{"id":270064,"date":"2022-11-14T13:12:00","date_gmt":"2022-11-14T10:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=270064"},"modified":"2022-04-22T09:49:16","modified_gmt":"2022-04-22T06:49:16","slug":"opel-grandland-x-crossover-traducao-do-frances-para-alemao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/opel-grandland-x-crossover-traducao-do-frances-para-alemao\/","title":{"rendered":"OPEL GRANDLAND X CROSSOVER – TRADU\u00c7\u00c3O DO FRANC\u00caS PARA ALEM\u00c3O"},"content":{"rendered":"

O crossover alem\u00e3o Opel Grandland X chegou ao mercado russo para competir por um lugar ao sol com Volkswagen<\/a> Tiguan, Kia Sportage e Nissan Qashqai. Na batalha com eles, ele confia tanto na reputa\u00e7\u00e3o e know-how da marca Opel quanto na tecnologia do grupo-m\u00e3e PSA.<\/p>\n

Houve alturas em que os novos Opel Corsa, Astra, Mokka, Antara, Zafira e Insignia viajaram com for\u00e7a pelas ruas de muitas cidades. H\u00e1 muitos deles at\u00e9 agora, mas apenas este parque alem\u00e3o est\u00e1 bastante desatualizado: na Europa, esses modelos dos tempos de “Jiem” sobre<\/a>viveram a uma s\u00e9rie de atualiza\u00e7\u00f5es, mas, ainda mais importante, h\u00e1 alguns anos, novos Crossland muito frescos X e Grandland X juntaram-se organicamente a esta empresa, que agora \u00e9 produzida na Eisenach alem\u00e3 sob as asas da empresa-m\u00e3e francesa PSA. Afinal, como voc\u00ea sabe, em 2017 os franceses adquiriram a marca Opel e, a partir de agora, todos os novos modelos Opel est\u00e3o planejados para serem lan\u00e7ados nas plataformas francesas. O mesmo Grandland X n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o, com o qual o Opel afrancesado inicia seu retorno ao nosso pa\u00eds no segmento de passageiros e que conhecemos nas estradas perto de S\u00e3o Petersburgo.<\/p>\n

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TRADI\u00c7\u00d5ES IMUT\u00c1VEIS<\/h3>\n

A apar\u00eancia do Grandland X foi tratada pelos estilistas do centro de design<\/a> em R\u00fcsselsheim, na Alemanha, e os termos de refer\u00eancia foram claramente definidos: manter a continuidade com o “Giem” Opel da velha onda. Como resultado, a novidade, que \u00e9 baseada na plataforma Peugeot 3008, n\u00e3o se parece em nada com um “franc\u00eas”. Em vez disso, o Grandland X \u00e9 percebido como o parente mais pr\u00f3ximo dos SUVs Mokka e Antara, mas, \u00e9 claro, parece muito mais moderno que o \u00faltimo. \u00c9 importante que todos os Grandland X pela \u00faltima vez venham com \u00f3tica frontal full LED, nos n\u00edveis de acabamento mais antigos tamb\u00e9m \u00e9 adapt\u00e1vel, e na parte de tr\u00e1s<\/a> a novidade ostenta elegantes luzes cheias de LED e um belo p\u00e1ra-choques com tubos de escape falsos.<\/p>\n

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Recursos de design como teto flutuante, aletas no teto (antena) e nos pilares traseiros (elem<\/a>ento de estilo) parecem modernos e apropriados, bem como um kit de prote\u00e7\u00e3o de pl\u00e1stico em todo<\/a> o per\u00edmetro da carroceria. O porta-malas para 514 litros \u00e9 bem organizado, h\u00e1 um piso duplo a partir dos chips de layout, um “escavado” est\u00e1 escondido no subsolo e, por um custo<\/a> adicional, \u00e9 oferecido um acionamento el\u00e9trico da quinta porta com um sensor de aba.<\/p>\n

O interior \u00e9 decorado de forma mais conservadora do que o exterior, e nosso her\u00f3i tamb\u00e9m \u00e9 inequivocamente identificado como um Opel. Mesmo esses elementos da ergonomia da Opel do passado foram mantidos, como os paddle shifters montados no alto e o \u00e2ngulo do console central. Como germanismo, ou melhor, “opelismo”, tamb\u00e9m s\u00e3o servidas cadeiras aprovadas pela Associa\u00e7\u00e3o Alem\u00e3 de Ortopedistas AGR. A prop\u00f3sito, os bancos dianteiros s\u00e3o realmente muito confort\u00e1veis, duros em alem\u00e3o. Eles fornecem n\u00e3o apenas aquecimento, mas tamb\u00e9m ventila\u00e7\u00e3o e podem ser revestidos, dependendo da configura\u00e7\u00e3o, com tecidos, couro ecol\u00f3gico, couro ou uma combina\u00e7\u00e3o desses materiais. A qualidade do acabamento interno \u00e9 geralmente muito alta, assim como a porcentagem de pol\u00edmeros de acabamento macio.<\/p>\n

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Na traseira, as reservas de espa\u00e7o que conseguimos esculpir s\u00e3o impressionantes, apesar da dist\u00e2ncia entre eixos estar longe de um tamanho recorde – 2675 mm. Um apoio de bra\u00e7o dobr\u00e1vel, um t\u00fanel de transmiss\u00e3o baixa, defletores de ventila\u00e7\u00e3o traseiros, aquecimento, um slot USB e uma luz de teto s\u00e3o registrados como vantagens, e a falta de espa\u00e7o na \u00e1rea dos p\u00e9s dos passageiros traseiros (a frente assentos s\u00e3o definidos como baixos por padr\u00e3o) est\u00e3o nos pontos negativos.<\/p>\n

O preenchimento eletr\u00f4nico poderia ser mais moderno: por exemplo, o painel de instrumentos virtual n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel para o Grandland X, e a tela central de 8 polegadas n\u00e3o parece impressionante em compara\u00e7\u00e3o com os hom\u00f3logos de 10 polegadas de outro<\/a>s concorrentes. No entanto, representantes da marca alem\u00e3 dizem que essas decis\u00f5es s\u00e3o implementadas de forma consciente e novamente para criar um esp\u00edrito de continuidade.<\/p>\n

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Apesar do \u00f3bvio conservadorismo, o interior do novo “alem\u00e3o” causa uma boa impress\u00e3o. A mesma tela de 8 polegadas \u00e9 padr\u00e3o em todos os acabamentos. Em n\u00edveis de acabamento mais altos, \u00e9 oferecido um sistema de controle de faixa que o notifica com um rangido de uma viola\u00e7\u00e3o das marca\u00e7\u00f5es, um sistema de monitoramento de ponto cego e tecnologia de leitura de sinais de tr\u00e2nsito<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Como voc\u00ea pode ver, os comerciantes da marca est\u00e3o convencidos de que os propriet\u00e1rios de Mokka, Antara, Zafira e outros carros do vazamento “Jiem” se transferir\u00e3o para o Grandland X e se sentir\u00e3o em casa. Assim, de fato, acontece no mercado<\/a> europeu, onde Crossland X e Grandland X foram ao tribunal. O que vai acontecer conosco, o tempo dir\u00e1.<\/p>\n

Acrescentamos que, apesar do \u00f3bvio conservadorismo, o sal\u00e3o do novo “alem\u00e3o” causa boa impress\u00e3o. A mesma tela de 8 polegadas \u00e9 oferecida como padr\u00e3o para todos os n\u00edveis de acabamento, a “multim\u00eddia” possui software r\u00e1pido, navegador embutido, sistema de vis\u00e3o surround com v\u00e1rios \u00e2ngulos (opcional) e suporta a integra\u00e7\u00e3o de dispositivos baseados<\/a> em Android Auto e Jogo de carros da Apple. Nos n\u00edveis de acabamento mais altos, \u00e9 oferecido um sistema de controle de linha, que avisa com um guincho sobre uma viola\u00e7\u00e3o das marca\u00e7\u00f5es, um sistema de monitoramento de ponto cego e tecnologia de leitura de sinais de tr\u00e2nsito. Este \u00faltimo, infelizmente, muitas vezes se confunde e perde os sinais instalados \u00e0 dist\u00e2ncia do meio-fio.<\/p>\n

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BASTANTE E DOIS L\u00cdDERES<\/h3>\n

Devido ao uso da plataforma francesa EMP2 Grandland X pode ser exclusivamente com tra\u00e7\u00e3o dianteira, mais precisamente, a vers\u00e3o 4×4 \u00e9 implementada aqui apenas em uma vers\u00e3o h\u00edbrida – com dois motores el\u00e9tricos auxiliares no eixo traseiro. Tais m\u00e1quinas com um retorno total de 300 litros. com. s\u00e3o vendidos no mercado europeu, mas se eles vir\u00e3o at\u00e9 n\u00f3s ainda \u00e9 uma quest\u00e3o em aberto. Temos a mesma situa\u00e7\u00e3o com a linha de energia at\u00e9 agora incontestada. O crossover<\/a> pode ser equipado com um motor turbo de 1,6 litro e 150 cavalos de pot\u00eancia – um desenvolvimento<\/a> conjunto da BMW e da PSA. Pela primeira vez, esse motor estreou no Mini Cooper de 2006 e passou por uma s\u00e9rie de atualiza\u00e7\u00f5es at\u00e9 o momento. Considere suas “doen\u00e7as da inf\u00e2ncia” completamente eliminadas. A caixa tamb\u00e9m \u00e9 confi\u00e1vel, japonesa – uma Aisin “autom\u00e1tica” de 6 velocidades, familiar de uma ampla gama de carro<\/a>s Opel, Peugeot e Ford.<\/p>\n

Agora sobre o mais importante: como o “alem\u00e3o” anda na especifica\u00e7\u00e3o do estado? Quanto \u00e0s configura\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 especifica\u00e7\u00e3o do governo aqui. As molas e amortecedores s\u00e3o ajustados exatamente da mesma forma que, por exemplo, para o mercado alem\u00e3o. O mesmo se aplica \u00e0 dire\u00e7\u00e3o, equipada com energia el\u00e9trica. Pela natureza do passeio, este \u00e9 um t\u00edpico europeu com h\u00e1bitos de estrada do motorista. O crossover responde rapidamente a curvas de dire\u00e7\u00e3o precisas e mant\u00e9m a trajet\u00f3ria bem em v\u00e1rias curvas e em uma reta de alta velocidade. No entanto, o chassi lida apenas com pequenos e m\u00e9dios solavancos da estrada. Nos boxes, lombadas e entroncamentos, os pilotos de ambas as filas est\u00e3o tremendo. No entanto, dizer que a suspens\u00e3o \u00e9 desconfort\u00e1vel \u00e9 imposs\u00edvel. Em termos de suavidade, este \u00e9 o n\u00edvel do Volkswagen Tiguan e Skoda Karoq da montagem Kaluga.<\/p>\n

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N\u00e3o h\u00e1 especifica\u00e7\u00e3o de estado nas configura\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o. As molas e amortecedores s\u00e3o ajustados exatamente da mesma forma que, por exemplo, para o mercado alem\u00e3o. O mesmo se aplica \u00e0 dire\u00e7\u00e3o, equipada com energia el\u00e9trica. Pela natureza do passeio, este \u00e9 um t\u00edpico europeu com h\u00e1bitos de condu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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\u00c9 um pecado reclamar da din\u00e2mica da acelera\u00e7\u00e3o – sente-se que o motor turbo de 150 cavalos \u00e9 muito animado, mas o humor do motorista \u00e9 suavizado por um “autom\u00e1tico” de 6 velocidades que reage a press\u00f5es acentuadas no “g\u00e1s”. ” com alguma pregui\u00e7a. Que o Grandland X \u00e9 capaz de ficar ainda mais din\u00e2mico, voc\u00ea pode sentir no modo manual da transmiss\u00e3o, que permite travar uma marcha. Mas a caixa, infelizmente, n\u00e3o possui um modo esportivo, e isso \u00e9 uma omiss\u00e3o. Seja como for, voc\u00ea ter\u00e1 um zumbido de acelera\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas de qualquer velocidade, mas n\u00e3o estamos falando de h\u00e1bitos esportivos aqui.<\/p>\n

O consumo de combust\u00edvel \u00e9, digamos, aceit\u00e1vel. Na cidade, o “alem\u00e3o” requer cerca de 10 l \/ 100 km, na estrada – cerca de 3 litros a menos. Embora seja claro que o resultado depende diretamente do seu estilo de condu\u00e7\u00e3o. N\u00e3o se preocupe com a insonoriza\u00e7\u00e3o. Grandland X \u00e9 um dos mais silencioso<\/a>s em seu segmento.<\/p>\n

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Devido \u00e0 falta de localiza\u00e7\u00e3o, o pre\u00e7o do Grandland X come\u00e7a em 1.999.000 unidades convencionais, e a vers\u00e3o top, que \u00e9 equipada com “guarda-costas” eletr\u00f4nicos, interior em couro, sistema de entrada sem chave, \u00f3tica adaptativa e outros benef\u00edcios, puxar\u00e1 a 2.349.000 unidades convencionais.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Quanto ao off-road, aqui o “alem\u00e3o” dar\u00e1 chances \u00e0 grande maioria da “tra\u00e7\u00e3o dianteira” devido ao sistema off-road propriet\u00e1rio IntelliGrip, um an\u00e1logo da tecnologia Grip Control da PSA. A chave seletora no t\u00fanel central pode embaralhar os modos Neve, Areia, Lama, Padr\u00e3o e Desativado ESP. E, como vimos na caixa de areia perto de S\u00e3o Petersburgo, esta \u00e9 uma boa ajuda em superf\u00edcies soltas e escorregadias. No entanto, tamb\u00e9m \u00e9 verdade que esse assistente n\u00e3o \u00e9 um substituto completo para uma transmiss\u00e3o 4×4<\/a>. A maioria dos obst\u00e1culos deve ser ultrapassada em movimento, contando, entre outras coisas, com uma boa habilidade geom\u00e9trica de cross-country.<\/p>\n

Quanto ao pre\u00e7o em nosso mercado, este talvez seja o calcanhar de Aquiles do “alem\u00e3o”. Por falta de localiza\u00e7\u00e3o, o pre\u00e7o come\u00e7a em 1.999.000 unidades convencionais, e a vers\u00e3o top, equipada com “guarda-costas” eletr\u00f4nicos, interior em couro, sistema de entrada sem chave, \u00f3tica adaptativa e outros benef\u00edcios, chegar\u00e1 a 2.349.000 unidades convencionais. Para compara\u00e7\u00e3o: para a base Nissan Qashqai e Volkswagen Tiguan hoje eles est\u00e3o pedindo 1.377.000 unidades convencionais e 1.659.000 unidades convencionais, respectivamente. AG<\/strong><\/p>\n

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PRE\u00c7O E ESPECIFICA\u00c7\u00d5ES<\/a> OPEL GRANDLAND X 1,6 AT6 APROVEITE<\/h3>\n

PRE\u00c7O<\/strong> DE 1 999 000<\/strong> RUB.
\nDimens\u00f5es (Comprimento x Largura x Altura), mm 4477x1856x1609<\/strong><\/p>\n

Peso de freio, kg 1615<\/strong><\/p>\n

Base da roda, mm 2675<\/strong><\/p>\n

Volume do tronco, l 514<\/strong><\/p>\n

Volume do tanque de combust\u00edvel, l 53<\/strong>
\nTipo de motor a gasolina L4<\/strong><\/p>\n

Volume de trabalho, cu. ver 1598<\/strong><\/p>\n

M\u00e1x. poder, L. com. \/rpm 150\/6000<\/strong><\/p>\n

M\u00e1x. momento, Nm \/ rpm 240\/1400<\/strong><\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o<\/strong> dianteira<\/p>\n

Transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 6 velocidades<\/strong><\/p>\n

Tempo de acelera\u00e7\u00e3o, 0-100 km\/h, s 9,5<\/strong><\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima, km\/h 201<\/strong><\/p>\n

Consumo de combust\u00edvel, l\/100 km (m\u00e9dia) 7,3<\/strong><\/p>\n

CONCORRENTES<\/a> DA OPEL GRANDLAND<\/h3>\n

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OPEL GRANDLAND X CROSSOVER \u2013 TRADU\u00c7\u00c3O DO FRANC\u00caS PARA O ALEM\u00c3O Cat\u00e1logo de carros no nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[591,834],"tags":[],"class_list":["post-270064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-carros","category-krossovery-i-vnedorozhniki-pt-pt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270064"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270064\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}