{"id":269991,"date":"2022-11-05T15:25:00","date_gmt":"2022-11-05T12:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269991"},"modified":"2022-04-22T08:59:07","modified_gmt":"2022-04-22T05:59:07","slug":"novo-seda-quente-subaru-desclassificou-a-proxima-geracao-do-wrx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/novo-seda-quente-subaru-desclassificou-a-proxima-geracao-do-wrx\/","title":{"rendered":"Novo sed\u00e3 “quente”: Subaru desclassificou a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do WRX"},"content":{"rendered":"

As vendas do “quatro portas” da marca japonesa come\u00e7ar\u00e3o no mercado<\/a> norte-americano no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

Para a marca Subaru, o mercado americano continua sendo um dos mercados priorit\u00e1rios: os n\u00fameros de vendas crescem constantemente aqui desde 2008, mas as estat\u00edsticas com sinal de “mais” foram prejudicadas pelo “covid” 2020. Durante o per\u00edodo especificado, os revendedores venderam 611.938 carros, o que \u00e9<\/a> 12,6% menos do que no ano anterior). Este ano, os resultados voltam a crescer: nos primeiros oito meses de 2021, os clientes<\/a> compraram 420.748 exemplares (11,8% a mais que em janeiro-agosto<\/a> do ano passado).<\/p>\n

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Na foto: Subaru WRX nova gera\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n

Os sed\u00e3s WRX\/STI “carregados” de nicho est\u00e3o dispon\u00edveis nos EUA. O esportivo “quatro portas” da gera\u00e7\u00e3o atual \u00e9 produzido desde 2014, ao mesmo tempo em que o modelo mudou o nome Impreza WRX para simplesmente WRX. O sed\u00e3 reestilizado<\/a> sobreviveu em 2017. As vendas na crise de 2020 n\u00e3o ca\u00edram tanto quanto a marca como um todo<\/a>: as concession\u00e1rias venderam 21.178 unidades, o que \u00e9 apenas 3% a menos que em 2019<\/a>. Ao mesmo tempo, este ano o resultado cresceu significativamente: de janeiro a agosto, o carro vendeu 18.771 exemplares (40,1% a mais).<\/p>\n

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Este ano, uma campanha de teaser para um sed\u00e3 de nova gera\u00e7\u00e3o foi lan\u00e7ada ativamente. O pr\u00f3ximo WRX deveria estrear em agosto no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel<\/a> de Nova York, mas o evento foi cancelado devido a outro surto de coronav\u00edrus. Assim, a estreia aconteceu agora: a empresa japonesa finalmente desclassificou completamente um carro destinado ao mercado americano.<\/p>\n

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O esportivo Subaru de quatro portas mudou para a plataforma modular SGP (Subaru Global Platform) durante a mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o. O comprimento da novidade \u00e9 de 4669 mm (74 mm a mais que seu antecessor) e a dist\u00e2ncia entre os eixos \u00e9 de 2672 mm (22 mm). Visualmente, o sed\u00e3 n\u00e3o \u00e9 muito diferente do Subaru Levorg apresentado nos Estados Unidos: da station wagon, ele ganhou a dianteira com \u00f3tica de LED na cabe\u00e7a, a mesma grade e para-choque com entradas de ar integradas a ele. O “quatro portas” recebeu forro pl\u00e1stico de apar\u00eancia “agressiva” nas cavas das rodas<\/a> e para-lamas dianteiros de alum\u00ednio mais leves. Uma escolha de jantes com um di\u00e2metro de 17 ou 18 polegadas.<\/p>\n

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O interior do novo sed\u00e3 Subaru WRX<\/a> tamb\u00e9m tem muitos empr\u00e9stimos da Levorg. Na lista de diferen\u00e7as – dispositivos anal\u00f3gicos, e n\u00e3o uma tela grande com balan\u00e7a digital (como o “cinco portas”). A diagonal da tela sens\u00edvel ao toque do sistema de infoentretenimento \u00e9 de 11,6 polegadas. A mesma tela permite controlar a maioria das fun\u00e7\u00f5es do carro (incluindo o controle clim\u00e1tico), mas ainda h\u00e1 bot\u00f5es f\u00edsicos nas laterais.<\/p>\n

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Durante a mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o, o Subaru WRX recebeu um “recheio” diferente, que j\u00e1 \u00e9 familiar aos americanos de modelos como Legacy, Outback e Ascent. Sob o cap\u00f4 da novidade est\u00e1 um motor turbo boxer FA24 de 275 cavalos de pot\u00eancia com um volume de 2,4 litros (torque – 350 Nm). Lembre-se de que o antecessor estava equipado com um motor de 2,0 litros com um retorno de 268 cv. (350 Nm). A vers\u00e3o b\u00e1sica \u00e9 oferecida com uma “mec\u00e2nica” de seis marchas e uma CVT revisada opcional est\u00e1 dispon\u00edvel, que agora pode mudar as rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o mais rapidamente com base nas condi\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o. A nova gera\u00e7\u00e3o WRX ainda s\u00f3 pode ter tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a>.<\/p>\n

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A linha do novo sed\u00e3 Subaru WRX tem<\/a> uma vers\u00e3o GT de ponta. Diferencia-se pela presen\u00e7a de amortecedores controlados eletronicamente, bancos esportivos para o motorista e passageiro da frente – baldes Recaro com acionamento el\u00e9trico, bem como um sistema de v\u00e1rios modos de condu\u00e7\u00e3o (Comfort, Normal e Sport): afetam as configura\u00e7\u00f5es do motor, caixa de velocidades, volante e suspens\u00e3o do carro.<\/p>\n

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As vendas da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do Subaru WRX come\u00e7ar\u00e3o nos EUA no in\u00edcio de 2022. As informa\u00e7\u00f5es sobre<\/a> pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram divulgadas pela empresa. J\u00e1 o pre\u00e7o m\u00ednimo do sed\u00e3 esportivo atual nesse mercado \u00e9 de R$ 27.495, o que equivale a cerca de 2 milh\u00f5es de unidades convencionais no ritmo atual.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novo sed\u00e3 “quente”: Subaru desclassificou a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do WRX N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163905,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[922,591,834],"tags":[],"class_list":["post-269991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sportivnye-avtomobili-pt-pt","category-catalogo-de-carros","category-krossovery-i-vnedorozhniki-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269991"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269991\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}