{"id":270058,"date":"2022-11-13T17:38:00","date_gmt":"2022-11-13T14:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=270058"},"modified":"2022-04-22T09:44:50","modified_gmt":"2022-04-22T06:44:50","slug":"dw-hower-h3-que-tipo-de-besta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/dw-hower-h3-que-tipo-de-besta\/","title":{"rendered":"DW Hower H3 – que tipo de “besta”?"},"content":{"rendered":"

A ess\u00eancia do modelo de quadro, ou seja, H3, \u00e9 um SUV nato. Mas, al\u00e9m da esperada tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a>, ele tamb\u00e9m possui uma vers\u00e3o em parquet com tra\u00e7\u00e3o no eixo traseiro. Estamos estudando “veda”.<\/p>\n

EM<\/a> EST\u00c1TICA<\/strong><\/p>\n

Sob o cap\u00f4 do antigo “chin\u00eas”, a unidade de pot\u00eancia Mitsubishi de 2 litros “tr\u00eas diamantes” testada pelo tempo permaneceu. Com uma turbina As vantagens de um motor turbo s\u00e3o \u00f3bvias: pot\u00eancia decente, excelente din\u00e2mica. Mas tamb\u00e9m h\u00e1 desvantagens. \u00c9 necess\u00e1rio alimentar esse motor com gasolina de alta octanagem, pelo menos o formato 95… Isso \u00e9 para quem pode pagar o 95\u00ba. E para os compradores do DW Hower H3, eles o adaptaram ao nosso 92\u00ba mais comum. Ou seja, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel, embora n\u00e3o muito desej\u00e1vel.<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

E, ao mesmo tempo, os chineses conseguiram se encaixar no eco-padr\u00e3o Euro-5. E em nossas realidades fiscais rodovi\u00e1rias, tendo estrangulado os talentos do motor para 149 hp. Na realidade, a unidade pode produzir cerca de 180 for\u00e7as, o que \u00e9<\/a> alcan\u00e7ado pelo ajuste do chip.<\/p>\n

No banco do motorista, tudo \u00e9 ergon\u00f4mico e claro. Existem ajustes suficientes para se sentar confortavelmente ao volante de um motorista de quase qualquer antropometria.<\/p>\n

Satisfeito com a geometria do conjunto do pedal. Agora voc\u00ea raramente v\u00ea um exemplo em que, com tr\u00eas pedais (e o Hower H3, como um SUV real, \u00e9 produzido com transmiss\u00e3o manual) em sapatos de ca\u00e7a e pesca de inverno, n\u00e3o, n\u00e3o, e voc\u00ea n\u00e3o pode aplicar o freio em ao mesmo tempo que o g\u00e1s… Aqui esse absurdo \u00e9 praticamente exclu\u00eddo – lugares suficientes para pedalar adequadamente.<\/p>\n

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As escalas de instrumentos s\u00e3o flechas cl\u00e1ssicas. As leituras s\u00e3o f\u00e1ceis. A tela do computador de bordo exibe dados sobre<\/a> o consumo atual de combust\u00edvel, quilometragem di\u00e1ria e tempo real. O display colorido do sistema multim\u00eddia, quando a marcha \u00e0 r\u00e9 \u00e9 engatada, transmite uma imagem da c\u00e2mera de r\u00e9 com, como n\u00e3o poderia deixar de ser, dicas de dire\u00e7\u00e3o coloridas.<\/p>\n

O sal\u00e3o \u00e9 espa\u00e7oso em todas as dire\u00e7\u00f5es. Os passageiros traseiros s\u00e3o dotados de bom espa\u00e7o para os joelhos, mesmo nas posi\u00e7\u00f5es extremas dos bancos dianteiros. Ap\u00f3s o desmantelamento preliminar dos apoios de cabe\u00e7a, o sed\u00e3 de cinco lugares pode ser facilmente transformado em um sed\u00e3 de dois lugares para passageiros e carga. Os f\u00e3s do autoturismo v\u00e3o gostar dessa casa sobre rodas. Jogue o colch\u00e3o no ch\u00e3o – e descanse!<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

No revestimento interno das portas, na borda externa, s\u00e3o montadas luzes vermelhas – quando as portas est\u00e3o abertas, no escuro as dimens\u00f5es do carro<\/a> que cresceram em largura s\u00e3o imediatamente vis\u00edveis. A quinta porta sobe alto depois de ativar o acionamento el\u00e9trico com um bot\u00e3o acima da moldura cromada do espelho. O porta-malas \u00e9 muito, muito espa\u00e7oso. A roda sobressalente n\u00e3o estava no subsolo da cabine, mas sob a parte inferior da carroceria.<\/p>\n

Medimos a dist\u00e2ncia ao solo. O m\u00ednimo – 190 mm – foi encontrado sob a prote\u00e7\u00e3o frontal do edema motor. M\u00e1ximo – 230 mm – no meio da base. Sob a caixa de engrenagens do eixo traseiro – 205 mm. Viga do eixo traseiro em molas helicoidais. A suspens\u00e3o dianteira \u00e9 de barra de tor\u00e7\u00e3o, ou seja, praticamente indestrut\u00edvel.<\/p>\n

NA CIDADE<\/strong><\/p>\n

Eles decidiram testar o Hower H3 off-road “no palco” do Ob. Ali, nos espa\u00e7os abertos da v\u00e1rzea ainda n\u00e3o pisoteados pelos amantes do piquenique, h\u00e1 onde ficar preso tanto no inverno quanto no ver\u00e3o: n\u00e3o neve, mas areia, n\u00e3o gelo, mas \u00e1gua. Bem, uma variedade de po\u00e7os, montes, paralelep\u00edpedos, c\u00e2nhamo, arbusto<\/a>s, \u00e1rvores em in\u00fameras quantidades.<\/p>\n

Mas voc\u00ea ainda tem que chegar \u00e0 praia. Da concession\u00e1ria pelo asfalto congelado e lajes amassadas, pela via expressa, pela superf\u00edcie ideal e n\u00e3o t\u00e3o lisa de uma rodovia segura e de alta qualidade, e de forma alguma o concreto asf\u00e1ltico impec\u00e1vel da ponte.<\/p>\n

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Gire a chave e, sob o cap\u00f4, um turbo-brilhante de dois litros ganha vida. O fato de ele ter acordado \u00e9 sinalizado apenas por uma agulha de tac\u00f4metro em um painel agradavelmente iluminado – \u00e9 silencioso na cabine. Parece que os criadores do Hower H3 n\u00e3o economizaram em isolamento ac\u00fastico, como fazem os fabricantes da grande maioria dos outro<\/a>s modelos.<\/p>\n

O controle clim\u00e1tico – o equipamento b\u00e1sico para todas as configura\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo – aquece um interior bastante volumoso em quest\u00e3o de minutos. Atr\u00e1s da popa est\u00e1 um verdadeiro inverno siberiano de condi\u00e7\u00f5es<\/a> de temperatura m\u00e9dia, na cabine – \u00c1frica. Al\u00e9m disso, h\u00e1 bancos dianteiros aquecidos e visibilidade sem problemas – espelhos retrovisores, popa e p\u00e1ra-brisa.<\/p>\n

As transfer\u00eancias est\u00e3o inclu\u00eddas de forma clara e sem problemas. A largada \u00e9 confiante, a acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 din\u00e2mica. Frear no inverno, \u00e0s vezes o pavimento gelado \u00e9 seguro.<\/p>\n

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Com seguran\u00e7a<\/a>, o Hower H3 est\u00e1 indo muito bem: al\u00e9m do sistema de frenagem antibloqueio, h\u00e1 um sistema de assist\u00eancia \u00e0 frenagem de emerg\u00eancia e um sistema eletr\u00f4nico de distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7a de frenagem. H\u00e1 ainda sistemas de monitoramento da press\u00e3o dos pneus<\/a>, desligamento autom\u00e1tico do abastecimento de combust\u00edvel em caso de colis\u00f5es, al\u00e9m da coluna de dire\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, airbags frontais, Isofix, carroceria N-CFP Frame especialmente resistente e portas refor\u00e7adas com barras.<\/p>\n

Ele dirige bem, precisamente, a suspens\u00e3o come todo<\/a>s os problemas do asfalto e problemas sem deixar vest\u00edgios, e mesmo a “meia t\u00e1bua de lavar” da ponte n\u00e3o responde com desconforto. Sem vibra\u00e7\u00f5es, sem ru\u00eddos – boa prote\u00e7\u00e3o contra ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00e3o! Ao mesmo tempo e termo-: a cabine \u00e9 quente e aconchegante. E em trechos longos sem sem\u00e1foros, voc\u00ea tamb\u00e9m pode se deliciar com o controle de cruzeiro, j\u00e1 na configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica de qualquer uma das vers\u00f5es. E o consumo excessivo de combust\u00edvel n\u00e3o \u00e9 exibido – viajamos pela cidade em um monodrive.<\/p>\n

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FORA DO ASFALTO<\/strong><\/p>\n

Experimentamos o carro em uma praia coberta de neve. Temos tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> com fio (o modo de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 definido com as teclas na parte inferior do console central: 2H, 4H ou 4L). L \u00e9 o modo de marcha baixa, que \u00e9 formado pela caixa de transfer\u00eancia BorgWarner. E a presen\u00e7a de uma “apostila” \u00e9 um sinal de um verdadeiro SUV…<\/p>\n

Um carro de duas toneladas, sem esfor\u00e7o, deixa um rastro profundo no branco “cama de penas” da costa de Ob. A suspens\u00e3o de curso longo funciona de forma excelente, engolindo solavancos e buracos sem choque. O feedback da estrada no volante \u00e9 bastante adequado. Ao dirigir com uma curva de 30 graus ao longo de uma ladeira escorregadia, a costa quase rolou no gelo – a tenacidade dos pneus de inverno<\/a> claramente n\u00e3o era suficiente. Os torques do motor ajudaram a segurar e superar o obst\u00e1culo, e o Hower H3, como um SUV decente, tem 250 Nm. Devido \u00e0 din\u00e2mica saiu da \u00e1gua congelada quase seca.<\/p>\n

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Em suma, as capacidades off-road do carro s\u00e3o mais do que agrad\u00e1veis. Ap\u00f3s um treinamento<\/a> especial, que apenas SUVs reais passam, no Hower H3 voc\u00ea pode embarcar com seguran\u00e7a em todas as dif\u00edceis dire\u00e7\u00f5es dom\u00e9sticas. Ao mesmo tempo, no asfalto, ele se comporta como um crossover<\/a> equilibrado e confort\u00e1vel.<\/p>\n

Em suma, o DW Hower H3 \u00e9 um ve\u00edculo multifuncional muito bom para todas as ocasi\u00f5es.<\/p>\n

PROPRIEDADE AUTOM\u00c1TICA<\/strong><\/p>\n

E quanto \u00e0 confiabilidade e liquidez? Carros absolutamente livres de problemas n\u00e3o existem. E se voc\u00ea for aos f\u00f3runs, os propriet\u00e1rios ainda identificar\u00e3o problemas. Que?<\/p>\n

Igor: “Exceto R\u00c1DIO, sem problemas.”
\n(E esse problema est\u00e1 sendo corrigido na garantia, enquanto o DW Hower H3 ainda est\u00e1 na garantia.)<\/p>\n

Vladimir: “O \u00fanico batente de multim\u00eddia \u00e9 que o r\u00e1dio \u00e0s vezes n\u00e3o funciona corretamente. Eles prometeram consert\u00e1-lo na garantia na pr\u00f3xima semana<\/a> com a substitui\u00e7\u00e3o da unidade principal. O \u00fanico conselho: HOMENS! – observe o aperto do coletor de escape (esta \u00e9 a doen\u00e7a do 3\u00ba Khovryusha). Se o aperto (COLETOR) ficar solto, ele ter\u00e1 que ser trocado – aparecem rachaduras.<\/p>\n

Anton: “Os tapetes n\u00e3o s\u00e3o fixados de forma alguma. Concordo, talvez para alguns pare\u00e7a uma ninharia, mas j\u00e1 estou cansado de corrigi-los. Os rel\u00e9s respons\u00e1veis \u200b\u200bpelo funcionamento<\/a> dos limpadores, piscas, etc. s\u00e3o muito barulhentos, o que pessoalmente me incomoda um pouco.<\/p>\n

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E mais alguns coment\u00e1rios<\/a> do Auto.ru:<\/p>\n

“Durante a opera\u00e7\u00e3o, nada de anormal foi revelado, tudo parecia um test drive<\/a>. Comparado com o H3 dos anos anteriores e sem turbo, pode-se notar, \u00e9 claro, em primeiro lugar, a din\u00e2mica – na estrada e na cidade o carro \u00e9 completamente diferente, a turbina o torna um tanque voador. Freios melhorados e parecia que Shumkov estava melhor. Fiquei satisfeito com a conex\u00e3o mais f\u00e1cil da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e nas costas, no H3 anterior foi pior. O \u00fanico aspecto negativo \u00e9 que, se voc\u00ea quiser se mover em um fluxo em modo din\u00e2mico, precisar\u00e1 desembolsar, o turbo queima gasolina com confian\u00e7a). Bem, quem n\u00e3o se incomoda, quem, para fins espec\u00edficos, para ca\u00e7a, pesca, para circunst\u00e2ncias espec\u00edficas de trabalho, procura um meio de transporte aceit\u00e1vel, barato de manter, despretensioso, mas din\u00e2mico, ficar\u00e1 100% satisfeito.<\/p>\n

“Os pre\u00e7os de servi\u00e7o e propriedade s\u00e3o muito encorajadores. Despretensioso para combust\u00edvel e econ\u00f4mico para esta classe. O kit inclui tudo e at\u00e9 o que voc\u00ea n\u00e3o precisa. Um achado para os amantes da ca\u00e7a e da pesca. Um motor confi\u00e1vel e uma transmiss\u00e3o n\u00e3o menos confi\u00e1vel garantem uma boa capacidade off-road. O espa\u00e7o do porta-malas \u00e9 impressionante. O motor turbo \u00e9 muito brincalh\u00e3o, o que afeta o passeio no ciclo urbano. Al\u00e9m disso, \u00e9 econ\u00f4mico: 11 litros por cem no ciclo combinado \u00e9 um indicador muito bom para um carro grande e pesado.<\/p>\n

\"DW<\/a><\/p>\n

E, finalmente, sobre a liquidez. Hoje, um DW Hower H3 com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas de um ano e meio a dois anos com uma quilometragem de cerca de 20 mil km \u00e9 vendido no mercado secund\u00e1rio a um pre\u00e7o m\u00e9dio de 1 milh\u00e3o de unidades condicionais – 15 a 20 por cento mais barato do que eles Foram comprados. Com uma quilometragem relativamente alta (abaixo de 50-60 mil), \u00e9 claro, mais barato, e com um pequeno (h\u00e1 alguns) ainda mais caro do que o pre\u00e7o do revendedor h\u00e1 dois anos. H\u00e1 tamb\u00e9m an\u00fancios<\/a> em recursos especializados da Internet, esses SUVs tamb\u00e9m s\u00e3o adquiridos no programa de troca. Ou seja, n\u00e3o h\u00e1 problemas de liquidez, ao que parece.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DW Hower H3 – que tipo de “besta”? Cat\u00e1logo de carros em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":160418,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[966,702],"tags":[],"class_list":["post-270058","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-pt-pt","category-avto-turizm-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270058"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270058\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}