{"id":270110,"date":"2022-11-19T15:22:00","date_gmt":"2022-11-19T12:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=270110"},"modified":"2022-04-22T10:20:27","modified_gmt":"2022-04-22T07:20:27","slug":"estes-nao-sao-maca-moscas-modernos-o-suv-mais-intransigente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/estes-nao-sao-maca-moscas-modernos-o-suv-mais-intransigente\/","title":{"rendered":"Estes n\u00e3o s\u00e3o “ma\u00e7a-moscas” modernos. O SUV mais intransigente\u2757"},"content":{"rendered":"

Esta empresa hoje evoca associa\u00e7\u00f5es com carros esportivos, embora j\u00e1 tenha tido um SUV real (tamb\u00e9m havia tratores). No final dos anos setenta, a fabricante italiana iniciou uma curta hist\u00f3ria<\/a> com o segmento off-road. O resultado foi o SUV de luxo Lamborghini LM002.<\/p>\n

Nos anos 70, a Lamborghini se especializou em modelos esportivos, mas em 77 decidiu seguir um caminho<\/a> diferente. Tudo come\u00e7ou com o fato de que foi realizado um concurso para selecionar um novo SUV para o Ex\u00e9rcito dos EUA. Se voc\u00ea conseguir um contrato, a empresa receber\u00e1 um dinheiro enorme, o que permitir\u00e1 que a empresa conclua o que come\u00e7ou sem problemas.<\/p>\n

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O resultado do trabalho dos engenheiros italianos foi o modelo – Cheetah (Cheetah) com um motor Chrysler de 5,9 litros com 180 cv, localizado na parte traseira. Peso duas toneladas e comprimento 4,5 metros. Infelizmente, o Cheetah n\u00e3o interessou os militares dos EUA. O principal motivo foi o mau desem<\/a>penho e o manuseio terr\u00edvel. O \u00fanico prot\u00f3tipo constru\u00eddo foi destru\u00eddo durante os testes.<\/p>\n

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Mas os italianos n\u00e3o desistiram, revisaram o projeto e desenvolveram outro<\/a> prot\u00f3tipo completamente diferente em 1981, que recebeu a designa\u00e7\u00e3o LM001, e os pa\u00edses \u00e1rabes seriam seus potenciais destinat\u00e1rios. O acionamento utilizado foi um motor AMC de 5,9 litros e oito cilindros com 180 cv, tamb\u00e9m localizado na traseira. A apar\u00eancia do carro mudou, embora na pr\u00e1tica fosse uma “chita” ampliada. Infelizmente, desta vez houve problemas com o motor, ent\u00e3o a empresa criou mais tr\u00eas prot\u00f3tipos no futuro.<\/p>\n

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O LMA002, lan\u00e7ado em 1982, que era movido por um motor V12 de 332 cv retirado do Lamborghini Countach e montado na frente, mas devido ao peso do motor, a massa total era superior a 2,6 toneladas, o prot\u00f3tipo n\u00e3o recebeu devido sucesso<\/a>. O LM003 foi desenvolvido a partir do LMA002 com um motor de cinco cilindros VM Motori de 3,6 litros mais leve, mas este motor foi considerado muito fraco. O mais recente prot\u00f3tipo LM004 com motor de 7 litros, 420 cv. tamb\u00e9m falhou.<\/p>\n

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Quando a Lamborghini come\u00e7ou a perceber o fracasso do design<\/a> do ve\u00edculo militar, eles decidiram desenvolver outro carro<\/a> – desta vez era um SUV de luxo. Os destinat\u00e1rios potenciais deveriam ser residentes ricos dos estados \u00e1rabes.<\/p>\n

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Em 1986, a Lamborghini apresentou<\/a> o LM002. Era um LMA002 redesenhado, equipado com motor de 12 cilindros, 5,2 litros e 444 cv, peso 2,7 toneladas e comprimento 4,8 metros. Presente: est\u00e9reo, ar condicionado, acess\u00f3rios full power. O LM002 era uma combina\u00e7\u00e3o de um SUV e um supercarro.<\/p>\n

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Apesar do pre\u00e7o expressivo de 100 mil? (hoje \u00e9 2 vezes mais), o modelo encontrou seus donos. De 1986 a 1993, foram produzidos 328 exemplares, principalmente por encomenda. A produ\u00e7\u00e3o<\/a> do LM002 terminou em 1993 e a empresa deixou o mercado de SUVs.<\/p>\n

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Hoje, o pre\u00e7o deste SUV varia de 70 a 450 mil???. Olhando para o crescente sucesso do Urus, a empresa pensou em criar um sucessor do modelo LM002.<\/p>\n

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Estes n\u00e3o s\u00e3o “ma\u00e7a-moscas” modernos. O cat\u00e1logo de carros de SUV\u2757 mais intransigente em nosso site. N\u00e3o sabe qual carro escolher, quer conferir o carro ou saber sobre carros novos, ent\u00e3o seja bem-vindo a n\u00f3s. Tudo sobre o carro e seu ve\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":158033,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-270110","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270110"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270110\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}