr\u00e1ulicos (que, no entanto, tamb\u00e9m pesam muito e tamb\u00e9m pertencem para massas n\u00e3o suspensas).<\/p>\n<p>Por causa do isolamento ac\u00fastico realmente bom do fundo de tudo isso, voc\u00ea quase n\u00e3o o ouve, mas no asfalto urbano desgastado voc\u00ea sente constantemente um pequeno, mas irritante, tremor e salto vertical. E em solavancos maiores, o corpo come\u00e7a a balan\u00e7ar.<\/p>\n<p>Voc\u00ea pode reduzir essa oscila\u00e7\u00e3o segurando a suspens\u00e3o no modo esportivo, mas h\u00e1 ainda mais tremores e vibra\u00e7\u00f5es. Ao mesmo tempo, as rodas de 18 polegadas praticamente n\u00e3o afetar\u00e3o a experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o, pois o problema n\u00e3o est\u00e1 tanto na rigidez do pneu, mas no peso da roda e nas configura\u00e7\u00f5es hidr\u00e1ulicas. E voc\u00ea tamb\u00e9m precisa lembrar que na segunda fila de assentos tudo isso \u00e9 duas vezes mais percept\u00edvel do que na frente, por causa da ponte. \u00c9 por isso que reduzir o peso de pelo menos as rodas \u00e9 de grande import\u00e2ncia para este SUV, e por que em rodas de liga leve de 21 polegadas com o mesmo perfil de borracha, o 570 LX parece mais r\u00edgido que o 450 forjado.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aa1c0ef.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aa1c0ef.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Ent\u00e3o, por que muitas pessoas amam tanto esses carros e por que eles s\u00e3o chamados de super confort\u00e1veis? A resposta a esta pergunta pode ser encontrada testando o LX em a\u00e7\u00e3o em estradas ruins. Quando a estrada termina, quase nada muda dentro do Lexus. E ainda mais &#8211; um pequeno tremor irritante desaparece em algum lugar. E se um pouco de salto de repente come\u00e7ar a confundi-lo em grandes po\u00e7os, voc\u00ea s\u00f3 precisa aumentar a velocidade.<\/p>\n<p>O \u00fanico elo fraco nessas corridas, \u00e9 claro, s\u00e3o os <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/pneus-e-rodas-linha-direta\/\" class=\"sds-arl\">pneus<\/a> de perfil relativamente baixo nos rolos de 21 polegadas. \u00c9 por isso que recomendo colocar aqui os de 20 polegadas, mesmo para a cidade.<\/p>\n<p>Mas depois de uma semana dirigindo nas estradas da cidade, todas essas impress\u00f5es s\u00e3o rapidamente esquecidas e voc\u00ea percebe novamente como suas costas se cansam de tremer. Mais uma vez, quero transferir para algum <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/vale-a-pena-pagar-a-mais-pela-tracao-nas-quatro-rodas-em-um-crossover\/\" class=\"sds-arl\">crossover<\/a> alem\u00e3o com suspens\u00e3o a ar.<\/p>\n<p>Ent\u00e3o, infelizmente, para dirigir no asfalto (mesmo n\u00e3o muito liso), o LX n\u00e3o \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o. No entanto, a maioria daqueles que dirigem esses carros definitivamente n\u00e3o me entender\u00e3o. O fato \u00e9 que eles geralmente s\u00e3o transplantados para o LX atual de gera\u00e7\u00f5es anteriores do mesmo modelo ou de Prado ou Pajero ainda menos confort\u00e1veis.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ab32768.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ab32768.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>X7, GLS e ainda mais <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/5-noticias-importantes-sobre-carros-em-novembro-pathfinder-range-rover-e-outros\/\" class=\"sds-arl\">Range Rover<\/a>, se voc\u00ea n\u00e3o exagerar nos discos e n\u00e3o pedir todos os tipos de suspens\u00f5es esportivas, ande na cidade com muito mais conforto: o pneum\u00e1tico amortece melhor as vibra\u00e7\u00f5es e os bra\u00e7os de suspens\u00e3o independentes de alum\u00ednio leve trabalhar pequenos solavancos mais rapidamente. Mas o principal \u00e9 que, sem uma estrutura pesada, o carro tem um centro de gravidade muito mais baixo, ent\u00e3o simplesmente balan\u00e7a menos.<\/p>\n<p>Por causa disso, os <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/qual-tracao-nas-quatro-rodas-e-mais-completa-e-melhor-no-inverno-em-crossovers\/\" class=\"sds-arl\">crossovers<\/a> sem moldura s\u00e3o mais confort\u00e1veis \u200b\u200b\u200b\u200bfora da estrada. Mas \u00e9 mais confort\u00e1vel nessas condi\u00e7\u00f5es para o motorista e n\u00e3o para o carro. E esse estado de coisas n\u00e3o vai durar muito. Na melhor das hip\u00f3teses, reparos caros e regulares de <a class=\"wpil_keyword_link\" href=\"\/recommend-todoist_com\" title=\"todo\" data-wpil-keyword-link=\"linked\">todo<\/a> o chassi, que, em qualquer caso, n\u00e3o o salvar\u00e3o do estado deplor\u00e1vel subsequente do corpo.<\/p>\n<p>A Toyota, com sua carroceria separada da estrada pelo quadro, grossas alavancas de a\u00e7o e apenas uma ponte eterna, com o pior bullying, apenas uma vez a cada 100 mil km pedir\u00e1 v\u00e1rios milhares de d\u00f3lares para substituir a hidr\u00e1ulica em um c\u00edrculo e todos os el\u00e1sticos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ac17ef8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ac17ef8.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Portanto, admito que o LX e o Land Cruiser s\u00e3o os melhores que voc\u00ea pode comprar hoje para dirigir em estradas muito ruins. Mas eu refuto o mito do conforto intransigente na cidade.<\/p>\n<h3>freios<\/h3>\n<p>Sim, todos os LXs que foram produzidos de 1995 a 2015 eram realmente muito ruins na frenagem. A \u00fanica exce\u00e7\u00e3o \u00e9 a vers\u00e3o de compressor do Supercharger para Kuwait. E depois de finalizar os freios nas vers\u00f5es reestilizadas de 2015, segundo os propriet\u00e1rios, nada mudou.<\/p>\n<p>Deixe-me lembr\u00e1-lo de que consideramos 40 m uma frenagem bastante segura a partir de 100 km \/ h, e nosso anti-recorde para hoje pertence a Isuzu D-Max &#8211; 49 m. Um passageiro Highlander parou a 44 m, Lexus RX &#8211; em 42 m, e o recorde ainda pertence ao Audi S6 &#8211; apenas 36,5 m.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ad0c2a5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ad0c2a5.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Medimos a din\u00e2mica de frenagem do LX v\u00e1rias vezes, porque o resultado que obtivemos no primeiro superou todas as expectativas &#8211; 37 m! Mas voc\u00ea tamb\u00e9m precisa levar em conta que os pneus Dunlop regulares n\u00e3o s\u00e3o os melhores. Acontece que o LX de tr\u00eas toneladas p\u00e1ra melhor que o cup\u00ea Lexus RC.<\/p>\n<p>O fato \u00e9 que em 2015, os engenheiros japoneses mudaram muito nos freios. Os mecanismos tornaram-se maiores e muito mais eficientes. Mas eles ainda precisam ser mudados. Por qu\u00ea? O problema \u00e9 que, apesar de toda a sua efic\u00e1cia, esses freios s\u00e3o completamente insuport\u00e1veis: eles simplesmente n\u00e3o suportam esses esfor\u00e7os e cargas, muitas pastilhas caem ap\u00f3s 7 mil km, os discos se deformam, as mangueiras incham sob press\u00e3o e \u00e0s vezes at\u00e9 e<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/dodge-durango-sto-triturador-de-pneus\/\" class=\"sds-arl\">sto<\/a>uram, pin\u00e7as de quatro pist\u00f5es saem fora de ordem (muitas vezes eles apenas cunham).<\/p>\n<p>Ou seja, se voc\u00ea dirigir devagar pela cidade, seus freios nativos ser\u00e3o suficientes para seus olhos. Nesse contexto, os engenheiros devem prestar homenagem: o pedal \u00e9 agrad\u00e1vel, a desacelera\u00e7\u00e3o \u00e9 suave e, mesmo que de repente voc\u00ea encontre uma situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, basta afogar o pedal e o carro simplesmente enterra o nariz no asfalto.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56adde249.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56adde249.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Mas se voc\u00ea dirigir mais r\u00e1pido do que a velocidade indicada nos sinais, se voc\u00ea quebrar o motor, se voc\u00ea costuma andar na estrada ou se usar este carro (ou o mesmo Land Cruiser) como carro de escolta na cauda de algum S -Classe, melhorar os freios para este carro \u00e9 imprescind\u00edvel.<\/p>\n<h3>Luz por dentro e por fora<\/h3>\n<p>\u00c9 percept\u00edvel que, por fora, o LX est\u00e1 tentando acompanhar os alem\u00e3es modernos. J\u00e1 existem diodos suficientes nos piscas para que n\u00e3o pare\u00e7a uma guirlanda de Ano Novo, como no RX, a ilumina\u00e7\u00e3o dos limiares \u00e9 com escurecimento suave, h\u00e1 projetores nos espelhos com o logotipo. Vendo tudo isso, voc\u00ea come\u00e7a a se preocupar que algo n\u00e3o est\u00e1 certo aqui. &#8220;Tudo \u00e9 muito elegante, mas \u00e9 definitivamente um carro japon\u00eas?..&#8221;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aee0098.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aee0098.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Mas quando voc\u00ea abre a porta, voc\u00ea exala: &#8220;Est\u00e1 tudo bem, japon\u00eas, com certeza.&#8221; Porque outra luz de fundo das proje\u00e7\u00f5es acende, mas com brilho e temperatura diferentes. No interior, a luz \u00e9 muito simples, pode-se dizer que n\u00e3o existe. Embora eu entenda aqueles que ficar\u00e3o felizes com isso. Afinal, a &#8220;discoteca&#8221; nos carros alem\u00e3es pode realmente sobrecarregar.<\/p>\n<p>Os far\u00f3is BladeScan de matriz superior, que agora est\u00e3o apenas no RX e LS, nosso SUV receber\u00e1, infelizmente, na <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/a-espera-de-uma-nova-era-para-smart-a-primeira-imagem-da-proxima-geracao-do-forfour\/\" class=\"sds-arl\">pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o<\/a>. Agora precisamos nos contentar com a op\u00e7\u00e3o de transi\u00e7\u00e3o. Seis diodos separados em cada farol supostamente tamb\u00e9m precisam cortar algo l\u00e1, mas n\u00e3o percebi isso. Al\u00e9m disso, o farol alto autom\u00e1tico \u00e0s vezes acende aleatoriamente e voc\u00ea obt\u00e9m imediatamente uma &#8220;resposta&#8221; de um caminh\u00e3o que se aproxima. Mas os far\u00f3is brilham mais ou menos, e isso j\u00e1 \u00e9 bom para um carro praticamente americano.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56afc405c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56afc405c.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>A prop\u00f3sito, a \u00f3tica mais avan\u00e7ada \u00e9 uma das poucas vantagens significativas da Lexus sobre a Toyota. Mas, infelizmente, claramente fica aqu\u00e9m da matriz de ponta ou, mais ainda, da \u00f3ptica a laser dos concorrentes alem\u00e3es &#8211; nem em termos de fun\u00e7\u00f5es, nem em termos de brilho.<\/p>\n<p>N\u00e3o h\u00e1 ilumina\u00e7\u00e3o no porta-malas. Sim, de alguma forma o teto brilha, projetado imediatamente para a <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/novo-range-rover-revelado-embreagem-terceira-fila-e-motor-bmw\/\" class=\"sds-arl\">terceira fila<\/a> de bancos (que n\u00e3o temos) e para o porta-malas. Mas \u00e9 pequeno e escuro, por isso n\u00e3o afeta a situa\u00e7\u00e3o de forma alguma.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b0a9f95.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b0a9f95.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Por um lado, h\u00e1 o maior ba\u00fa da classe, se voc\u00ea n\u00e3o pedir a terceira linha. Al\u00e9m disso, n\u00e3o apenas as costas dos bancos se dobram &#8211; ele dobra, adjacente aos bancos dianteiros, a cadeira inteira como um todo. Por outro lado, \u00e9 simplesmente imposs\u00edvel usar esse ba\u00fa no dia a dia. N\u00e3o h\u00e1 redes, ganchos, organizadores e tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 grades com divis\u00f3rias. Tudo precisa ser cortado por voc\u00ea mesmo.<\/p>\n<p>A aba inferior da tampa n\u00e3o permitir\u00e1 que voc\u00ea alcance a parede oposta do porta-malas, e o que desacelera este Lexus melhor do que acelera, ent\u00e3o todas as coisas soltas ser\u00e3o dobradas cuidadosamente. Por causa disso, \u00e9 realmente mais conveniente tirar as coisas do porta-malas da segunda fila dobrando os bancos.<\/p>\n<p>N\u00e3o h\u00e1 uma cortina simples cobrindo o conte\u00fado do porta-malas (embora a Toyota tenha uma). Tapete de borracha de marca parece miser\u00e1vel. H\u00e1 muita poeira no nicho do macaco (\u00e9 puxado de algum lugar de fora), o que significa que em breve estar\u00e1 na cabine. E a tampa do porta-malas bate todos os recordes de tempo de fechamento. Onde est\u00e1 o luxo, Lexus?<\/p>\n<h3>Interior<\/h3>\n<p>Os <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">design<\/a>ers de interiores tentaram ao m\u00e1ximo tornar o interior n\u00e3o como um Land Cruiser, mais caro que um Land Cruiser, mais premium&#8230; Em uma palavra, para que ningu\u00e9m jamais comparasse esses carros. Ocorrido?<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b193881.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b193881.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>N\u00e3o. Afinal, eles ainda tinham que trabalhar dentro da estrutura de um corpo acabado, uma arquitetura acabada e at\u00e9 mesmo um conjunto pronto de muitos componentes. Como resultado, existem materiais de alta qualidade e h\u00e1 uma certa sensa\u00e7\u00e3o de alto custo, mas seus sentimentos ainda s\u00e3o os principais respons\u00e1veis \u200b\u200b\u200b\u200bpelo alto patamar vertical, linha baixa do peitoril da janela e, claro, o layout da cabine, que n\u00e3o vai deixar voc\u00ea esquecer que voc\u00ea est\u00e1 sentado em <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/bmw-x6-conforto-em-primeiro-lugar\/\" class=\"sds-arl\">primeiro lugar<\/a> no SUV.<\/p>\n<p>Sim, este carro inspira confian\u00e7a, certamente inspira o respeito dos outros, evoca uma sensa\u00e7\u00e3o de dom\u00ednio absoluto na estrada, mas ao mesmo tempo imp\u00f5e suas pr\u00f3prias restri\u00e7\u00f5es indel\u00e9veis ao conforto que n\u00f3s, &#8220;estragados&#8221; pelo luxo alem\u00e3o, esperamos de um <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/ravon-nexia-r3-virou-chevrolet-aveo-t250\/\" class=\"sds-arl\">carro novo<\/a> com tal pre\u00e7o.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b26ed94.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b26ed94.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>By the way, ao contr\u00e1rio da maioria dos outros quadros, a altura da cabine \u00e9 suficiente. Se n\u00e3o houver escotilha na configura\u00e7\u00e3o que consuma cent\u00edmetros adicionais, mesmo se voc\u00ea tiver menos de 2 m de altura, n\u00e3o haver\u00e1 problemas com o pouso.<\/p>\n<p>Isso apesar do fato de que o banco da frente \u00e9 elevado o suficiente e desmorona bem. Al\u00e9m disso, uma almofada extens\u00edvel e uma grande variedade de ajustes de altura do volante ajudam no pouso.<\/p>\n<p>O problema est\u00e1 em outro lugar (lembre-se da hist\u00f3ria). Esta carroceria n\u00e3o foi projetada para a classe de luxo, mas principalmente para grandes SUVs expedicion\u00e1rios. Primeiro, tr\u00eas pessoas deveriam caber na frente. Em segundo lugar, para controlar a situa\u00e7\u00e3o, o motorista deve sentar-se o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel da janela. Portanto, a coluna de dire\u00e7\u00e3o aqui est\u00e1 fortemente deslocada em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 porta. E esse par\u00e2metro \u00e9 t\u00e3o fundamental no layout do carro que simplesmente n\u00e3o pode ser alterado. E ningu\u00e9m ia fazer isso, aparentemente.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b356b2d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b356b2d.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>\u00c9 uma sensa\u00e7\u00e3o estranha, porque voc\u00ea est\u00e1 sentado em um canto em um enorme e cheio de carro espacial. Para o cotovelo esquerdo do piloto, mesmo no KIA Sportage h\u00e1 mais espa\u00e7o do que aqui. \u00c9 por isso que, com assentos l<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/veiculos-todo-o-terreno-argo-nao-ha-mais-lugares-inacessiveis\/\" class=\"sds-arl\">argo<\/a>s e um enorme apoio de bra\u00e7o central, voc\u00ea ainda se sente um pouco limitado aqui.<\/p>\n<p>A ergonomia do layout do bot\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o separada. Imagine que voc\u00ea tem um sal\u00e3o pronto no qual precisa adicionar cada vez mais novos recursos por 20 anos. Depois de um tempo, todos os lugares &#8220;adequados&#8221; j\u00e1 est\u00e3o ocupados!&#8230; Portanto, n\u00e3o \u00e9 de surpreender que os bot\u00f5es da c\u00e2mera, por exemplo, estejam escondidos atr\u00e1s do volante aqui, ent\u00e3o eles precisam ser pressionados &#8220;\u00e0s cegas&#8221;. Mas o que n\u00e3o estou acostumado \u00e9 a inser\u00e7\u00e3o de madeira escorregadia no volante e o apoio lombar, que pressiona quase sob as omoplatas&#8230; N\u00e3o vou dizer nada sobre o miser\u00e1vel sistema multim\u00eddia &#8211; tudo j\u00e1 foi dito antes. Bem, pelo menos com a ajuda de algumas manipula\u00e7\u00f5es n\u00e3o oficiais, o Apple CarPlay e o Android Auto j\u00e1 podem ser instalados aqui. Ent\u00e3o o uso de mapas de navega\u00e7\u00e3o deixar\u00e1 de ser uma zombaria de si mesmo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b43c2e8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b43c2e8.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>O sistema clim\u00e1tico funciona muito bem. H\u00e1 ioniza\u00e7\u00e3o, umidificador de ar e a fun\u00e7\u00e3o &#8220;Concierge&#8221;, que, al\u00e9m das anteriores, tamb\u00e9m controla a ventila\u00e7\u00e3o e o aquecimento dos assentos. Mas o sistema de \u00e1udio Mark Levinson &#8211; quanto a este sal\u00e3o &#8211; \u00e9 bastante fraco. E eu n\u00e3o tiraria essas conclus\u00f5es se n\u00e3o tivesse ouvido como os sistemas de \u00e1udio do mesmo fabricante soam nos modelos LC ou ES. Para que o sistema soe realmente bem, \u00e9 preciso pelo menos fazer uma prepara\u00e7\u00e3o ac\u00fastica das portas. Porque eles est\u00e3o completamente vazios. Por isso, s\u00e3o leves, o que afeta diretamente a &#8220;qualidade&#8221; do som quando fechadas. \u00c9 por isso que, e tamb\u00e9m porque o Land Cruiser e o LX se prestam muito bem ao isolamento ac\u00fastico adicional, os propriet\u00e1rios geralmente os modificam imediatamente ap\u00f3s deixar a cabine.<\/p>\n<h3>Segunda linha<\/h3>\n<p>O sof\u00e1 traseiro \u00e9 uma dor para o LX e o Land Cruiser 200. Entre eles, seus sof\u00e1s diferem apenas no fato de que no LX o controle clim\u00e1tico est\u00e1 localizado no apoio de bra\u00e7o e no Toyota est\u00e1 no t\u00fanel. E a Lexus tamb\u00e9m tem <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/opcoes-premium-que-voce-pode-modernizar-seu-carro-de-forma-barata\/\" class=\"sds-arl\">op\u00e7\u00f5es premium<\/a>: cortinas, aquecimento, ventila\u00e7\u00e3o. E um acionamento el\u00e9trico longitudinal, que n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio em um carro de cinco lugares.<\/p>\n<p>O sof\u00e1 em si \u00e9 terr\u00edvel. As cadeiras s\u00e3o baixas, ent\u00e3o os joelhos dos pilotos s\u00e3o muito altos (e isso se aplica a pessoas de qualquer altura). O \u00e2ngulo insuficiente do bloqueio do assento n\u00e3o permite que voc\u00ea se sente bamboleando &#8211; voc\u00ea se move constantemente. Ao mesmo tempo, h\u00e1 espa\u00e7o suficiente aqui, portanto, se desejar, um sof\u00e1 normal tamb\u00e9m pode ser instalado.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b523d50.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b523d50.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>O apoio de bra\u00e7o est\u00e1 localizado muito baixo, ent\u00e3o voc\u00ea n\u00e3o pode se apoiar nele de forma alguma. Quando as costas est\u00e3o inclinadas (e tem um alcance muito bom), cria-se um passo exatamente na regi\u00e3o lombar. E certamente n\u00e3o ajuda a relaxar. Para os passageiros traseiros, n\u00e3o h\u00e1 carregamento USB &#8211; h\u00e1 apenas uma tomada de 12 volts.<\/p>\n<h3>Gerenciabilidade na cidade<\/h3>\n<p>Se voc\u00ea mudar para LX depois de qualquer outro crossover urbano, realmente parece lento, enrolado e desajeitado. E voc\u00ea acredita tanto nele que tem medo de testar seus limites, tentar ir mais suave, mais devagar nas curvas, desacelerar com anteced\u00eancia e n\u00e3o exagerar na velocidade.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b603823.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b603823.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>E neste per\u00edodo de &#8220;adapta\u00e7\u00e3o&#8221;, voc\u00ea tem medo dele e n\u00e3o entende, mas ele te incomoda e te enfurece com sua umidade. Este per\u00edodo \u00e9 muito longo. Mas algumas semanas depois tudo muda. Ou melhor, voc\u00ea muda e perde completamente o h\u00e1bito de fazer movimentos bruscos, desacelerar antes das curvas, desacelerar com anteced\u00eancia e suavemente e, o mais importante, tudo isso deixa de te excitar.<\/p>\n<p>Tudo! A primeira etapa est\u00e1 conclu\u00edda &#8211; a etapa de &#8220;correr&#8221;. Mas n\u00e3o, voc\u00ea n\u00e3o quebrou o carro, mas ele fez voc\u00ea. Voc\u00ea quebrou e desistiu, renunciou ao passado. Mas no mesmo momento voc\u00ea percebe que j\u00e1 deixou de ter medo dele. A segunda etapa come\u00e7a &#8211; vingan\u00e7a. Os relacionamentos parecem come\u00e7ar do zero. Depois de se acostumar com o peso e o tamanho, as respostas da dire\u00e7\u00e3o e do pedal, voc\u00ea come\u00e7a a se permitir explorar mais os limites do que o LX pode fazer. E s\u00f3 agora voc\u00ea percebe que essas fronteiras n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o pr\u00f3ximas quanto voc\u00ea pensava. Como todos pensam.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b6de1d0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b6de1d0.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>No modo esportivo, o hidr\u00e1ulico realmente corta o rolo de maneira muito percept\u00edvel. Regra um pouco mais afiada &#8211; e o desastre n\u00e3o acontece. A ader\u00eancia ainda \u00e9 suficiente e at\u00e9 o ESP \u00e9 silencioso. Agrad\u00e1vel, \u00e9 claro, n\u00e3o \u00e9 suficiente, mas a fobia de rolar gradualmente se dissolve.<\/p>\n<p>Uma quest\u00e3o separada \u00e9 o volante. A Toyota seguiu o <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/novos-crossovers-suzuki-a-caminho\/\" class=\"sds-arl\">caminho<\/a> que n\u00e3o \u00e9 o mais popular nesta classe. Para tornar a enorme estrutura mais est\u00e1vel e manej\u00e1vel, o volante \u00e9 um volante sincero.<\/p>\n<p>Cumpriu sua tarefa &#8211; agora \u00e9 mais dif\u00edcil errar em uma curva ou, distra\u00eddo, sair da trajet\u00f3ria. Sim, e a sensa\u00e7\u00e3o de controle sobre o carro \u00e9 realmente mais do que no Land Cruiser 100 ou no mesmo Escalade.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b7bb2aa.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b7bb2aa.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Mas, ao mesmo tempo, o volante aqui \u00e9 a principal fonte de desconforto. No estacionamento, torcer com uma m\u00e3o simplesmente n\u00e3o funcionar\u00e1. Em baixa velocidade, a rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o muda, supostamente para torn\u00e1-la mais conveniente, mas com o aumento da nitidez n\u00e3o se torna mais f\u00e1cil. Na pista, para nivelar os erros do piloto, a rea\u00e7\u00e3o suaviza pelo contr\u00e1rio, mas n\u00e3o h\u00e1 zero aqui e voc\u00ea ainda precisa taxiar constantemente. Depois de algumas horas, os pinc\u00e9is come\u00e7am a ficar cansados.<\/p>\n<h3>Din\u00e2mica<\/h3>\n<p>Em termos secos, a din\u00e2mica do teste Lexus LX 450d \u00e9 frustrante. O resultado prometido de 8,5 s para os primeiros 100 km\/h n\u00e3o p\u00f4de ser repetido: o melhor resultado de nossas medi\u00e7\u00f5es (de dois pedais) foi de 9,5 s. E os declarados 210 km \/ h da Lexus tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e3o ganhando: a acelera\u00e7\u00e3o para a uma velocidade de cerca de 190 km \/ h. Embora seja bem poss\u00edvel que a raz\u00e3o para tais indicadores seja a baixa qualidade do <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/virada-errada-onde-esta-o-oleo-no-filtro-de-ar-e-o-que-fazer-com-ele\/\" class=\"sds-arl\">\u00f3leo<\/a> diesel.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b896c43.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b896c43.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Mas parece que este SUV n\u00e3o precisa ir mais r\u00e1pido: por causa do alto centro de gravidade e suspens\u00e3o macia, j\u00e1 parece uma bala de canh\u00e3o, agachando-se facilmente ao acelerar para o eixo traseiro. Na pista, \u00e9 claro, as ultrapassagens s\u00e3o um pouco mais chatas, mas voc\u00ea pode: h\u00e1 din\u00e2micas suficientes.<\/p>\n<h3>Motor<\/h3>\n<p>Sob o cap\u00f4, h\u00e1 um motor diesel 4,5 litros 1VD FTV 4.5 com duas turbinas, produzindo 272 cv. com. e 650 Nm. Exatamente o mesmo motor \u00e9 instalado no Toyota Land Cruiser, s\u00f3 que produz 249 for\u00e7as (um eco da tributa\u00e7\u00e3o recentemente).<\/p>\n<p>Bloco sem mangas de ferro fundido, intercooler, EGR, filtro de part\u00edculas, elevadores hidr\u00e1ulicos &#8211; o motor \u00e9 muito interessante, \u00e9 de fato o primeiro V8 a diesel da Toyota. Foi instalado pela primeira vez em 2007 no Land Cruiser 70 para a Austr\u00e1lia. Ent\u00e3o ele distribuiu 205 for\u00e7as e foi equipado com uma turbina. Uma vers\u00e3o com duas turbinas no mesmo ano foi apresentada no ent\u00e3o estreado 200-ke.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b979503.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b979503.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>Em 2015, trocou os bicos por piezoel\u00e9tricos e adicionou um filtro de part\u00edculas. Em seguida, foi instalado pela primeira vez no Lexus LX. Ao mesmo tempo, sua imagem foi abalada. Embora, \u00e9 claro, tudo seja relativo. Porque em compara\u00e7\u00e3o com os turbodiesels alem\u00e3es modernos, \u00e9 muito confi\u00e1vel. Mas em compara\u00e7\u00e3o com outros motores Toyota&#8230;<\/p>\n<p>Se voc\u00ea n\u00e3o levar em considera\u00e7\u00e3o todos os tipos de &#8220;feridas&#8221; pequenas e raras, a maioria das quais os engenheiros japoneses corrigiram ao longo do tempo, o motor ter\u00e1 apenas tr\u00eas problemas globais.<\/p>\n<p>A primeira \u00e9 a falha da turbina esquerda. Na maioria das vezes devido ao fato de que a sujeira do combust\u00edvel e do EGR quebra o impulsor. Normalmente tudo \u00e9 feito substituindo o cartucho da turbina. O procedimento \u00e9 toler\u00e1vel.<\/p>\n<p>O segundo &#8211; talvez o mais barulhento &#8211; lote aparentemente defeituoso de injetores piezo da Denso. Eles racharam e brega encheram o motor com combust\u00edvel. Poucas pessoas tiveram a sorte de identificar o problema a tempo, ent\u00e3o o motor falhou completamente. Esse problema se manifestou nos primeiros mil, respectivamente, os bicos ou todo o motor foram trocados na garantia (que sorte). ultimamente tem havido de facto tribunais e as pessoas t\u00eam devolvido os carros aos concession\u00e1rios. Solicitamos estat\u00edsticas da Toyota Ucr\u00e2nia e eles confirmaram que realmente t\u00ednhamos seis desses casos (menos de 0,5%). A partir de hoje, o problema \u00e9 considerado resolvido. N\u00e3o ocorre em carros novos, mas em carros antigos, se ainda n\u00e3o se fez sentir, ent\u00e3o n\u00e3o deveria.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ba62396.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ba62396.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>O terceiro &#8211; global &#8211; \u00e9 o aumento do desgaste do grupo cilindro-pist\u00e3o. A fuligem aparece sob os an\u00e9is de compress\u00e3o, os an\u00e9is se expandem e quebram os cilindros. E valent\u00f5es. Sim, a Toyota tamb\u00e9m tem valent\u00f5es.<\/p>\n<p>\u00c9 desej\u00e1vel trocar o \u00f3leo e o filtro nesses motores a cada 7 mil km, apesar de a quilometragem programada entre duas manuten\u00e7\u00f5es ser de 15 mil. Como em outros lugares, o EGR est\u00e1 entupido aqui. Sua condi\u00e7\u00e3o deve ser monitorada, se necess\u00e1rio, limpa. E este motor n\u00e3o \u00e9 muito desej\u00e1vel para manter em altas velocidades por muito tempo. E h\u00e1 um problema com isso: em conjunto com os motores a diesel, tanto o LX quanto o Land Cruiser 200 t\u00eam uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas e, em alta velocidade, essas marchas, de fato, n\u00e3o s\u00e3o suficientes.<\/p>\n<p>Enquanto no 570, o c\u00e2mbio tem oito marchas, por isso, em alta velocidade na estrada, o LX 570 \u00e9 ainda mais econ\u00f4mico que a vers\u00e3o diesel. Nossas medi\u00e7\u00f5es a uma velocidade de 150-160 km \/ h mostraram 17 l \/ 100 km, a uma velocidade de 110 km \/ h &#8211; 12 l \/ 100 km. Por outro lado, na cidade, o indicador m\u00e9dio durante o teste foi de 14 litros por &#8220;cem&#8221; (no modo econ\u00f4mico, voc\u00ea pode investir em 12 litros). Ao mesmo tempo, o LX 570 na cidade consome facilmente mais de 20 l \/ 100 km.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bb4a2e3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bb4a2e3.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>A prop\u00f3sito, a velocidade confiante no LX na estrada \u00e9 de at\u00e9 160 km \/ h: gra\u00e7as ao volante muito pesado, base longa e peso pesado, o carro mant\u00e9m a trajet\u00f3ria com confian\u00e7a. Voc\u00ea ainda pode mudar de faixa e ainda \u00e9 silencioso na cabine nessas velocidades.<\/p>\n<h3>Conclus\u00e3o<\/h3>\n<p>O Lexus LX \u00e9 um ve\u00edculo off-road muito dif\u00edcil de avaliar sem ambiguidade. Como ele \u00e9 legal em algumas \u00e1reas, t\u00e3o falho em outras. Mas n\u00e3o importa o quanto este Lexus tente se tornar um carro vers\u00e1til e moderno, ele realmente n\u00e3o consegue.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bc3384d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bc3384d.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o fora do passado\"><\/a><\/p>\n<p>E aqueles que se deparam com uma <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/acionador-de-partida-portatil-para-carro-escolha-comentarios\/\" class=\"sds-arl\">escolha<\/a> ter\u00e3o que responder \u00e0 pergunta principal por si mesmos: &#8220;Suas capacidades \u00fanicas s\u00e3o t\u00e3o solicitadas para mim que eu suporto suas d<a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">efici\u00eancia<\/a>s?&#8221;<\/p>\n<p>Mas n\u00e3o importa o qu\u00e3o antiquado o Lexus LX possa ser em sua ess\u00eancia, ainda n\u00e3o \u00e9 a hora de descart\u00e1-lo completamente. Pelo menos n\u00e3o em nossas latitudes.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lexus LX 450d: ainda n\u00e3o do cat\u00e1logo de carros anterior em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. 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