{"id":270027,"date":"2022-11-09T13:44:00","date_gmt":"2022-11-09T10:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=270027"},"modified":"2022-04-22T09:23:19","modified_gmt":"2022-04-22T06:23:19","slug":"carros-com-farois-de-abertura-visao-geral-do-modelo-descricao-comentarios-do-proprietario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/carros-com-farois-de-abertura-visao-geral-do-modelo-descricao-comentarios-do-proprietario\/","title":{"rendered":"Carros com far\u00f3is de abertura: vis\u00e3o geral do modelo, descri\u00e7\u00e3o, coment\u00e1rios do propriet\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

Nas d\u00e9cadas de 70 e 80 do s\u00e9culo passado, a marca registrada de muitos carros esportivos eram os far\u00f3is retr\u00e1teis quando necess\u00e1rio. A solu\u00e7\u00e3o de design marcante e elegante tamb\u00e9m tinha um fundamento pr\u00e1tico, proporcionando a aerodin\u00e2mica mais eficiente, j\u00e1 que os far\u00f3is escondidos sob o cap\u00f4 tornavam as linhas do carro mais suaves e aerodin\u00e2micas, diminuindo o coeficiente de arrasto<\/a> aerodin\u00e2mico. O mecanismo de eleva\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is em muitos carros tornou-se um elemento que se concentra no estilo incomum. Quais carros t\u00eam far\u00f3is? Chamamos a sua aten\u00e7\u00e3o os modelos de carros mais brilhantes nos quais essa solu\u00e7\u00e3o foi implementada. Curiosamente, mas os far\u00f3is retr\u00e1teis do VAZ n\u00e3o foram exce\u00e7\u00e3o, embora a ind\u00fastria automobil\u00edstica nacional n\u00e3o tenha entrado em nossa lista.<\/p>\n

CABO 810<\/h2>\n<\/p>\n

Os far\u00f3is retr\u00e1teis dos carro<\/a>s ganharam popularidade nos anos 80 e 90, apesar do primeiro carro com esse recurso de design<\/a> ter sido criado em<\/a> 1936. Erret Kord, fundador da empresa automobil\u00edstica com o mesmo nome, era de opini\u00e3o que, para atrair a aten\u00e7\u00e3o para os modelos fabricados, eles devem estar equipados com tecnologias inovadoras<\/a>. Hoje, a criatividade dos anos 30 n\u00e3o surpreende, mas no in\u00edcio do s\u00e9culo 20, tais decis\u00f5es eram realmente ousadas.<\/p>\n

A primeira tecnologia introduzida pela Kord nos carros da marca foi a tra\u00e7\u00e3o dianteira, que foi apreciada apenas no final da d\u00e9cada de 1970. O segundo s\u00e3o os far\u00f3is ocultos que aparecem com o toque de um bot\u00e3o. Apesar de as ideias estarem \u00e0 frente de seu tempo, a empresa automobil\u00edstica faliu em 1937.<\/p>\n

No entanto, Kord ainda deixou sua marca na ind\u00fastria automotiva. Ap\u00f3s 30 anos, a ideia de carros com far\u00f3is<\/a> de abertura foi repetida pela Oldsmobile, cujos engenheiros se inspiraram no modelo Cord 810.<\/p>\n

Ferrari Daytona<\/h2>\n

\"Carros<\/a><\/p>\n

As ambi\u00e7\u00f5es desportivas investidas pelos engenheiros neste modelo foram real\u00e7adas pelos far\u00f3is retr\u00e1cteis, bem como pela agressividade do design, que n\u00e3o \u00e9 nada caracter\u00edstico da marca. A linha suave do cap\u00f4 atinge quase o para-choque dianteiro, proporcionando excelente aerodin\u00e2mica – \u00e9 claro, pelos padr\u00f5es da \u00e9poca.<\/p>\n

A possibilidade de dirigir sem far\u00f3is \u00e9 assegurada por piscas voltados para fora, feitos na forma que envolve a linha dos para-lamas e o para-choque dianteiro. Com exce\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is principais, o carro foi equipado com luzes laterais auxiliares localizadas na parte inferior do para-choque e se fundindo com a grade. A divis\u00e3o do para-choque dianteiro em duas partes de canto aumentou a \u00e1rea da grade do radiador, o que garantiu o resfriamento adequado do potente motor.<\/p>\n

Iso Grifo Series II<\/h2>\n

\"Carros<\/a><\/p>\n

No caso deste modelo da lista de carros com far\u00f3is de abertura, estamos falando apenas de coberturas ascendentes acima da \u00f3tica. A \u00f3tica do farol duplo permanece vis\u00edvel em qualquer posi\u00e7\u00e3o, e o motorista s\u00f3 pode controlar o grau de abertura. Gra\u00e7as a isso, os far\u00f3is semi-cobertos podem ser usados \u200b\u200bmesmo \u00e0 noite. Tal solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica tinha uma conota\u00e7\u00e3o de moda e n\u00e3o tinha as vantagens pr\u00e1ticas que distinguem os far\u00f3is totalmente retr\u00e1teis ou permanentemente abertos.<\/p>\n

Como no caso da Ferrari<\/a>, a necessidade de fluxo de ar do radiador suficiente foi resolvida com a instala\u00e7\u00e3o de duas falsas grades do radiador sob o para-choque dianteiro e entre as \u00f3ticas. Os piscas dianteiros pareciam objetos estranhos que pioravam a aerodin\u00e2mica, pois estavam localizados no para-choque dianteiro em uma caixa separada.<\/p>\n

BMW S\u00e9rie 8<\/h2>\n

\"Carros<\/a><\/p>\n

O representante moderno mais marcante de uma solu\u00e7\u00e3o de design incomum foi o BMW s\u00e9rie 8 com far\u00f3is retr\u00e1teis. O modelo foi lan\u00e7ado em 1989, quando as \u00f3ticas retr\u00e1teis estavam no auge da moda. As \u00f3ticas da cabe\u00e7a, como as da Ferrari, combinavam luzes laterais e piscas que permaneciam \u00e0 vista, e os far\u00f3is principais escondidos sob a linha do cap\u00f4.<\/p>\n

O carro estiloso e agressivo estava fora de moda, que a preocupa\u00e7\u00e3o aderiu naqueles anos. Infelizmente para os f\u00e3s da marca, a dire\u00e7\u00e3o escolhida n\u00e3o recebeu mais distribui\u00e7\u00e3o, o que tornou a oitava s\u00e9rie t\u00e3o \u00fanica. O design original do carro com far\u00f3is de abertura era muito mais pr\u00f3ximo do Lamborghini, e apenas os bicos duplos da falsa grade do radiador lembravam a origem b\u00e1vara.<\/p>\n

Puma Merc\u00fario<\/h2>\n

\"Carros<\/a><\/p>\n

As montadoras americanas n\u00e3o ficaram atr\u00e1s das tend\u00eancias do design de moda, incorporando o conceito escolhido de forma muito peculiar. A peculiaridade do modelo Cougar estava na \u00f3tica da cabe\u00e7a, que permanecia im\u00f3vel – apenas os amortecedores que a fechavam subiam, imitando a grade do radiador. \u00c9 in\u00fatil falar de conveni\u00eancia pr\u00e1tica neste caso: tanto os far\u00f3is quanto as persianas eram verticais e n\u00e3o se adaptavam \u00e0s necessidades aerodin\u00e2micas. Esta inova\u00e7\u00e3o foi apenas uma tentativa dos engenheiros da empresa de introduzir uma tend\u00eancia de moda no estilo cl\u00e1ssico dos muscle cars americanos, que prevaleceu devido ao baixo peso, aerodin\u00e2mica, pot\u00eancia, juntamente com uma suspens\u00e3o esportiva e manuseio refinado.<\/p>\n

Porsche 928<\/h2>\n

\"Carros<\/a><\/p>\n

De acordo com o grau de originalidade do mecanismo, o Porsche 928 fica com a palma da m\u00e3o – um carro com far\u00f3is de abertura, que, apesar de toda a mobilidade, sempre permaneceu \u00e0 vista. Quando dobrada, as \u00f3ticas estavam alinhadas com o cap\u00f4, e seus \u00f3culos pareciam quase verticalmente para cima. Quando se tornou necess\u00e1rio o uso dos far\u00f3is, eles ocupavam a posi\u00e7\u00e3o tradicional, por\u00e9m, possu\u00edam alojamentos separados em racks, o que era t\u00edpico dos carros produzidos na primeira metade do s\u00e9culo XX. A linha inclinada e baixa do cap\u00f4 fez dos far\u00f3is, quando dobrados, um elemento funcional, suavizado para melhorar a aerodin\u00e2mica.<\/p>\n

Toyota. Modelo 2000GT<\/h2>\n

Toyota com far\u00f3is retr\u00e1teis \u00e9 o representante original da ind\u00fastria automobil\u00edstica japonesa. Projetado para enganar os motoristas. As grandes luzes laterais dianteiras localizadas nos cantos da falsa grade do radiador sugerem que a fun\u00e7\u00e3o principal da ilumina\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is est\u00e1 atribu\u00edda a eles. Mas a imagem do carro \u00e9 completada por grandes far\u00f3is, retr\u00e1teis por baixo do cap\u00f4. A desvantagem de tal decis\u00e3o de design foi que a imagem do carro se torna completa e harmoniosa apenas com a \u00f3tica principal levantada. Quando guardados, os far\u00f3is d\u00e3o \u00e0 frente um visual subcompacto dos anos 2000, n\u00e3o associado a carros esportivos.<\/p>\n

Lamborghini Miura<\/h2>\n

\"Carros<\/a><\/p>\n

Este modelo Lamborghini n\u00e3o possui um mecanismo completo para ocultar far\u00f3is ou persianas fechando-os: a solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica usada aqui \u00e9 em muitos aspectos semelhante ao Porsche 928. Mas no caso do Miura, a \u00f3tica aumenta, alterando o \u00e2ngulo de ilumina\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o se estenda completamente. Isso altera a percep\u00e7\u00e3o da frente do carro, sugerindo a imobilidade da \u00f3tica da cabe\u00e7a.<\/p>\n

A m\u00e1xima efici\u00eancia<\/a> da aerodin\u00e2mica de um carro esportivo<\/a> determina tal solu\u00e7\u00e3o; essa abordagem \u00e9 puramente racional e n\u00e3o est\u00e1 associada \u00e0s tend\u00eancias da moda no design automotivo.<\/p>\n

Opel GT<\/h2>\n

\u00c0 semelhan\u00e7a de outros modelos de autom\u00f3veis<\/a>, a Opel est\u00e1 equipada com um acionamento mec\u00e2nico para elevar a \u00f3tica, que \u00e9 completamente ocultado por um cap\u00f4 inclinado e baixo. Uma caracter\u00edstica distintiva deste carro \u00e9 que o mecanismo gira os far\u00f3is em torno de um eixo longitudinal, n\u00e3o transversal, ao contr\u00e1rio dos modelos concorrentes. Diante disso, o processo \u00e9 mais interessante e chama bastante aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Acura NSX<\/h2>\n

\"Carros<\/a><\/p>\n

O NSX \u00e9 um carro esportivo com far\u00f3is abertos para todos os dias, o que explica a dif\u00edcil tarefa dada aos designers da montadora: colocar \u00f3ticas completas sob a linha do cap\u00f4 que podem ser usadas regularmente, garantindo a m\u00e1xima racionaliza\u00e7\u00e3o. O resultado foi o esquema tradicional, que mais tarde se tornou refer\u00eancia para todos os carros com far\u00f3is rebat\u00edveis. A decis\u00e3o foi arquivada em modelos posteriores, substitu\u00edda por uma coloca\u00e7\u00e3o estacion\u00e1ria de \u00f3tica, por causa da qual o carro perdeu toda a sua singularidade.<\/p>\n

Nissan 300ZX<\/h2>\n

O lan\u00e7amento do cup\u00ea Nissan com far\u00f3is retr\u00e1teis foi lan\u00e7ado em 1983. Como resultado, o modelo se tornou o representante mais popular da marca. A primeira gera\u00e7\u00e3o poderia se gabar de far\u00f3is ascendentes, mas a segunda, infelizmente, limitou-se a \u00f3ticas bastante comuns.<\/p>\n

VETOR W8<\/h2>\n

A resposta americana aos supercarros europeus n\u00e3o veio at\u00e9 a d\u00e9cada de 1980. O t\u00edtulo oficial do primeiro supercarro americano foi atribu\u00eddo ao Vector W8 – um modelo produzido em 22 exemplares, sete dos quais estiveram constantemente presentes em v\u00e1rias exposi\u00e7\u00f5es. Ao criar um carro com far\u00f3is de abertura, os engenheiros foram guiados pelas caracter\u00edsticas<\/a> t\u00e9cnicas do McLaren F1: um motor bi-turbo de 6 litros com capacidade de 634 cavalos de pot\u00eancia, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de tr\u00eas velocidades, din\u00e2mica de acelera\u00e7\u00e3o – 4 segundos no m\u00e1ximo velocidade de 350 km\/h.<\/p>\n

A carroceria do carro foi constru\u00edda com Kevlar, um material dur\u00e1vel usado na ind\u00fastria espacial. A Vector se destacou dos supercarros similares com far\u00f3is retr\u00e1teis que melhoram o componente aerodin\u00e2mico do modelo.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carros com far\u00f3is de abertura: vis\u00e3o geral dos modelos, descri\u00e7\u00f5es, opini\u00f5es dos propriet\u00e1rios Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":162161,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[591,834],"tags":[],"class_list":["post-270027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-carros","category-krossovery-i-vnedorozhniki-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270027","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270027"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270027\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}